Dok dronovi ne krenu komercijalno da lete (znam da ima i gde je počelo), tradicionalni..da tako kažem, vid dostave će biti ozbiljan i sve traženiji posao. Nisu za džabe osmišljeni sada već ogromni sistemi koji se bave tom uslugom. Evo par detalja vezano za onu priču o rentanju...da ne bude da ikoga reklamiram, priča je još u povoju, sa tendencijom da se ozbiljno uozbilji. Onda možda i nešto još detaljnije i u adekvatnoj rubrici. Otprilike mesečna renta je oko 150€. To NE podrazumeva zamenski skuter, za slučaj da se postojećem nešto dogodi. Možda postoji i takav vid, nisam pitao, onda je i cena verovatno drugačija. Ima 50..ima 125 i trenutno NEMA slobodnih.

Osoba koja bi mogla da mi dâ više informacija za rentanje, trenutno nije dostupna...do tada, malo palamuđevine. Najbolji dostavni skuter je sa pravom (bio) Liberty. Mnogi znaju, neki još uvek ne znaju, da su Liberty i Free, bili iz fabrike odmah za dostavu i predodređeni. Mislim na ove koji su mahom došli iz Italije, od njihove pošte. Uz osnovnu, nosili su i oznaku Delivery...pa se zbog toga razlikovali u nekim detaljima od "običnih". Liberty je, za razliku od mnogih drugih, vazduhom hlađenih agregata, imao i hladnjak ulja. To je izuzetno važan detalj. Prvo, snižava radnu temperaturu...a pride i produžava interval zamene ulja. Jednostavan, u konstrukciji, rasterećen agregat, pametno dizajniran i izrađen od kvalitetnih materijala i komponenti. Za grad jednako važan detalj...točkovi velikog prečnika i pristojno ogibljenje...nazad je čini mi se bio jači amortizer od "običnog". Kakvi su novi, ne znam. I dalje se prave i prodaju. Ima verzija i od 50ccm 4t. Taj sigurno ne troši ništa, al' je pitanje koliko je večan. Kada se pojavila ona Pizza neka, zaboravio sam kako se zove, sa svojom dostavom (bili pioniri u tome), imali su te skutere. 50ccm je čest izbor, zbog vozačkih dozvola...ali od skoro i zbog drugih zajebancija... Otprilike, kako vidim, već je rečeno...treba uzeti nešto što i kada se pokvari (a pokvariće se), može da bude brzo rešivo...jer je najskuplji kada stoji.

Da li je za vasbolja, to ne mogu da tvrdim. Jednostavno, to je nešto što postoji i što sigurno redukuje troškove, prvenstveno na početku. Mislim da se za mesečnu apanažu ne razmišlja ni o čemu drugom sem o gorivu. Nema kupovine, registracije, održavanja. Kada se posao ustali ili razgrana, lakše je oformiti svoju "flotu". Na kraju krajeva, možete da se uverite lično u (ne) kvalitete određenog modela, njegove vrline, mane, mogućnosti...pa da se odlučite za eventualnu kupovinu.

Razmislite o najmu skutera.

Moj drugar i komšija, ima malo stariji SantaFe...dva puta mu propišavala pumpa, jednom menjao celu glavu (nije moralo) jer se sjebala jedna klackalica na ventilu i napravila ršum. Dugo se čulo, njega bolelo uvo. Generalno je zadovoljan njime, rastura ga ovde po makdamu. Prešao je na to sa Subaru Forestera (1.8 benzin)...i što se vožnje tiče, nisu uporedivi. Ovaj koreanac, bez obzira na sve, ne troši više od 10 litara nafte i uz sve ove popravke bolji je za džep od Subarua, svakako. Drugo ne poredim.

Outlander iz uvoza. Volkswagen Tdi ispod haube...ostalo japansko. Četvrtasto i mnogima ružno, ali kako je bilo u fabrici, tako je i danas i ima izglede da će biti i sutra. Ima opciju 2wd, 4wd i lock. Evo ovih dana ga teramo po snegu...prvi pravi test posle više od dve godine. Zimi i kad je hladan...a hoćeš da se greješ, trenutna potrošnja ide i do 96 litara! To je najviše što sam video. Kada je ugrejan i napolju toplo, može da se vozi sa prosekom 6,5. Na nekim deonicama i manje. Autoput ne više od 7, tempomat na 120, 130. Ne primećujem razliku u potrošnji kada je 2wd i 4wd...jer on vozi prednjim pogonom a po potrebi (kada sam skapira) uključuje i pozadi. Lock još nisam probao. Mislim da tada postoji limit u brzini,. Ovih dana po selu, na kratko, prva, druga, ler dugo zbog grejanja, na bordu prosek ide i do 24. Nemoj da se lažemo, da pričamo bajke i da se takmičimo u sirotinji, automobili i motocikli troše gorivo da bi (brzo) išli. Ko misli da će da se vozi džabe..nek se ne vozi uopšte. Veliki servis bio oko 250€, guma ima novih i za 50€...ovo drugo ništa skuplje nije od bilo čega drugog. Već gazimo 60K posle velikog servisa...jednom pločice, štel ručne i par sijalica po kabini. Velik, prostran, pomera se zadnja klupa i deli na 1/3..2/3. Ima da se nađe ful opremljen, naš je malo skromniji.

