Da,da...obavezno upali migavac kad skrećeš za potok.

Španska serija.

Ko će to da oceni, proceni...i što je najvažnije vrati na FABRIČKU meru i sa kojim alatom. Odokativno, kanapom. Čekićem? Vidim pride da je na zid prostorije naslonjena već ozbiljno izvarena stranica od plastike Pa na šta će to da liči? Naravno da je sve izvodljivo, ali se postavlja pitanje isplativosti i sigurnosti nakon jedne takve intervencije. Ja ne znam da mi ovde u Srbiji imamo radionicu koja se SAMO time bavi. Možda i može da se nadje neki sveznadar koji će da ga "opravi" uz gajbu 'ladnog i pragnje...al' mislim...ne mislim.

Nije baš moralo motoE ovde da počne...al' aj' da vidimo na šta će to da liči. Prilično me zanima. Sunčana Nemačka....dajbog! ...inače kaNtastrofa. Mnogima možda zanimljiva, vidim i termin...atraktivna...ja, ne znam, meni nije.

? Honda CR...cela serija, je pojam kros motora. (Probao krajem prošlog veka nakitovanu pomenutu 125, Wiseco...preko 40KS). Full cross je za to i pravljen. Izvini što ću to tako reći, ali biće da sa time nisi imao baš dodira. Ono što je u celoj prići izuzetno važno je stanje mašine. Sama marka i model su ozbiljna garancija, ali je pitanje šta je od toga ostalo.

Ovo je definicija onoga što nekada kažu "kamarisan".

Ja nisam doktor medicine. Jedan moj italijanski kolega i prijatelj, već je u penziji...je išao na intervenciju u vezi tog karpalnog sindroma. Ako je ista stvar u pitanju, a ja nekako mislim da jeste, možda grešim...intervencija je uradjena u lokalnoj anesteziji u toku jutra, poslepodne je pušten kući. On doduše nakon toga nije morao da sedne na motor od 250 konja i da postigne najbolje vreme u Q2...pa nije imao nikakve komplikacije. U trenucima dokolice i dalje "vrti šrafciger" za prijatelje i po komšiluku. Nismo svi ni iste gradje, iako imamo iste delove . Možda je Quart već suviše dugo zapostavljao problem...mislim ko će ga znati.

Ako zaista ima problem, sad je pravi trenutak da ga reši. Malo ga recnu, ambulantno...i posle na plaćeni odmor. Samo da se dogovori sa Quart. da ne tera tako ozbiljno posle iste tak e intervencije, jače će mu biti opravdanje

Podržavam. Bez obzira što je trkanje...ipak je, bar za sada, posebno. Onda i posebna tema. Izuzetno sam zainteresovan.

Ja to nisam video ovde...ali je sjajna stvar. Motorex je imao malo pakovanje, mislim mali sprej za lanac...50, 60 ml.. Bude nekad i u lepšem pakovanju DID lanca ta jedna mala sprej bočica. To je za putovanje majka. Što je najinteresantnije, iako nije posebno skupa, može dugo da se upotrebljava. Kada se isprazni, može ponovo u nju da se "prespe" sadržaj iz nekog većeg spreja...po sistemu punjenja upaljača. Pa eto i ideja....recimo u praznu sprej bočicu od WDa recimo, može da se napuni spreja za lanac. Količina sasvim dovoljna za jedno putovanje.

?! Kakvo bre bušenje klipa na izduvu? Kada je situacija kao na jednoj od fotki, gde je po pola izduva pregrada, klip ima na sebi rupe...i one moraju da budu precizno postavljene da bi "vozile" tačno po pregradi, cilindru. To ne služi za podmazivanje ventila, već za hladjenje pregrade koja ume da se zagreje mnogo više od ostatka cilindra...jer se nalazi na takvom mestu i ima malu površinu. Svaka rupa koja se buši na klipu zarad boljeg hladjenja, podmazivanja...nikako ne sme sa strane cilindra da ima prazan prostor. Otvori sa strane usisa su nešto drugo i to sa ovom pričom nema veze. @nenadrs Ako kažeš da lova nije problem, uzmi dobar cilindar sa klipom...nov. Pre montiranja dobro pretresi mašinu. Zameni ležajeve, semeringe i sve dihtunge....i cepaj.

Allora... Sig. Pernat kaže puno toga...i ništa posebno. Kao neko ko se mota po padoku već ihaaaa i ima dosta informacija, poznaje ljude i prilike...dobro je čuti i njegovu stranu priče, mada je uvek dobro imati i dozu rezerve. Žabar je to Ukratko, kaže da je Quartararo fenomen, da je to bio i sa 15 godina i da je za svaku pohvalu rezultat...i to kakav...uz činjenicu da je vozio ubrzo nakon hirurške intervencije. Rins je magarac, jer je upropastio odličnu priliku za izuzetan rezultat. Rosijevu situaciju objašnjava (politički) na 3 načina. Ne valja motor, ne valja ekipa, završio karijeru. Karijeru kao nije završio, ume još da bude oko podijuma, motor....pa drugi ga ozbiljno teraju, ekipa...izgleda škripi. U svakoj od verzija, potrebno je doneti ozbiljnu odluku. Dukati se ukakio. "Drugari" u istom timu nisu dobra ideja. To kaže ne postoji....što mu dodje i normalno u neku ruku, u svetu trka. Kaže da su imali za kratko misao da obrlate Loreca da se vrati...ali pošto je pao, onda kao ništa od toga. Ne mogu sad da se setim šta još... Interesantna priča...bez neke posebne "težine".

