Teško da je fabrički 7. Taj je umreo.

Grane su rešene...ali je blok ozbiljno napala korozija. Pretpostavljam da je sprava vožena i zimi. Golaćima izuzetno smeta vožnja po lošim vremenskim uslovima, jer im prednji točak praktično nabacuje sve što nađe...po granama, hladnjaku, bloku i sl. Voda je otprilike najmanji problem. Veću štetu prave so i rizla...koji praktično peskiraju blok, skidajući zaštitni sloj boje, nakon čega oksidira go metal.

Nikola...nabaci neke lepe slike iz radionice, mani se palamuđevine...doći će ti na pamet opet misli da zaključavaš.

E pošto je uvaženom članu ovog foruma i autoru ove sjajne teme stalo do mog skromnog mišljenja...evo ga. Motocikliranje i sve što ide uz to...u Srbiji, su jedna apsolutna ludost i neverovatna avantura. Ozbiljne bih discipline ja sad ovde provukao...ali to nije bitno. Ovo što ti radiš Nikola...to ima retko gde. Naravno da je tvoja želja ispred svega....ali mnogo pomaže i lokacija. Iz mnoooogo razloga. Ovde od toga nema ništa. Mi nemamo ništa....ni tradiciju, ni uslove, ni mogućnosti, ni.....

Ma daj...

Pišem i brišem već X puta...

Pa sad i nije baš. To što je vozač nekog tima šampion pomaže njemu i marketingu firme....a plasman u šampionatu konstruktora, pomaže mnogo konkretnije...tačnije njegovo osvajanje. Rins je još i potrudio. Mir je imao neke probleme, osvrtao se i gledao zadnji točak, na kraju odustao. Juče je kao bilo problema, pa su na WUPu to kao sredili...ali ne.

Ja sam gled'o trku...strimovano na 'rvackom SK. Uspeo sam za divno čudo bez mnogo seckanja da vidim dobar deo. Suzuki me je neprijatno iznenadio. Delovalo je kao da se nisu posebno štelovali. Rins je jedno vreme priređivao interesantnu partiju...međutim izgubio se. Mir....nepostojeći. On je čak i krivac što je Peko povređen...mislim u sudaru baš sa njim. Nema nikakvih vesti o njemu...ovi komentatori tada rekoše da bi mogao na 'peraciju zbog nečega od pre...isto i Rins, pa Quartararo "arm pump"...pa ne znam još ko. Raspali se ljudi. Svi se nešto zahvaljuju, rastaju, opraštaju.. Samo će Suzuki da ostane isti kao ove godine. p.s. našao Guintolijev kanal na YT...interesantno za pogledati

Čak i za slučaj da je sipano ovakvo ili onakvo ulje ono tuda ne sme da izlazi. Što se pritiska u karteru tiče...to otprilike znači da je ovaj problem još i najmanje o čemu treba brinuti. Pride, semering je tako konstruisan...ako je takav stavljen, da trpi i praktično reaguje na pritisak sa strane gde je opruga na usni. Ako je kojim slučajem okrenut tako da je opruga spolja...neće valjati. Na tim mestima budu često semerinzi sa duplom usno. Uglavnom, ja tipujem na ovo što već rekoh ranije...a za kvalitetno rešenje će morati nešto i da se rasturi.

TRK, SRK....pošto je sve PRC, još CUG I PRD...i kompletna gama.

Bravo Miguel, bravo magarac...bravo Taka.

Možda bi i moglo nečime da se "nalije"..ali je, tako kada je sve već na svom mestu i ulje u karteru, prilično teško odmastiti perfektno tu zonu. To je osnovni preduslov da se to naliveno tu i zadrži. Takva oštećenja, koja nastaju isto i kada stručnjaci zabijaju šfafcigere ili šta drugo, da bi odvojili karter ili kućište...treba rešiti dok je sve rastureno i čisto. Ako je dekl još dole...sada bi trebalo to lepo odmastiti, staviti malo...eto tog tečnog metala, bez žurbe ostaviti da hemija odradi svoje (najbolje da prenoći) i onda turpijom popraviti površinu da bude jednaka sa ostatkom. Kada su oštećenja veća...mora da radi i varenje, nabacivanje materijala, pa onda obrada. Obrada deklova ne mora da bude baš uvek mašinska. Dovoljno je imati kakvu lepu ravnu (sigurno ravnu) površinu preko koje se zategne parče šmirgle....i vrc, vrc....mašinska obrada. Isto kao za glave tih manjih motora (i kada su oštećenja manja) Nije loše ni tada staviti malo silikonske diht mase na nov ČIST dihtung i odmašćene površine. E, ako tad pusti....

