To treba ovako da izgleda... IMAGES.APP.GOO.GL

? Ne uspevaš uz objašnjenje na linku koji sam postavio? Ako je problem engleski..? mogu ukratko da prevedem...

Ovo mi deluje ok....probaj. Checking for FI Faults | Honda CBR XX Forum WWW.CBRXX.COM *Relocated from different thread* Fuel Injection ( EFI ) Fault Diagnosis and Checking If the fuel injection system ( FI )... ako je možda ovo kačenje protiv pravila....poslužite se i brišite

Da bi suzio potragu moraš da vidiš zašto ta FI lampica svetli. Nije komplikovano, uz elementarnu pretragu možeš da dođeš do informacije kako "ući" u mod za dijagnozu i da vidiš šta je po sredi.

Što se mehanike tiče...mislim prvenstveno na motor, Vespa i Cosa su praktično identične. Cosa je pokušaj da se Vespa malo modernizuje, međutim to nije naišlo na razumevanje u publici. Ne znam da postoje neki aftermerket kitovi da se reši elektroventil i sauh... Karburator "obične" Vespe pasuje, međutim, morala bi nekako da se reši komanda sauha, manuelnog. Nisam se nešto nagledao tih Cosa...i mogao bi, za razliku od Vespe gde je izbor mnogostruko veći, da nastane problem pri nabavci delova koji su baš baš isključivo za nju....poput recimo jedne banalnosti kao što je staklo migavca... Tako da, ako je recimo zaista u odličnom stanju, možda je i vredi uzeti, ali eto imati na umu da bi mogla da stoji malo duže da bi se rešile neke stvari...a i ne treba je previše platiti, jer sigurno ne drži vrednost kao sestra joj.

MotoBike je imao u ponudi vizire Bike-it. Ne znam jel' to još uvek aktuelno..niti koliko je kompletna ta kupovina. Za Hornet mogu da se upotrebe najjednostavniji viziri koji uglavnom idu na sve naked sprave sa okruglim farom...i da to bude na oko prilično dobro. Baci oko na njihovom sajtu, pa pitaj za detalje od nedelje.

Interesantan je "engine" igrice...deluje prilično ozbiljno. Izgleda mi samo da se putanje poklapaju, tačnije da kontakt nije moguć. Ima i asistent za tačku kočenja. Pretpostavljam da sve to može da se poisključuje. Verovatno bi trka bila manje interesantna i pre gotova bez toga. Donington volim, mislim u ovom elektronskom smislu...pride Jerez i Phillip's island. Ovde na žalost ne mogu da učestvujem, ne posedujemo ozbiljne računare.

Motomax Laćarak?

Znam da su originalne membrane skupe i nisam ni mislio da se po automatizmu odmah stave druge, to možda čak i nije potrebno...već iz iskustva u saradnji sa čika Đurom, kažem...da su i pored dobre volje i odličnog recepta za reparaciju, njegove mogućnosti svedene na oporavak dela koji se tiče gumenog platna membrane. Ostalo ostaje staro. Ako je to dotrajalo i dalje će tako biti. Nekada to bude dovoljno dobro, nekada ne.

Nisam doktor, ali znam da se nekada zbog prirode povreda ili nekog drugog stanja, pacijent prinudno komatizuje...to se valjda zove indukovana koma. Znači, zarad kvalitetnijeg oporavka, pacijent je konstantno omamljen, da se ne bi pomerao ili šta već...pa iako jako loše zvuči, to u stvari nije nešto negativno ( u potpunosti). Nadam se da je tako i da ćemo čuti vrlo brzo vesti iz prve ruke.

Pravi Đura membrane, ali mu je ipak potrebna stara. On praktično ponovo zapertluje komad materijala za membrane za stari šiber ili kakav drugi nosač. Tako da...nije loše rešenje, ako je oštećeno platno, bušno, kruto i sl. Ako je problem drugde, novo je ipak...novo.

