Nisu mi poznate trgovačke rute iz Kine za Južnu Ameriku..i dal' je bliže tako, nego Tihim oCeanom, pa posle Paname desno. Svakako je prozvod PRC...mislim to je toliko prisutno, da sve te firme, kojima praktično samo ime opstaje i nemaju drugu mogućnost.

Nema tu ni A od Argentine.. https://m.globalsources.com/Sports-motorcycle/sports-motorcycle-1175847814p.htm

Pa to je TRK recept. Videli mnogi da je interesantna kombinacija, ima toga dosta.

Pazi kad se sada za tako nešto traže sumanute cifre. Ima primeraka koji su u originalnom stanju, ali su češći oni kao restaurirani...tu je tek haos. Ima problema i sa papirima, to je nešto što može da bude veći problem...tehnika je još uvek nekako rešiva. Ako ne znaš ništa oko njih, informiši se i opremi alatom....ako bi da se voziš. Svi kao prave Tomose, ali je jako malo njih koji ga zaista poznaju u detalje. Interesantna je tehnika, jer tu svašta prolazi, kotrlja se, budži, krpi. Ako će više biti za ukras...onda ništa

Pazi malo šta šmrčeš...zaljubiti se u 30togodišnjakinju sa oblinama, ume da bude...hm, ozbiljna rabota.

Priča se o tome i piše već nekoliko dana, a niko u stvari da kaže kako će biti. Baš dobro što je ova tabela ovde, da kada dođe trenutak, može da se uporedi sa novom. Kako neko negde reče (volim da čitam komentare), ne brinite, bolje za narod sigurno neće biti.

Au bre što voliš da snimaš ove prolupale motore...

Ako svira u svim brzinama, mož' da bude otprilike: Ležaj na izlaznom snopu ili ležaj na primarnoj osovini...i to u smislu da se ne čuje sam ležaj, već zbog njega zupčanici "ne voze" sa idealnim naleganjem. Dogodi se i da sam ležaj napravi prostor u kućištu, isto se manifestuje ali teže rešava. Bude problem i kada snop ima luft u unutrašnjoj košuljici ležaja. Dobro je ako ne ispada iz brzine i bilo bi sjajno da se to reši čim pre, da ne zajebe još nešto. Mož da bude i veza menjača sa korpom...mož da bude šta 'oćeš i šta nećeš, ide lošije vreme, rešite to dok radi sve kako treba, gre'ota je da napravi još neku štetu.

Suviše dugo je HD bio vezivan za nešto...onako 100% američko...jedan način života...što nije baš svugde prihvaćeno...mislim onako, u socijalnom smislu. Jedan model to svakako neće promeniti tek tako. Pride, današnji svet je previše digitalizovan. Svakodnevicu je teško zamisliti bez ekrana, a stvari će u tom smislu da budu samo još gore. Ajd' ne gore, nego jednostavno takve. Ako i bude ozbiljnijeg interesovanja za prevoz na dva točka u budućnosti, ja lično smatram da ga svakako neće probuditi ovakva suluntija. I bolji i lepši su propadali, pa nek' propadnu i oni. Biće sveta i posle toga.

Prilično ovo lepo radi za prolupao agregat. Stvarno bre...ispustite ulje pa vidite ima li opiljaka....a mogli biste da skinete i ovaj levi dekl, jer može da bude problem alternantor ili veza motora sa njime.

E da...zaboravih. Jes, malo čudno što je kao pogonski agregat izabran motor sa 2 cil. Konkurencija, nova, ima 3 i 4. Tu mislim na Tracer, novi Suzuki 1000T i zategnutu Kawu 1000SX....mada, ispravite me ako grešim, nešto nisam čuo za Hondin redni 4 a da ima DCT. Ima VFR...ali on je V. Možda bi prvi utisak bio jači da je on u ramu.

Generalno japanci, a Honda pre svih, su majstori reciklaže. Nadam se da razumete da proizvodnja jednog potpuno novog modela iziskuje ozbiljnu investiciju, tako da su ovakva rešenja, uz određene korekcije, za proizvođače ovek prva opcija. Ima toga i u auto industriji..ihaaa (obično se naziva "platforma"). Nije to problem. Meni ovo nekako deluje bledunjavo, tanko.. Ne sumnjam da je u stanju da samelje hiljade kilometara i da ne zucne...ali Honda je uvek nekako važila za takvog proizvođača. Fino ukalupljen, pouzdan motocikl, bez mnogo duše. I opet, nema ništa loše u tome. NT...new touring, kaže u klipu.

To je isto k'o i pljeskavica od soje...

Mislim..ne znam šta reći. Nisam čitao oglas...ali ovo mi deluje kao problem. Prvo, amerikanac je. Ako je i došao u vreme kada je još moglo koješta da se uveze, sada bi to mogao da bude problem. Pitaš za vizir, a samim čitanjem broja na šasiji se vidi za koje je tržište. To automatski znači i da su neke stvari na njemu drugačije. Pada mi na pamet recimo cajger, rasveta, možda i neki propisi u vezi zagađenja. U svakom slučaju, trebalo bi dobro razmisliti, raspitati se, pa onda eventualna kupovina.

Tu je i Honda Deauville (mislim da se tako piše)...skoro svi ST modeli...a boga mi i matora FJ Yamaha ima te neke motive. Nekako mi deluje da su to poslednji trenuci kada su motocikli, pa i automobili, mogli izdaleka da se prepoznaju...ako je to uopšte i važno. Danas u moru istosti, često moram da pročitam, ako piše, šta je u pitanju...jer nije tako očigledno. Mož' biti da sam omatorEo i da me sve to malo manje zanima...

