Teško da je za 15 soma uspeo da razbije ležajeve. Ili je prešao mnoooogo više ili je toliko zapostavljen da je to....pa strašno. Ako je to onaj "špičasti" iz prošlog veka....možeš slobodno da ga baciš.

Otrovaću temu načisto....probaću brzo. Zaista će mi biti drago ako se sve dobro završi. Pokušavam da promovišem svest i savest, svakodnevno i kroz priču (kuckanje), zato me neke epizode potpuno izvedu iz takta. Jedina pozitivna stvar u ovo priči je to da si ti dobro, živ i donekle zdrav. Ova priča bi imala posve drugačiji ton da je epilog, sačuvaj bože, bio mnogo dramatičniji. Puno se toga ovde prepušta slučaju, a tuđe slabo poštuje...iako postoje jasno određena pravila. Kada ljudi krenu da rade neke stvari iz iskrene motivacije, to je onda dobitna kombinacija. Ne bi trebalo do kazne ni da se dođe...ali ona mora da postoji. Ubijamo jedni druge nepoštovanjem, poznanstvima, novcem....koji isto tako ume da bude jalova kompenzacija na kraju i nije na njemu fokus...već ponašanje u skladu sa pravilima koja postoje. Ne igranje bilo koje igre po pravilima, samu igru potpuno obesmišljava. Ali mnogi za to prosto ne haju. Motivi i pobude nebitni...mada često najniži mogući.

Prvo sam iskulirao...ali sad ne mogu. Praviš veliku grešku. Tačnije već si je napravio. Idi kod lekara! Kod ovakvih priča, OBAVEZNO se zove policija i sve potanko zapisuje i dokumentuje. Nisu retki slučajevi da onaj koji prouzrokuje ovakav udes, obrne priču pa se napravi jedan laki pakao za tren. Možda će i biti kako ste dogovorili....Bože pomozi! Neko ko vozi neregistrovan Golf verovatno nema ni predstavu da, pismena popravka motocikla posle ovakve nezgode, može da košta mnogostruko više nego što je vrednost tog šporeta...obaška tvoje zdravstveno stanje. Razumem da se na taj način pravi problem i u sopstvenom životu...ali tolika količina kurcobolje mora da se plati. Ne samo u lovi. Ti si mogao da platiš najskuplje. Dobro si prošao, ali neko drugi neće. Dokle god se ovakvima...koliko god da su nesretni i siromašni...prosto ne stane na put, institucionalno, sistemski, DRAKONSKI!

Čim to mora svaki čas da se čačka...nije tu problem, već negde drugde. Karburator nesretnik uvek bude prvi na spisku osumnjičenih, a često mu uopšte nisu obezbeđeni uslovi za rad. Ne kažem da je nemoguće, ali za izradu novog navoja i adekvatnih šrafova, potrebna je izuzetna preciznost i poznavanje cele priče...a ne samo strugarsko znanje. Otprilike je važnije kakav je kanal i sedište konusa gde zavrtanj naleže, jer se tu praktično odvija kontrola protoka...ako tu postoji oštećenje, jedino će nov (polovan, ispravan) karburator biti rešenje.

Saturn je bulja....Merkur je kritičan.

Otprilike najbezbolnije je da su karike malo zalepile od stajanja... Opet, ne bi zalepile da nije bilo prostora da se zadrži nešto među njima. Zavisi i od toga u kojem položaju klip ostane. Stajanje befinitivno nije dobro za mašine ( naročito ne konzervirane).

Na konto tog (kao) puštanja... Da budem iskren, gledao sam neki glibavi snimak, koji sve nešto secka s'vremena na vreme...pa nisam baš pohvatao sve finese, ali bez obzira mislim, da je Martin odigrao na sigurno drugo mesto...jer je očigledno postojala velika verovatnoća da se i treći put ubere krompir. Svakako da gledaoci žele bitku do poslednje krivine...ali račun, je račun. Nije lepo, ali je jako korisno.

