Mislim da bi pre bilo čega trebalo da zameniš prekidač neutrala. Za probu bi mogao da se iskoristi možda i od nekog drugog modela Honde.

E...@#:,,*,...!?!$€£

Ma Olivera dobija 100%. Ako se opet onako katapultira. Samo što ja to neču moči da vidim. Ugasili nam neku pirateriju što smo imalia..sad ću da 'vatam radio prenos.

Na Race.com ne mogu da vidim ništa GpOne, Visordown....sve može....Race, ne.

Ne znam za cenu....mislim da Alfa odlazi...juče.

Struja je ok. Sijalična grla za tablu možeš da uzmeš iz auto programa, samo ponesi uzorak.

Sve je ovo sjajno...i pametnom dovoljno. Onome ko ima polnu bolest, možeš da crtaš i objašnjavaš do sutra. Ko u glavi ima stav "znaš ti ko sam ja" za njega samo najljući lek, jer taj na drugo ne reaguje, niti ga bilo šta sem sebe i svoje guzice ne interesuje. Za pismene je reč, za one druge batina (razumeti po nahođenju) Ne propagiram nasilje, mada sam to upravo izgovorio. Dok se pitomi budu sklanjali od divljih...tako će biti. Nemojte misliti da toga drugde nema. Istina po svetu ima i pitomijih naroda, ali sve leči ljuta sankcija. Skoro sam slušao priče o tome da se počiniocima teških dela po bezbednost saobraćaja oduzme vozilo. Interesantno....ali hoće li biti dovoljno, ako taj neko ponovo može da kupi auto. Lek je da se takvom zabrani učešće u saobraćaju. Može on opet i bez dozvole, istina...to se i dešavalo. I šta je to onda? Ko je za to kriv? Kakva sankcija onda? Obično puj pike ne važi...svi znaju ko je on...i nikom ništa. Saobraćaj i mnoge druge discipline ovde treba preživeti, jer su često oni koji za to dobijaju platu slabo zainteresovani da rade ono za šta su plaćeni. I tako polako idemo u kolo bez kraja... Dokle god nismo i ne budemo motivisani, da bez ikakve "plate" učestvujemo u kreiranju svega dobrog...biće samo palamuđevina...i preživljavanje.

Mogao bi da pomeriš pumpu ka sredini i da nađeš dužu polugu kvačila.

Μου αρέσουν πολύ τέτοιες μοτοσικλέτες!

Gumice.... Misliš na gume koje su sa obe strane karburatora...ka motoru i ka filteru? To svakako treba da bude u redu. Nego...to što je gorivo u lončetu ne znači da će ići i dalje...a ne ide zbog toga što je: -Zapušena centralna dizna -Zapušena ler dizna (bočna) -Iglica u šiberu prenisko (malo verovatno) -Ovalan kanal kuda kliza šiber ili sam šiber oštećen. Moguće je da se događa prodor vazduha u motor, kroz: gumu koja spaja karb i motor, dihtung prirubnice, dihtung glave, dihtung cilindra, kroz neki od semeringa ili zbog kakvog drugog oštećenja kućišta radilice (retko) Može i zbog slabe kompresije...zbog istrošenosti ili kakvog oštećenja karika, klipa ili cilindra.

Najavljuju novi... Predstavljanje 26. ovog meseca. Baš me interesuje jel' samo kozmetika il' ima i drugoga (euro5 sranje je tu sigurno)

Ja sam od ove godine rešio da to više ne radim. Istina je da su to odlični motori. To je švapski NSU proizvod, pa kod nas rađen..i to jako dobro....ali. Nema za to više pismenih delova, a neke su pozicije preskupe obzirom da su sumnjivog kvaliteta i kratkog veka. Na ogromnom broju njih nisu dobri rezervoari. Trebalo bi ih plastificirati ili zameniti. Ljudi nisu spremni da to plate, svima je izgovor da im treba za 2 ara bašte...a meni zaista nisu više potrebne kupke u benzinu.

Gledajući ove fotke...ne primećujem nigde pumpu za gorivo....a to me navodi na zaključak da se ona nalazi u rezervoaru (takav model, ima i van). Po iskustvima drugih, ispada da je to otprilike rešenje koje je izazivalo dosta problema, pa je i od strane fabrike kasnije prepravljeno. Ako je zaista tako, da je pumpa u rez. tebi tu nedostaje dosta delova....to očigledno tako radi, ali je baš taj prvi start problem, jer bi i u instalaciji goriva trebalo da se nalazi jedan nepovratni ventil (prelivni sud i još creva) Pumpa je obična, vakumska...mislim čak ista i u verziji kada je u rez. i kada je spolja...pa je savet da je izvadiš i ponovo prepraviš instalaciju.

Šta to treba da znači...u nekom trenutku vredi? Jel' tebi vredi? Naročito Ducati...kad mu ne daš šta treba može posle, vrlo lako, da ne vredi ništa. Ako sve gledaš kroz prizmu vrednosti, razmisli treba li ti motor uopšte. Tu retko ko može da ima plus...u tom ekonomskom smislu. Eventualno ovi što prodaju nove. Drugi i ako vide neku kintu ( ako na žalost od toga žive)... daju posle za doktora

Svaka čas'. Imam projekat na papiru...još iz prošlog veka...i nikako. Da ti uspe sve što si zamislio, čestitam ti situaciju.

