Ne bih rekao. Mislim da je prvi model...znači motor 1000, "obična"...ne Rally, sa klasičnim menjačem bila oko 12500 (u Italiji). Zaista se ne sećam ni toga jel' bio kakav paket opreme kao bonus za prve kupce.

Tako će i ostati. Sprave su još u razvoju, tako da se neće pojaviti na tržištu sledeće sezone. 5.5 očigledno cilja određen deo tržišta gde je limitirana snaga obaveza. Da ponovim da mi je skroz bez veze ova MV priča, ali očigledno nekog drugog izbora ni nema. Ljubitelji matori ili bez kinte, ko ima lovu nije ljuti motociklista...pa zašto da se umesto Benellija ne zajaše MV sa 35 kilovata. Lepša je značka Evo već ceo sat gledam priloge sa sajma. Pomaže znanje italijanskog, a sagovornici, naročito sa novinarima poznatih moto magazina, vrlo često visoko kotirani u hijerarhiji marke o kojoj je prilog. Ovi prvi dani su uvek bili rezervisani za novinare, koncesionare, servisere..da u miru pogledaju novitete.

To i rekoh...tačnije gos'n direktor.

Benelli, kaže tehnički direktor, bi trebalo da košta "molto" manje od 10 somura. Zavisi više od sektora marketing i onoga što će na njega biti ugrađeno. Tehnički je razvijen za nekoliko različitih rešenja koja menjaju visinu krajnje cene. Izloženi model ima Marzocchi viljušku i podešavanje visine vetrobrana na dugme. Zbog pozicije na tržištu biće uskoro doneta konačna odluka, gde bi zbog obaranja cifre bila ugrađena suspenzija Benelli i manuelno podešavanje. Novi TFT ekran '7 ostaje u bilo kojoj opciji.

E strava... Na prvi pogled ovaj Explorer mi je delovao jako slično Benellijevom TrKu....ispostavilo se da to uopšte nije slučajno. Dobro sad, i drugi su se obraćali za pomoć velikim stručnjacima sa istoka...ali mi je MV uvek delovao kao neki "bastion" ekskluzive i egzotike u srcu Evrope. Guzzi mnooogo dobro izgleda.

Iako je moguće ceo taj blok rasturiti na sastavne delove, mislim da niko neće da rasturi ceo taj sklop da bi prodao pojedinačne delove. Naročito ako je potpuno ispravan. To se uglavnom prodaje (i menja) kao komplet. Otkačiš konektore, skineš stari, staviš drugi, vratiš kablove....i teraš (ima tu još ponešto za skidanje) Pride, te komande vrlo često budu iste za nekoliko modela, naročito kod japanaca...pa mislim da ti uopšte neće biti problem da nađeš drugi.

Ja se sećam da je tamo negde recimo koju godinu pre te 2017, Sky sport Italia dobio (kupio) ekskluzivna prava na prenos svih trka. Nije slučajno da je baš ta kuća bila sponzor "jednog" tima. Otprilike u to doba lagano prestajem sa praćenjem...ne samo zbog love, nego i zbog toga što je i puno toga drugog bilo poremećeno. Veliki broj ljudi koji je do tada pratio moto sport, bio je jednostavno isključen. Zbog prava, pripadanja drugim kućama, ličnih razloga...itd. Uglavnom, to je bila neka prekretnica, gde je ozbiljno isplivalo da je pod moranje da se uzme svaka kinta. Ok, skup je sport, donekle razumem...ali je od tada sigurno počela da izostaje masovnost. Osipa se i direktna poseta stazama... Jednostavno, druge stvari uzimaju prostor. Generacije koje su zainteresovane za motociklizam polako stare, a nove nisu baš nešto zainteresovane Ne znam dal' današnji klinci kače postere na zid, ako ih i ima, verujem da jako malo njih na njima ima svog heroja trkača na dva točka. Ovo sa kovidijom..neću da komentarišem.

Ja rek'o original glupost...