Pitanje je koliko si uspešno očistio karburator. Ne zato šte ne umeš, već zato što je vrlo izvesno da je to mirovanje napravilo malo veće sranje. Česte su situacije, kada tako, nakon dugog stajanja, čak i posle ultra zvuka i sve redom...karb jednostavno ne valja. Kroz njegovo telo idu jako sitni kanali i dovoljno je da nekakva naslaga, do koje ništa ne dopire, potpuno poremeti tokove vazdušne struje ili napajanje dizni gorivom. Još jedna stvar. Dizne u karburatoru nisu samo rupe kroz koje prolazi gorivo, već bi trebalo da su tačno određenog prečnika. Kada su unutar njih nešto nataloži, dovoljni su, bukvalno, stoti delovi milimetra, karb ne funkcioniše kako bi trebalo. Ne preporučuje se guranje žica za njihovo čišćenje, jer se onda može dogoditi suprotna stvar...da se prečnik previše proširi...itd. Ja bih, još jedared probao jedan dobar hemijski tretman, recimo ili ultra zvuk. Proveru dizni sa kalibrima (one iglice poput špijuna, sa raznim prečnicima), da vrednosti budu što približnije onima koje su utisnute na telu. Ne znam koji je karburator...ima ih gde je u lončetu dizna za sauh, koja jako često ovako strada. Ako kažeš da nakon cake na startu motor radi...biće da je problem baš u kanalu za hladan star ili ler (pilot).

Garnirung...

Zašto je problem da se stavi svećica po knjizi ili njena zamena? Par postova pre sam pisao o istim ovim stvarima, pa probaj da razumeš fabulu. Toplotna vrednost svećice, najčešće brojevima označena i različitno kod svakog prozvođača, je izuzetno važna. Ako pretpostavimo da je u motoru sve fabrički i ništa nije pohabano...ide sve original. Vremenom se stvari troše, prljaju, kvare, pa samim tim treba reagovati u izboru svećice...ako za to postoji potreba. Prvi važan znak će biti njeno često crkavanje, ali ne zato što su falš...kako se često misli, već zato što su poremećeni parametri gorenja u cilindru....zbog: lošeg stanja motora, karburatora, paljenja, lošeg goriva, ulja (2t) i.t.d... Karburator koji preliva, ubiće svaku svećicu...naročito NGK bila originalna ili falš. Isto se događa kada se ne upare toplotna vrednost svećice i realna temperatura u motoru (komori za sagorevanje)...zato se gleda boja svećice, koja je jako dobar pokazatelj šta se u motoru dešava. Ako je famozne boje bele kafe..sve je u najboljem redu. Pisao bih još do sutra..al' me izdade strpljenje. Palamuđevine oko svećica koliko hoćeš.....i da, što je najinteresantnije, Vespa će da radi na bilo koju (što ne znači da tako treba)...ali od mene za ovaj put, toliko.

Pederi...oće skuplje da prodaju karte za ove tribine.

Pa to bre čitava taktika...

Dal' je "Era" mogo da je slika iz veće daljine....?

Pa evo, recimo, ja tu nišku Hondu ne bi ni pogledao. Ako vlasnik, trenutni, tvrdi da nije padano...to možda tvrdi jer nije ON pao...ali neko jeste. Farbana je...loše, pride ima neke leve retrovizore i očajne migavce. To se naravno sve daa srediti. Kilometraža ako je bar približna, znači da je možda već bilo problema sa reglerom i sa španerom motornog lanca i lancem....to je bukvalno kod svih tako. Ako je to ljudski rešeno, može dugo da se tera dalje.

Što li tebe @N.F.S. to zanima...kad ćeš ionako da je rasturiš celu

Apsolutno ništa nije sporno, već samo upozorenje na šta da se obrati pažnja. Mislim da je savršeno jasno da gradska vožnja mnogo lošije utiče na mašine, nego recimo neki kruz...pa samim ti i komponenete od interesa, trpe maksimalnu muku. Kada se sve to servisira i održava, tek onda nije sporno...u suprotnom je ozbiljan izdatak u startu. Kasnije stiže svakako. Ova tvoja poslednja rečenica je dobra ilustracija, a svako neka je čita kako misli da bi trebalo.

