Ima na nekoliko mesta u Bgu nešto kao berza ploča. U Gugl kucati tako...berza ploča...izaći ći adrese, telefoni, radno vreme čak...a i neki linkovi za flejzbruk i sl. Srećno!

Pravda za VTR....svetskog šampiona u Superbike konkurenciji.

Meni deluje da su tu u sukobu dva velika ega. Plus, herr Pierer izgleda smatra da je KTM spreman da poleti, samo pilot da obuje cipele za vožnju. Ako se to ubrzo ne dogodi ima da pukne tikva.

Pride, kad motor padne, to jedna od prvih stvari koja se razbija. Iz istog razloga se skida rasveta, prvenstveno migavci...a svetla mogu i da se prelepe lepljivom trakom. Trkački oklopi nemaju mesta za rasvetu.

Oni, Delta, sve da plate!

On je žešće ufalčovan...sumnjam da je u stanju.

Ma idi....k'o FAPov autobus gradskog saobraćaja.

...i nakon toga poredi svoju spravu sa Ducatijem, tačnije stavlja je na isti nivo, što uz svo dužno poštovanje deluje malo....hm. Istina je uvek negde izmedju. Pominje se čak i razlaz Zarkov sa menadžerom jer mu je dotični "krio" opciju da bude u Hondi...ne piše kojoj. Svakako ovde ima puno toga nedorečenog, što novinarima i publici ostavlja puno prostora za sopstvenu interpretaciju. Da je dobro, nije...da će biti bolje, svi se nadaju...dok nekom ne prekipi.

Gume, oštećenje felne, ležajevi točkova, varijator, kvačilo ili korpa, loša veza mašine sa ramom...a nekada čak i neka motorna razdešenost.

Sad...ko tu nije imao sreće, to je upitno? Možda neka osiguravajuća kuća. Jes ' malo bez veze ovakav naćin razmišljanja...pravi Balk...ali jedino je važno da nije bilo žrtava. Sve ostalo je plaćeno, budite sigurni u to.

Najlakše se prodaju motori (i automobili) koji važe da dugovečne, koji se lako i jeftino poprave...srbovanjem, kinezarijama i sl. To su mahom sve sprave iz prošlog veka za koje ima i ponešto polovno, ako baš mora. I šta sad? Svi da vozimo šta može da se proda? Ubi nas sirotinja i neznanje.

Koja je to dizna za vazduh? Ovo je koliko vidim Teikei karb...to i Honda ugradjuje, ako nisu radili srpski prsti po njegovoj unutrašnjosti, nema tu šta da zeza. Za početak bi trebalo da ste 100% sigurni da je u redu dihtovanje motora...semerinzi, dihtunzi, usis. Ovako na daljinu, trebalo bi probati i sauh....radi li. Prvenstveno dal' dovoljno zatvara...tj. tako na hladno da se vidi jel' dovoljno izašao. Da se vratimo na sam karb. Sve naravno mora da bude ispravno i čisto. Ventil (iglica) da zatvara dovod na zadatom nivou, ispravan šiber i igla u njemu, dihtovanje poklopca i tela sauha se podrazumeva. Ako se već neko nije igrao sa centralnom diznom (proširivao je), za kit veće zapremine bi trebalo da bude veća ( od originalne). Otprilike za 3-5 brojeva...negde ide i do 7. Auspuh isto može da bude problem...i još par stvari. Nije kitovanje samo 4 šrafa i skuter poleće 200 iz mesta.

Pa da...pretpostavio sam da je tako nešto. To još 'nomad kad su sastavili tu neku kao sigurnosnu komisiju...da ne kažem sindikat vozača...mnogo je više pažnje usmereno na tu bezbednost u smislu samog objekta. Staza u Imoli je isto dobar primer. Izuzetna, puna istorije, ali eto po tim novim (neću da kažem lošim) kriterijumima...apsolutno neadekvatna. Donnington je ako se ne varam nekada bio aerodrom. Nadam se da katastarski ima "mesa" za bilo kakvu doradu...što kod Imole nije slučaj, jer je bukvalno u samom centru grad(ić) a. Opet, radikalno menjati postavku svega na ograničenom prostoru, niti ima smisla, niti se isplati...očigledno.

Više se ni ne sećam zašto je Donnington izbačen iz kalendara...tu je znalo da bude opasno zanimljivo.

