? Budi ljubazan pa podeli informaciju, edukuj sve nas koji nemamo pojma, kako da registrujemo moped. Ili je to možda poverljiva informacija, pa se i posle ko zna koje otvorene teme "recept" ne nalazi.

Ok. Zašto drugi ne izlaze u susret po istom osnovu, ako postoji mogućnost za tako nešto....bez podmazivanja? Znači, ako postoji ispravan PRAVNI osnov tumačenja pravila, bez ikakvog zaobilaženja istih (tu je suština) zašto bilo ko...podmazan ili ne, mora da nekome izlazi u susret? Pitanje, pomalo retoričko, više puta ponavljano i na drugim mestima...zašto ne postoji konačna procedura, koja važi i u Kikindi, Novom Sadu, Bgu.....ili u nekoj pripizdini? Moj komentar je suštinski pun revolta, pa zato i tako obojen, jer nailazim na poznati srpski administrativni zid. Dal' iza toga stoji kurcobolja ili baš želja za podmazivanjem, tek, ova tematika suviše dugo stoji u zapećku...i sva je prilika da će Tomos(i) na polirung pa na zid za ukras.

Ja se iskreno nadam, iako znam da nije tako, da bi ljudi trebalo da shvate da će stvari početi da funkcionišu kako treba, onog trenutka kada niko nikome neće "izlaziti u susret". Dal' zbog para il' masnih kolača....nebitno. Ako je nešto pravilo, to se ima poštovati svugde...ovako na foru, to zaista nema smisla. Al' srbinu slatko...da se oseti posebnim...i tako će izgleda biti do kraja sveta.

Kako bre isti...zar nije onaj gore 650?

Naplaćuje se po površini... ...a sam čin nabacivanja sjajnog sloja je finale koje dolazi posle mukotrpnog žuljanja da se površina pripremi. Smatram da je izuzetno korektno to što je rečeno da će cevke promeniti boju.

Trebalo bi da bude negde oko 190kg.

Veruj mi da je redak i tamo odakle dolazi.

Prodaj ga dok ide.

Sporo ti to teraš, pa te dim stigne.

Ovo ide u prilog priči...sad već od pre više godina...da će Honda kroz celu svoju gamu sve češće da provlači DCT, pa recimo, dok ne "iskoreni" manualce.

Lepota je u oku posmatrača... Teška k'o Varadero, održavanje skuter+motocikl...

Lakše će dušica da joj klizne napolje...

Pa sad...ne bi trebalo baš da se tako ostavi sve i tera dalje. To je recimo znak upozorenja, a svako dalje insistiranje može, bez obzira što sve funkcioniše, da napravi ozbiljan problem. Neće to vremenom biti bolje, a kako vreme prolazi oštećenje će da bude veće, teže sanira i da bude rizičnije na lom. Dovoljan je mali metalni opiljak da prouzrokuje katastrofu. Da bi se do kvačila došlo, nije potrebno rasturati ništa posebno, ispod jednog dekla je praktično sve. Sad je vreme da se reaguje.

Kod GSRa, kada se radi servis, za razliku od mnogih drugih sprava...skida se poklopac brave sa mobilajzerom...mislim i da se raskačinje i senzor temperature vazduha....a ove greške su vezane baš za pomenute elemente koji se obavezno skidaju kada se skida i rezervoar. Dobro pregledaj konektore koji se razdvajaju prilikom te operacije. Može biti da u nekom trenutku nisu vraćeni kako treba. Ova greška na senzoru je nešto sa čime motor mora da upali, ali se primeti u radu. Sistem ne prolazi prvu, osnovnu proveru i deluje da je problem više vezan za kolo prekidanja paljenja. Naprskaj slobodno, malo WDa recimo u bravu (na ključ, pa ga gurneš unutra) i okolo run-off prekidača.

Odlična ideja. Pošto bi bile dugačke kao i stepenice, mogle bi da se na krajevima povežu sa dve letvice...i budu sigurnije i brze se skidaju, stavljaju. Svakako bih za početak gledao da površina bude što šira....ima i jednostavnijih i gotovih rešenja, ali ako fali iskustva ići obavezno sa širinom koliko i stepenice.

Ubrzanje na 8:35

Admini...gasite ovo sranje!

Primećuje se da si se malo opustio...guma je očigledno više potrošena po sredini od ranije i da ti bolje idu desne krivine. (kojih u principu tu ima i više)

Pri paljenju prati kako svitka lampica za ključ. Kad motor miruje, ona naravno trepće. Kada okreneš ključ u bravi (kill na on) ona će par puta brzo da svitne...za kratko da se upali i ugasi. Brzo svitkanje može da bude 2, 3 ili 4 puta...to je sve ok. Ako posle svega ostane upaljena...definitvno nešto oko brave, ključa ili koda nije u redu.

Nisi valjda prao motor bez rezervoara?

Eto polazne tačke...neće baš samo od sebe. Mlazom puške si "čačnuo" neko bolno mesto. Pregledaj još jednom strpljivo redom sve prekidače, naročito kill, ćopavu i kablažu neutrala i kilometar sata. Ostavi ga danas na suncu...bez šale.

Ako u diler modu ne očitava nikakvu grešku, biće da ima negde prekid u signalu. Ako ste nešto čačkali pre te poslednje vožnje, prvo to pregledati....konektore i prosti kontinuitet između terminala.

Interesantno, pogledaću sutra u knjigu...već sam na razervi. Ali već je pomenuto dosta toga, prekidač na kvačilu, ćopava, run-off...a treba dodati i tip over senzor, onaj koji prekida struju kada motor padne...i ako se ne varam, to bih da pogledam, komjuter traži vezu sa kilometar satom (takav je protokol), ako nje nema ne pokreće ništa. Ako sam dobro razumeo nema FI na displeju. Izmeri voltažu baterije (akumulatora)...i ako imaš probaj rezervni ključ.

Mislim da može samo zupčanik da se zameni....on je izvršni organ, a i ne služi samo pri paljenju, već i u vožnji u zavisnosti od režima rada.

Jel' imate svoje požare ili dolazi iz Oregona?