Provedi jedan ceo dan na snegu....ne gradskom, nego original planinskom. Resetuje obuću na fabrička podešavanja...provereno

Ako je realan boljitak i nije (opet) na silu...možda.

Nikako ljudi da nauče, večito težim putem...pa to ti je. Kaže postavljač teme..."nebrojeno" puta imao potrebu za ovime?!? To, barem meni...a vidim i drugima, govori da je problem negde drugde. Detaljno nećemo...dr.Arakis je ukratko ukazao na problematiku, a svako nek' radi kako misli da treba. Kad god čujem ovako nešto, padne mi na pamet stara (seljačka) mudrost..."slušaj mene, radi kako hoćeš"

Ne opterećuj se glupostima. Gledaj da ti je motor ispravan (svi senzori upozorenja..."ćopava", ler, prekidač na kvačilu) i teraj u zdravlju.

E baš to....i vidi se na crtežu kako je rešen cilindar. Usisavanje je kroz karter, preko lamelarnog ventila, pride mu tajming određuje teg na radilici...poput Vespe. Može ovo da se budži...al' ko će time da se zamajava. To je ovde došlo jer je gore....recimo u Holandiji, odbačeno...NE SME više da se koristi. Ima tome već blizu 20 godina, kod jednog lika...gde sam i rasturao to, bilo je na gomili bar deset komada. Za sitne pare doterano od preko, sklopljen jedan, dva i sve ostalo na Sek-Si.

Da, to je to. E sad, ako baš ništa oko toga ne pipaš, kako da ti se pomogne? Možda bi bilo dovoljno da se pogleda da nije zapušen auspuh...tako malo neki "spoljni" servis, higijena, karburator(čić)....i da se igraš sa zupčanicima.

Hm...ako je to onaj što stoji postrance do zadnjeg točka, to će teško ići. Nisam ih nikada budžio, ali sam imao priliku da rasturim nekoliko. Mislim da se drugačije zvao, ali su oni svi manje više isti ili slični. Kod njega je glavni problem što je cilindar ujedno i blok motora, tačnije polovina (ima takvih i testera), pa je montaža većeg klipa...pa praktično nemoguća. Rešenja su jako interesantna, ali i zajebana za budženje. To je pravljeno da malo pomogne da se ne vrte pedale, a ne za trku. Mislim da ćeš za brzinu pre uspeti nešto sa zupčanicima, nego sa motorom.

Mi se izvinjAvamo....mnogo se izvinjAvamo...

Nemoj da zezaš sad....tako ozbiljna radnja. Ako sam dobro razumeo, imaš i pomoćnika...neće valjda na patosu da radi. Sad, ja verujem, a i iz priloženog se vidi..da kod tebe ne bi došlo u obzir da ta treća dizalica bude drugačija od ostalih...ne daj bože... Ove do sada, ovde viđene, nisu jeftine...zaista. U svakom slučaju, mislim da imaš već prilično jasne ideje...pa obraduj i sebe i nas u novoj godini. Živio, sve najbolje u životu i radu.

Za jednog majstora, tri dizalice. Jedna za tekuće stvari, jedna za malo ozbiljniju intervenciju i jedna za "nekretninu"...tj. izuzetno ozbiljan zahvat koji ne mrda nikuda.

Bez ulaženja u ekonomski aspekt tvog boravka u inostranstvu, imaš priliku da se na izuzetno visokom nivou baviš nečime što voliš. Ovdašnje prilike to jednostavno ne dozvoljavaju.

Idealna radionica.. Pa eto, u svetlu pređašnje priče, radionica bi trebalo da bude...sigurno mesto. Koliko je to moguće...a negde boga mi i propisano. U njoj postoji sijaset stvari potencijalno opasnih. Opasnih po opštu bezbednost, po naše zdravlje, ali ako ćemo pravo i za zdravlje i dobrobit drugih u socijalnom i ekološkom smislu. Naravno da se podrazumeva da bi svaka radionica trebalo da ima ispravne instalacije, dobru rasvetu, dobru provetrenost, grejanje...itd, itd. Ima li ih svaka? Onda, upotrebom određenih alata može se naneti sebi, drugima, objektu koji se popravlja...povreda, oštećenje, šteta do neupotrebljivosti. Kada smo kod toga, tek nakon što sam prošao kroz sistem rada van naše zemlje, skrenuta mi je pažnja na izuzetno loš uticaj buke, raznih hemikalija po koži, u vazduhu, na zemlji. Kod nas se na mnoge ove stvari gleda sa podsmehom. Za to često nije potreban novac. Ovakvo zanimanje sa sobom nosi i određene rizike po zdravlje i mogućnost razvoja specifičnih oboljenja. Od, da kažemo bezazlenih (?) povreda i stanja, do onih akutnih i na kraju dugoročno opasnih po život. Radionica bi trebalo da je, imajući sve ovo u vidu, mesto koje i kao izvor svih tih opasnosti, mora da bude uređena tako da se sve to dovede na minimum. U skladu sa time ide i ponašanje, onoga ko tu provodi...pa, dobar deo svog života.

