Pa evo, recimo, ja tu nišku Hondu ne bi ni pogledao. Ako vlasnik, trenutni, tvrdi da nije padano...to možda tvrdi jer nije ON pao...ali neko jeste. Farbana je...loše, pride ima neke leve retrovizore i očajne migavce. To se naravno sve daa srediti. Kilometraža ako je bar približna, znači da je možda već bilo problema sa reglerom i sa španerom motornog lanca i lancem....to je bukvalno kod svih tako. Ako je to ljudski rešeno, može dugo da se tera dalje.

Što li tebe @N.F.S. to zanima...kad ćeš ionako da je rasturiš celu

Apsolutno ništa nije sporno, već samo upozorenje na šta da se obrati pažnja. Mislim da je savršeno jasno da gradska vožnja mnogo lošije utiče na mašine, nego recimo neki kruz...pa samim ti i komponenete od interesa, trpe maksimalnu muku. Kada se sve to servisira i održava, tek onda nije sporno...u suprotnom je ozbiljan izdatak u startu. Kasnije stiže svakako. Ova tvoja poslednja rečenica je dobra ilustracija, a svako neka je čita kako misli da bi trebalo.

Onaj gore Mp3...čim videh Aranđelovac, vrati mi se u pamet da tamo neko ima francuske kombinacije....i na kraju se jasno vidi i tablica. Taj je prevoz tamo jako popularan...i vidi se da je ovaj primerak vožen po svim vremenskim uslovima....auspuh mu je katastrofa. Često se koriste po gradovima i to se dobro zateže...znači CVT stres. Pride, ume da im strada elektronika koja ga drži uspravno. Bem li ga...

Nema tu mnogo filozofije, samo što su obično takve lake teme skoro uvek prve da budu zakomplikovane. Lepo piše u radioničkoj knjizi koja svećica ide. Ako nema ta, nađe joj se ekvivalent. Znači marka nebitna, već njene karakteristike... Teorije zavere, falš, fetiš...i druge mudrolije......mislim, ne mislim.

Sutra će se znati. Ide na pregled, pa će se doneti odluka dal' će da učestvuje u Argentini. Do sada je potvrđena, ponovo po treći put...ta diplopia, kao manje opasna od prethodnih. Neće se intervenisati hirurški.

Hteo sam i temu da otvaram... Kada je dosta? Kada je kraj? Kada jedna sprava konačno ide u "kobaje"? Zašto se vrednuju raspali, krpljeni krševi? Zbog nalepnice i imena? Zato što "nema drugog"?!?! Vraćanje u fabričko stanje....a fabrika zaboravila gde je alate ostavila. Ljudi moji, bageri, kamioni, avioni...mašine koje su vredele mnogo više od jednog motocikla, leže po otpadima. Volim stare stvari, posedovao sam oldajmera...sve je to ok, ali to ima svoju cenu, pa i svoj kraj. Da, to sam hteo odavno, pa neka zvuči kako god....razumem želju i ljubav prema motociklima, ali ako nema znanja i love da se to finansira, to je samo muka. Dobro, reći će neko...slatka....ali mislim da znate i sami kako stojimo po mnogim pitanjima. Idu krševi iz ruke u ruku već decenijama i sve je kao super. Niko naravno neće da se kola polome na njemu...ali to je izgleda uvek cilj.

Ajde nemoj da se brukaš...zaprljaj malo ruke. Kada kažeš regler, pretpostavljam da misliš na relej....to košta 300-400 dinara (ako je kinez u pitanju)...otkačiš 3 žice, skineš stari, staviš novi. Pošto već voziš kineza, malo samopomoći nikada nije na odmet. Za slučaj da posle te intervencije i dalje imaš problem...e to bi onda trebalo da pogleda neko ko malo bolje barata.

Pošto po pririodi nisam baš od onih koji lako bace, sem kad me napadne ozbiljan napad živaca...malo sam se zapitao kako i zašto...i došao do zaključka da te konzerve nisu sve iste. Tačnije, postoji jedna okom neprimetna razlika u visini...pa smatram da je problem delom i tu. Kvalitet izrade je svakako očajan, ali mi isto tako deluje da sa tim nekim modelom koji je malko viši...par milimetara...imam bolji rezultat.

Uh...ovaj zadnji, sa telom od plastike...moram da primetim nešto, iako ga ne transportujem i koristim kao rešo. Koristim ga kao brener...u principu je sve isto, sem što umesto "ringle" ima plamenik. Montaža bočice ume da bude problematična. Više puta mi se dogodilo da je mehanizam probuši, a da dobro ne zadihtuje....i imate neupotrebljiv rešo (plamenik)....čitaj, treba ti nova bočica jer ova kompletno iscuri. To je pride i potencialno opasna stvar u smislu požara....da ne pominjem promrzle prste i sl. Može biti da sam naleteo na neki defektan, a možda i nisam vešt da montiram bocu kako treba. Koristim ga i dalje...dok ne popizdim i razbijem ga o zemlju (jedan je već tako otišao, nakon dve propale boce u nizu). Čak i kada deluje da bočicu namestim kako treba, uvek osećam laganu notu plina u njegovoj blizini. Tako da, kao i sa svom drugom kinezarijom, koliko platiš, toliko klatiš....može da posluži svakako, ali budite oprezni....i ne ostavljajte bočicu u prirodi

Taj drugi...ne Žile...je Caki. Nemam broj. Ima i Bata u Ratka Mitrovića...kod Ćire Mićana u garage. Skuteri svakako, a može i tuttomoto.

