Za uzorak treba naći zdravu originalnu oprugu. Njena je uloga da šaltalicu vrati u neutralan položaj (ne ler). Što se tvrdoće tiče, bolje na mekšu stranu pa otvrdnuti, jer ako pukne od tvrdoće, to parče može ozbiljnu štetu da napravi...jer je tako u mogućnosti.

Ja sam bio ozbiljno razočaran kada je izašao GSR 750. Tada je kod Suzukija krenulo "po zlu"...sa četvrtastim oblicima. To je praktično sada GSXS 750....neznatno izmenjen. Ponadao sam se da će ga možda uoklopiti...nema baš puno takvih motocikala. No, tema je 1000rka... Mislim da sam već negde pisao da "obični" ulični motocikli već neko vreme kao da se prave samo za vozača. Veliki broj istih ima potpuno neoupotrebljivo sedište za putnika/cu. Ja nekako živim u uverenju da ipak postoji još onih koji bi da putuju asvaltom, a da nisu na nekoj ADV varijanti..niti u kožnjaku sa "sapunima" na kolenima. Meni jednostavno odgovara neka klasika, malo eFovana. Ovo eSovano od Suzukija je zgodno, samo prejako na golo za daleko. S + F dobitna kombinacija.

Ekstra PanigaleR... Šta se ono nazire iza njega na prvoj fotki....neki stari "single" ili nešto veće?

Vozač kombija je i pre nego što se bilo šta dogodilo napravio prekršaj za oduzimanje dozvole!

Nikasil ne može da se razbušuje, ali može i trebalo bi da se finim brušenjem pripremi za novi klip. Karike se greju i šire, kao i sve drugo u motoru, pa je potrebno da imaju mesta za to.

Servis limit...zazor između cilindra i klipa ni u jednoj toleranciji ne sme da bude veći od 0,08. Kako si primetio...cilindar 54.08 je praktično neupotrebljiv, čak i sa novim najboljim klipom. To obično pomalo radi, dok se dobro ne ugreje....i kraj. "Pa kako, radili smo mu generalnu" ... Kada obaviš merenje cilindra nakon honovanja....biraj klip koji ima razliku u meri od cilindra 0.04 do 0.049. Hilznovanje je potpuno druga priča i tu je u igri samo iskustvo onoga ko se time bavi često. Košuljice su uglavnom gusane (nekada OCR) i one se šire drugačije od aluminijuma...pride, ozbiljna pažnja treba da se posveti kanalima, time se retko ko bavi.

Bobina deco...B.O.B.I.N.A. Nema smisla, 21. vek, već će i prestati da ih prave...a zovemo ih kako ne treba.

Ništa mu ne fali...samo izaberi pravu meru.

Ako već nisu probali...najbolje bi bilo obratiti se lokalnim komunalnim preduzećima. Zelenilo, EDB, putari. Iako na istoku Srbije ima privatno ljudi sa dosta love...infrastruktura je blagi užas, pa i opšta snabdevenost ozbiljnim alatima i mašinama. Pada mi na pamet recimo i Strabag, kao novi vlasnik j.p. Putevi Zaječar...možda može da pomogne. Strana je firma pa imaju malo više i alata. Možda i vatrogasci...što da ne, to je narodna milicija.

Ne može to tako...samo da se gleda cena i marka i da se kupi klip. Ne zaribava on zato što je "žnj"..(naravno da je bolje ako je kvalitetniji) Pre nego što kupiš klip trebalo bi da se pregleda i premeri cilindar. Da se utvrdi njegovo stanje, eventualna ovalnost...pa se onda na osnovu rezultata uzima klip. Kada se u dobar cilindar sa poznatom merom stavi i adekvatan klip, pa neka je i žnj...to radi. Sve drugo je samo šrafljenje bez veze. Ozbiljan, skup klip neće sam po sebi da radi dobro i dugo...treba mu dati uslove za to.

Mislim da bi pre bilo čega trebalo da zameniš prekidač neutrala. Za probu bi mogao da se iskoristi možda i od nekog drugog modela Honde.

E...@#:,,*,...!?!$€£

Ma Olivera dobija 100%. Ako se opet onako katapultira. Samo što ja to neču moči da vidim. Ugasili nam neku pirateriju što smo imalia..sad ću da 'vatam radio prenos.

Na Race.com ne mogu da vidim ništa GpOne, Visordown....sve može....Race, ne.

Ne znam za cenu....mislim da Alfa odlazi...juče.

Struja je ok. Sijalična grla za tablu možeš da uzmeš iz auto programa, samo ponesi uzorak.

