Ne, na GS -ma je izbacen taj sistem kocenja od 2007, a kod RT od 2010.

Pre RT sam vozio japance, 4 cilindra. Stvar navike. Onaj ABS sistem kod mene je radio bez problema, prethodno sam vozio K1200RS sa servo asistencijom za kocenje. To koci kao malo koji motor,prosto nemoguce kako je dobro. Taj sistem je zahtevan za odrzavanje, svake godie potrebna je kompletna izmena ukocionog ulja u celom sistemu. Ne trpi prljavstinu i vodu u sistemu. Nije ga fabrika dzabe izbacila, pravio je velike probleme, jako skupa zamena tog modulatora-pumpe za kocenje. Preporuka je da preskocis te modele i uzmes nesto mladje, od 2010 nemaju te asistencije u kocionom sistemu. I od 20010 imaju dve bregaste u glavi za razliku od starijih modela. Konjaza ostala ista ali je agregat mnogo ugladjeniji i elasticniji.

Zivim u malom gradu i saobracaj je onako...nije ludilo kao uBG. Voziti RT u Beogradu je mazohisticki cin prema sebi i prema motoru. RT je napravljen da dise,ide a narocito vazdusare. Nije za semafore i guzva gde temperatura raste do u nedogled. Za grad neki mali 125 ccm, provuces se kroz iglene usi, popnes se na trotoar ponegde, podignes ga i premestis ako je potrebno. Ja za te svrhe vozim suzuki FL125 , ide kao mali zvrk, udjem u pijac sa njim. Cak imam i veliki kofer namenjen za pijac. Milina.

Vec duze vreme vozim RT, prvo onaj iz 2005, sada iz 2010. Motor izmisljen za duga putovanja sa saputnikom. Da ne pravim hvalospeve ali sve sto jedan dugoprugas treba da poseduje nalazi sa na ovom motoru. Agregat izdrzljiv sa dovoljno ( ali ne previse) konja, udobnost,kocnice,nosivost,zastita od vetra, itd. Saputnik uziva. Zamerka je sto nema rikverc narocito kada je natovaren kao mazga. Tada su manervi u mestu skakljivi,klizav asfalt,sljunak pod cizmama dok drzite ravnotezu od 500kg ne daje prijatan osecaj. Ali kada krenu prvi metri voznje shvatite da ste na motoru koga ste trazili. Da dodam jedan detalj, ne morate imati vrhunsku kacigu koja ne svira, mozete na RT voziti i dzetku. Takva zastita od vetra postoji samo na nekim kruzerima koji imaju soferke umesto vizira.

Ja bih posmatrao stvari iz sasvim drugog ugla. Taj model u tom godistu je pokazivao raznorazne manjkavosti koje su uglavnom proisticale iz sasvim drugog koncepta nego do tada...do čistih vazdusara. Zasto ne uzmes zadnju vazdusaru koja je savrsen motor sa duplom bregastom i uglavnom sa muzikom ? Ja vozim tu vazdusaru zadnje generacije, nema đajstora koji nije rekao da je to najbolje sto je BMW napravio. I ima muziku. Sa Vunderlicht vetrobranom na 120 čuje se odlicno. Jedino bi me mozda povukla zamena za 1250 rt. ali za LC nikako. Pozdrav

Ovde nije tema dodatna svetla. Tema su zamenske Led sijalice u fabričkim farovima.

Dosadašnja iskustva sa zamenom konvencionalnih sijalica sa Led sijalicama nisu se nešto pokazala. Rasipanje svetlosti,nepostojanje linije, slabija vidljivost u odnosu na bljestavilo,itd. Ovo je posledica nepostojanje centra izvora svetlosti...Led diodice su svuda ,a samim tim nema zizne daljine i pravilnog prelamanja svetlosti o ogledalo fara. Međutim, Osram izbacio Night breaker Led sa obecavajucim 260% jačeg svetla,dužeg snopa,itd. Naravno da je fabrika uradila sijalicu kako treba,sa izvorom svetlosti sa pravilnom ziznom daljinom,nema bljeska ila,pravilna linija,nema zaslepljivanja vozača,... E sad, moje pitanje je ima li ko iskustva sa ovim sijalicama u vožnji, na tehničkom pregledu, i što je najvažnije piše da te sijalice nemaju legalitet za upotrebu u svim zemljama, čak postoji katalog kompatibilnost u odnosu na modele automobila i motora. Neka vaša iskustva, ako ih ima ?