Naravno. Ne gledaj marku. Pod GGP grupaciju potpadaju razne firme...pa može biti da je plastika malo drugačije izlivena za različite marke....a motor isti. Traži je kao starter za GGP motor od 100ccm...i naći ćeš.

Sasvim slučajno...F1 odavno ne pratim...vidim. Preminuo je Sir Stirling Moss. Kapa dole. To su bili šoferi...sa četvrtastim mudima od čelika.

Imenjače, brzo da se oporaviš i na sve ovo zaboraviš.

Sprdnja. Šta kažu, ozbiljna recesija u najavi...

Imao je ovde neko CB-1...ne mogu da se setim ko.

Nikola. Pošto si TI autor ove teme, ti možeš i da je zaključaš. Administratore možeš da zamoliš da iz nje pobrišu sve što smeta...a ti nakon svake svoje nove objave, ako smatraš da tako treba, ponovo je zaključaš. Šta te je nagnalo na takvu odluku..u to ne bih da ulazim, na to imaš apsolutno pravo...ali bi nas definitivno uskratio za nešto čega na ovim prostorima nema (neka se uvredi svako kome je to volja)...ako sve definitivno zaključaš. Kako god da bude, želim ti da budeš zdrav, jak, u poslu dobar i na stazi brz. Živio!

Kako bre Minarelli ma Vespi...to ne biva To je Piaggio agregat...ali na stranu to, imala je ona neku muku i pre mirovanja...ili je stajala ispod nekog oluka pa zalivana vodom. Za probu bi moglo da se za kratko pokrene bez dekla...pa da se vidi. Preporučujem....da se skine dekl, da se izvadi bendiks (mali zupčanik ispod varijatora)...da se dekl vrati sa dva šrafa provizorno, upali na kurblu...pa zatim skine. Tako, dok motor radi videti šta se događa. Kada je već sve otvoreno, trebalo bi uraditi ozbiljan servis svega, jer drugačije nema smisla. Sve se lepo opere i pregleda. Servisira se kvačilo i remenica, zamene rolnice i kaiš

Onako kroz maglu... Ti si sada u njegovoj otadžbini...tako dođe?

'Ajde stari bajkeri da se sete...čija je bila Honda Martin koja se drala po Bgu 90tih. Viđao sam je na beogradskom Banovom Brdu, gde sam i stanovao...pričalo se da ju je i Knele "pozajmio" od tog nekog....ne mpgu da se setim kako se zvao (zove)

Grčka je uvek bila dom raznih japanerija.

Sjajno... Znam da je bila potraga za ovime. Ovako bih da sebi označim temu...možda može i drugačije, ali će meni biti lakše .

Pa to baš i nije nešto čime se valja hvaliti....ali, može i tako. Postoji velika verovatnoća, bez obzira na istu firmu i etikete, da taj motor od pre 15 godina nije ovakav. Ali ni to nije problem. Ovo nije profesionalna mašina, pa je tako treba i tretirati. Normalnom korisniku može dugo da bude od koristi, uz poštovanje elementarnih pravila korišćenja.

Nisam imao ni zrno sumnje u pozitivan ishod.

Pristupi ovoj problematici na krajnje ozbiljan i detaljan način....inače rizikuješ da ti motor zakuca. Ili od hidro udara ili od ozbiljno razređenog ulja. Kada si već sve lepo poskidao, kreneš redom. Rezervoar. Ako je krenuo da 'rđa...džaba sve mrdalice i zezalice, pranje i podmazivanje, posle nekog vremena opet ista priča, ako se sve to ne odstrani i plastificira. Zatim, slavina...komplet pregled, higijena i po potrebi remont. Onda, karburatori SVI...ne samo jedan, komplet servis i zamena problematičnih komponenti, ako ih ima za zamenu.. ...i na kraju, nove svećice, ulje i filter. To se tako radi! Ako nemaš ili ne želiš takav tretman, problem te čeka iza ugla...ili nekog drugog, ako ode u druge ruke.