Čisto onako radi dopune priče...i VFRa i VTRa ima sa lancem u razvodu.

Nakon što je pre nekog vremena utvrđeno da je pozitivan na virus, Fausto Gresini je danas u toku dana primljen na kliniku u Bologni koja je isključivo vezana za tretiranje stanja vezanih za Covid. Prvobitno stanje, tretirano u lokalnoj bolnici grada Imola bitno se pogoršalo. Detalji će biti objavljeni čim bude jasnija klinička slika.

Pravda za Suzuki

Suuuuuuuu...... Zuuuuuuuu...... Kiiìiiiiiiiiiiiiiii.......

Sve lepo očisti....i uzmi malo tovatne masti na prste i propusti dihtung kroz njih....bez zezanja. Pride, ako je duhtung kvalitetan, držaće ga vođice. Naravno treba malo i obratiti pažnju kako prilazi dekl u stezanju...da sve legne kako treba.

Kakav crni super lepak...ko to da skine posle! To se ne lepi ničime. Moglo bi eventualno da sa malo propusti kroz masne prste. Samo budi detaljan pri skidanju eventualnih ostataka starog, da površine legnu dobro jedna na drugu...i to je to.

Ako i nađeš nešto po oglasima i buvljacima, računaj odmah na limarsku doradu i plastificiranje. Puno ih je još za života stradalo od rđe, a novih jednostavno nije bilo. I mi smo jedared, davno, na jedan takav primerak stavili plastični rezervoar od Tomos pente 3,5...tu nazad gde je i originalu mesto. Original je bio apsolutno neupotrebljiv, iako iz njega nije curelo gorivo...ni tamo gde treba, ni gde ne treba.

Biće da mu se nešto ozbiljno već desilo...pa je sređivan. Ono što me navodi na takav zaključak je crni silikon na spojevima, kojem tu jeste mesto, ali definitivno originalni..niti je crn, niti tako brljavo viri iz spoja. Otvarati sad to da se vidi šta je...to verovatno ne dolazi u obzir, ali samo tako može tačno da se utvrdi. Suzuki zaista ima u svom zvuku prisutan taj jedan...aj' nazvaću ga metalni ton, međutim u ovoj situaciji bi pre trebalo saznati, ako je ikako moguće, zbog čega je motor otvaran. Meni barem deluje da jeste.

Nađi malo takvog materijala i napravi sam novi dihtung....nemoj to sa silikonom života ti.

Entuzijazam prosto izvire iz fotografije...

Zvučaće čudno, ali mislim da je u pitanju jedna ozbiljna glupost. Time što si ubrzavao motor na štenderu, komp je pomislio da se nešto događa i uključio TC...jer je praktično prednji točak mirovao. Nisam 100% siguran, ali mislim da će posle određenog broja startova i regularne vožnje sam da se resetuje.

"Au...Mile" Čestitam, iz sve snage.

Na konto brzog odlaženja ležaja...dve stvari mi padaju na pamet, ako podrazumevamo još dosta toga već pomenutog. Mislim prvenstveno na pomenuti Bev. Postoji verovatnoća da prednji kraj ima kakvu problematiku sa geometrijom...plus, jako su retki vozači koji primete luft, pa teraju dalje (neki ga i primete al' ih boli Stojko),a tada se prilično ubrza propadanje ležaja zbog pomenutih udaraca. Bev je pride jako težak skuter. Još jedna interesantna stvar, koja kumuje, često i propadanju ležajeva točkova...je puškiranje pri pranju. Lepota jes' važna, ali se zna odavno da vozi ko maže, a ne ko fajta vodom.

Interesantan portal. Ponekad gledam portugalski stream motoGP trka. Prilično dobro poznajem italijanski, pa uspem nešto i da ukačim od portugalskog....samo kad se mnogo ne napale. Portugal je prilično jaka moto nacija, međutim uvek nekako kaska za "komšijama". Svakako poznaju materiju i budu često jako dobar izvor validnih informacija.