Kozni dvodelni kombinezon,nigde oguljen,savrseno ocuvan...imao 5-6 voznji u njemu,velicina 52. Kupljen u Italiji preko njihovog ebay,inace je pakistanska firma. Cena 100€,da ne stoji u ormanu. 063318284 Zoran

Kupujem Vunderlicht Maraton vetrobran za BMW RT 1200, 2010.

Zao mi je sto ne videh temu ranije. Kupio zimus Spartan preko cf moto na nevidjeno posto nosim stalno Sark kacige, odgovara mi za oblik glave i znam da mi L odgovara. E,kada je dosla kaciga i prvo stavljanj na glavu....sundjeri na obrazu previse stezu,ostatak udoban. Vizir...prijatno iznenadjenje,debela plastika,priprema za foliju protiv maglenja,pinlockovi na mestu,Tamni vizir je bas prijatno iznenadjenje,suncana svetlost dobija neku prijatnu nijansu sa produbljenjem ostrine slike,duzina tamnih naocara najvec do sada,upada iza deflektora za nos. Prijatan zvuk otvaranja i zatvaranja glavnog vizira....nema onog KLANG efekta. Zamerke kada je pocela voznja....Otvor za vazduh na temenu ne moze da se fiksira sa nekim zubicem,jednostavno seta iz otvoreno u zatvoreno kako on hoce. Polugica za spustanje tamnog vizira je na temenu,lose i zastarelo resenje. To im je korak unazad u odnosu na neke ranije modele. Postaje iritirajuce pritiskanje bocnih jastucica na obraze. Posle 2 sata voznje ostanu tupi bolovi u gornjoj vilici. Hajde de, ja imam pozamasne obrascice pa da ne uzimamo to za zamerku. Najveca zamerka je uvlacenje hladnog vazduha kod potiljka,uvlaci se hladnoca pod kacigu u tom predelu ,toliko da sam morao da stavim okovratnik da to sprecim. Jos jedna zamerka koja iritira.... kada skinete kacigu posle 2 sata voznje frizura vam je ...trostruki irokez. U kacigi gde dolazi teme postoje tri uzduznakanala u stiroporu za prolaz vazduha. Jastucici i tekstil prate te kanale i kosa upada u iste i formira se tripl irokez. Bio sam smesan sam sebi kada su me drugi slikali.... Ne verujem da kaciga leluja na vecim brzinama jer ima dva stabilizatora pozadi bas radi sprecavanja te pojave. Moj vizir na motoru je visok tako da nisam osetio to lelujanje. Eto,ako sam pomogao drago mi je !

Uvek kada sednem na motor.

Da,u pravu si. Tu mogucnost razmatram kada sam video koliko su dizeli skuplji i koliko su benzinci prostiji za odrzavanje. Naravno, radio bi povremeno,mozda nikada, tako da se ne isplati neko veliko ulaganje.

Nije tajna, imam stomatolosku ord., pravio sam poseban objekat za tu namenu,ostavio prikljucak za agregat i danas-sutra (lenjost druze sudija)....oduzi se nabavka agregata. Naravno,okolnosti zivota te nateraju da se vratis prvobitnoj zamisli... Ideja je da ceo objekat bude pod ,,naponom,, kada je agregat ukljucen.

Hvala na trudu,uzgred ovakav agregat sa 1500 radnih sati se prodaje u USA za 6000 dolara, u evropi jos skuplje. Inace je strasno redka zvercica. Pravi-kvalitetni su jako skupi. Na kupujemprodajem su kineske varijante sa razlicitim nalepnicama,ima polovnih originala ali im je po pravilu dusa izvadjena na nekom zapadnom gradilistu.

Kupio bih dizel agregat od 6 do 10 KW, ispravan,paljenje na kljuc. Ako je tih,tj oklopljen jos bolje. Ako nekome skuplja prasinu (znam da ce i meni) izvolite,javite se. DODA 063 318 284