Da se i ja malo javim. Od servisa do servisa Servisa na 138,000 km. Svječice, filter ulja, filter zraka, filter goriva. Kontrola ventila ( svi još uvjek unutar granica). Ostala ulja i tekučine i dva senzora guma( 532 €). Suma summarum 1250 € Jbga Ako ne bude kvara onda sljedećih 6000 km samo ulje i filter ( mislim da će i gume i prednje kočione pločice), a za 12000 natezač lanca. Živili

Nema ni volju ni želju mijenjati motor. Dok bude dijelova i love ja ću ga popravljati. Ne mogu ga prodati za neku lovu i veća je šansa da će na kraju završiti na zidu u garaži nego da ga dam za cijenu nekog A1 motora. Gledao sam neko vrijeme, ali nisam našao ništa u toj kategoriji. Mrtva kategorija motora . Pošto smo gospođa i ja malo veće zapremine . Nisam našao neko vozilo gdje može odspavati u miru . Osim toga tek se razradio (150,000 km), a i proslavio sam mu 18. rođendan nedavno. Pozdrav.

Da. Stvarno su skupi, ali ako možeš naći dobrog elektroničara može promjeniti baterije. Malo pederski od Kawasakija jer su cijene baš bezobrazne, a i ne možeš ih sam zamjeniti nego moraš u servis da ih programiraju.

Ovaj "reset" ti radi i na prvoj generaciji. Znam iz prve ruke . Bitnija je razlika ventilacija na panelima koja je napravljena da vrući zrak udalji od jaja, što sasvim dobro dođe u ljetnim danima

Što postoji i ta grupa ? Idem vidjeti EDIT: Nisam našao tu grupu, baci link

Vlasnici GTR-a se voze, a ne sjede za tipkovnicom

Ovo ljeto Hr - Irska, napravili ( žena i ja) oko 6500 km + ( 1000 km trajektima) u 16 dana ( dva dana nismo vozili). Za sada 130,000 km na satu. Taman se razradila mašina. Toliko mi je pouzdan da bi bilo kada sjeo i otišao oko svijeta. Nije za serpentine ( stara ciklistika). Također je problem za gen 1 naći neke dijelove ( na primjer, vilice više nisu dostupne). Prije par godina nabavili jednu iz USA, a drugu čekao 3 mjeseca iz Japana. Kada se pokvari da se više ne bude isplatilo popravljati, ide na zid garaže.

Taman sam htio pitati ima li živih Pošto dugi niz godina imam problema sa prednjim diskovima. Odlučio sam se za "poboljšanje". Stavio diskove od Zx10R. Milimetar deblji. Podloška od 1mm ispod ABS senzora ,da ne šulja po disku. Sve u svemu sada grize kao punica

1. 6000 km ili godinu dana. 2. Polusintetika, mislim da je od motula 5100. Probao full sintetiku i meni se baš nije pokazala dobra. Ipak su to starije mašine. 10w40 ili 10w50 3. Mislim da da, ja sam jedno vrijeme koristio od INA hipenol Gtl 90. Mislim da se to ulje mijenja dvakih 24000 km. U dvakom slučaju provjeri razinu bar jednom godišnje. Prije sam mijenjao svake godine, ali zbog "agresivnosti" tog ulja bolje ti ne raditi toliko često. Ako ne slini na dihtungu onda ne bi smio trošiti ništa ulja. Eto, nadam se da ssm štogod pomogao.

Ma nema problema drugar. Jbga nisam bio siguran kako se drugacije kaže. dakle... dihtung. Ako još treba kakva informacija samo javi. Razumijeti ćemo se mi već nekako

Potrošnja od 5.8 do 13 litara . Prosijek oko 6.5. Kvarovi od 2008: prednja pumpa kočnice, 1x brtve kardana, 3 × brtve vilica, tube vilica ( moja krivica jer nisam promjenio semeringe na vrijeme ), senzori pritiska, posuda za rashladnu tekućinu. Mislim da je to što se tiće ne planskih kvarova. Pozz

"Neutron silver" je najbrza boja

Popuca i ovaj tvornicki ispod onih crnih plastika sto drze vizir na mjestu.

Ajde, bas mi je drago , nadam se da ce potrajati. Izabrao si najbolje vrime za odvoziti. Jbga nisam doma pa da stanes na pivu. Prati samo buru, lako za kisu. I jos jedno pazi na kamere i pandure jer su se u zadnje vrime nesto povampirili . Polako i po gasu Gordan