Isti "mali" RT...čak i neki stariji japanci imaju dosta sličnosti. Jedno vreme to je očito bila moda, nekako istodobno izlazili su i razni skuteri sa sličnim rešenjima.

Ne bih znao. Može biti. Zato se i koristi za rezanje stiropora, jer se ponaša kao grejač.

Ta žica se zove "cekas". Ima u sebi hroma, ali nije samo to sastojak. Izuzetno je otporna na sve vrste opterećenja, čak i u električnom smislu...koristi se često za alate koji putem struje greju (tu, cekas) nit i time seku npr. stiropor i druge plastične mase.

Da ne ulazim mnogo u detalje...probaću u par rečenica. Ono što se najčešće pojavljuje kao problem ja ugradnja rezonantnih topova, igranje sa filterima za vazuh (kutijama-air boxovima) i čačkanje oko karburatora...pa i pomenuto isključivanje pumpe za ulje kod dvotaktnih agregata. Suzdržavam se sada da ne krenem od bana Kulina... Blokade ili restrikcije, se projektuju da bi agregati danas zadovoljili standarde o zagađenju ili druge administrativne limite...u snazi, buci, krajnjoj brzini i sl. To se postiže, najčešće, limitiranjem protoka fluida kroz isti...ali i elektronskim putem. Osnovno pravilo je da svaka igrarija sa auspuhom recimo, mora da se isprati i sa adekvatnim zahvatom na usisu...i obrnuto. Znači, kada se recimo stavi ono sranje od pečurke kao filter vazduha i skinu restrikcije sa izduva..MORA da se pokloni pažnja i karburatoru. Ukratko, mora da se dovede više goriva...najčešće zamenom ili širenjem centralne dizne. U protivnom se rizikuje baš ova situacija, da će agregat, koji sada slobodnije "diše" raditi sa previše vazduha koji će strahovito da podigne radnu temperaturu u motoru pa tako dolazi do zaribavanja. Interesantno je da ovakav fenomen može da potraje, a da se posebno ne primeti (ako se ne prati). Uz malo gušenja i obilje obrtaja, deluje da je sve ok, a on lagano umire. Jedan od najjednostavnijih pokazatelja je boja svećice. Ako je izuzetno svetla, bela, siva..to je siguran znak da je agregat na putu da crkne. Što se crkavanja klipnjače tiče, uz dotrajalost tu najčešče kumuje loše podmazivanje. Onda recimo igranje sa kompresionim odnosom, detonacije kao rezultat loše podešenog paljenja, situacije u motoru koja je nastala ili zamenom komponenti ili kvarom koji menja parametre rada agregata...itd. Jedna od situacija koja tome doprinosi...jako..je prodor vazduha u motor, ono što se popularno naziva "falš vazduh". Obično kroz stare otvrdle ili oštećene semeringe. I da...ko kituje tako što samo zvekne širi klip i cilindar, ne ide nikuda.

Meni ta priča sa otkazom pumpe nikada nije bila ubedljiva. Može da se desi, naravno...ali nije to baš uvek uzrok ovakvih kvarova. Mnogo češće ovakvim zaribavanjima kumuje nepravilno skidanje blokada, "kitovanje", uopšte čačkanje oko motora bez ikakvog razumevanja i znanja....obično uz savete drugih ili uz sijaset YT klipova koji mogu da ponude rešenje, ali samo ako se ima uopšte predstava šta je pisac hteo da kaže. Ako krenete u popravku ovog motorića, pre bilo čega drugog dooobro se uverite ZAŠTO se dogodilo to što se dogodilo...to je ključna stvar...i ovde i uopšte.

Znači da vidimo sa kojim klincem će Fabio da se slika....ako već nije.

Može, ali samo na modelima gde je suva mehanika (hidraulika) u pitanju. Na novijim modelima uključena je i elektronika, gde ABS modul "odlučuje" šta i kako. Mislim da se, konkretno kod Honde, to zove CABS. Moglo bi i ovde naravno, sve da se počupa i montira klasika....čemu? E...tema su motori policijskih snaga. Koji god da su, ako su vozači ovako vešti kao japanski, otprilike nije ni bitno. Evo ima u jednoj drugoj temi da CF snabdeva kinesku policiju. Ima tu svačega, svakakvih motorolikih vozila. U Njujorku je jedno od patrolnih vozila u srcu grada i Piaggio skuter (mislim Beverly). Kod nas u kraju (Bg. Čukarica) bilo je i malih skutera 50ccm za patrolu po Adi...isto Piaggio, a mislim da je bio i neki Peugeot. Videh jedared i jednog Apenca....nisam slikao jbg.

Ma džaba mu... Video sam i da se trkaju sa time. Bože me sačuvaj.

Suzuki iz tvoje ergele?

Ovo je skroz u redu...ali se zaboravlja jedna važna stvar. Za učešće u trci na ostrvu Mann, vozač mora da ima validnu vozačku dozvolu. Nisam čitao sva pravila, ali mislim da se sve kategoriše kao i u javnom saobraćaju. Tako da, neko sa 16 godina u najboljem slučaju može da vozi 125...ili možda neki drugi veći, ali na uštrojenu snagu. Za trkanje na kružnim stazama, potrebno je posedovati licencu za to...ne i vozačku dozvolu. Pista je privatno vlasništvo i na njoj ne vladaju propisi kao i u javnom saobraćaju. Ovo za jaja, mislim atrubute i to...to svakako stoji, ali ipak iza svega postoji i neki minimum pravila. Svakako, sa moje strane veliki naklon za oni koji tu ozbiljno zavrću.