Do mojega... Neće na silu...ne biva.

Dilerima se ne zarobljava keš, za nešto što može da ostane k'o suvenir...

Ko kudi...taj kupuje .. Nego, sreća da ima neko da kupi novo...šta bi se po Srbiji (i drugoj sirotinji) vozilo da svi gledaju šta će biti posle... Nije još ovde zrelo za mnoooogo što šta. Ni u glavi ni u džepu.

...a i dalje je na sajtu za 5.990?

Ovo sa natpisom baš i ne mora, ne samo ovde...nego uopšte. Pitanje, ja nisam pratio....ima li "update" za štelovanje lanca?

Ali on (vazduh) ipak negde ulazi. Na semerinzima, kroz oštećen dihtung cilindra ili čak kućišta. Nađi negde sprej za čišćenje kočnica recimo, ili start sprej, može i WD....i kad ga upališ, budi spreman da isprskaš prirubnicu uopšte taj deo spoja motora sa karburatorom. Ako obori gas ili se čak i ugasi....tu je.

Moji poslednji kvalitetni kontakti sa ozbiljnim mašinama su bili...redom: Multistrada 1200, Dorsoduro 1200 i fenomenalni Tuono, čitaj ogoljeni RSV4. Došli kao probni motocikli. Sa prva dva nikako nisam mogao da se spojim, jer jednostavno nisam navikao na tako uspravan položaj i širok korman. Preterivao sam u upravljanju, a sprave čista 10ka. Na Dukatiju ni ne osetiš kad promeniš brzinu...ali zato Tuono...sve je kliknulo odmah, kao da ga posedujem godinama. Prva, druuuuuuga, treća...150. Posle par dobrih krivina već sam silazio sa sedišta, a nisam podešavao ništa. Nisam ni umeo, niti hteo...a podešavanja ima ihaaa. Sjajan motocikl. Aprilija je često dolazila na loš glas, upravo zbog "majstora" koji nisu znali ili hteli da joj se posvete....a pravili je i prave je ljudi koji jako dobro znaju šta rade.

Takvi ključevi, bez obzira na marku...su zbog debljine mehanizma širi od klasičnog okastog ključa, tako da može da se desi da zbog toga na nekim mestima ne mogu da se upotrebe. Svakako je zgodno imati ih, ali ne i bez "obične" garniture...tu negde na dohvat ruke.

Ja bih taj nosač tablice sa migavcima. Ako niko nije zainteresovan....šaljem podaKci za slanje.

Pa to bre kineski motor....

Pa evo ti jedan izuzetno iskren...i veruj mi najbolji savet. Baci ga! Bez ikakve šale. Sećam se nekih fotografija, mislim da su baš od njega....kada bi mogao samo da kaže šta je sve doživeo. Kako da ti neko da drugačiji savet? Ko zna koliko puta je otvoren, čukan, drkan, krpljen, budžen....i sad šta....produvaj diznu, zameni svećicu, očisti slavinu. Sve ima svoj vek.

Pa kako misliš uopšte da ti se pomogne porukom i dal' je zbog toga, što ta eventualna čarobna poruka nije došla u roku od odmah, potrebno otvoriti X tema?

Kada dođe agregat, bavim se isključivo motorom....na delu za struju radim eventualno mehaničke zahvate...i iz tog rada, dosadašnjeg, primećujem jednu istu problematiku u velikom broju slučajeva. Praktično su to sve benzinski motori (za dizele nisam adekvatno opremljen) koji se koriste sporadično, često ozbiljno zanemareni, a vlasnici ih se sete samo kad zagusti. To tako ne ide. Kvalitet uređaja jeste bitan, ali samo donekle. Mirovanje je kod svih motora problem, plus zanemarivanje...često i neznanje koje nije uvek isključivo za osudu...za rezultat ima problem, obično u gorućem trenutku. Kupovina nove, kvalitetne sprave, uz elementarnu pažnju...bez obzira na pogonski agregat, sasvim sigurno obezbeđuje i eksploataciju bez previše problema. Po onome što vidim i prolazi mi kroz ruke, dizel od toga manje pati.

Par detalja, onako priče radi... Benzinski motori su sasvim validan izbor za pogon agregata. Ima agregata, doduše manje snage generatora i sa dvotaktnim motorom. Dizel bi, za ozbiljnije snage i dužu upotrebu, ipak bio bolji izbor. Još jedna važna stvar je i činjenica da se agregati koriste povremeno i da taj interval mirovanja može da bude prilično dug. U tom smislu, sa benzincem može da bude dosta problema, jer to mirovanje jako loše utiče na kvalitet goriva i stanje karburatora, koji kao po nekom pravilu zajebe stvar kada je najpotrebniji. Dizeli to mnogo bolje podnose, pride nesumnjivo manje troše, pa je za nekoga ko to dosta koristi takav motor ipak bolji izbor...sem ako lova nije problem. Eventualna montaža "automatike" za samostalno pokretanje, lakša je i pouzdanije radi.