Onaj gore Mp3...čim videh Aranđelovac, vrati mi se u pamet da tamo neko ima francuske kombinacije....i na kraju se jasno vidi i tablica. Taj je prevoz tamo jako popularan...i vidi se da je ovaj primerak vožen po svim vremenskim uslovima....auspuh mu je katastrofa. Često se koriste po gradovima i to se dobro zateže...znači CVT stres. Pride, ume da im strada elektronika koja ga drži uspravno. Bem li ga...

Nema tu mnogo filozofije, samo što su obično takve lake teme skoro uvek prve da budu zakomplikovane. Lepo piše u radioničkoj knjizi koja svećica ide. Ako nema ta, nađe joj se ekvivalent. Znači marka nebitna, već njene karakteristike... Teorije zavere, falš, fetiš...i druge mudrolije......mislim, ne mislim.

Sutra će se znati. Ide na pregled, pa će se doneti odluka dal' će da učestvuje u Argentini. Do sada je potvrđena, ponovo po treći put...ta diplopia, kao manje opasna od prethodnih. Neće se intervenisati hirurški.

Hteo sam i temu da otvaram... Kada je dosta? Kada je kraj? Kada jedna sprava konačno ide u "kobaje"? Zašto se vrednuju raspali, krpljeni krševi? Zbog nalepnice i imena? Zato što "nema drugog"?!?! Vraćanje u fabričko stanje....a fabrika zaboravila gde je alate ostavila. Ljudi moji, bageri, kamioni, avioni...mašine koje su vredele mnogo više od jednog motocikla, leže po otpadima. Volim stare stvari, posedovao sam oldajmera...sve je to ok, ali to ima svoju cenu, pa i svoj kraj. Da, to sam hteo odavno, pa neka zvuči kako god....razumem želju i ljubav prema motociklima, ali ako nema znanja i love da se to finansira, to je samo muka. Dobro, reći će neko...slatka....ali mislim da znate i sami kako stojimo po mnogim pitanjima. Idu krševi iz ruke u ruku već decenijama i sve je kao super. Niko naravno neće da se kola polome na njemu...ali to je izgleda uvek cilj.

Ajde nemoj da se brukaš...zaprljaj malo ruke. Kada kažeš regler, pretpostavljam da misliš na relej....to košta 300-400 dinara (ako je kinez u pitanju)...otkačiš 3 žice, skineš stari, staviš novi. Pošto već voziš kineza, malo samopomoći nikada nije na odmet. Za slučaj da posle te intervencije i dalje imaš problem...e to bi onda trebalo da pogleda neko ko malo bolje barata.

Pošto po pririodi nisam baš od onih koji lako bace, sem kad me napadne ozbiljan napad živaca...malo sam se zapitao kako i zašto...i došao do zaključka da te konzerve nisu sve iste. Tačnije, postoji jedna okom neprimetna razlika u visini...pa smatram da je problem delom i tu. Kvalitet izrade je svakako očajan, ali mi isto tako deluje da sa tim nekim modelom koji je malko viši...par milimetara...imam bolji rezultat.

Uh...ovaj zadnji, sa telom od plastike...moram da primetim nešto, iako ga ne transportujem i koristim kao rešo. Koristim ga kao brener...u principu je sve isto, sem što umesto "ringle" ima plamenik. Montaža bočice ume da bude problematična. Više puta mi se dogodilo da je mehanizam probuši, a da dobro ne zadihtuje....i imate neupotrebljiv rešo (plamenik)....čitaj, treba ti nova bočica jer ova kompletno iscuri. To je pride i potencialno opasna stvar u smislu požara....da ne pominjem promrzle prste i sl. Može biti da sam naleteo na neki defektan, a možda i nisam vešt da montiram bocu kako treba. Koristim ga i dalje...dok ne popizdim i razbijem ga o zemlju (jedan je već tako otišao, nakon dve propale boce u nizu). Čak i kada deluje da bočicu namestim kako treba, uvek osećam laganu notu plina u njegovoj blizini. Tako da, kao i sa svom drugom kinezarijom, koliko platiš, toliko klatiš....može da posluži svakako, ali budite oprezni....i ne ostavljajte bočicu u prirodi

Taj drugi...ne Žile...je Caki. Nemam broj. Ima i Bata u Ratka Mitrovića...kod Ćire Mićana u garage. Skuteri svakako, a može i tuttomoto.

Do mojega... Neće na silu...ne biva.