U svakom slučaju...kada se ide u inostranstvo, treba proveriti lokalne običaje po tom pitanju. Ima svaka država pravo da uvede pravila kakva god smatra da bi trebalo. Dovođenje svojih ili građana neke druge države u tranzitu eventualno u zabludu i pred svršen čin po tom pitanju naplate...to ne bih ni da komentarišem. Jednostavno smatram prilično nekorektnim da se bilo kome ne ostavlja mogućnost izbora. Naplata autoputa je skroz ok...naročito po pređenom kilometru. On je svakako i brži i sigurniji (bez obzira na veću brzinu) i pravi se na kraju krajeva da bi bio naplaćen. Magistralni putevi bi zaista trebalo da budu oslobođeni bilo kakvog harača, a ako dozvolimo da nam se to dogodi...ako nam.

Koliko je meni poznato nigde se ne naplaćuje idenje magistralnim putem. Izuzetak su možda prolasci kroz kakav nacionalni park ili turističku atrakciju. Čak i te vinjete...služe samo za saobračaj po autoputu...jer je isti i nastao da bi zgrtao pare. Apsolutno je neustavno (sad će se mnogi možda i smejati) da jedan građanin nema izbor...već da je prinuđen da se kreće isključivo po putu za koji se traži naknada u novcu. Više puta, prolazeći kroz Sloveniju i autom i motorom, nisam uzimao vinjetu....jer se nisam kretao autoputem.

Eto. Nadao sam se pomalo da ćeš da baciš ekspertizu.

Ovako gledajući fotografije zaista izgleda skromno. Tvoja sprava je od pre neku godinu, tako dođe? Interesantno izgleda, u smislu da ni ručke volana nisu baš preterano sportski krive...pa baš deluje da bi mogao da se iskoristi za neki sportskiji touring. Vozač sigurno može lepo da se spakuje...osoba iza? Kad se pomene SuperSport, meni odmah na pameti onaj "stari" koji je imao ozbiljno sedište. Veći problem je bio špic na rezervoaru na nezgodnom mestu. I danas mi je pomalo krivo što nisam poterao iz Italije jednog 900ss, dok sam mogao.

Me na..daj. Jednostavno, ta firma postoji....eto ne znam ni ja, ali prilično dugo i više je vezana za Enduro i kod nas malo poznati Trial. Pošto su jako mali, sudbina ih je vezala za nekoga većeg. Moderna vremena.

Ako se setiš...ubaci i neku sliku te nesretnice.

GasGas nije baš tako nov... Al' dobro, ko poznaje moto svet...ne treba mu ništa pričati.

**bem mu miša....pa jel' nije moglo neko pismenije sedište, da bar neka saraga od 40kila mož' se smesti nazad da leprša? Interesantna filozofija izrade danas. Svi motori kao da su za samožive egoiste....ne pomaže se vožnja u romantičnom paru.

E...sve te zujalice, male ili velike NIKO ovde neće popraviti kako treba...već kako može. To važi i za mnoge druge stvari, pa tako... ...ako imaš vremena i živaca, pojuri nešto od preko, pre nego uvedu kakvu zabranu i za starije motore. Jes' ova KoroLa sad i to...nije jednostavno.. Ili...nikako ne daj poslednji dinar za motor...bilo koji, jer je prilično izvesno da će davanja biti u bliskoj budućnosti nakon kupovine. Izuzetno su retki odlični primerci, jer ozbiljne popravke sa kvalitetnim delovima mogu da koštaju i više nego što sprava vredi...tako da. Ne žuri.

Daleko od toga da RM nije dobar. Ali sve to što je uradio on (video sam oglas)..ćeš morati i ti. Ne odmah možda i ne sve identično (zavisi i kako je urađeno)..ali kako kažeš, ako hoćeš da se opustiš, to onda pritiska džep. Terano je ovo za sve pare...i to je u redu. Sprava je takva, kao i velika većina svih drugih "skakavaca" da daje puno, ali mora da se daa i zauzvrat. DT sa ovime ne treba da porediš.

