Izgleda da jeste. Ove godine u većini zemalja EU stupa na snagu Euro6d standard za automobile....a za motocikle Euro5! Misli se na registrovanje novih. Stari ostaju u upotrebi, ali im se cirkulisanje ozbiljno limitira. Nema ulaska u centar, u određene zone, vikendom....i sl. Stiglo se do ovde munjevitom brzinom...svi pređašnji zakoni, tačnije norme su trajale, svaka ponaosob, mnogo duže...0, 1, 2...a svaka sledeća sve kraće i kraće. Što to po mom mišljenju realno znači? Jako mali broj proizvođača će biti tehnički u mogućnosti da proizvede takav jedan agregat...pa recimo za par godina opet (ako bude uopšte toliko i trajalo) po novom. Uz tehnički deo priče, postavlja se i pitanje ekonomske isplativosti. Razvoj tehnologije koja sve to omogućava, sigurno nije jeftina. Što se kola tiče tu se definitivno favorizuje Hybrid i što električnije. Kod motocikala deluje, da je budućnost, bliža ili dalja, definitivno električna. Tržišta koja nisu tako ekološki svesna, biće još neko vreme meta za plasiranje "prljavih" vozila. Evropa, Californija...i još po koji kutak na kugli zemaljskoj, rezervisani sa za sterilne agregate sa upolovačenom snagom i gomilom elektronike koja će definitivno ubiti dušu, prljavu (po današnjim merilima), ali ipak dušu u koju je u stvari zaljubljen svaki zavisnik od benzinskih isparenja.

100tka bi trebalo da ima digitalno paljenje koje pri padu napona počne da prekida....što je signal da je napon u instalaciji slab. Za razliku od svog brata 50, ne može da se vozi bez baterije. Pošto je akumulator vidim ogroman izdatak i bedak je dati lovu za to....ti sedi pa ga gledaj. Postoji velika verovatnoća da si insistiranjem na vožnji bez dovoljno struje sjebao i druge stvari.

Obzirom na poreklo, pretpostavljam da bi to odgovaralo od velike većine sprava sa tim agregatom, a koje se drugačije zovu. Ako ga ne nalaziš novog, to bi moglo da bude vezano za opštu snabdevenost, koja je zbog trenutne situacije limitirana ograničenim uvozom, uopšte protokom svega. Karburator je često glavni osumnjičeni, iako problem bude negde drugde. Uverite se prvo u to, da ne bude da se nađe nov, a problem ostao.

E..nema smisla, obrnućemo temu u tok kanalizacije...a čovek se potrudio. Problematika Tomos mi je prilično poznata, budući da sam zanat učio u radionici koja je ozbilno bila uključena u njihov sistem. Kompletan program je dolazio...pumpe, kosilice, testere, Penta i naravno mopedi. Kvalitet delova je danas takav kakav je, može malo da se probere da bi se složio dobar moped...ali je, kao i za kineze recimo, važno da vlasnik ume dosta toga sam. U protivnom sve to lako može da se pretvori u mali pakao, budući da se zbog svoje jednostavnosti mnogi late prčkanja oko mehanike...a velika im samo želja. Lepo je videti....pa bilo šta otprilike...u doteranom izdanju. Ove sprave pride, bude i dozu nostalgije, budeći neka davna sećanja, kada smo mislili da je puno toga TRAJNO

I ovde, kao i u raznim drugim "disciplinama", proizvodi nastaju na par mesta, pa se po potrebi brendiraju. Kako je već rečeno, ako je za neko povremeno igranje, a budžet nije državni...bilo koja "kina" završava posao. Ja sam skoro kod Woblija uz'o i brusilicu i bušilicu...zajedno, akcijska ponuda, obe sa motorima od 500w (male) za 3500 dindži. Užasne su, ali rade i kad crknu idu u kantu. Za sada sve ok.

Ako ga i dalje interesuje trkanje, gledaće da se ugura na podijum ili tu negde...u protivnom, peMzija.

