Naravno....da ne

Da..kod njih je gestikulacija opasno limitirana...uopšte pokazivanje bilo kakvih emocija. Sećam se polemike oko "banane" (kišobrana ili kako već) prilikom pobede jednog japanca...gde se po njihovim normama to smatra za nešto posve drugačije nego po Evropi.

Pa...pretera ga Canet. Nije samo Toba negodovao.

Zaboravih najvažniju stvar...kad rekoh dovezena, nisam mislio na vožnju po Srbiji...već UVEZENA iz Italije. Uzeta skoro pa na krajnjem zapadu, blizu Monaka (bio čovek poslom tamo).

Moj je drugar dovezao Forzu u Laguni. Preporučujem da skineš retrovizore i isprazniš SVE tečnosti...to će biti prilika da se nakon istovara lepo servisira. Nakupi starih jastuka i ćebadi...i cepaj.

Što se Zaječara tiče, iako nisam odatle, mogao bih da predložim Gamzigrad. Tu se nalaze ostaci rimske prošlosti (Romuliana), a mogao bi možda i u obližnjoj banji da nadješ smeštaj. Romuliana je na UNESCOvoj listi.

Evo ovde da pitam. Danas, mislim sad po novom u moto2, važi li ono što je važilo i za Hondu...da se svi agregati skupljaju posle vikenda i za sledeći dobija opet neki, koji vrlo verovatno nije isti koji je i bio?...al' sam ga sročio.

Ima na nekoliko mesta u Bgu nešto kao berza ploča. U Gugl kucati tako...berza ploča...izaći ći adrese, telefoni, radno vreme čak...a i neki linkovi za flejzbruk i sl. Srećno!

Pravda za VTR....svetskog šampiona u Superbike konkurenciji.

Meni deluje da su tu u sukobu dva velika ega. Plus, herr Pierer izgleda smatra da je KTM spreman da poleti, samo pilot da obuje cipele za vožnju. Ako se to ubrzo ne dogodi ima da pukne tikva.

Pride, kad motor padne, to jedna od prvih stvari koja se razbija. Iz istog razloga se skida rasveta, prvenstveno migavci...a svetla mogu i da se prelepe lepljivom trakom. Trkački oklopi nemaju mesta za rasvetu.

Oni, Delta, sve da plate!

On je žešće ufalčovan...sumnjam da je u stanju.

Ma idi....k'o FAPov autobus gradskog saobraćaja.

...i nakon toga poredi svoju spravu sa Ducatijem, tačnije stavlja je na isti nivo, što uz svo dužno poštovanje deluje malo....hm. Istina je uvek negde izmedju. Pominje se čak i razlaz Zarkov sa menadžerom jer mu je dotični "krio" opciju da bude u Hondi...ne piše kojoj. Svakako ovde ima puno toga nedorečenog, što novinarima i publici ostavlja puno prostora za sopstvenu interpretaciju. Da je dobro, nije...da će biti bolje, svi se nadaju...dok nekom ne prekipi.

Gume, oštećenje felne, ležajevi točkova, varijator, kvačilo ili korpa, loša veza mašine sa ramom...a nekada čak i neka motorna razdešenost.

Sad...ko tu nije imao sreće, to je upitno? Možda neka osiguravajuća kuća. Jes ' malo bez veze ovakav naćin razmišljanja...pravi Balk...ali jedino je važno da nije bilo žrtava. Sve ostalo je plaćeno, budite sigurni u to.

Najlakše se prodaju motori (i automobili) koji važe da dugovečne, koji se lako i jeftino poprave...srbovanjem, kinezarijama i sl. To su mahom sve sprave iz prošlog veka za koje ima i ponešto polovno, ako baš mora. I šta sad? Svi da vozimo šta može da se proda? Ubi nas sirotinja i neznanje.

Koja je to dizna za vazduh? Ovo je koliko vidim Teikei karb...to i Honda ugradjuje, ako nisu radili srpski prsti po njegovoj unutrašnjosti, nema tu šta da zeza. Za početak bi trebalo da ste 100% sigurni da je u redu dihtovanje motora...semerinzi, dihtunzi, usis. Ovako na daljinu, trebalo bi probati i sauh....radi li. Prvenstveno dal' dovoljno zatvara...tj. tako na hladno da se vidi jel' dovoljno izašao. Da se vratimo na sam karb. Sve naravno mora da bude ispravno i čisto. Ventil (iglica) da zatvara dovod na zadatom nivou, ispravan šiber i igla u njemu, dihtovanje poklopca i tela sauha se podrazumeva. Ako se već neko nije igrao sa centralnom diznom (proširivao je), za kit veće zapremine bi trebalo da bude veća ( od originalne). Otprilike za 3-5 brojeva...negde ide i do 7. Auspuh isto može da bude problem...i još par stvari. Nije kitovanje samo 4 šrafa i skuter poleće 200 iz mesta.

Pa da...pretpostavio sam da je tako nešto. To još 'nomad kad su sastavili tu neku kao sigurnosnu komisiju...da ne kažem sindikat vozača...mnogo je više pažnje usmereno na tu bezbednost u smislu samog objekta. Staza u Imoli je isto dobar primer. Izuzetna, puna istorije, ali eto po tim novim (neću da kažem lošim) kriterijumima...apsolutno neadekvatna. Donnington je ako se ne varam nekada bio aerodrom. Nadam se da katastarski ima "mesa" za bilo kakvu doradu...što kod Imole nije slučaj, jer je bukvalno u samom centru grad(ić) a. Opet, radikalno menjati postavku svega na ograničenom prostoru, niti ima smisla, niti se isplati...očigledno.

Više se ni ne sećam zašto je Donnington izbačen iz kalendara...tu je znalo da bude opasno zanimljivo.

? Ti to tako...kupuješ glave redom, pa posle vidiš na šta pasuje Ovako, iz priloženog se vidi da je glava izlivena u Brazilu, u Hondinoj fabrici u gradu Manausu. Prostom pretragom po iMternetu, dodjoh do zaključka da odgovara Hondinim agregatima, kao i gomili klonova, zapremine 125-150ccm. Pominje se Honda CG kao jedan od modela, ali je jedna takva mašina montirana na gooomilu ramova sa raznim imenima, u smislu modela. Ako ga i nisam 100% pogodio, nisam ni mnogo omašio.

Velika je zabluda da je bolje primećen bučan motor. Znam da ima i suprotnih stavova...ali ima i eksperimenata gde se jasno vidi rezultat. Zvuk iz auspuha ostaje iza motora, a ako se kojim slučajem reflektuje o okolinu, te je samo splet trenutnih okolnosti. Sirena je u tom smislu delotvornija... ...i naravno administrativna, pa boga mi tehnička strana priče ne idu u prilog "otvaranju" izduva. To što si zadnji, verujem da neće još dugo trajati...samo da se malo upoznate. Ta sprava da bi išla mora dobro da se zavrne...a veruj mi da se tada i čuje. Pride, ta ekipa sa kojom se voziš i nije neka, ako te pušta da se na začelju sam snalaziš. Trebalo bi da bude upravo suprotno...a verujem da ćeš im tako "tih" jako malo smetati ispred.

Ja tu ništa ne bih dirao.

Široko...reklama samo za test.