Šta je tu ispod žita...neka oni prebiraju. Koliko je istina ne znam, ali ono što sam ja shvatio je teorija da razvoj motocikla od strane japanskih vozača, na japanskom terenu, iako po najvišim standardima...ne može da bude dovoljan. Tačnije, tamošnji uslovi na pistama i uopšte, ne mogu da se porede sa evropskim. Znači, ni bolje ni gore, već jednostavno drugačije. Iz tog razloga se pominje "evropski" tim za testiranje. E sad ko po kome kipuje, dal', kako i zašto...ne ulazim u detalje.

Za sve one koji, uglavnom na kratko i zbog ovih informacija, uđu na forum pa se posle izgube...ovo može da bude zlatno iskustvo. Ono na najbolji način oslikava svu tugu i manjkavosti, kada je u pitanju izbor...prvenstveno prvog motocikla. To su uglavnom već islužene i zakrpljene sprave od kojih je samo ime ostalo. Sve su to(bili) odlični motocikli...ali od njih nije ostalo ništa. Na njih se sručilo svo neznanje i neimaština...i čekaju "žrtvu" na kojoj će kola pući. Da ne davim...savet koji čuh skoro, vezan za kupovinu auta do 3000. Kada su te pare već tu, kupite auto za 2300...jer će onih 700 biti zlata vredne da se bude na točkovima. Ko razume, shvatiće.

I auto i moto industrija je danas ozbiljno ukalupljena. Motocikli, pa i skuteri su svi ko jaje jajetu...svi sa kljunovima i ADV..... Ovaj Tracer je isto jedan takav primer. Apsolutno ne sumnjam da će dobro da radi...ima sve moderne dugmiće...mene onako kao nekoga ko masti ruke zanima, koliko će to da traje i kakve problematike da pravi. Za nekoga ko odreši kesu i pazari novo, problema i ako bude, biče verovatno na neki način rešeni. Kada prođe neko vreme i kilometri se nanižu...interesuje me kako će onda biti? Šta li će pametnjakovići da izmisle da poisključuju sve te elektronike. Vidim da je mašina očišćena za euro5...a najznačajnija karakteristika, po mom mišljenju, je malo više obrtnog momenta na 1500 obrtaja manje. Par konjića više, ne smetaju, ali sumnjam da su baš toliko prepoznatljivi. Agregat jednako treba da se zavrti da bi pokazali zube (na 10000rpm). Ko može danas sebi da priušti nov moderan motocikl, bilo koji...čestitam mu situaciju. Ovo je u svakom slučaju dobar izbor. Ostaje da se vidi, opet za bilo koji, kakvi će ovi "nažicani" motocikli biti u drugoj..i daljim rukama.

Zaista...hm. Ali puštali su 1200 V uz linijske 1000...uz neke tegove, čepove...šta li. Znači mora sve u izlog...pa ko nabije, taj dobije.

Da ne vučem citate...poslednja dva odgovora me nagnala da pišem. Cena je ponajmanje upitna....u smislu da ako je zaista motocikl u originalnu u svakom svom detalju, to je otprilike u liniji sa onime što može da se vidi preko. Ima ih i za 900€...ali mislim da nikako nisu za poređenje. Vidim da je u pitanju "kuća" koja se bavi plasiranjem određene vrste moto robe, pa bi (ako gledaju, njima savet) bilo jako dobro da se uloži u sertifikat o autentičnosti...možda i poseduje, nisam primetio. Pošto je ovaj model motocikla bio prvi u mnogo toga, njegova vrednost bi mogla i da poraste u vremenu...naravno ako je zaista sve kako kažu. Ova nemačka zastavica (meni) malo kvari utisak, pa i navodi na razmišljanje. Naravno da može da se skine...ali, nešto mi se mota po glavi da su SVI motocikli u jednom periodu vremena, nisam baš siguran kada i dal' ovaj u to upada, bili limitirani na 100KS i sa sigurnošču znam da postoji i takva izvedba ove sprave....jer je jedan moj komšija takvog posedovao. Ja sam možda malo preterano sumnjičav...ali mislim da opreza nikad dosta, naročito kad je trgovina i mešetarenje u pitanju. Dobar potez može da se isplati...ali i da bude žešći promašaj. p.s. TopGun Kawa je bila A2....ne A1.

