Ljudi, čovek je pitao za društvo, dva puta je rekao da neće sam, ja sam dao predlog kako da reši problem a vi i dalje kažete da ide sam iako on to neće

Ako se nisi do sada sklopio sa društvom, instaliraj Papap aplikaciju sa play prodavnice. Domaća aplikacija, radi posao. Napravi profil tamo i teraj. 100% nalaziš ekipu. E sad koliko će ti odgovarati to je drugo.

I ja sam primetio taj zvuk u menjaču iz 3 u 2 ili 1 ali mislim da je do ulja jer su sad vrućine. Nisam to primećivao do skoro, možda mu više godi za naše podneblje 10w50. Pre neki dan sam promenio ulje na 4000 baš zbog toga, bilo je motul 7100 10w40 unutra, sad je Silkolene 10w40 XP. Dosta je jeftinije od Motula, i za sada motor i menjač rade bolje, videćemo da li će ga razbiti kao što je razbio motul. Ono što sam primetio je bolji rad motora (tiši) na preko 4000ob. E sad, možda tripujem ali videću uskoro jer imam neku turu od 1500km, pa ću se uveriti ili razuveriti. Inače Motul je posrkao nekih 200ml za 4000km. Videću da li će sa Silkolene biti bolje/isto/lošije. Što se tiče zvuka na leru, pisano je već o tome, prelistaj nekoliko stranica u nazad. Meni se na leru čuje kao neki lager, tako je od prvog dana i ne pridajem mu značaj.

Kad uđeš u Gevaru u Vrčinu, sa leve strane ti dođe pult a pravo je kanc, prvi sto je šef servisa, drugi sto je posprodaja. E ovaj što nije šef servisa može i treba da odradi update sistema. Prikači na džek i pročita, ako ima nova verzija, učita novu. To ne rade momci iz servisa koji menjaju ulje itd. Ja sam imao T-box i dva puta sam ažurirao sistem. Da li sam video neku razliku, iskreno ne.

Ono što sam ja danas video, tebi update nije potreban hahahaha. Inače nova šema nalepnica mi se đasvi.

Štender nije merodavan, jer nije u balansu, barem je tako kod mene. Stavi ga na ćopavu, i namesti ga da bude u balansu, tak tada si siguran koliko stvarno ima ulja. Ali kako rekoše, ja tu ništa ne bi diro.

I evo prva negativna stvar koju mogu da kažem u vezi motora. Gumeni nogostupi (koji od početka deluju slabo, i samo sam čekao kad će da popuste) su se pocepali, tj levi. Zvao sam ATV Nautiku i imaju deo na stanju ali nemaju samo gumu, koja je zamenski deo, već kompletan nogostup koji je 7500din. Na Aliju je duplo jeftinije to isto. Da li je neko uspeo nekako da reši problem nogostupa? Da li odgovara od 900dsx (vidim da je drugačiji i trajao bi)? Malo je glupo da deo koji je predviđen da se menja, mora da se kupi samo u kompletu. Veliki minus.

Totalno se slažem sa @Don_Kihot Imam utisak da se vibracije pomeraju ka višim obrtajima kako se motor razrađuje. Ja sam prvu promenu primetio pri promeni lanca za bolji. Nekad je i na 4000ob znao da vibrira, sada taj osećaj imam tek na 6000. Što se tiče zvuka kada je u leru, čuje se blagi huk kada nije pritisnuto kvačilo, i mislim da je tako na svakom. Ništa drastično. Ovaj agregat je proveren, nije novotarija a menjač radi odlično. U odnosu na 450MT ima malo više vibracija ali i dosta opušteniju vožnju na većim brzinama. Jedino mi nisu jasni E i S modovi vožnje gde ne primećujem nikakvu razliku.

Imao sam jednu finu vožnju sa mojim 525dsx od petka do ponedeljka. Pređeno nekih 1200km za to vreme. Motor je ispunio sva moja očekivanja u ovoj turi, iako je bio natovaren sa 3 puna kofera. Ruta je bila BG-Žabljak (prvi dan), kanjon Morače-Ulcinj (drugi dan), Ostrog-Foča (treći dan), Višegrad-BG (četvrti dan). Bilo je veoma malo autoputa gde je išao koliko god sam hteo (uglavnom 150 po gps), uglavnom magistrala. Temperature su bile od 13°C do 39°C, agregat je podneo sve bez da štucne. Potrošnja totalno prihvatljivih 3.5L po čepu, ne po displeju koji mi uvek pokazuje 0,5L više. Išlo se po putevima gde koze pasu pod ručnu, po šljunku nekih 20km, znači od najboljeg do najlošijeg puta, sve je prošao sa čistom peticom. Zadnji dan, kad je bila i najveća vrućina, samo sam hteo što pre da stignem kući pa je vožen kao da je ukraden. Ukratko, ko hoće motor za putovanje, ne bi ja tu gledao dalje. Udoban je, dovoljno brz kad treba, upravljiv, gume ulivaju poverenje, agregat sasvim adekvatan. Ako neko ima neko specifično pitanje, tu sam.

Nema sumnje da je taj agregat vrhunski, ali te priče sa garancijom su dosta šuplje kod svih. Prvo, servisi koštaju 3x skuplje od onog koji bi vi sami uradili, drugo, ostvariti garantno pravo je vrlo teško, tj svaki ovlašćeni servis će prvo krivicu svaliti na korisnika, pa tek ako nema gde uradiće popravku. Jedini kvar koji bi priznali (a i za to bi se čekalo neko vreme) je neki katastrofalni fejl agregata, to je malo verovatno kod ovakvih motora. Ali ovaj motor bi posedovao vrlo rado. Jedan od razloga je da baš fino izgleda a i ja sam kratak. Dosta bre više sa motorima koji se prave za NBA tim

To je ovaj baja:

Po pravilu, trebao bi i prednji kraj da spusti bar za 1.5cm. Inače drug hteo da kupi 450MT, otišao u Gevaru, nema, stiže kontigent za nekoliko dana. On pita, ok, ako tako brzo stiže, mogu li iz salona da uzmem ovaj. Može, ali cena je dosta viša, zaboravio sam koliko mu rekoše. Odustao zbog poslovne politike firme, kaže mnogo su neozbiljni

Ozbiljno lep motor po meni. Za cenu da zahvalimo Eurosumaru i kinezima. Konkurentnije ne može. Ovo je ozbiljna priča u odnosu na ono skupo indijsko čudo od f450gs.

Ali ovaj njegov je unikat, ima jedan cilindar. Nema ni vremena, nema ni jedan cilindar. Sigurno zato se prodaje.

E sad jedan tuš, ti konji se mere na radilici, a ne na točku. Na točku ima manje, kao i svaki motor Ako izmemo u obzir da sam lanac smanjuje snagu za 10%, možda i više... Dolazimo do računice.