Trebalo bi se, naravno, naoružati teorijom...medjutim, vožnja je veština, pa u tom smislu postaje se bolji samo ako se ona upražnjava. Što češće i u najrazličitijim uslovima. Za sve će postojati prvi put...ono što kažu, da i put od 1000 milja počinje jednim korakom...i strah od tog početka je krajnje opravdan, a možda čak i konstruktivan. Ta pominjana kočnica u glavi će samo na taj način, učestvovanjem u saobraćaju, polako početi da popušta. Na tebi je da nikada ne dozvoliš da bude neispravna ( ta "glavna" kočnica). Samo učestvovanjem, pa i uz greške, polako će početi da ti sazreva "čulo" za ludake koji prave različite manevre, potpuno suprotne zakonu pa i zdravom razumu. Tako da...samo napred, hladne glave i široko otvorenih očiju p.s Za početak izbegavaj mrak i sumrak.

Moram da ti kažem da si ozbiljno lupio....i tu u stvari i leži suština problema. On nosi zelenu tablicu...jer je registrovan na foru...pošto traktor zaista i nije, a naš sjajni ZOPS i prateći pravilnik za takvo jedno vozilo nema odgovarajuću klasifikaciju. Mogu da razumem i varijantu da država ne želi da ovakvo vozilo učestvuje u saobraćaju (ima zemalja gde apsolutno ne postoji varijanta da se ovako nešto registruje)...ali onda drvlje i kamenje na uvoznike i prodavce koji kupcima prave ozbiljan problem.

Znaš šta kaže taj divni naš narod...kojeg pominješ, na čistom srpskom. "Šta se nije prcalo, nemož' se kozi!" Velika većina skutera (pa i motocikala) ima elementarno funkcionalnu prednju viljušku, pa je prosta zamena ulja u stvari samo servisna radnja. Njoj fali..nema ga...sistem koji reguliše protok ulja. Tu je obično jedna...bukvalno...rupa kroz koju ulje prolazi (u oba smera), regulator protoka. Gustina ulja ume da pomogne...ali i da odmogne, ali ništa radikalno. Naknadno mogu da se ugrade tzv. emulatori ( ne znam postoji li za Satelis)...ali smatram da je to krajnje nepotrebno u ovom slučaju.

Ja sad k'o švaba..tralala. I to mu dodje fora... Juče sam čitao pravilnik o kategorizaciji vozila...i u ovoj banani ispada da NE POSTOJI adekvatna kategorija za registraciju mnogih vrsta ovih vozila. To T3 je traktor do 600kg čija brzina nije veća od 40km/h!?!? Alternativa je kategorija L...6 ili 7 sad to zaboravih...gde je maksimalna snaga limitirana na 15kW. Znači NIJEDAN atv sa snagom većom od te po važećem zakonu ne može da bude registrovan ( ali ne i uvezen tu se krije veliki zajeb). T3 mu dodje i najkorektnije, jer takvo vozilo (mahom4x4) i nije za asvaltne puteve...medjutim problem je sa raznim Raptorima koji nisu 4x4 i imaju 50...60..i + konjića. Još jedna stvar, koju još nisam proveravao...ali postoji (možda) još par kvaka za taj T3. Ja sam polagao za B u prošlom veku i samim tim po automatizmu imam pravo da upravljam i drugim stvarima (iako to nikada nisam radio ). Ispravite me ako grešim...DANAS ko polaže za B po automatizmu ne dobija F...koja je za traktore! Jel' to istina? Pride...panduri ako će mak na konac, na tom T3 kvadu...će ti traže "napravu za skidanje blata sa točkova" i ne znam šta još što traktor mora da ima. Bananarama.

Ih bre Mikula...što djonom na čoveka.

Savane...brate. Ovde nije Evropa, niti će ikada biti. U ovoj je zemlji tačno onako kako treba da bude. Kakav narod takva zemlja i vlast i sve što ide uz to. Tako da....sve je u redu.

Ovoliko teksta samo zato što po pravilima foruma u post ne može samo smajli...

Malo da silujemo temu... ...da nema ko jedan kompletan prednji točak za Automatika...žbic.?

Sjajno, čestitam.

Izvini...dozvoljavam sebi da primetim...da odustaješ "za sada". Ti svoju muku znaš, a meni iskreno deluje da 200€...koliko god da fale, neće sudbinski uticati na promene u životu...i ako već imaš ideju koja te greje, trebalo bi da je sprovedeš u delo, mislim što se Trabanta tiče. Otići će...a drugi....hm, možda i bude, ali su sve redji.

Kod zaribavanja dvotaktnih agregata, ulje za mešavinu zaista ume često da kumuje...ali prilično odgovorno tvrdim da je u Srba razlog vrlo često i mnogo šta drugo. Nego...Vespa. Ona će puno toga da podnese. Dizajn njenog motora je praktično sa polovine prošloga veka...kada je nakon rata trebalo pokrenuti narod (prvenstveno italijansku naciju) i kada nije bilo ni vrhunskih goriva, ni ulja, ni koječega...niti je narod bio u tehničkom i svakom drugom smislu posebno obrazovan. Baš iz tih razloga napravljena je mehanička konstrukcija koja može svašta da istrpi. Njen motor ima nizak kompresioni odnos, masivne metalne komponenete spolja i unutra...jednostavno, pravljena da trpi i ide. Polako, ali da ide. U tome polako...je ključ njegog trajanja...i NISovi proizvodi, kada su već pomenuti, za nju će biti savršeno dovoljni. O nadrkanoj, kitovanoj...nesretnoj Vespinoj deci (svim ostalim skuterima) koja su dospela u srpske ruke, da se na njima probaju recepti srpske majstorske kuhinje...ovde ne bih. Viva la Vespa!