Pre dve godine je predstavljen koncept...koji se zvao CV3. Pretpostavljam da je jako sličan tome. Vlada prilično interesovanje, na nekim tržištima baš baš (Francuska recimo), za ovakav prevoz....rekao bih i zbog toga što omogućava posedovaocima B kategorije u vozačkoj dozvoli da se uglave u moto sedište.

Mislim da bi trebalo imati na umu i činjenicu da motor ima problem sa pouzdanošću...šta danas u GPu znači ozbiljan problem. Pride 3 od četiri vozača ne uspevaju da nađu odgovarajući set-up za date uslove. To je onaj najvažniji problem. Kada neko kaže da je probao sve...a ja zaista ne mogu da sumnjam da se tu motaju ljudi koji ne znaju šta rade...i da nakon toga deluje da se ništa nije promenilo, to ne uliva samopouzdanje. Ni kod mean'ćara ni kod šofera. Ako je stalno napeto ko struna, ne izađe na dobro. Kod Ducatija je recimo dugo problem sa prednjim krajem...sve se izređali i niko ništa. Stoner je uspevao da se sa time izbori..ali mislim da nije ključ imati motor za jednog čoveka. Eto, npr. Marquez. Propade Honda. Ja nešto mislim, japanci kakvi su, još mu i **** mater što je pao. Uglavnom, smatram da je potreban tehnički zahvat...a Quartarara ne bih baš otpisivao. Mladi su to momci, svi od reda....dobro ne baš svi... Pa ako ovi i iz Iwate narihtaju to, biće to plus za sve.

Eto, bukvalno nakon što vam se zahvalih...izleteo članak na Crashu, baš o ovoj tematici. Nisam ga linkov'o...koga zanima, naći će. I krenula je jadikovka...kako je M1 2020 u stvari promašaj....da je model A-specs 2019 bolji...tralala, pa če verovatno, zbog zabrane, da se buši da i glavni tim tera prošlogodišnji model..sledeće godine (baš tako). Međutim ima tu sada i raznih tumačenja pravilnika...pa pošto se više puta do sada ispostavilo da je on prilično fleksibilan, kada je u pitanju više kvalitet show programa rekao bih...onda postoje i varijante za razne varijante. Jedna od ideja je ovogodišnji motor, a prošlogodišnji ram...za šta kažu da bi bila možda najbolja kombinacija, ali postoje i tehnički limiti (pitanje je hoče li da stane bez ekstremnih prepravki)...a i pomenuti limiti pravilnika. Pretpostavlja se, još ćemo videti, da bi official team Yamahe mogao da dođe u Portimao sa prošlogodišnjim spravama...ali i to je opet predmet rasprave u smislu pravila. Pošto im je sezona puka i onako, ja bih i po cenu još jedne kazne to probao. Qua je u tom smislu u mnogo boljoj poziciji, iako je on, tačnije njegova sprava bliža factory specs nego Frankova. Petronas kao satelit bi to mogao lakše da progura. U ostalom videće se vrlo brzo. Mislim da će i novinarski fokus na to da bude jači. Frankova je znači najbolja ...ali bez obzira na sve, ne sme se i ne može sve pripisati motociklu. Važno jeste, ali je i on u svakom slučaju doprineo, radeći marljivo sa celom ekipom. Svi su sad ljubomorni, naročito primadone...al' ko može da garantuje da će i to da im valja. Bumo vid'li.