Mislim da to baš i nije toliko specifična stvar, da ti treba baš za 500x. Prilično verujem u to da odgovara od nekog drugog modela iz iste kuće. Kod nas na Stilu je senzor isto bio u retrovizoru.

Video sam na Visordown neki članak, gde se pominje da je jako čudno što nema nikakvog oglašavanja od strane MMa. U doba kada je kuburio sa povredom ruke, sporadično bi bilo fotki iz ambulante ili sa rehabilitacije...na nalozima raznih soc. mreža. Ovoga puta ništa. Svi ga pominju, ali njega lično nema, da, kako kažu baci jednu fotku sa "thumbs up" ili nešto tako. Verovatno je problematika takva da baš i nije za javna pojavljivanja...što nikako nije dobro, prvenstveno za njega.

Pominje se da je su u priču uključeni i Toyota i Denso. Kawasaki sa druge strane ne samo da radi na upotrebi klasičnog motora SUS u ovu svrhu, već i na kreiranju goriva koje bi ga pokretalo. U svakom slučaju, gde ima dima ima i vatre, a kosooki su u stanju da tako nešto i naprave. Ostaje da se vidi hoće li biti samo eksperiment ili će zaista u masovniju upotrebu.

Ja sam ovo kačio više puta...ali evo opet. Stvar je jako ozbiljna i nije samo vezana za Suzuki, već je to, po mom mišljenju jedno od mesta gde je moguće naći veliki broj radioničkih uputstava, uputstava za korišćenje itd...za SVE velike marke i gomilu drugih manje poznatih. Jel' protivno politici foruma ili šta već...ne znam, al' evo. www.pdfmotomanual.es ima english, ima šta 'oćeš i šta nečeš. Od mene odličan 5.

Ih čoveče... Sve je počelo uz Nintendo GameBoy. Ja sam se davno sreo sa nečime što se zvalo Navigator...i bilo je isto tako za sve proizvode Piaggio grupacije. Jel' ovo neka poboljšana verzija toga ili potpuno drugačiji proizvod?

Meni nekako deluje da su shvatili da njegovo, prvenstveno fizičko, stanje ne dozvoljava da iz sprave izvuče maksimum. Srce izgleda i dalje hoće...a drugo klokoće. Pa u tom smislu, biće da se tokom ove zimske pauze priprema ozbiljna rehabilitacija. Za ovu godinu je dosta, ne može ništa više da se popravi, a rizik od pogoršanja je prisutan. Sprava će da bude naturpijana, to je sigurno, ali trebalo bi i mister da bude spreman da iz nje izvuče maksimum.

Ja sa tvojim izborom nemam nikakav problem...koliko vidim ni ti i to je super ekstra. Lično smatram da za mnogo toga ovde nije još zrelo. Sasvim sigurno se stvari popravljaju...tačnije menjaju, jer nas na to praktično tokovi primoravaju, pa će sigurno doći doba kada će se mnoge stvari tretirati onako kako je i fabrika zamislila. Da se posle određenog vremena ili količine eksploatacije ista BACI...da budem finiji, reciklira. Kada velika većina bude u stanju da sebi priredi takvu jednu stvar, mnogih sadašnjih tumačenja i gledanja na stvari prosto više neće biti. Delimo mišljenje kada je u pitanju to da ćeš kao kupac novog imati puno toga na raspolaganju, što veliki deo drugih, vlasnika polovnih, kako god da se zovu, nema. Pominješ Golfa, ja ne htedoh...ali izgleda je neizbežno. Da ne ulazimo u auto svet, verujem da je najbolji primer Africa Twin. Svaka čast svim vlasnicima iste, ja tako nešto nikada ne bih kupio. Ali to je to...to je taj trip koji je prisutan. Da skratim, zbog trenutne situacije, finansija, tehnike, psihologije, položaja Merkura i sl.....na tvoj će se izbor još neko vreme sigurno gledati onako kako ne gledaš i ti....a to će za rezultat imati i odnos prema onome što si kupio. Za kraj, još jedared, ja sa tvojim izborom nemam problem, niti smatram da je pogrešan.

