Preliva karb.

Preliva karb.

Pre nego ubodeš to igde, prisloni ga uz kućište motora dok motor radi. Ne bi smelo da zašmercuje, niti da se ugasi...ako je to kabl mase sa ploče sa namotajima. Za slučaj da je tako, slobodno možeš da ga ubodeš na pin gde je znak za masu (ako ga ima).

Neko se igrao sa tim paljenjem. U originalnoj LML postavci, na motor je montirana samo bobina i do nje dolazi samo jedna žica i naravno iz nje izlazi kabl za svećicu. CDI je ispod levog bubrega. Kod tebe je očigledno CDI gde je i bobina zajedno, koji se montira na PX i gomilu skutera (oblikom su isti, ali ima razlike)...a taj kabl što je "višak" bi trebalo da je masa sa ploče statora.

Imaš na internetu X fotografija. Nije mi samo jasno koje su to dizne koje se same odvrću i ispadaju... Delove karburatora, pa samim tim i dizne, tražiš po tipu karburatora, a ne po vozilu na koje je montiran. Takvih karburatora ima i na skuterima i na qvadovima. Pride možda tvoj problem uopšte nije vezan za dizne.

Postavljaču teme. Znam da način na koji su karburatori montirani komplikuje sve eventualne operacije...ali ćeš ipak morati da se pozabaviš time...da bi ti potrajao projekat. Imaš par opcija. Povećanje prečnika dizne, koristeći rajborere za tu svrhu...ili da nadješ iglicu sa drugačijim profilom. Njeno telo, namerno konusno, u kombinaciji sa kanalom u kojem se kreće (neko to zove emulziona tuba) u zavisnosti od otvorenosti gasa, ubacuje odredjenu kolićinu goriva. Ima i širih tih tuba...ili kako se već nazivaju. Znači, kako iglica izlazi, zbog svog konusnog tela koje je na tom ,da kažem daljem kraju od šibera uže, otvara više prostora za prolaz goriva. Zato se njenim podizanjem dobija više goriva (spuštanje osigurača ili podmetanje šajbni gde mora tako). E sad....postoje i iglice sa raznim profilima konusa. Svaka ima i svoju oznaku. Ova je prilično linearna, a ima ih u raznim varijantama. NEMOJ ih obradjivati rukom i za eventualne prepravke uzmi drugi set tih stvari, a ovu kombinaciju koja radi čuvaj sa strane. Ja zaista nemam recept, ali eto ideja u kom pravcu ići.

Evo ovde ću da iskoristim priliku da još jednom kažem da na karburatorima NE POSTOJI dizna za vazduh. Tačnije, to zaista služi za kontrolu protoka vazduha, ali samo kroz deo venturija koji pripada sistemu napajanja gorivom na minimumu (leru). Odvrtanjem i zavrtanjem tog famoznog šrafa se dakle kontroliše količina GORIVA (ne vičem, apostrofiram) koju će karburator povući usled manjeg ili većeg potpritiska koji kreira prolazak struje vazduha kroz dotični kanal (samo na leru, u drugim režimima se aktiviraju i druge zone, centralna dizna, itd..). U pitanju je prilično limitiran dijapazon, jer je glavni glumac tu u stvari dizna. Količinu vazduha odredjuje prečnik grla karburatora, eventualni restriktori i sistem za prečišćavanje, filter, air-box... Kako raste nadmorska visina, dogadjaju se atmosferske promene koje jako utiču na sav živi svet, pa tako i na živo biće zvano motor sa unutrašnjim sagorevanjem, naročito iz porodice atmosferskih. Sad ste nastradali, zaleteo sam se... Sa porastom visine se snižava temperatura, opada pritisak i što je možda najvažnije smanjuje se količina kiseonika...tako potrebnog za "gorenje"...i za razvijanje snage. Dobro, da sad ja ne razvijam ipak priču do beskraja...pucanje iz motora... ...je u svakom slučaju loša manifestacija. Da ostavimo po strani podešavanja karburatora, koje je važno i zaista može da prouzrokuje štetu na ventilima i drugde...ona fotka svećica govori dosta toga. Naročito desna gde je primetno temperatura bila veća. Pucanje često može da bude znak da je svećica pogrešne toplotne vrednosti. Sad, proizvodjači imaju svaki svoj sistem obeležavanja...jednostavno, trebala bi da bude takva da što je toplije više rasipa toplotu iz sebe. U protivnom će se preterano grejati i dolaziće do "samozapaljenja" smeše u prostom kontaktu sa užarenom elektrodom...bez iskre. Znači, odredjena podešenost karburatora proizvodi odredjenu temperaturu i shodno tome treba koristiti adekvatnu svećicu. Vraćajući se na fotku sa svećicama, ova leva situacija je bolja...u smislu da su uslovi gorenja bili bolji. Ovaj motor definitivno treba "ohladiti" sa još goriva.