Hvala za nimformacije...

Interesantno je onda to vezano za razvoj....jer ako niko ne sme ništa da dira, i ako niko ništa zaista ne bude dirao....situacija će da bude prilično zanimljiva. Opet jedno pitanje. Može li tim da se vrati u nazad? U smislu da koristi neka već viđena rešenja? Prvenstveno mi pada na pamet stanje u Yamasi...koja očigledno bolje funkcioniše sa prošlogodišnjim idejama. Neki su njini čak i tražili da se proba tako. Ako gumari ostanu isti...Dukati će opet da ga duva, a ovi ostali da se nadaju u kiks velikih....sa mooožda malo manje distance.

Frenky...svaka čas', sajdžijski...u par desetih iz kruga u krug. Svakako čestitke timu Suzuki Ecstar...bez obzira što nije bilo izrazito dominantnih partija, na koje je svet motoGPa pomalo možda i navikao, na kraju se isplatio izuzetan rad i angažovanje svih šrafova u sistemu. Ko kaže da je ovogodišnji prvak to postao nezasluženo...mislim da ozbiljno greši.

E, izvinjavam se što prekidam...mislim ovo za Hoffmana. Sad nešto čitam, vi se verovatno više razumete....dal' zbog ove muljavine sa ventilima ili šta već, vidim Yamasi zabranjen razvoj motora za sledeću seRzonu. Jel' to samo za njih il' niko ne sme ništa da dira?

Za slučaj da nije moguće dobiti oprugice, sem ako se ne uzme celo kvačilo....preporučujem ti da odeš do neke radionice gde popravljaju motorne testere. Isti je princip kvačila, centrifugalno je i isto tako ima često po 3 opruge (3 tega). Ima raznih dužina, debljina i krivina...sigurno ćeš naći šta odgovara. Može da se desi, da zbog dužine ili tvrdoće novih opruga, trenutak kada će tegovi uhvatiti zvono ne bude na istom broju obrtaja kako propisuje fabrika. Što i ne mora da bude problem, ali da imaš to na umu. Obavezno stavi 3 iste...odakle god da su.

Trkanje je...naročito GP, ozbiljan bizMis. U biznisu, zna se, nema mnogo emocija...već čist ćar. Ako sam dobro razumeo neka pisanija...sledeća godina neće biti važna pojedinačno za vozače i neke timove...već celokupan sistem može da doživi premetačinu, jer su svi oni ipak zaključili ugovor sa Dornom, a ti su ugovori predmet obnove u sledećoj godini. Ova priča sa Valentinom i Suzukijem je prilično aktuelna...ali ipak dolazi više iz pera italijanskih novinara (dobro upućenih), nego od zainteresovanih strana. Svuda se pominje Valentinova vernost Yamahi...međutim, iako je on praktično vlasnik, nije direktor. To je čini mi se Nieto...a on može da zaključi ugovor sa bilo kime. Nikome se nije obećao. Pominju se priče tipa, da je i Brivio "prijatelj"...pa što da mu se ne izađe u susret da uzNe neku kintu. Nije ni Suzuki baš kanta. Sezona se završava, mora o nečemu da se priča....boje tima su i plave i žute...možda ima veze i sa time.

Kakvih crnih 50000...dodaju nule. Nemoj da gasiš ništa, samo malo istraži, pre nego što podeliš nešto. Ne prebacujem, već predlažem ...zapatilo se to deljenje po automatizmu Ja sam malo potražio. U pitanju je Hype Taxi, koji već ima 100 takvih vozila...i stvara se saradnja, projekat i prostor da se ubaci još 500...dve nule manje. U planu bilo za kraj ove godine. To će ipak biti hidrogen-električni...tako da će budućnost, ipak morati da bude, ako ne skroz...a ono delimično elektrifikovana.