Australija je dokazani domaćin ludom trkanju kroz (crveni) pesak. Ali ono ne bi trebalo da se zove Dakar. Nisam bio loš iz geografije...ako se dobro sećam to je u Africi. Ideja trkanja kroz pustinju je skroz super...Dakar je u tome pionir...i šta ćemo sad, svaku trku po pesku da zovemo Dakar? Mis'im bez veze.

I ja se slažem, Honda CB 750 je odličan model Pegasa 650.

Što se održavanja tiče...ništa tu nije posebno drugačije od velike većine drugih sprava. Neko ko ovo voli, to dobro i poznaje...i računa se na taj neki dinar više u smislu da je možda malo kraći interval zamene guma i još koječega...ali nije to sad ne znam kakva razlika. Zavisi i od stila i tipa upotrebe. Nego, isto tako, ko ovo gotivi ( kao ja na primer), gledao bi da kupi što bolje...a ovaj neka je i najispravniji i sveže servisiran, perfektan ipak nije. Volim serijanu....šta ću. Eto na moju dušu neka je sud.

Prilično pristojno izgleda. Ovi kuferi k'o piletu sise....ogromni su. Sa ovom kilometražom, neverovatnom...ali mogućom, po mom mišljenju MORA da ima originalne pločice, lanac i lančanike. Vožen je po kiši, pregledaj hladnjak za oštećenja od kamenja i dot na gumama...jer je sprava očigledno dugo stajala. Bilo bi lepo da ga upališ hladnog...da se čuje da posle nekog vremena, kad se malo zagreje, obori obrtaje. Tako zagrejan gas da prima i vraća bez oklevanja.

Ovo je samo dokaz da će moto budućnost biti ozbiljno naelektrisana.

Svetli joj EFI lampica... Vidim da ima drugi izduv, pa je moguće da gori zbog toga. Ako imate gde, oterajte na dijagnozu. Ono što je moglo da se vidi na brzinu, daje mi utisak da ima dodatnih stvari...sad to može da znači svašta. Da se neko "otvorio" onako...može se , ili, da je bila na zemlji pa kad je već tako da je malo okitimo... Ovako na daljinu nije baš moguće sve čuti i videti.

Podeljena krivica je jedan smradovski štos.....da bi praktično i jedan i drugi učesnik platili više sledeće osiguranje.

Nadješ jači štap i kanap.

Montaža guma na Vespi je u principu jako jednostavna...i nisu ti potrebni nikakvi specijalni alati...samo jedan dobar ključ 13. Njena ja felna iz dva dela...rastura se po pola, tako da praktično nije potrebno da skidaš srce točka, doboš. Centralna matica se ne dira.. Ima 10 matica M8 za ključ 13 (mogao bi odmah da kupiš nove matice i elastične podloške)...5 vezuju felnu za doboš, ovih drugih 5 pride drže polovine obruča točka zajedno. To će ti biti o dobra vežba za ne daj bože. Trebaće ti i pumpa ( kompresor)...malo pažnje da ne uštineš unutrašnju kada budeš sve vraćao...i to je to. Na Tubi tutorijala koliko išteš.

Mene nešto drugo zanima... Kako se ovo zaustavlja?

Dobro sad....mora malo da se pravi sadržaj, šta bi bilo kad' bi bilo, to je sve u redu. Verovatno i iz istinske želje da se šampionatu i takmičenju uopšte "dogode" neka nova (a i stara) lica...da se jednostavno unese malo živine :). Borba za drugo, treće i ostala mesta jes' interesantna, al' nikad kao za podijum br. 1. Smetaju više zavere, proizvoljno tumačenje pravila...i tako to u tom svetlu. Ovo ostalo je ok.

Pogledaj da nije kojim slučajem porastao nivo ulja u motoru...i dal' je razredjeno i miriše na benzin.

...ali on ih je nosio, nije ih slagao na policu

Lova je ok. Ona sa motosportom ide ruku pod ruku. Taj deo priče mi je skroz u redu...ali zašto Dakar u Saudiji. To može da se zove Saudija super peščani specijal...ili kako već. Ima ona "trka faraona", pa ne znam Mauritanija..itd. Neki su krenuli za Dakar i nikada nisu stigli. Možda, možda i zbog toga, ne treba ga dirati i seliti. Bilo bi lepo kada bi mogao da se vrati na staru trasu. Eto i ta činjenica da je to u ovom trenutku nemoguće (pitanje je hoće li biti ikada) ima neku svoju simboliku. Ovo sa Saudijom, kao i sa južnom Amerikom mi deluje kao "beg u meko"...a da se ipak tvrda istorija ugradi kao amanet u to nešto novo. Meni je to nekako...bez veze. Trkajte se gde hoćete...zna se gde je Dakar...i neka je večna slava svima koji su za tu priču dali život.