Za vikend nam je u poseti bila prijateljica, koja je ozbiljan pravnik..često zadužena za predmete pred evropskim sudom...i tako, moradoh da joj pomenem i ovu problematiku. Sramota je kako se pravo selektivno tumači, sprovodi i ne poštuje. Ima bitnijih stvari od registrovanja matorih mopeda...ali je eto to još jedna epizoda u moru ozbiljnih nepravilnosti. Puno je toga sramotnog...danas, ovde No, naša prijateljica reče...da bi najviša pravna instanca u nas, Ustavni sud, trebalo da se pita i izjasni o ovome (kao i o mnogo čemu drugom). Obzirom na njeno iskustvo u radu sa tom institucijom...reći ću samo da ju je nazvala "zaUstavni sud"...velika je verovatnoća da se i tu naiđe na zatvorena vrata. Uh...pretvoriće se ovo u još jednu priču bez priče. Jednostavno...nešto što je nekada bilo trajno registrovano....je TRAJNO registrovano. Nešto što je po svojim tehničkim karakteristikama zadovoljavalo standarde '68, '75, '82...to čini i danas, bez obzira što je u međuvremenu došlo do promena u tom smislu. Kaže neko, bila druga država. Istina, ali je isto tako istina da su sve naknadne tvorevine PRAVNI SUKCESORI - naslednice svega onoga što je nekada bilo. Tu stajem, ozbiljno revoltiran....priča bez kraja, koju smo sami zakuvali.

Evo odmah pitanje za postavljača teme. Odakle ti informacija da je T14 sada motocikl i zašto bi iko bio u obavezi da ugrađuje migavce ako ih FABRIKA NIJE STAVILA?! Ti si praktično (iako na bolje) promenio tehničke karakteristike ovog dvotočkaša. Jesi li za to sertifikovan? Bez sprdnje, zaista me interesuje... Hoću da napravim sebi jedan T12...ali ne krećem u radove prvenstveno zbog administrativnih nejasnoća. Sirotinju svi znaju samo da jebu, a ona je prva koja će sve račune da plati i poštuje pravila. Ima još uvek jako puno Tomosa, a država zna samo kako da kazni i razreže namet....niko se nije udostojio ili barem isprsio da kaže "tako i tako"...ili "bacite to u pičku materinu"...pa da vidimo konačno šta i kako.

Evo ja ću danas, na praznik, da navučem greh na sebe...i da malo bogoradam...a vi se ljutite do sutra. Ovo ovako sa ovim pitanjima i potragom za instant rešenjima, stvarno nema smisla. Ne govorim ovo iz nadmenosti i što ponešto znam, već Nit znate i umete, nit hoćete (možete) da platite. Ako niste kadri da ispoštujete neku od ovih stvari...koji moj se hvatate u kolo....o pismenosti, nećemo. Nije sve za svakoga...žaba se potkovati ne može.

Verujem da to neće ostati da skuplja prašinu...ima sigurno zainteresovanih i platežno sposobnih, ali od Espargarovog kožarca i šta ono beše još i nema neke vajde kad se izađe na pistu. Za ovo bre treba jedan mali tim uvek u pratnji...čak i da puno toga čovek može sam. Softver za opsluživanje, specijalni alati...pa na kraju krajeva i neko da gurne sa upali. Ili ima negde i cenovnik tih usluga

Vezano za onaj filmić gore...onog žabara. Za tih 50K nije bilo kapitalnih kvarova. Stavio je zadnji zupčanik 40, model je "običan" ali je montirao gume za makadam...mislim da je u pitanju Continental TKC70. Vozio i sa saputnicom, jedared i 1000km u cugu. Objašnjavao je za te neke džidžabidže napred....a boja je u stvari folija. Stavio je homologirani auspuh, Kappa kofere na postojeće nosače, a halogenke 3 puta montirane konačno skinuo, jer su se lomile x puta...traži bolje rešenje za montažu, pucaju od vibracija.

Namotaj paljenja gore...onaj za rasvetu dole. Ako imaš instalaciju za 6V i 17W, trebalo bi raditi malo i na tome.

Pa nisu te naslage, tu na tom mestu rezervisane samo za Fazer. Izuzetno je važno da se ova zona kontroliše, češće od jednom godišnje...naročito ako se silazi sa asvalta. Postoji velika verovatnoća da se, kao što može i na slikama da se vidi, tu nakupi svega i svačega, čega po asvaltnim putevima uglavnom nema...a najveća opasnost su kamenčići. Ako ih bude previše ili lanac pokupi neki veći, može da se desi da ga pritisne uz karter i da ga PROBIJE! Viđeno svojeočno. Isto tako nije retko da se po poljskim putevima pokupi paljena žica, struna za bale, kese...pa i žilave travke, koje mogu da upropaste semering ispod lančanika.

Klasika...to je to.

Čoveče... Da malo ne preteruje....ipak?

