Vanza Sonić...u najavi pornić.

Zabij 50€ negde oko kilometar sata i ostavi ga na ulici da ga neko odnese.

Katastrofa....k'o piletu sise. Nemoj da se žališ sad kako ti motor nije stabilan, ševrda ovo, ono. Izvini, ništa lično....kofer na motoru, naročito golaću mi je veliki bljak.

Za off road motocikle, guma sa unutrašnjom je prvi izbor...nema to nikakve veze sa "zaostalim" načinom razmišljanja, već upravo suprotno. Za slučaj da se gumi defekt dogodi u nekoj vukojebini, uz malo veštine i alata, kojim svakako treba biti opremljen na jednom takvom putovanju, problem se rešava. Istina guma bez unutrašnje može da se zakrpi bez skidanja....ali ako "spadne" sa felne, možeš samo da je gledaš bez kompresora.

Dobro zagrej industrijskim fenom ili let lampom...kad je dovoljno zagrejano može i sama da sklizne. Ozbiljne radionice imaju indukcione grejače....ili svlakače. Nikako čekić. Vidi ovu kulturicu.

Igraju se ljudi sa prenosom... Verovatno je i ovaj na klipu "čačnut". Ne razumem jezik, pretpostavljam....ide tekst gore....karikiram "kalang barang tuk tuk....sprocket".

Ja sam izgleda kupio penu za bradu isto gde i Neša... Mora da je neka kineska. Nemojte to kupovati.

Kada se dese ovakve stvari, obično iz potpune gluposti, više smeta ta činjenica da se to dogodilo, nego efektivna šteta...koja ovde ne ometa ni funkciju, a ništa posebno ni estetiku. Taman i da sve potpuno ofarbaš, uvek ćeš znati da je tu bilo nešto. Tako da, ga začinimo filozofski, problem je unutrašnje prirode. Ignoriši ga i on će nestati

Činjenica da puno toga danas nastaje u Kini, nije obavezno vezana i za katastrofalni kvalitet koji obično imaju takvi proizvodi. Made in China se pomalo preterano vezuje samo za bofl... Međutim, kao što rekoh, vredi pomučiti se pa saznati još neki detalj. Ima kome je važno da kupi "ime"...ako i treba...ono donekle bi to trebalo nešto i da znači. Danas jednostavno, puno se mešetari, a meni drvo Evro uvenulo.

Pošto postavljača teme zanima mišljenje, ja ću da budem slobodan da iznesem svoje... Prilično je tužna priča vezana za istorijat ove marke (originalno prozvod fabrike Innocenti), iako je imala svoj zlatni period posle drugog svetskog rata. Kao i Vespa (Piaggio), Lambretta je bila prvi, osnovni, nekada i jedini prevoz mnogim italijanskim porodicama. Dobro...da sada ne udaram mnogo po nostalgiji, puno podataka može da se nađe na netu...od prvobitne ideje, kvaliteta i duše, slabo šta je ostalo. Ova je marka, kao i brojne druge, pretvorena u namenski upakovan prozvod sa dalekog istoka...tako da je od prepoznatljivih stvari ostalo samo ime. Nisam 100% siguran jel' kinez ili mozda indijac (marku je nekada posedovala jedna ozbiljna indijska firma)...tek, ovo je sasvim sigurno brendiran prozvod. U tom smislu, bilo bi dobro malo istražiti, koga interesuje...pa ako nije baš bitno posedovati prevoz sa etiketom Lambretta, moguće je za manje para, pod drugim imenom, posedovati skoro pa identičan prevoz p.s. kao posrednik u plasiranju ovih proizvoda u Evropi, pominje se austrijska firma "KSR-group"...istražiti.

Tvojoj prijateljici očigledno treba objasniti da terensko vozilo sa benzinskim motorom od 2500 ccm i 200 konjića ne troši struju...već benzin....i to dosta benzina. Verovatno joj je prodata priča da može da se švrćka okolo sa džipom za džabe...to baš i ne biva.

