Završena današnja Vodžnja, bilo je fino druženje, ali ne znam da li ima neko da nije pokisao kada je dolazio ili kada se vraćao kući Mislim da je bilo oko 25 motora ukupno.

Ja sam moj dao za 5400 +100 sedište, pre toga mu montirao nove gume i još dosta toga. Motor je bombona ali jbg meni nije legao. Nisam imao problem ni sa snagom ni sa udobnošću ni sa ciklistikom. Jednostavno eto. Sad jašem vožda 525 i iako je slabiji u početnom ubrzanju od MT, ima to nešto što mi se više sviđa, ne mogu ni da objasnim. Znači legao je na mesto. To kaže i 3500km za manje od 2 meseca. Oglasi su puni GSova i opasnih japanskih motora. To ne znači da su ti motori loši. A svako ko kupi motor od 450 kubika tj A2 kategoriju i očekuje čuda sa ubrzanjima i da ga vozi kao da je bmw 1000xr, jednostavno nije normalan

Sve je u oku posmatrača, generalno, nove šeme boja i dekali prate novi CFmoto fazon. Kudikamo su svedeniji i po meni lepši od onih boja na modelima koje mi imamo/smo imali Svrha mog posta je bila da se razbije uverenje kako motor dolazi skoro rasklopljen, bez ulja itd, pa to neki Mile ovde sastavlja i sipa iz bureta ulje.

Oprosti mi Sedište je ispalo odlično. Vidim da je dodo sunđera malo.

Evo kako izgleda raspakivanje i sklapanje novog 450mt iz kutije. Ovaj crni "brutalno" izgleda, što bi šminker Šone rekao. Može se videti da nisu sipali ulje, jer dolazi sa svim uljima iz fabrike, i osim kormana i vizira, sve je već sklopljeno.

Kod mene je motul 7100, sipano u Vuk Moto (takođe ovlašćeni za Voge). Sipao je to jer sam ja tražio i doplatio sam nešto sitno. Preporuka za taj servis. Sipaju polusintetiku jer je mali interval zamene. Generalno, dobra polusintetika tu isto radi posao. Znam da je Motul 7100 overkill za interval zamene od 5000, ali nekako sam mirniji iznutra

Prvih 1000 sam pazio zbog razrade, nisam išao preko 5000, nisam primetio da troši. Sad sam na 3500, za vikend sam fino gazio nekih 500+km, opet nisam primetio da troši, ali mislim da do 5000 može i da potroši malo, nije strašno dok sve ne legne kako treba. Mislim da nekih 50-100ml nije velika potrošnja kada je motor već razrađen. Trebalo bi da je prozorče oko 300ml. Bitno je i koje ulje se koristi jer nije svako ulje 10w40 isto, bez obzira na gradaciju, neko će trošiti, neko neće, kao i kod auta. Takođe, primetio sam da kada je na centralnom, malo je nagnut u levo, i moram da ga spustim i stavim u balans da bi proverio kako treba. Kad je na centralnom, pokazuje manje nego što u stvari ima.

Što se totalno uklapa u fabričke podatke o težini. Osim Alexantov, njegov ima 250kg

Kada imaju na stanju onda je 7 dana max. Ovo mi izgleda kao da nemaju na stanju. Na zapadu bi odavno vratili pare ili depozit čoveku Kad sam kupovao 525dsx od depozita do vožnje na ulici je bilo 2 dana.

Jel stiglo? Šta si radio osim navlake, vidim da su isti materijali kao na mom sedištu, rad veoma sličan. Ja imam veoma slično proširenje ali ne udara u centralni, i da, morao sam da stavim lepak na šrafove kad se jedan već izgubio.

Au šta sam vam uradio. Svi sad sedišta da sređujete, a mogli ste te pare da potrošite u kladionici i možda dobijete nešto. Praštajte ako Boga znate. Inače Mitas Terraforce-R je dobra guma, a nije skupa.

Za vikend sam napravio 588km turu do Đurđevih Stupova, Kopaonika i nazad za Beograd (Ibarskom), sa minimalnim brojem stajanja. Npr u povratku sam stao u Mrčajevce na pečenje i posle da sipam gorivo. Sedište ne umara. U mom slučaju bez problema 150-200km bez stajanja. 525dsx je prošao sve moguće i nemoguće testove. Sad je na skoro 3000km Na Kop sam se peo iz pravca Rudnice gde je za nekih 15km puta visinska razlika više od 1000m, znači stalno druga-treća, retko gde može četveta. Temp zakucana na 76°C Gume ulivaju sigurnost u serpentinama i krivinama, a na tom pravcu je mini Stelvio Napumpane na 2.4-2.6 hladne. Sa koferima bude malo teže obaranje ali opet lako, mislio sam da će biti gore. Morao sam da prođem i nekim seoskim prekopanim putevima gde sam realno mislio da će se teško popeti. Voja čupa. Veoma linearno ubrzavanje za razliku od 450mt. Ukupna potrošnja je bila 3.4L (3,37) a nije se štedelo. Displej pokazuje konstantno 3.9 hahaha. Ali dobro, ugasio sam klimu da manje troši Mislio sam da ne meri tačno kilometražu, pa sam na google maps uradio celu kalkulaciju i razlika je bila samo 3km. Znači stvarno troši kao upaljač. Nisam primetio neku razliku između E i S moda, čak ni sa ugašenom kontrolom proklizavanja. Najviša brzina je bila 145km i tu je kao da nema kofera, mislio sam da će nešto možda da trese ili šta već ali nije. Što bi neki rekli - it's a keeper.

Moj (još koji dan) MT ima prosečnu od 4.2 na 7000km ali u zadnjih 2000km je 3.6-3.9 Sve zavisi u koliko obrtaja ga cepaš. Emtejac ima 270° bregastu i ima više nego dovoljno snage na niskim obrtajima, tako da na magistrali može bez problema da se vozi na 3500 i da ima dosta snage ako treba naglo ubrzanje. A moj ima 15 zupčanik, da je 14 bio bi još eksplozivniji. 525dsx koji ima malo jači motor od emtejca nema tu eksplozivnost jer je bregasta 180°, drugačije se vozi, brže ide ali manje troši za nekih pola litra od emtejca.

Radnike u Gevari boli uvo očigledno. Na telefon se ne javljaju nikad jer taj koji se javlja ima još 10 drugih obaveza. ja sam prošle godine krajem septembra bio tamo za kreš barove i centralni štender. Kupio, i otišao, sve su imali na stanju ali bukvalno sve i sedišta i ... Pre neki dan sam odradio servis za voge 525dsx. Dogovorio servis za kad hoću, došao, za 1 sat sve bilo gotovo. U gevari toga nema. Što kaže Seiz, džabe su im proizvodi dobri kad im je postprodajna usluga loša.

Kako nisi primetio do sada da nema nikakvu zaštitu za hladnjak na obe varijante?! Taj hladnjak vrišti za zaštitom koja ne postoji. Btw, juče sam odgledao jedan rivju na YT i lik kaže da je 450MT bolji od KLE500 za off u svi segmentima off-a Ako je adventure a liči na enduro, ne znači da je enduro