Mislim da bi bilo pošteno, možda čak i logično da na ovu spravu zakače znak Cagiva. Ona je u toku svoje istorije imala razne agregate u svojim ramovima, pa bi možda ovo bio logičan korak, da se u ovim vremenima, kada je puno toga na istoku (u smislu proizvodnje)...Cagiva vrati na drumove sa nečime što bi bilo jako interesantno. Mislim da ipak MV ovo ne bi trebalo sebi da dozvoli. Pokojni Kastiljoni, ako smem da kažem, sumnjam da bi odobrio. Neko ko je uvek težio svemu NAJ, naročito kada su njegovi proizvodi u pitanju. To mu je bila osobina koja ga je više puta ekonomski upropastila...ali i ostavila svetu prave dragulje u svetu motocikala.

Džaba jedno bez drugoga.

Ne znam jel' postoji english...mada ima sigurno informacija i na nekim drugim portalima. Elem.. Po pravilima, uzima se prosek iz dva merenja (dva sata razlike od jednog do drugog)...i došlo se do cifre od (oko) 455 km/h, iako je mašina dostigla čak 470, ali to nije validan rezultat. Ono što je interesantno i na šta bih da skrenem pažnju, je rezultat koji je postignut sa istom spravom, ali bez aerodinamičkog oklopa. On iznosi (oko) 370 km/h. Znači, oko 100km/h razlike. Zato ne treba da čudi, iako ume užasno da izgleda, sva pažnja timova u GP vezana za aerodinamiku...krilca, deflektori, trte mrte.

On je bre na nekim teškim drogama...načisto se izobličio.

Idealna radionica ima i idealnog klijenta.

Eh...pa i "obična" bi dobro radila da ima tak'e montizere

Ja sam u stvari hteo da dam komentar na post pre tvog....na smisao skutera...ali dobro. Često mi se to desi kada se raskuckam, pišem, brišem. Ljuta istina, što svežija, uvek najmanje boli. Uteha....eh, ako se već do nje dođe, znači da odavno nije valjalo.

Grešiš. Na zapadu je dozvoljeno imaocu vozačke dozvole B kategorije, da vozi skuter (motocikl) 125ccm do 11kw. To je mnogima validna opcija za odlazak na posao. Uopšte, skuter kao prevoz, mnogima bude interesantan zbog gabarita, jednostavnosti, potrošnje, osiguranja...pa i cene. Nije to tamo tako nedostižno kao ovde. Ima tu naravno i tržišne politike, u tom smislu su tako visoke cene, posebno za 125, jer je interesantan većem broju eventualnih kupaca. Na primer i motorići od 50, po meni koštaju jako puno....ali zato što je i želja velika da se poseduje. Mislim da je RS 50 nova negde oko 4000€. To što je kod ekonomskog tigra 5 glava dobra plata....

Na onom klipu sa sajma, reče onaj direktorčić da će biti nešto skuplja od Forze. U Italiji je "obična" Forza 6.100. Pomenuo je još da će prvi primerci ADV biti sa originalnim top koferom. Za sada toliko, ne pominje se još cena.

Izlečio ga je dr. Costa...tako što je na neko vreme "zašio jednu nogu za (uz) drugu". Svi su smatrali da je lud, ali je tom revolucionarnom metodom uspeo da sanira izuzetno tešku povredu. Zdrava noga je dopremala krv i terapiju do povređene.

Pa nije valjda da vam je žao japanaca... Ja nekako verujem da je svaki njihov potez uvek ozbiljno izračunat. Odavno oni imaju proizvodne pogone van svoje domovine i to obično u zemljama koje su jako tržište. Tu se prave modeli koji su za to podneblje od interesa i koji imaju ogroman udeo u tržištu. Evo recimo primer, nova Honda ADV 350 će biti proizvođena u Italiji, jer ta priča tu prolazi. Svi se po Jevropi pale na taj "look". U prošlosti, kada je moda bila drugačija, odatle je izlazio Hornet, Transalp....gomila skutera...itd. Pride, prozvodnja motocikala u poznatim japanskim kompanijama samo je jedan od segmenata rada. Vrlo često jedan od manjih. Tako da verujem da mnogi od njih jednostavno ne moraju da budu prisutni svugde i po svaku cenu. Nema tu mnogo emocija, dok je proizvodnja rentabilna, biće je....u protivnom radimo nešto drugo. Yamaha je pre par godina (možda i više) zatvorila fabriku u Španiji....i jel' propala?

Zato mi je Guzzi......uh.

Deluje mi da su od silne želje da se ovako nešto pojavi, zainteresovanima možda promakli neki (važni) detalji. Ovaj 350 NIJE X...već klasičan skuter, sa doduše, nešto malo "iksiranim" karakteristikama. A to su. Viljuška kao na motociklima, sa štapovima stegnutim u dve tačke (dva trougla), USD sa nešto većim hodom i gumama koje imaju kao krampone. Zadnje vešanje klasika skuter, ceo motor je praktično zadnja viljuška, nema lančanika i lanca. Sa time u šumu? Proizvod je praktično italijanski, gotovo u celosti, kao i mnogi drugi..naročito iz skuter sveta.

Ne bih rekao. Mislim da je prvi model...znači motor 1000, "obična"...ne Rally, sa klasičnim menjačem bila oko 12500 (u Italiji). Zaista se ne sećam ni toga jel' bio kakav paket opreme kao bonus za prve kupce.