Mislim...ne tvrdim....da bi mogao da se pojavi problem sa korišćenjem e10 goriva, prvenstveno zbog toga što u tvom slučaju skuter dugo miruje. Alkohol je prilično higroskopna supstanca, pa je verovatno da će gorivo sa više alkohola u sebi, privući i više vlage. Kinezi su često solidne kopije super mašina, ali ih jednako često "krasi" izuzetno loš izbor materijala. Rdjanje rezervoara je često i rasprostranjeno, nije bitno koja marka i koji uređaj (vozilo)...možda ne bi bilo loše da mu trpneš neki stabilizator u rezervoar, s' vremena na vreme. Naročito pred neku dužu pauzu.

Ako ste zaludni...čisto zahebancije radi...da se igrate "pronađi razliku" , kucajte u pretragu scrambler 125. Izaći će bar 5 "marki" identičnog motocikla..

Vidi....sve te "kompanije" samo lepe svoje nalepnice na nešto što nastaje u Kini, Tajvanu..i okolini. Obzirom na to da živimo gde živimo, najveća prednost ili mana, kako hoćeš, će biti činjenica koliko je onaj što ti ga je prodao: blizu, voljan, poznaje materiju, opremljen i stručan, snabdeven materijalom da ti pomogne kada ti zatreba. U garanciji u van nje.

Vidim da gore u zaglavlju piše Siemens VDO....znaš li možda može li da "čita" podatke sa Beta motocikala...ili još čega gde je Siemens sistem?

Preko onog ECUStudio?

Ma ti si bre.....zlikovac. Menjaš ljudima ispravne stvari. 14000...pa to...novo, šta ima tu da se radi. To se bre menja kad pukne.

Ovo je jedna od onih "gray import" mašina...pa je preporuka da se pre kupovine proveri dal' je moguće to regularno registrovati. Ako i nosi nekakve naše tablice...ne bi bio prvi put da posle nekog vremena "neko" napravi problem....jer mu se može. U VINu bi trebalo da piše sve...a meni nekako deluje verovatno da je za japansko tržište. Mnogi modeli imaju svoje "male" verzije isključivo za Japan...npr. Hornet 250. Tako da, bez obzira na lepotu i sl....vremena su takva da mora da ozbiljno povede računa o administraciji.

Gledam....drugačije ne mogu, šta od elektronike nudi jedan KTM. Pa to je strašno! Ispada da je dovoljno sesti na motor, pritiskati redom sve komande, nije bitno kako....a motor će sve resto. Razumem ja i napredak tehnologije i sve to...ali mi deluje malo preterano ipak. Na tržištima gde je prisutnost ovih modernih sprava velika, može opušteno da se bude samo "žicar". Naravno da je mehanika važna i osnov svega...ali opet, te elektronike toliko ima već, da raste i količina intervencija vezana za istu. Nikola, ko radi elektroniku za KTM? Znam da imaju neki svoj "studio", jesu li sve te novotarije baš, baš u njihovoj izvedbi? Ako sa Texom ne možeš sve da pratiš, znači da pomalo i gledaju da je zaobiđu....ili se ovi nisu još ažurirali.

Neću da ti rušim kulu od peska.... ..ali počeće opet WD nije dovoljno jak da potraje dugo. Naročito sad po ovoj vodurini. Trebalo bi da nađeš malo vremena da sve to ponovo poskidaš, očistiš i podmažeš ljudski...s' "mašćom".

Ja mislim da tu nešto nije u redu.

Ne. Guglati...Suzuki part nr. 64111-08F11-019

Može od Bandita pravljenog posle 2000.

Šta reći... Čestitam ti situaciju...

Kada se prvi put pojavio, ovaj model Benellija je bio prilično interesantan. Obzirom da je ovaj iz 2010, pretpostavljam da je proizvod sa dalekog istoka. U originalnom, italijanskom izdanju imao je par interesantnih karakteristika. Imao je "ozbiljan" ram od isprepletanih cevi...kao Ducati, recimo...i prednju viljušku marke Ceriani....koja je možda poznatija nekim starijim bajkerima kod nas. Motor je bio klasika Minarelli, isti kao i na Malgutiju. Komplet italijanski proizvod. Taj iz 2010....hm.. Motor je, pretpostavljam, vazduhom hlađen...poznati GY, ostale komponente, jednako pretpostavljam proizvod sa dalekog istoka. Što i ne mora da bude problem, kvarovi će se možda lakše rešavati...jer materijala za originalni model više nema. Čuvaj plastike, ostalo se da rešiti.