Lignjoslav Hilton.... ...to ću da zapamtim

Upravo je jedan rasturen na ponku....crk'o cilindar. Iako deluje da "na ruku" ima kompresije.....gotovo, kaput. Cela mašina nova 8000 dinara....pa ti vidi šta je koristan savet.

Ne poznajem baš sve datalje, zato i pitanje koji je agregat. Nekako ovu šaru više vezujem za 636. Ima čini mi se i crvena takva. Tako te prelomne godine, kod svih proizvođača, teraju čoveka...naročito ovde kod nas, da se ozbiljno informiše. Svašta se dovlači od preko, posle budži, krpi, prepravlja. Ne kažem da je to ovde slučaj. Kakvih akrEpa ima, ovaj je lepotan....a na etiketama piše šta ti duša poželi.

Hm.. Umesto pitanja jel' karb. ili injec. interesantno bi bilo znati koji je motor 599 ili 636. Grafike su 636...mada taj natpis nedostaje na prednjoj masci. Mnogi ne prave pitanje, ali će zajebancije biti...nema original izduv, patkicu (nosač tablice) i migavce. Izleda jako pristojno i čisto.

U svačije vreme je to bila i jeste originalna mera klipa. Kako je vreme prolazilo i stiskala nemaština izmišljali su ljudi svašta....pa i klip 40,5. Ako pogledate originalnu radioničku knjigu, ne pominje se klip veći od prve specijale. Pošto je jako teško ubeđivati se sa raznim stručnjacima šta može, šta ne može....savet je da, ako nisi spreman da zaprljaš ruke, to ne uzimaš. Može Tomos lepo da radi, ali je potrebno imati iskustva sa delovima koji su u prodaju...kojih ima raznog kvaliteta, porekla i cene. Tomos je jedna super priča iz prošlih vremena.

Situacija sa naleganjem konusa jedan na drugi može da se popravi uz jedan majstorski štos. Bitno je da kraj radilice gde ide magnet nije preterano oštećen ili još gore, kriv. Mnogi misle da je kajla ta koja drži magnet...međutim, ona služi samo da magnetu odredi mesto, kako bi paljenje bilo u pravom trenutku. Trebalo bi ustanoviti da nije možda krivo "srce" magneta....to se već teže rešava.

Svaka čas'

Sumnjam da je ovde bio umetak... Teško će se on sam odviti prilikom odvijanja onoga što je u njemu. On je sam po sebi takvog spoljnog prečnika, da će nakon ugradnje uvek vršiti lagani pritisak na spoljne zidove. Poput opruge. Ako se i desi da se odvrne, razlog za to je uglavnom loš, oštećen ili pogrešan korak navoja zavrtnja. Kako rekoh, ako se i desi, moguće je opet u isti prostor uviti nov. Tamo gde ih ja uzimam...jedna kesica od 25 komada košta 600tinak dinara...pa nek' se odvija koliko hoće (a neće, veruj). Spasava mnogo skuplju komponentu.

Vidiš...to sa lepljenjem se baš i ne preporučuje. Pravilno ugrađen Helicoil se nikada neće odviti...mada to može da se dogodi. Bila je već priča oko toga. Ako se za to mesto preporučuje nanošenje nekakvog lepila, onda bi ga trebalo naneti na zavrtanj. Postoji velika verovatnoća da će se prilikom demontaže tako tretiranog zavrtnja odviti i Helicoil...ali tada obično ne dolazi ni do kakvog drugog oštećenja. U deo, u kojem se umetak nalazio, može ponovo da se uvije nov Helicoil...a zavrtnji, šrafovi, su ipak potrošna roba.

Helicoil je izuzetno rešenje...koje dozvoljava ponovo stezanje tretiranog dela na fabrički propisane sile zatezanja. Rešenje jednom za svagda. Nema tu nikakvih tajni. Jedan set se sastoji od: burgije, ureznice, alata za uvijanje i alata za lomljenje jezička koji služi da se umetak uvije u narezanu rupu....i umetaka, naravno. Burgija je neznatno veća od postojeće oštećene rupe....za M5 je recimo 5,2mm. Zatim se u tu rupu urezuje navoj za šta se koristi specijalna ureznica. Nema tu ništa specijalno, ureznica ko ureznica...ali je za toliko veća od navoja koji se popravlja, da nakon njenog prolaska u tom otvoru nastaje mesto da se u njega uvrne umetak, koji će navoj vratiti u originalno stanje. Znači, između tela, dela, u koji se navoj urezuje i šrafa, koji vrlo često može ponovo da se iskoristi (ali nije preporučljivo), sada se nalazi i Helicoil umetak. Nit tog umetka ima romboidni presek, tako da i sa svoje spoljne i unutrašnje strane gradi navoj. Spoljnim se uvija u telo, a unutrašnjim pravi novi navoj. Za svaki navoj i korak se proizvodi odgovarajući umetak.