Ako treba da bude baš jak...mogao bi da se iskoristi neki šraf ili brezon od neke glave motora. Strugarski da se doradi..ili u sopstvenoj režiji, ali sa kvalitetnim alatom, ureznice, nareznice. Ako jačina nije obavezna, mogla bi i navojna šipka da odradi posao.

Nema šta da ti se desi dok je vreme kako treba.....kada krene da grmi boravak na vrhu se apsolutno ne preporučuje! Kada uđeš u selo Mužinac...prati table, koje su obično sklepane...tipa daska sa ofarbanim natpisom...i videćeš gde da skreneš sa asvalta na makadam. Taj će te put dovesti do podnožja gde su pojate i gde se održava vašar na praznik sv. Jovana-biljobera...poznatiji objekat tu je recimo Tomićeva koliba. Odatle kreće uspon...prvo malo lakši a zatim izuzetno ozbiljan, cik-cak stazom do vrha. Moje je mišljenje da veliki enduro motori tu nemaju šta da traže, a svako je slobodan da bira svoju muku. Kartu čitajte, seljake pitajte.

Moram da priznam da sam i ja zbunjen...

Lepo si rekao "punim plućima"...pa kad mu tako otvoriš pluća, red je da mu napuniš i stomak ...jer jedno bez drugoga ne ide. 4t agregati umeju malo bolje da podnesu svo to zezanje oko blokada i da potraju duže čak i sa pogrešnim postavkama. 2t to ne trpi nikako. Zaribavanje klipa u najavi. Kitovanje je tek posebna priča.

Kucaj u pretragu VN800 reed valve...i videćeš na fotkama.

Odmah na početku da naglasim, da se skidanjem blokada, naročito od strane nestručnih, životni vek mašine ozbiljno skraćuje! U celoj toj priči skoro uvek se zanemari jedna jako važna stvar, a to je da: nakon skidanja blokada, koje se obično nalaze na osovini varijatora (u obliku prstena) i u auspuhu (u vidu nekakve restrikcije protoka), dolazi do promene pomenutog protoka vazduha kroz motor. Da ne idem mnogo u detalje, OBAVEZNO je promeniti glavnu diznu u karburatoru. Koju će tačnu oznaku nositi to ne znam, do konačne brojke se dolazi sistemom probe, jer dva ista agregata koliko god sa su isti i nose iste oznake u suštini se ipak razlikuju. Neko opšte pravilo je da je ta nova dizna veća za BAR 5-7 brojeva. Ima još par sitnica da se sve to lepo ušteluje, da bi potrajalo, inače se rizikuje ozbiljan kvar na srcu motora, klipu i cilindru. U kratko, ko nije vešt i opremljen u svojoj režiji može samo da mu kratko presudi.

Eto vidiš...i ta kapelica, tačnije za njen današnji izgled, zaslužni su maksimalni zverovi...tragači za zlatom. Gromobran koji je bio uz nju je takođe oštećen, pa je svaki boravak na vrhu i bližoj okolini IZUZETAN RIZIK po život, zbog nasumičnih električnih pražnjenja kada se sprema loše vreme. Priča o ljudima za koje je kapelica vezana, familiji Minh i gospođi Greti koja je bila direktni finansijer njene mukotrpne izgradnje...izuzetna je, poznata uglavnom ljudima iz bliže okoline, a njihova zaostavština u mestu Rtanj i uopšte, uglavnom ispravna, ljudski lepa i značajna... je naravno zapostavljena, urušena i prepuštena zaboravu.

Kada je ovo već Rtanj tema, neka ova priča bude ovde. Ja sam novopečeni žitelj tih krajeva i ne bih zaista da ispadne da sam "veći katolik od pape" (sačuvaj me bože i sakloni)...hteo bih da ukažem na jednu novinu, koju u principu ne bi trebalo ni isticati kada pičaš sa svesnim, odgovornim ljudima. Od pre nekoliko meseci, planina Rtanj, ne samo njen vrh, već i dobar deo okoline...konačno je proglašen za "Park prirode od izuzetnog značaja" i podeljen je u 3 zone. Bez da ulazim u zakonske regulative, koje ni sam dovoljno ne poznajem...zaista ne znam kako bi danas bio tretiran uspon na vrh motornim vozilom (baš u svetlu priče od pre par postova). Ni tada to baš nije bio potez velikoumnika, bez obzira na to što zakon nije štitio taj prostor kao danas...od budala zaštite nema. Pa dok se situacija ne razjasni i sve to ne zaživi u praksi, a ne samo na papiru....želeo bih da apelujem na sve željne avanture i susreta sa Rtnjem, da se ponašaju odgovorno, zrelo...prosto ljudski, jer zverova danas koliko ti duša ište, na svakom koraku. Naravno da ne mogu, niti hoću ikome išta da branim i nije to zaista poenta ove pričice..ali eto, imajte na umu da ulazite na prostor od velike važnosti za raznolikost živog sveta u nas i na SVETU, uopšte. Uživajte, budite zdravo i dobro...i svratite u Vrmdžu na kafu (bar).