Mnogo ga tupe primadone. Svi pomenuti u tekstu tek treba da dostignu Lorenzov nivo...u smislu postignuća. Činjenica je da Horhe ima problema, jer još uvek nije našao recept da iz sebe i sprave izvuče maksimum...istina, ima u tom procesu i štete po okolinu, ali mi je potpuno nestvarna teorija da je naročito ova poslednja epizoda deo neke zavere, plana i šta ja znam. Pogrešio je, preterao je...i to je to. Oštećeni uvek ima pravo da se buni, svaki ponaosob...a kada JL našteluje šta treba, moći će (svi pomenuti) isto tako, sa puno prava, da gledaju svoj nastup na snimku kamere sa repa dotičnog...u najboljem slučaju. Nešto mi se tako javlja... Može čovek da ga ne voli, ali isto tako mora i da prizna, brojke i rezultati to govore, da je dečko u stanju da odveze trku u konstantnom ritmu od par desetinki razlike iz kruga u krug. To nije šala. Ja se zbog njega i opšteg kvaliteta trkanja nadam da će to da se dogodi čim pre.

Ladno se čuje u par navrata kako "sapunčići" drljaju o asvalt.

Na Rojtersu je cela vest...odakle je i uzeto.

Prilično sam zainteresovan...

Naravno...to je obavezna lektira.

Srbija bi trebalo, uz gradnju autoputeva, ozbiljno da se pozabavi svojom železničkom mrežom...da je obnovi, elektrifikuje i poveže manje gradove sa glavnim kolosecima. Od kuće do stanice bajsom, trotinetom...nekom kutijom na točkovima...a sav "veliki" promet na šine. To je u mnogim zemljama realno i odavno prisutno. Krstarenje kamiona i njihove nepregledne kolone sve su češći prizor kod nas....a švabe stavile pantografe. Mi imamo još svetlosnu godinu do toga... Naravno da će neko od toga napraviti biznis...ali će se i narod sigurno pobuniti ako mu se poremeti sloboda kretanja. Tačnije, nekako mi deluje, da će raja da proguta sve što mu se servira...i to dobro da plati ako treba....samo da može i dalje "lično" da se vozi.

Da..da Toskana svakako. Sam passo Futa ( baš gde je tabla) je bez veze...ali put na kojem se nalazi SR65 je definitivno pravi moto ulaz u Bolonju. Ima lepa varijanta da se prodje pored piste u Mugellu i da se onda veže na SR65.

To se tako radi! Na panj, pa se preseče....i sa pušenjem i sa dijetama i raznim drugim zajebancijama. Dža ili bu!

Gran Sasso, Monti Sibillini...to je sve super... Vidim da vam je jedna od meta Rossijevo rodno mesto...što i nije nešto, ali ako je vama važno to je ok. Ako krećete krajem jula, to znači da ćete se naći na najpogrešnijem mogućem mestu početkom avgusta....još ako ubodete vikend! Od Tavullie pa ovo kako je nacrtano...preko Riminija do Bologne, sve je ravno k'o tepsija a gužva NEOPISIVA! Naročito izmedju najposećenijih letovališta na jadranskoj obali. Ovih 8 sati i nešto, mogu ozbiljno da se oduže pride po opasnoj vrućini. Tačne pravce bih možda i mogao da vam preporučim, ali to neka bude vaš izbor, samo ću vam preporučiti da možda izbegnete obalu i ostanete u Apeneninima. Biće sigurno prijatnije, više krivina i lepših pejzaža.

D'ideš kod hodže da ti salijeva olovo.

Previše... E, stvarno jadno izgleda ta svećica.

Da...da ćukneš...ali ne da se sastavi skroz, nego da ima zazor-rastojanje...za debljinu nožića.

Boja može da prodje....zazor je ogroman. Kucni je da ga smanjiš...ako nemaš spijune, da nožić od skalpela udje " na tvrdo"

Ijaoooo

Zašto sipaš 100tku? Ako nije dizan stepen kompresije...to mu ne treba. Po ovakvoj vrućini još manje. Pogledaj da nema kakav trun izmedju elektroda na svećici. Ujedno vidi i kakve je boje taj prostor. Ako je jako svetlo...sivo, skoro belo....nije dobro.

Jesul' gume ili ceo paket...Luthi je od samog starta ima očigledno drugačiju, širu putanju kroz krivine. Mož' biti da je spalio malo pneumakite....šta god da je, 5 krugova pred kraj je imao dobru opomenu iz koje se lepo izvukao i verujem da je jedva čekao da vidi šarenu zastavu. Markez, čestitka...taktika, koMcentracija, preciznos'. Navaru su malo pomogli padavičari, ali je izuzetno vozio. Da je još potrajalo bio bi i na višem stepeniku podijuma. Ništa posebno, prijatnih 45 minuta trkanja...sa jaaako malo seckanja

Šalim se. Mi imamo Mobdro aplikaciju na "pametnom" televizoru...za gledanje tv-a na foru. Linkovi ka BT Sport i Sportklub su očigledno prebukirani, pride i internet ima limit u šumi...tako da za sada fercera na portugalskom SportTVu...kanal br.5.

Jes'...da se uključiš i ti...pa da secka