Za Suzuki sam čuo govorkanja da se sprema kao satelit za Rossiev VR46...doduše za 2022. Ako je Aprilia rešila da krene kao fabrika a Gresini kao satelit, ni to ne bi bilo loše....bilo bi barem mesta za neka dva "siročića" da se udome.

Ček bre...Fausto i dalje sa Aprilijom ili menja i to. Baš bi bilo dobro da se pojavi i jedan Suzuki satelit.

Verovatno ima para i poverenja. Ovo drugo je kažu, ono što pokreće ekonomiju.

Čoveče...to je bilo pre 6 godina Tada u to doba sam još bio zagrejan da menjam, imao neku kintu i gledao da sebe i gospođu opremim nekim brzim turingom. Isključivo asvalt i savijanje do ušiju... ...sada je priča diametralno suprotna. Sprava je ostala, skuplja prašinu...a ja gledam kako da nađem nešto pitomo za šumske staze. Daleko sam od asvalta...najboljeg koji poznajem.

Ja sam mislio na Hilti. To je prava muška vežba.

Bez mnogo gledanja u radioničke knjige...postoji tabela sa maksimalnim silama zavrtanja za svaki navoj (metrički ili kakav drugi) i to je sasvim dovoljno za rad. Kod zavrtanja "rukom" se češče pretera nego što se dovoljno ne zategne, a to se posebno odnosi na te, da kažem male zavrtnje. Pretpostavljam da je tu M6 i po toj tabeli...za zavrtanj u kvalitetu 8.8 (to je ono što ponekad piše na njegovoj glavi), tih 12Nm bi bio apsolutni maksimum. Znači, koje je u nedoumici, nema knjigu...a ponovio se alatom, neka gugluje tu tablicu i sve će biti ok.

Haha. Deluje da su svi potezi nakon toga napravljeni upravo u svetlu karijere...po svaku cenu. Što se ispostavilo kao tragično pogrešno. Čitam sad na Crash...da je kao već počeo da upire prstom u doktore, kao trebalo je da mu kažu da ruka neće izdržati. Pa zar nisu? Ako nisu, zašto nisu? Koliko udela u svemu tome ima Puig i HRC? Mislim sad, posle bitke.... ...ali je ovo sve više priča iz domena, da se sve stavlja u svrhu profita i tu nema pardona. Ljudskost se tu nisko kotira.

E pa, ako je kako kažeš, u nekom trenutku rekao, on sam, da se nastavlja dalje...onda od toga nema ništa. Teško je mladom čoveku željnom svega objasniti tako neke stvari...i to može donekle da se razume. Zaista je pomalo čudna tišina, menadžera, ličnog trenera....roditelja i sl. Po svemu sudeći je uz malo njegove lične tvrdoglavosti i kinta kumovala nekim izborima...pa sad ako je već svoj život već "poklonio" svetu moto sporta, možda je njemu samom i ljudima oko njega ok da se sve stavi na kocku zarad....slave, para, strasti, ili čega već. To mogu da razumem.

Ako se to dogodi...to je, kako je čini mi se dr. Costa pominjao, rezultat očajnog "menadžmenta" povrede od samog početka. Pride i izuzetan šok za njegovo telo. Na kraju će otprilike da bude uspeh ako, ne daj bože, ne ostane invalid. Mislim da ima sve uslove da se nekome od doktora usere u život....a možda i nekome od "siledžija" iz HRC.

Ovoliko biksni za viljuške nije zamenjeno u Srbiji za 20 godina. Video sam da si ugrađivao K-tech na Gladius. Nemam direktna iskustva, ali po pričama drugih deluje cenovno prihvatljivo, a bitno menja performanse na bolje. Nije Ohlins, koji mnoogima nije ni potreban (gde uključujem i sebe) za ozbiljnu vožnju u saobraćaju i povremene izlaske na pistu.

Toga na nekim motociklima ima...mislim na "komprimovanje vazduha" pre karburatora, bez turba. Dovoljno je da se motocikl malo brže kreće. Čak i posebno ime ima. Ali dok ne saznamo šta je pisac hteo da kaže....