? Ti to tako...kupuješ glave redom, pa posle vidiš na šta pasuje Ovako, iz priloženog se vidi da je glava izlivena u Brazilu, u Hondinoj fabrici u gradu Manausu. Prostom pretragom po iMternetu, dodjoh do zaključka da odgovara Hondinim agregatima, kao i gomili klonova, zapremine 125-150ccm. Pominje se Honda CG kao jedan od modela, ali je jedna takva mašina montirana na gooomilu ramova sa raznim imenima, u smislu modela. Ako ga i nisam 100% pogodio, nisam ni mnogo omašio.

Velika je zabluda da je bolje primećen bučan motor. Znam da ima i suprotnih stavova...ali ima i eksperimenata gde se jasno vidi rezultat. Zvuk iz auspuha ostaje iza motora, a ako se kojim slučajem reflektuje o okolinu, te je samo splet trenutnih okolnosti. Sirena je u tom smislu delotvornija... ...i naravno administrativna, pa boga mi tehnička strana priče ne idu u prilog "otvaranju" izduva. To što si zadnji, verujem da neće još dugo trajati...samo da se malo upoznate. Ta sprava da bi išla mora dobro da se zavrne...a veruj mi da se tada i čuje. Pride, ta ekipa sa kojom se voziš i nije neka, ako te pušta da se na začelju sam snalaziš. Trebalo bi da bude upravo suprotno...a verujem da ćeš im tako "tih" jako malo smetati ispred.

Ja tu ništa ne bih dirao.

Široko...reklama samo za test.

Gomila skutera (raznih modela) i motocikala, naročito sitnije kubikaže, a japanskih marki, proizvedeno je na teritoriji EU. Italija, Španija, Francuska. E sad...dokazivanje. Kad papci ne umeju da prepoznaju APN...niti da ga kategorizuju...šta reći?

Pa koliko košta taj dihtung? 100 dukata! To se menja svaki put kad se dekl skida (obično kod servisa)...al' izgleda da je to preskupo Veći će problem biti ako je kojim slučajem posle eventualnog klizanja dekl budžen, varen, gitovan (pa farban) i više ne naleže na kućište kako treba.

Ovako...idemo redom. Kada su svojevremeno krivini u Jerezu dali ime po JL-u, priznajem da nisam baš mogao da razumem takav gest...obzirom da je čovek još "živ" u takmičarskom smislu (bio tada mnogo više nego ovih dana). Danas, tačnije pre neki dan, kada su to isto učinili u čast Danija Pedrose imadoh potpuno drugačije osećanje. Možda baš zbog toga što je "dečko" okačio kacigu o klin u pomenutom takmičarskom smislu, pa mi jedan ovakav čin deluje nekako prirodnije...mislim kao neka zahvalnost za minuli rad. Neću da kažem da to Lorenzo nije zaslužio, ali je možda moglo malo da se sačeka. Moto3 je bio klasično interesantan...meni pogotovo zbog Suzukija. Naravno ne motocikla, već vozača. Retki su danas sinovi zemlje izlazećeg sunca koji svojom bravurom na dva točka skreću pažnju na sebe. Iskreno se nadam da će možda jednog dana, da bude deo tima čije ime nosi. Moto2 prvi put gledah...i deluje mi sjajno. Mislim na ovu konfiguraciju Triumph...ovo, ono. Jel' mašina, jel' su labudovi...uglavnom to sve nekako tečno deluje. Da ne komplikujem, nisam baš tehno-informatički obavešten...potražiću lEteraturu, ne bih li se u tem smislu obrazovao. Plus za brak moto2+Triumph MotoGP... Hm... Bedak za Quarta, plus za Rinsa...minus za sve "oldtajmere" bilo koje sexualne orijentacije.

Koji prsten okrećeš...

....a kakav je taj akoulimator?

Ako budeš uzeo "veliki" skuter koji ćeš da zavrćeš od semafora do semafora...nećeš uštedeti ništa. Prvo zbog potrošnje, a onda i zbog servisnih radnji koje će biti češće. Kažu, nije velika razlika u održavanju, istina...ali nije isto ni "šetati" 150 i 300 kila (uzet odokativni primer zbog dramaturgije) Za grad je po nekom nepisanom pravilu bolje uzeti veliki točak i što uže telo. Iako se tako ozbiljno žrtvuje komfor i prostor za odlaganje raznog tovara...provlačenje i vožnja su definitivno lakši. Bilo koji 500 za grad (sem Tmaxa kojeg ćemo ipak isključiti iz izbora) je po mom mišljenju ozbiljan promašaj....za idenje daleko, to je druga priča, naravno.

Ovo je dekompresor. Nisam baš siguran koliko je moguće naći originalan...ali sigurno postoji mogućnost da se ugradi drugačiji. Bitno je da ima istu funkciju i da funkcioniše uz istu komandu.