Vidi Đunto...ja nisam znao za mnoge stvari, dok nisam otišao preko. Nije sve tamo po automatizmu super ekstra, ali se o nekim detaljima jednostavno vodi mnogo više računa. Boravak i rad u jednoj drugačijoj atmosferi otvara oči. Mi smo uglavno "lako ćemo", to je recept za problem. U jednoj radionici ima toliko potencijalno opasnih stvari, što je mnogima jasno, ali se o njima razmišlja tak kada se nešto naopako dogodi. Neki, malo pametniji, ne uvek i finansijski moćniji, prosto razmišljaju malo više. Na to ih primoravaju nekada pravila i zakoni, za koje nisam siguran da postoje kod nas. Ako ih i ima, sa njima me nikada niko nije upoznao (dok sam radio za druge), a deluje mi pride da se neka osnovna često zanemaruju, jer o tome ne postoji ni svest...pa ako ćemo pravo ni sankcija.... Malo bih da se raspišem, nadam se da nećete zameriti, naročito pokretač teme...

To sa dizalicama nije slučajno. Veliki broj nezgoda se dogodi prilikom penjanja i spuštanja motocikla na i sa dizalice. Nego... Taj štos kako neko, zamišlja nešto, je baš onako švapski i verujem da je to došlo onako baš do izražaja, kada su švabe preuzele komandu u Ducatiju. Imaju to i drugi...švapski prozvođači. Otprilike je priča, ako hoćeš da budeš "naš" to mora tako...i kraj. Pošto kod nas u Srbiji nema mnogo moto dilera, pogledajte auto program. Svi BMW (oni naročito), VW, Mercedes...znači oni zvanični zastupnici, prodavci, serviseri..liče jedan na drugoga. Imena su im recimo svima pisana istim fontom....itd. Jedan moj prijatelj je prekinuo saradnju sa Stihlom, koji je insistirao na tim stvarima. Posle nekoliko decenija saradnje. Naravno ništa se ne dobije džabe, već sve platiš. Mislim, imaju to i drugi, ali neki baš preteruju.

Bio sam u njegovoj radnji (Fabricija Meonija), nakon što je on nažalost već otišao. Malo mesto Castiglion Fiorentino ostalo je te godine bez još par jako interesantnih i važnih ljudi..u socijalnom smislu. Za moto svet, naročito za ljubitelje, cross, enduro i raid motociklizma...a pogotovo za žabare, on je bio svojevrsni guru. Kažu da je trenirao na "budženoj" Hondi CR500...to definitivno nije za svakoga.

I hauba fali..tako je. Videli ljudi da može da se uzme neka kinta kao na oldimer fazon, lupaju cifre sačuvaj bože...a gomila tih mopeda nema apsolutno nikakvu vrednost. O tablicama i dozvolama nećemo.

Boja možda i jeste original...ali nalepnice svakako nisu takve bile. Fali joj kilometar sat...i vidim da je stavljen "veliki" Bing karburator..koji ide, recimo na BTa a ne na T14.

E zaista, čujte ovo. Odlazio sam nakon redovnog posla kod tipa u motoservis, da pomognem i naučim naravno....a on, bolesno pedantan. Ok. Za ovaj posao to je svakako plus. Ali šta se dešava. Tamo je bilo i polovnih motocikala (i novih) za prodaju, pa bi s' vremena na vreme prisustvovao i nekoj poseti potencijalnih mušterija...u tom smislu prodaje. Dolazi jedan tip, koji je inače odrzavao motor tu...ali je poveo i gospođu, jer su tražili nešto za putovanje udvoje, pa i ona to da aminuje jel'. Gospođa je prvi put došla, ali zna za priču očigledno, šeta se, gleda, u istom nivou i salon(čić) i radionica, dele ih jedna vrata. Ja nešto šrafim, još neki momci razgledaju...par lokalnih zgubidana u prolazu uvek svrate, muvaju se oko nekog rasturenog motora, vikend je u pitanju svraćaju znani i neznani...redovna atmosfera. I ona sad, verujem da joj nije prvi put da je u nekoj radionici, kaže onako nekako, ne obraćajući se nikome posebno. "Ko održava ovako ovaj prostor?" I vidiš, kao po komandi ovi momci prstom u ovog lika čija je radnja (znaju se bez malo ceo život). Pride komentar da je poznat po tome da je ozbiljno pedantan i ona odlazi prilazi mu i pita dal' je on zaslužan za ovakav izgled radionice...svega. Normalno dobija potvrdan odgovor i kaže....sad ne znam jel' u šali ili ne.."ti i ja bi trebalo da razgovaramo". Svi se odjedared zasmejaše...jer šta se ispostavi, to su možda neki i znali, malo je mesto u pitanju. Gospođa je klinički psiholog...

Au...