U najbezbolnijoj opciji imaš problem sa senzorom pozicije remenice u prenosu. U onoj goroj varijanti....spremi pun budjelar.

Uh...gre'ota ovo terati po makadamu. Pregledaj hladnjak nakon vožnje...

Pa dobro de...forumi su tu i zbog toga. Kao što je lepota u oku onoga koji posmatra, tako i napisano dopire manje, više, ovako ili 'nako do čitaoca (laca)

Ovo je moglo da se sroči i na čistom srpskom, uz pominjanje muškog polnog organa, obično u vlasništvu nekod drugog i njegovom susretu sa bobičastim i trnovitim plodovima prirode. Kako je bogat naš prelepi srpski jezik.

Za odvijanje pomenutog šrafa (čepa) na štapu, dobar je štos namotati izolir traku.

Moglo bi da pasuje od Pežoa. Speedfight ima slično vešanje napred, bitna su samo rastojanja...isto se kači. Opruga ne bi trebalo da smeta, a ako i ima malo razlike u dužini mislim da to neće biti problem.

Mislim da carinu to ne interesuje. Znaš li možda gde je sklopljena? Ako je italijanska ima nekih olakšica oko dažbina...i ne poznajem proceduru u detalje.

Mašina je sjajna...ali potencijalno imaš problem sa migavcima, nosačem tablice i topovima prilikom teh. pregleda. Ako je u pazar uključen i original svega pobrojanog, napravio si pravi posao.

Firma mu se zove Motoklinika....kucni malo po tastaturi, kašće ti se samo.

Retka zverka, super sprava. Možda bi polovno mogao da ima mag polovnog, Micko.

Puno informacija može da se nadje na internetu, zahvaljujući ljudima koji samo ne klikću, već prvo dobro zamaste ruke, pa svoja saznanja podele sa svetom...i na tome im neizmerno hvala. Evo baci oko ovde. Sport Bike Fork Lengths | Aries Motorcycles ARIESMOTORCYCLES.COM Taj podatak...41mm ti neće biti dovoljan. Uz dužinu cevi imaćeš (bar) još jedan problem, a to je kačenje kočionih čeljusti. Za novije GSXRove je mahom radijalnog tipa...dok je kod GSRa klasika. Ok, može samo cev da se zameni, ali mislim da je teže kupiti to posebno. Još će najbolje biti da uzmeš komplet štapove i sve mi se nešto javlja, pošto svi opasno recikliraju, da će tu da legne nešto starije...nešto od SRADa ili te generacije. Podeli na kraju svoj rezultat...retko se to ovde radi. Većina samo pita i traži rešenja. Neko čak bezobrazno i pretenciozno, ako može volšebno u par reči da se reši problematika. Sreća pa nisi stavio hitno...velikim slovima sa bar 3 znaka uzvika.

Motorex je u svakom slučaju dobar izbor... ...ako kojim slučajem Motul bude ponovo kandidat, predlažem 7100 u istoj gradaciji.

Iako mi nije ama baš ni malo simpatičan, rekao je istinu...koje bi i sam VR trebalo da je svestan, što mislim da jeste.

Zainteresovala me tema...pa malo šnjuvam po netu. Za ovo poslednje, crkavanje osigurača...istog trenutka pali lampicu, a postavljanje novog automatski ne uključuje ABS, već je potrebno otići u servis...jer postoji nekakva elektronska procedura. Pominje se i mogućnost isključenja ABSa i to tako da se uradi "burn-out" za zakočenim prednjim točkom. Ta operacija isključuje ABS dok se motor ne ugasi. Ponovnim paljenjem sve se vraća na staro. Vlasnicima je ovo interesantno kao opcija kod korišćenja van asvalta. Ne znam samo jel' to piše u manualu kao procedura ili je neko iskustveno provalio.

Baci bre to! Namučićeš se ili dobro platiti, malo se voziti pa dugo plakati. Na kraju...ni para, ni motora.