Tako će i ostati. Sprave su još u razvoju, tako da se neće pojaviti na tržištu sledeće sezone. 5.5 očigledno cilja određen deo tržišta gde je limitirana snaga obaveza. Da ponovim da mi je skroz bez veze ova MV priča, ali očigledno nekog drugog izbora ni nema. Ljubitelji matori ili bez kinte, ko ima lovu nije ljuti motociklista...pa zašto da se umesto Benellija ne zajaše MV sa 35 kilovata. Lepša je značka Evo već ceo sat gledam priloge sa sajma. Pomaže znanje italijanskog, a sagovornici, naročito sa novinarima poznatih moto magazina, vrlo često visoko kotirani u hijerarhiji marke o kojoj je prilog. Ovi prvi dani su uvek bili rezervisani za novinare, koncesionare, servisere..da u miru pogledaju novitete.

To i rekoh...tačnije gos'n direktor.

Benelli, kaže tehnički direktor, bi trebalo da košta "molto" manje od 10 somura. Zavisi više od sektora marketing i onoga što će na njega biti ugrađeno. Tehnički je razvijen za nekoliko različitih rešenja koja menjaju visinu krajnje cene. Izloženi model ima Marzocchi viljušku i podešavanje visine vetrobrana na dugme. Zbog pozicije na tržištu biće uskoro doneta konačna odluka, gde bi zbog obaranja cifre bila ugrađena suspenzija Benelli i manuelno podešavanje. Novi TFT ekran '7 ostaje u bilo kojoj opciji.

E strava... Na prvi pogled ovaj Explorer mi je delovao jako slično Benellijevom TrKu....ispostavilo se da to uopšte nije slučajno. Dobro sad, i drugi su se obraćali za pomoć velikim stručnjacima sa istoka...ali mi je MV uvek delovao kao neki "bastion" ekskluzive i egzotike u srcu Evrope. Guzzi mnooogo dobro izgleda.

Iako je moguće ceo taj blok rasturiti na sastavne delove, mislim da niko neće da rasturi ceo taj sklop da bi prodao pojedinačne delove. Naročito ako je potpuno ispravan. To se uglavnom prodaje (i menja) kao komplet. Otkačiš konektore, skineš stari, staviš drugi, vratiš kablove....i teraš (ima tu još ponešto za skidanje) Pride, te komande vrlo često budu iste za nekoliko modela, naročito kod japanaca...pa mislim da ti uopšte neće biti problem da nađeš drugi.

Ja se sećam da je tamo negde recimo koju godinu pre te 2017, Sky sport Italia dobio (kupio) ekskluzivna prava na prenos svih trka. Nije slučajno da je baš ta kuća bila sponzor "jednog" tima. Otprilike u to doba lagano prestajem sa praćenjem...ne samo zbog love, nego i zbog toga što je i puno toga drugog bilo poremećeno. Veliki broj ljudi koji je do tada pratio moto sport, bio je jednostavno isključen. Zbog prava, pripadanja drugim kućama, ličnih razloga...itd. Uglavnom, to je bila neka prekretnica, gde je ozbiljno isplivalo da je pod moranje da se uzme svaka kinta. Ok, skup je sport, donekle razumem...ali je od tada sigurno počela da izostaje masovnost. Osipa se i direktna poseta stazama... Jednostavno, druge stvari uzimaju prostor. Generacije koje su zainteresovane za motociklizam polako stare, a nove nisu baš nešto zainteresovane Ne znam dal' današnji klinci kače postere na zid, ako ih i ima, verujem da jako malo njih na njima ima svog heroja trkača na dva točka. Ovo sa kovidijom..neću da komentarišem.

Ja rek'o original glupost...

Mislim da to baš i nije toliko specifična stvar, da ti treba baš za 500x. Prilično verujem u to da odgovara od nekog drugog modela iz iste kuće. Kod nas na Stilu je senzor isto bio u retrovizoru.

Video sam na Visordown neki članak, gde se pominje da je jako čudno što nema nikakvog oglašavanja od strane MMa. U doba kada je kuburio sa povredom ruke, sporadično bi bilo fotki iz ambulante ili sa rehabilitacije...na nalozima raznih soc. mreža. Ovoga puta ništa. Svi ga pominju, ali njega lično nema, da, kako kažu baci jednu fotku sa "thumbs up" ili nešto tako. Verovatno je problematika takva da baš i nije za javna pojavljivanja...što nikako nije dobro, prvenstveno za njega.

Pominje se da je su u priču uključeni i Toyota i Denso. Kawasaki sa druge strane ne samo da radi na upotrebi klasičnog motora SUS u ovu svrhu, već i na kreiranju goriva koje bi ga pokretalo. U svakom slučaju, gde ima dima ima i vatre, a kosooki su u stanju da tako nešto i naprave. Ostaje da se vidi hoće li biti samo eksperiment ili će zaista u masovniju upotrebu.

Ja sam ovo kačio više puta...ali evo opet. Stvar je jako ozbiljna i nije samo vezana za Suzuki, već je to, po mom mišljenju jedno od mesta gde je moguće naći veliki broj radioničkih uputstava, uputstava za korišćenje itd...za SVE velike marke i gomilu drugih manje poznatih. Jel' protivno politici foruma ili šta već...ne znam, al' evo. www.pdfmotomanual.es ima english, ima šta 'oćeš i šta nečeš. Od mene odličan 5.