Nije ovde bitno samo ko je brži...ima ko to da proba brzo. Lorenzo se već dugo suši..a Cal, koliko god da je blesav, imao bi šta da kaže...kao što je i Lorenzo mogao...kako rade Dukati i Honda. Dovi recimo, nema više šta kome da kaže. To što bi on kao da odmara...to je kraj...finito

Po svemu sudeći problem je unutra. Može biti da se pojela čaura kroz koju prolazi osovina poluge...a desi se da bude oštećena i sama osovina. To što uspevaš da je mrdneš levo-desno je upravo to. Tako prilikom pomeranja nateže semering, jer se ne kreće u osi. Dešava se isto tako i da od starosti otvrdli semering "upiše" trag u osovinu oko koje je postavljen....pojava koja se pojavljuje i drugde...na osovinama pumpi, osovinama točkova, radilicama itd.

Kad već pominješ porez, eto odakle može i treba da se pravi "besplatni" put. Kako rekoh, svaki narod...odakle i vlast dolazi, kroji kako će. Verujem da znaš da ima primera i gde se ne plaća čak ni autoput. Dal' je za poređenje ili nije, to je neka druga tema. Kako je u Bugarskoj, ili drugde, treba znati ako se tamo putuje...a za kod kuće rekoh već.

Naravno. Možda i pre nego pomenuta dva....ali isto pravilo važi. Džaba mu nalepnice kad mu duša u (flaš) Yosimuri.

U svakom slučaju...kada se ide u inostranstvo, treba proveriti lokalne običaje po tom pitanju. Ima svaka država pravo da uvede pravila kakva god smatra da bi trebalo. Dovođenje svojih ili građana neke druge države u tranzitu eventualno u zabludu i pred svršen čin po tom pitanju naplate...to ne bih ni da komentarišem. Jednostavno smatram prilično nekorektnim da se bilo kome ne ostavlja mogućnost izbora. Naplata autoputa je skroz ok...naročito po pređenom kilometru. On je svakako i brži i sigurniji (bez obzira na veću brzinu) i pravi se na kraju krajeva da bi bio naplaćen. Magistralni putevi bi zaista trebalo da budu oslobođeni bilo kakvog harača, a ako dozvolimo da nam se to dogodi...ako nam.

Koliko je meni poznato nigde se ne naplaćuje idenje magistralnim putem. Izuzetak su možda prolasci kroz kakav nacionalni park ili turističku atrakciju. Čak i te vinjete...služe samo za saobračaj po autoputu...jer je isti i nastao da bi zgrtao pare. Apsolutno je neustavno (sad će se mnogi možda i smejati) da jedan građanin nema izbor...već da je prinuđen da se kreće isključivo po putu za koji se traži naknada u novcu. Više puta, prolazeći kroz Sloveniju i autom i motorom, nisam uzimao vinjetu....jer se nisam kretao autoputem.

Eto. Nadao sam se pomalo da ćeš da baciš ekspertizu.

Ovako gledajući fotografije zaista izgleda skromno. Tvoja sprava je od pre neku godinu, tako dođe? Interesantno izgleda, u smislu da ni ručke volana nisu baš preterano sportski krive...pa baš deluje da bi mogao da se iskoristi za neki sportskiji touring. Vozač sigurno može lepo da se spakuje...osoba iza? Kad se pomene SuperSport, meni odmah na pameti onaj "stari" koji je imao ozbiljno sedište. Veći problem je bio špic na rezervoaru na nezgodnom mestu. I danas mi je pomalo krivo što nisam poterao iz Italije jednog 900ss, dok sam mogao.

Me na..daj. Jednostavno, ta firma postoji....eto ne znam ni ja, ali prilično dugo i više je vezana za Enduro i kod nas malo poznati Trial. Pošto su jako mali, sudbina ih je vezala za nekoga većeg. Moderna vremena.

Ako se setiš...ubaci i neku sliku te nesretnice.

GasGas nije baš tako nov... Al' dobro, ko poznaje moto svet...ne treba mu ništa pričati.

**bem mu miša....pa jel' nije moglo neko pismenije sedište, da bar neka saraga od 40kila mož' se smesti nazad da leprša? Interesantna filozofija izrade danas. Svi motori kao da su za samožive egoiste....ne pomaže se vožnja u romantičnom paru.

E...sve te zujalice, male ili velike NIKO ovde neće popraviti kako treba...već kako može. To važi i za mnoge druge stvari, pa tako... ...ako imaš vremena i živaca, pojuri nešto od preko, pre nego uvedu kakvu zabranu i za starije motore. Jes' ova KoroLa sad i to...nije jednostavno.. Ili...nikako ne daj poslednji dinar za motor...bilo koji, jer je prilično izvesno da će davanja biti u bliskoj budućnosti nakon kupovine. Izuzetno su retki odlični primerci, jer ozbiljne popravke sa kvalitetnim delovima mogu da koštaju i više nego što sprava vredi...tako da. Ne žuri.