Naknadno ugrađivanje ksenona....(po mom ličnom mišljenju) je nepotrebna zajebancija koja strašno (loše) utiče na kompletan elektro sistem.

Ako je (samo) osigurač, trebalo bi ipak proveriti zašto se to dogodilo. Ne crkava to samo od sebe.

Ne poznajem model u detalje...ali mi deluje da imaš problem u vezi između celog prednjeg kraja i instalacije. Pregledaj zonu vrata (vrat, u smislu veze tela i glave), tamo gde je viljuška fiksirana za ram...može biti da je glavni snop kablova "uštinut" ili na neki način oštećen...pride pregledaj i konektore i to ne samo na oko, već ih odvoj, pogledaj stanje buksni...jesu li na svom mestu (umeju da se pomere u samom konektoru), jel' šta nagorelo ili oštećeno...malo ih naprskaš recimo WDom i vratiš.

Ako ide zajedno i "crvena"....

Meni naravno pada na pamet uvek jedan od najgorih scenarija ...a to je, da rezervoar ima ooozbiljan problem sa unutrašnjom korozijom. Čak i da ne curi direktno iz njega, karburator(i) su verovatno puni sitne rđe i dolazi do prelivanja. U svakom slučaju deluje da se ova problematika ne rešava silikonom i guranjem čepova u rupe.

Naš narod kaže da se...ortačka kobila u blatu valja. Svako ko individualno otvori jedan ovakav moto kamp, može da računa na ozbiljan posao u toku sezone vožnje. Strašna ideja za razradu...i sve da se plaća...ni kod babe, nema za džabe. Čist račun, duga ljubav. Popust za grupe i probrane moto klubove...itd. ...nemam umotvorinu za kraj.

Više ćeš se ti namučiti nego Vespa...čak će i tvojoj saputnici biti lakše . Patrolna vožnja 50-60, bićete verujem apsolutna atrakcija.

Čoveče...opasno se sabija ta viljuška napred. Ja nisam neki ekspert, možda kod Ohlinsa tako treba...ili je vlasnik tako naštelovao. Radićeš nešto na tome?

Krajnje nebitno...kako sam ja to razumeo.

Ali će zato to što valja da ugase...a ovo što ne valja da teraju dalje?!?!

Spielhosen karamel...

Kako ono beše....život je putovanje, a putovati znači dva puta živeti...moglo bi i pod navodnike. Nego...u poslednje vreme na forumu, pregršt pitanja. Kako ovo, kako ono, kada nešto, kada nešto drugo. Nisam protivnik pitanja, naprotiv...treba pitati, ali treba tražiti i odgovor(e) samostalno uz muku, napor i grešku. Deluje mi da su sva ta pitanja upravo u tom smislu vezana za bilo kakvo tuđe iskustvo, ne bi li se po svaki cenu izbegla bilo kakva muka, greška i svakako trošak. Pa kakvo je to iskustvo? Biti informisan je naravno bitno. Danas uz svu moguću tehnologiju, to je mnogo lakše...ali joj se ne treba potpuno predavati. I ona greši, kvari se i treba joj pažnja. Šta god da se desi biće iskustvo. Previše prtljaga, loše gume, poneto kišno odelo, zaboravljene gaće, sporazumevanje nogama i rukama....i šta sve ne i da. Ako vam je ipak teško...putovanja na internetu koliko hoćeš, telepromptujte se gde vam volja...uskoro i na Mesec.

Uh...pa nije to baš 5 minuta da proveriš, jer mora da se rasturi po pola. Ako ti nije baš, baš frka sačekaj zimsku pauzu, pa napravi ozbiljan servis....dihtunzi, semerinzi, možda neki ležaj, pretreseš sve i voziš se kao kralj.

Ja sam imao ovo krajem prošlog veka i to baš na LMLu....kakav sam pionir Po tadašnjem ZOBSu nije postojala nikakava prepreka...jer je pisalo da sa prednje strane mogu da budu svetla bele...ili žute boje. Ako po novom tako ne piše....ne može....prosto. ...mada iskreno, kada sam počeo više da se šunjam noću, prebacio sam na belu da bih video. Moja indijka nije imala akumulator pa baš i nije imala neku struju za silno osvetljenje.

Svaki propis ima dva kraja. Mi kao neko ko o tome ima mišljenje da se oni prave samo i isključivo u smislu represije, često nismo u stanju da razumemo čemu sve to...i na jednom smo kraju. Sa druge strane, ttebalo bi razumeti pokretače inicijative da se, ako ništa drugo...sankcioniše upotreba krajnje neprimerenih izduva i uopšte tehnike i ponašanja koja ugrožava druge. Verujem da nije nimalo prijatno ( sem vozaču eventualno) kada vam u sred noći šparta po kraju neki ljuti trkač sa otvorenom cevkom. Ako mislite da bi na putu trebalo da se kotrlja sve i svašta...onda ništa.

Ovaj deluje da mu treba mali servis, nove gume....i pali gde hoćeš.