To je zupčanik kurble, a može da se desi da je oslabila i opruga koja ga pritiska da uzubi gde treba. Za nabavku delova verujem da imenjak Igor može da pomogne.

Proizvodjači su sjajni....prodavci malo manje.

Onda. Da ne bi kontaminirao pločice, skineš klešta i vežeš žicom ili plastičnim vezicama negde dalje od diska. Zonu od interesa isprskaš WDom ili nekim drugim anti rđa sprejem (može i naftiranje, ne preterano bogato)....i opet skočbrajt u akciju i trljanje. Kada završiš sa time, ispiranje nitrom ili sprejem za kočnice. Sve je lakše ako skineš točak i ako imaš kompresor. Prošlo bi i fino peskiranje sodom.

Da. Ako su kojim slučajem skinuti, pred montažu je dobro istrljati ih onom abrazivnom tkaninom "scotchbrite" i zatim odmastiti. Nitro razredjivačem ili sprejem za kočnice.

Da, vidiš... ...i to je povratak bio pod ozbiljnim znakom pitanja. Sećam se nekog intervjua sa dr. Costom, gde je pomenuo da je za spas noge primenjena tada revolucionarna tehnika gde su obe noge bile spojene jedna za drugu, hururški, zarad kvalitetnijeg isceljenja. Kolika je fizička muka, ta luda strast za brzinom na dva točka. Do samouništenja. Eto već je pomenuto, kada tako preturiš preko kičme sve i svašta, logićno je i normalno da postavljaš sebi pitanja o nastavku...i kuda to vodi. Strast i želja mogu puno da nadomeste fizički nedostatak, ali i one imaju ipak svoje granice.

Zvanični uvoznici i sama marka tako sebi osiguravaju barem neki minimum zarade, a mreža prodavaca i servisera je pod ogromnim pritiskom. Mnogi to "autorizovan" prevode u bogom dan...i ima slučajeva (za Italiju znam sigurno)...aj' neću da pominjem marku, gde se zainteresovanima traži lova unapred samo da praktično okače "firmu", plus nakon toga sva pomenuta zajebancija. Do 2008 je prolazilo, danas mnooogo manje.

To je sve u redu, dok, kao autorizovanog dilera, ne počnu da te obavezuju, kao neki...da imaš salon, da on izgleda kako oni kažu, da imaš CELU gamu proizvoda izloženu (ne na revers, nego da sve lepo platiš) i sl. Ili se to već dogadja?

Ovo je za njega repriza. Pretpostavljam vrlo bolna. Ako se ne varam i onomad kada je leteo na sve strane od silnog zapinjanja, bilo je priče da mu je dosta svega. Od tada je prošlo mnogo bajrama, a njegovo telo nije mladje. Aj' klikeraši setite se, jel' neko od šofera napravio nekada legitimnu pauzu, pa se ponovo vratio trkanju? To možda po modernim kanonima ugovaranja nije praksa...ali mi deluje ljudski i moguće. Danas se sportom ljudi bave mnogo duže, pa smatram da ipak nije za punu peMziju.

Znači Motomeccanica je i authorized dealer...ili je to samo po narudžbini?

Verujem da je odluka finansijske prirode. Ako je neko od sveg trkanja napravio bizMis...to je dotični. Po svemu sudeći mnogo više košta biti vlasnik tima nego (dobro) plaćeni "službenik". Da će do kraja života da bude prisutan u moto sportu, na ovaj ili onaj način, u to uopšte ne sumnjam...a pošto mi deluje da je opasan račundžija, isplati mu se da bude tu dok drugi plaća. Kao i mnogi drugi, svojoj domovini duguje ogromnu lovu za porez (mislim da se nešto dogovarao u tom smislu, italija banana k'o i još neki tu)....mislim, prosto rečeno....pare, pare, pare i još pare.