Moj (još koji dan) MT ima prosečnu od 4.2 na 7000km ali u zadnjih 2000km je 3.6-3.9 Sve zavisi u koliko obrtaja ga cepaš. Emtejac ima 270° bregastu i ima više nego dovoljno snage na niskim obrtajima, tako da na magistrali može bez problema da se vozi na 3500 i da ima dosta snage ako treba naglo ubrzanje. A moj ima 15 zupčanik, da je 14 bio bi još eksplozivniji. 525dsx koji ima malo jači motor od emtejca nema tu eksplozivnost jer je bregasta 180°, drugačije se vozi, brže ide ali manje troši za nekih pola litra od emtejca.

Radnike u Gevari boli uvo očigledno. Na telefon se ne javljaju nikad jer taj koji se javlja ima još 10 drugih obaveza. ja sam prošle godine krajem septembra bio tamo za kreš barove i centralni štender. Kupio, i otišao, sve su imali na stanju ali bukvalno sve i sedišta i ... Pre neki dan sam odradio servis za voge 525dsx. Dogovorio servis za kad hoću, došao, za 1 sat sve bilo gotovo. U gevari toga nema. Što kaže Seiz, džabe su im proizvodi dobri kad im je postprodajna usluga loša.

Kako nisi primetio do sada da nema nikakvu zaštitu za hladnjak na obe varijante?! Taj hladnjak vrišti za zaštitom koja ne postoji. Btw, juče sam odgledao jedan rivju na YT i lik kaže da je 450MT bolji od KLE500 za off u svi segmentima off-a Ako je adventure a liči na enduro, ne znači da je enduro

Nisam ja radio ništa, sve je majstor, a valjda jeste Šaim se, da, radio je i sunđer, malo je mekše, udobnije, ali ne premekano jer ni to ne bi bilo dobro. Nego, pazte sad- promenio sam i lanac jer sam za ovih 1500+km video da je lošeg kvaliteta. Stavio sam did vx3, i mogu da kažem da se oseti razlika. Vibracije na velikim brzinama su mnogo manje. Uopšteno je tiši motor u vožnji. Tako da ako nekome treba lanac koji je skoro pa nov, za neki projekat, za da okači na zid ili za šta god mu treba, evo ja poklanjam originalni sa 525, neka plati samo poštarinu. Lanac je 520 114 linkova fabrički. Takođe, do sada na zadnja 3 tanka sam proveravao potrošnju metodom do čepa. Motor pokazuje da troši više nego što zaista troši (to prvi put u životu vidim). Uvek je 0.2L manje potrošio od onoga što pokazuje. Zadnji tank je 3.6 stvarna potrošnja. Znači siguran sam da može 450km sa jednim tankom, što uopšte nije loše. Ali treba uzeti u obzir da ja nisam težak,i nemam nakačene kofere

Moj se prodaje ali je na oglasu, tako da ništa

Boban iz Boljevaca je radio. Cena je bila 100€. Znam- "kako kad svi naplaćuju 200-300€" E pa ne Moto sedište, skuter, vespa, presvlačenje i modifikacija - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Presvlačenje i modifikacija moto sedišta. U ponudi materijali odličnog kvaliteta. Mogućnost slanja poštom. Za više informacija pozovite 06******** ili pošaljite sliku na "viber"... E sad malo o "Vojketu". Za vikend pređeno ukupno oko 550km na autoputu, magistrali, seoskim putevima, putevima gde je asfalt zadnji put viđen pre 20god itd. Osim izraženih vibracija na većim obrtajima, nisam video manu. Potrošnja je 3.8-3,9 u režimu "ukrao sam ga", dok u gradu ide na 4+ Povozan, lak za manevrisanje. Zvuk dosadan ali jbg.

Da ima 55ks, ljudi bi tražili 65, i tako u krug. Kome treba jači, neka kupi jači motor Kako mnogi rekoše, ne postoji jedan motor koji je dobar za sve situacije i stilove vožnje. Motor iz ove teme je za nezahtevan off (kako kažu recenzije), magistralu i autoput kad moraš, uglavnom kao i svaki A2. Kupci će ga voziti uglavnom po magistralama i seoskim putevima i biće im top.

Uradio sedište pre neki dan. Ne toliko zbog udobnosti jer ni sa starim nisam imao neki problem ali eto, da bude bolje, i deluje da jeste jer nisam pomislio na sedenje dok sam vozio danas. Prešao oko 240km ukupno.

50eur

Ja kada sam preuzimao, oba motora, motor je bio na izvolte da ga gledam ceo dan pre nego sam potpisao išta. Na novom clc je propišao semering na lančaniku posle 800km. Hvala Bogu, primetio sam pre puta rešeno veoma brzo u servisu, bez čekanja i nerviranja.

Da skratim, pričamo o KLE a ne o GS-ovima i celoj moto industriji i gami U odnosu šta sam ja video i pipnuo, KLE je sasvim prosečan motor veoma lošeg kvaliteta plastike i materijala u odnosu na cenu koju ima. Bio bi odličan da je 1500€ jeftiniji, ali nije. Siguran sam da su mogli da ga sklope od boljih materijala ali nisu. Više ljudi ovde ima isto mišljenje "deluje kao poluproizvod, kao nezavršen projekat". Siguran sam da će biti mnogo kupaca jer ima tradiciju i ime. Elon Musk se smejao kineskoj EV industriji, a evo ih sad, prave kvalitetnija i bolja vozila od Tesle i za manje para. Nekad je za skok u kvalitetu trebalo 10-15god, sad je dovoljno 2god. Zato sam mišljenja da će Kinezi dominirati auto i moto industrijom za koju godinu. To zavisi od njihovih planova a ne od toga šta mogu da naprave.

Samo što nekada nisu postojali kinezi, nije bio neki ogroman izbor kao sad. Od stare slave se ne živi. Kinezima fali godina dve da se dokažu u eksploataciji kod velikog broja primeraka, i ako se to desi, onda dolazi do ogromne promene na moto tržištu.

Ko je u BG i okolini, ili je u mogućnosti da ode, odite direktno u sedište Gevare u Vrčinu i tamo ima da se kupe i rolbarovi i sedišta i centralni, itd... Bar je tako bilo kad sam ja kupovao.

Ni jedan JT jer imaju lufta na osovini, neprimetno ali vremenom sve više. Originalno su mislim pravljeni za CB500. Imaš na Aliju "genuine cfmoto" kao. Uzi tai i ne brini

Fortnajn pokidao ponovo. Bilo je za uživanje gledati rivju motora koji svi pljuju a pljuje i on al na finjaka Prvi put čujem objašnjenja zašto je dizajniran tako kako jeste. Nije čudo jedan od vodećih jutjubera u ovoj branši.