Ne razumem švapski...ali moram da kažem, da je s'obzirom na trenutak, ovo prilično hrabar potez. U vremnima kada se događaju ozbiljna previranja, da bi se održao već ustaljen nivo života i rada, ljudi se okreću poznatim proverenim stvarima i receptima. Istina, takav jedan trenutak mu dođe...pa, pravi, za neku revoluciju, zato i kažem da je potez hrabar. Verujem da je i tehnološki ozbiljno potkovan. Morao bi da bude, jer dosadašnja iskustva sa Wankel agregatima kažu da je to previše drugačije od ustaljenih, "običnih" motora...pa se samim tim i krug onih koji bi za to bili zainteresovani ozbiljno sužava. I elektrika današnja, ona malo jača da kažem, mu dođe nesvakidašnja. Ali u atmosferi koja se stvara (namerno ili zbor istinske potrebe), da su fosilna goriva "no-no", deluje mi eto da je jedna ovakava stvar baš došla nekako u nedoba, iako je možda po svim kriterijumima super extra stvar.

Vidi...uopšte nije bitno poznavati materiju. Mislim, naravno da jeste, ali et9 po tim komentarima može da se nasluti klima u narodu, da tako kažem. Ovde, kao i drugde, "marka" ja marka, a ostalo ga duva. Može CF da bude super ekstra, ali će kao polovan sigurno više izgubiti na vrednosti, nego neki markiran...istih ili sličnih karakteristika. A ljudi se time ozbiljno vode pri kupovini. Mi nemamo, ali ni mnogim drugima ne pretiče, pa da mogu motori da se menjaju ko prljave čarape. Zato i takvi komentari....sa ili bez poznavanja materije.

Nisu mi poznate trgovačke rute iz Kine za Južnu Ameriku..i dal' je bliže tako, nego Tihim oCeanom, pa posle Paname desno. Svakako je prozvod PRC...mislim to je toliko prisutno, da sve te firme, kojima praktično samo ime opstaje i nemaju drugu mogućnost.

Nema tu ni A od Argentine.. https://m.globalsources.com/Sports-motorcycle/sports-motorcycle-1175847814p.htm

Pa to je TRK recept. Videli mnogi da je interesantna kombinacija, ima toga dosta.

Pazi kad se sada za tako nešto traže sumanute cifre. Ima primeraka koji su u originalnom stanju, ali su češći oni kao restaurirani...tu je tek haos. Ima problema i sa papirima, to je nešto što može da bude veći problem...tehnika je još uvek nekako rešiva. Ako ne znaš ništa oko njih, informiši se i opremi alatom....ako bi da se voziš. Svi kao prave Tomose, ali je jako malo njih koji ga zaista poznaju u detalje. Interesantna je tehnika, jer tu svašta prolazi, kotrlja se, budži, krpi. Ako će više biti za ukras...onda ništa

Pazi malo šta šmrčeš...zaljubiti se u 30togodišnjakinju sa oblinama, ume da bude...hm, ozbiljna rabota.

Priča se o tome i piše već nekoliko dana, a niko u stvari da kaže kako će biti. Baš dobro što je ova tabela ovde, da kada dođe trenutak, može da se uporedi sa novom. Kako neko negde reče (volim da čitam komentare), ne brinite, bolje za narod sigurno neće biti.

Au bre što voliš da snimaš ove prolupale motore...

Ako svira u svim brzinama, mož' da bude otprilike: Ležaj na izlaznom snopu ili ležaj na primarnoj osovini...i to u smislu da se ne čuje sam ležaj, već zbog njega zupčanici "ne voze" sa idealnim naleganjem. Dogodi se i da sam ležaj napravi prostor u kućištu, isto se manifestuje ali teže rešava. Bude problem i kada snop ima luft u unutrašnjoj košuljici ležaja. Dobro je ako ne ispada iz brzine i bilo bi sjajno da se to reši čim pre, da ne zajebe još nešto. Mož da bude i veza menjača sa korpom...mož da bude šta 'oćeš i šta nećeš, ide lošije vreme, rešite to dok radi sve kako treba, gre'ota je da napravi još neku štetu.