Sve je ovo sjajno...i pametnom dovoljno. Onome ko ima polnu bolest, možeš da crtaš i objašnjavaš do sutra. Ko u glavi ima stav "znaš ti ko sam ja" za njega samo najljući lek, jer taj na drugo ne reaguje, niti ga bilo šta sem sebe i svoje guzice ne interesuje. Za pismene je reč, za one druge batina (razumeti po nahođenju) Ne propagiram nasilje, mada sam to upravo izgovorio. Dok se pitomi budu sklanjali od divljih...tako će biti. Nemojte misliti da toga drugde nema. Istina po svetu ima i pitomijih naroda, ali sve leči ljuta sankcija. Skoro sam slušao priče o tome da se počiniocima teških dela po bezbednost saobraćaja oduzme vozilo. Interesantno....ali hoće li biti dovoljno, ako taj neko ponovo može da kupi auto. Lek je da se takvom zabrani učešće u saobraćaju. Može on opet i bez dozvole, istina...to se i dešavalo. I šta je to onda? Ko je za to kriv? Kakva sankcija onda? Obično puj pike ne važi...svi znaju ko je on...i nikom ništa. Saobraćaj i mnoge druge discipline ovde treba preživeti, jer su često oni koji za to dobijaju platu slabo zainteresovani da rade ono za šta su plaćeni. I tako polako idemo u kolo bez kraja... Dokle god nismo i ne budemo motivisani, da bez ikakve "plate" učestvujemo u kreiranju svega dobrog...biće samo palamuđevina...i preživljavanje.

Mogao bi da pomeriš pumpu ka sredini i da nađeš dužu polugu kvačila.

Μου αρέσουν πολύ τέτοιες μοτοσικλέτες!

Gumice.... Misliš na gume koje su sa obe strane karburatora...ka motoru i ka filteru? To svakako treba da bude u redu. Nego...to što je gorivo u lončetu ne znači da će ići i dalje...a ne ide zbog toga što je: -Zapušena centralna dizna -Zapušena ler dizna (bočna) -Iglica u šiberu prenisko (malo verovatno) -Ovalan kanal kuda kliza šiber ili sam šiber oštećen. Moguće je da se događa prodor vazduha u motor, kroz: gumu koja spaja karb i motor, dihtung prirubnice, dihtung glave, dihtung cilindra, kroz neki od semeringa ili zbog kakvog drugog oštećenja kućišta radilice (retko) Može i zbog slabe kompresije...zbog istrošenosti ili kakvog oštećenja karika, klipa ili cilindra.

Najavljuju novi... Predstavljanje 26. ovog meseca. Baš me interesuje jel' samo kozmetika il' ima i drugoga (euro5 sranje je tu sigurno)

Ja sam od ove godine rešio da to više ne radim. Istina je da su to odlični motori. To je švapski NSU proizvod, pa kod nas rađen..i to jako dobro....ali. Nema za to više pismenih delova, a neke su pozicije preskupe obzirom da su sumnjivog kvaliteta i kratkog veka. Na ogromnom broju njih nisu dobri rezervoari. Trebalo bi ih plastificirati ili zameniti. Ljudi nisu spremni da to plate, svima je izgovor da im treba za 2 ara bašte...a meni zaista nisu više potrebne kupke u benzinu.

Gledajući ove fotke...ne primećujem nigde pumpu za gorivo....a to me navodi na zaključak da se ona nalazi u rezervoaru (takav model, ima i van). Po iskustvima drugih, ispada da je to otprilike rešenje koje je izazivalo dosta problema, pa je i od strane fabrike kasnije prepravljeno. Ako je zaista tako, da je pumpa u rez. tebi tu nedostaje dosta delova....to očigledno tako radi, ali je baš taj prvi start problem, jer bi i u instalaciji goriva trebalo da se nalazi jedan nepovratni ventil (prelivni sud i još creva) Pumpa je obična, vakumska...mislim čak ista i u verziji kada je u rez. i kada je spolja...pa je savet da je izvadiš i ponovo prepraviš instalaciju.

Šta to treba da znači...u nekom trenutku vredi? Jel' tebi vredi? Naročito Ducati...kad mu ne daš šta treba može posle, vrlo lako, da ne vredi ništa. Ako sve gledaš kroz prizmu vrednosti, razmisli treba li ti motor uopšte. Tu retko ko može da ima plus...u tom ekonomskom smislu. Eventualno ovi što prodaju nove. Drugi i ako vide neku kintu ( ako na žalost od toga žive)... daju posle za doktora

Svaka čas'. Imam projekat na papiru...još iz prošlog veka...i nikako. Da ti uspe sve što si zamislio, čestitam ti situaciju.