Naravno da ima poliranja. U taj cilindar ide bar 4 klipa sa merama različitim za po 1 stotu. Maksimalni prečnik bi trebalo da je 54. Zato i rekoh da se cilindar prvo prekontroliše subitorom. Ako je van pomenute mere, nema dalje upotrebe. Hilzna može da bude dobro rešenje, ako joj se posveti pažnje....što ne radi otprilike niko.

Gledam ove fotke...malo uveličam...i deluje mi da je ispao pin iz klipa, onaj na sastavu karike! Mislim da postoji varijanta klipa sa dve karike...pa bi bilo dobro da se cilindar premeri, ozbiljnim instrumentom, zbog eventualne ovalnosti...da se ispolira na najveću moguću meru i da se vidi nakon toga koliko će risevi biti izraženi. Ako je mera ok, a riseva još bude, manje izraženih, mašina bi mogla da radi sa malo problema na leru. Možda se pojavi i malo goriva nazad na usis

Na ovoj stranici, bar do sada, nije pomenuto ime pobednika. Na prošloj jednom plasman i jednom nešto za kišobran. To govori mnogo toga... Ali ipak, iako sam gledao na preskok, drago mi je što ima jasnih znakova da Marquez nije nedodirljiv...nažalost sve radi u njegovu korist. Da...pobednik je M. Vinjales...čestitam. dodato: važi za stranu br.6

Teško da je nešto upalo kroz karb...jer ova mašina ima ventil na usisu. Pa u tom smislu, pošto je šteta očigledno od preliva na gore, može biti da je ventil oštećen. Da se otkinulo parče ili jedna od lamelica....ili nitna ili tome slično. Mislim, posle ovakve štete nema kalkulacija (neko naravno bi)...rasturanje po pola i pregled SVEGA!

Možda grešim...ali ja ne videh da iko u Srbiji prodaje indijske moto proizvode. Nove, sa garancijom i servisom (slabo to rade i ozbiljnije kuće). Oni bi prvenstveno cenovno, a boga mi i zbog toga šta nude za tu lovu, bili mnogima prvi izbor pri kupovini. Očigledno postoji nekakav "dogovor" da to ovamo ne dolazi.

Ova baš i nisu bubice... Ovako kako je slikano deluje da cilindar nije oštećen, a po izgledu čela klipa ovde je vrlo verovatno da postoji problem sa nekim od ležaja. Na klipnjači ili bočni od radilice. To bi bilo dobro ozbiljno proveriti, čak i rasturiti mašinu po pola. Samim stavljanjem novog cilindra i klipa, šta god da izabereš, rizikuješ ponovno oštećenje od nekog zaostalog truna, komada košuljice, karike...i sl.

To što ovog modela nema u forumskoj garaži krivi su malo i vlasnici....mislim ako je potrebno ikoga kriviti. Primetio sam da je fenomen neispravnog magneta prilično rasprostranjen na više modela Kawasakija i to otprilike do '90ih godina....i onako razmišljajući dodjoh da zaključka da je obično problem bio u sistemu proizvodjača Kokusan. Sama izrada magneta sa nezaštićenim poljima očigledno nije bila dovoljno pouzdana za moto upotrebu. Kasnije je to rešenje napušteno. Lepljenje i sve te druge rabote apsolutno ne garantuju ispravnost i dugotrajnost...već je jedini lek zamena i rotora i statora ( magneta i namotaja). Za primer ću uzeti recimo KLE koji pati od iste boljke i tu je isto tako rešenje naći noviji sistem. Ima i zamenskih magneta, a da sve ostalo ostane isto. E sad...ja ovo zaista nisam dublje istraživao, možda je neophodno zameniti i regler...ali ako zaista misliš da se još dugo družiš sa tom Kawom i da sa njome gadjaš daleke mete...trebalo bi da ozbiljno rešiš ovu problematiku. Ebay je naravno od velike pomoći, a u tvom konkretnom slučaju posebno američki. Tamo je toga bilo mnogo više nego ovde. Ako spravu koristiš sporadično tokom cele godine 10w40 je dobar izbor...20w50 može, ako se već čuje poneki zvuk iz mašine (to je stari koncept sa lancem po sred motora) i ako će intenzivnija upotreba da bude u toku letnjih meseci...neka tura ili svakodnevno grad i sl.

'Bi ga.... ...2019. krompir.

Kako kome ..al' da valja....valja.

Već je rečeno...bez probe ništa. Kako god da se zove. Iskustva sa foruma ili preporuke, saveti prodavaca i sve to...to je ok, ali nije svačija glava ista. Pride...zvučaće možda malo smešno, ali ima problema i u tom smislu....sve eventualne komande na kacigi, za vizir, ventilaciju i sl. trebalo bi da se aktiviraju bez problema prstima U RUKAVICI.

Da se drogira bolji bi bio. Tu je uvek bilo kako mama kaže, pa me ne bi čudilo da ga roka zarazni klimakterični PMS.

U posedovanju motocikla nema ništa isplativo.

Kad je motor "u fazi", znači da se sve odvija kada treba. Otvaranje i zatvaranje ventila, njihovo korektno zaptivanje i zazor, trenutak paljenja...itd. Bez obzira na sve to, može da bude problema...eto, kada nema dovoljno ili ima previše goriva. Ako se sa time nisi sretao, mislim da će biti bolje da potražiš pomoć nekog stručnijeg.