Zašto to pitam? Da odmah pojasnim da nisam baš informisan do detalja i ne želim ništa i nikoga da kudim.... Ne sećam se da sam pročitao negde koji je servisni interval....danas se neki hvale da je to čak i 12000km. Ako neko ko je uzeo nov motor, da bi se vozio bez briga....a pritom skupio zadnju paru....trebalo bi da zna i podatak o servisnom intervalu, jer. Ako je on na 3000, ti...mislim onaj ko je kupio takvu spravu, si u obavezi da u garatnom roku, o svom trošku, servisiraš agregat...jer u protivnom ništa od garancije. Godišnje kažu prosek 6000, što otprilike dođe 4 servisa za trajanje garancije = + - 40000 dindži. Znači, još jednom...ne kažem da je tako, nego eto još jedan podatak o kojem vredi razmisliti.

Da potvrdi neko ko je to toliko rasturao....mislim da ta sprava nema klasičnu posudu, već se ulje praktično sipa u ram. Ne znam taj Trail jel' šta drugačiji od klasičnog Pegasa...u tom smislu. Trebalo bi da je to poseban deo koji otprilike ide iznad motora i može da se odvoji od donjeg dela rama...da tako kažem, ali je potrebno skinuti i viljušku jer je sastavni deo toga i vrat volana. U svakom slučaju ozbiljna zanimacija. Ako ne uspe pecanje.

Kakva je legenda CBR 600....to je za priču i za temu koja ovde postoji.... "Ovo" , ako se i pojavi, biće samo eventualno jedno bledo podsećanje na davna, pradavna vremena....najviše možda zbog svog imena, drugačije, slabo. Pominje se da će biti primenjen Euro5 standard u proizvodnji agregata, tačnije motor će imati emisiju igduvn8h gasova koji je u okviru tih normi...i šta? Ništa. Sve super, štitimo prirodu i nas same, a ispod guzice bledunjavi agregatić ...politički, zagađivački, seksualno korektan i 100% razgradiv. Mislim sve je to sjajno. Biće elektronike, blipera, šiftera, abs, tc i prc... Ne treba to nikome. Podgrejana sarma jedino valja. Sve drugo...hm.

Opet pomalo između redova, primetna je netrpeljivost prema učesnicima u saobraćaju koji su na dva točka. Rvacka je ipak na Balkanu...

Naravno da je glava na ramenima vrednija od sto tisuća...bilo čega. Ovde bi eventualno bio interesantan podatak da je snimak iz vožnje bio validan dokaz za pokretanje postupka...što kod nas mislim da nije.

Beograd je, u smislu saobraćajnica prvenstveno, praktično isti kao što je i bio pre 50 godina....a svega ima više, ljudi, kola, kerova. Kad u isti lonac staviš više vode, mora da iskipi...nema gde. Na sve to dodaj opšte ludilo u glavama, trku i tarzaniju...i eto ti recept za papazijaniju. Dal' u stihu ili prozi.....rimujte i dodajte kako vam volja.

Bilo bi interesantno znati možda, za koji vremenski interval se dogodilo sve ovo. 26 zamena ulja na 80k pređenih....otprilike prosek na 3000.

Mogao bi sigurno... Ali to ćeš koristiti sad, pa ko zna kad. Ako ti nije majstor skup, pravi...u protivnom ima i drugih ne tako elegantnih rešenja.

Saobraćaj je samo još jedna manifestacija života...a živi se UŽASNO! Na saobraćaj, u kojem smo manje više obavezni da učestvujemo, se reflektuje jedan, rekao bih, izuzetno loš kvalitet života. Nećemo sad politiku i to je problem sa istim korenom. Ovo je nešto za onu temu o poruci Snežani....ali to tamo nisam pisao. Imamo sve. Nemojte misliti da nije tako. Ljudi žive nametnutu realnost. Nikada nije bilo više svega....pitajte starije, a nikada gore nije bilo. Polomiše se ljudi da IMAJU, da poseduju. Ništa i niko drugi nije bitan. Polako, ali sigurno nas truje ekstremni egoizam....ja, ja, ja. Samo da ja zavšim svoje, drugi neka crkne. Loši smo, okrenuti sebi i nametnutom bolesnom ritmu sakupljanja nepotrebnih stvari. Neću dalje....nadam se da ne poenta vidljiva.

Baš zbog tog ne kvaliteta se događaju neverovatne stvari, koje obično izazovu ogromno gubljenje vremena i predinfarktno stanje onoga ko se u to uplete. Pucaju šrafovi, raspadaju se ležajevi, korozija na najneverovatninim mestima posle jako kratkog vremena upotrebe...jednostavno, nije jednostavno, a tako mnogim izgleda. Obično su to kopije super mašina, što je često glavni adut u reklami...a izvedba i izbor materijala, ni prići...često apsolutna katastrofa. Uglavnom, ko se toga lati, da od toga jede 'leba, svaka mu čast...ima pride moje najiskrenije sučešće.