Jump to content

Moto Zajednica

PainGames

Članovi
  • Broj tema i poruka

    68
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

O članu PainGames

  • Rođendan 22.05.1986.

Contact Methods

  • Website URL
    https://www.youtube.com/paingames

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Danilovgrad (Crna Gora)

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

PainGames's Achievements

U prolazu

U prolazu (1/6)

3

Reputacija u zajednici

  1. Sobzirom da spremam skuter za prodaju i primjetih jedno crijevo iskrivljeno koje je dosta napuklo pa ne znam za sta je ovo, dal mora bit ovakvo crijevo ili moze bilo koje, ili mozda nije tolko potrebno. Evo crijevo sto sam skinuo: Evo crijevo dje treba da stoji:
  2. 4T je i kinez je, imam 2 pumpe. Prva je originalna koja je skinuta (samo crijevo skinuto a pumpa je i dalje u motor) davno jer je tad lose palio i sumnjali ovlasceni da je pumpa pa stavili drugu. Obe pumpe su bile na motoru, ova "Nova" je bila samo stegama stegnuta dok ova originalna nije skidata jer plastiku nisu znali da skinu. (Samo je dovoljno da napisem PEDA ovlasceni serviser i sve ce ti bit jasno) Tako da sto se tice pumpe, ja nebih reko da je to problem. Update za skuter: Izgleda da je CDI bio problematican, ja sam prekosinoc oko 7 zadnje paljenje uradio i danas oko 1 popodne upalio bez ikakvog problema. Nisam 100% ali mislim da je problem resen, bolje bi bilo da sam duze ostavio motor al nisam mogao da izdrzim a da ne testiram Sad cu ga duze ostavit, nek bude 3-4 dana da se ne pali i ako upali onda je krivac svo vrijeme bio CDI.
  3. Onda cu stavit sto blize rezervoaru taj ventil, ovo je nepovratni ventil u auto radnju sto sam kupio, neki najmanji kako bi crijevo moglo da udje. Eh sad imal kakve veze tj dal mora bas taj nepovratni ventil za motor (Ako uopste i postoji). Update: Juce stavio drugi CDI i motor tj masina MNOGO BOLJE radi, al bas mnogo bolje. Sta starim CDI-om morao sam ler da stavim na 2.5k obrtaja da se nebi gasio na prvo paljenje jer kad upali on podigne sauh i kad se ugreje onda spusti sauh i padnu obrtaji ispod 1.5k i ugasi se a kad je ugrejan drzi na 2.5k obrt. Znaci na stari CDI kad upalim skoci na 3.5k (tako stavio jer ako bude nize onda nece ler da drzi) i drzi 1-2 min na tolko onda kad padne, ono spusti ispod 1.5 i ugasi se. Posle ga upalim sa gasom i onda se stabilizuje i popne na 2.5k obrt i sve varira. Na novi CDI ovog problema nema, cak sam sinoc uspio na 1.5k STABILNO da ga drzi i da se ne ugasi, cak ga upali bez gasa sto je veliko poboljsanje Pucanje iz auspuha moze lagano bit i zbog CDI, mozda CDI zajebava kad ostane na duze da se ne upali ali vidjecemo sjutra vece ili prekosjutra kako ce upalit. Necu ga dirat jer je zadnje paljenje imo sinoc. Ako bude isto onda se stavlja nepovratni ventil pa da vidimo sta ce bit Krokodilce u vecini si bio upravu ^_^ ljubim :* EDIT: Brao zaboravih ovo za stelovanje, kod mene je trenutno na pola kruga, bilo je pre na krug ipo (to je valjda neki standard) pa ga smanjio na pola kruga. Neka ga ovako i vidjet cu prekosjutra, a ovo za davanje gasa pre paljenja znam, ja sam ovo probao i na moj motor nesto nema neki efekat. Al mogu probat, cak sam vidio da neki daju kontakt i sacekaju 2-5sek pa ugase i opet kontakt... tako 2-3 puta da pumpa povuce gorivo. Samo ne znam jel ovo za zve modele ili ima neki noviji pa moze ova fora.
  4. Ooo krokodilce pa tuj li si Ako se sjecas za onaj problem oko reglera i svjetla sto nisu radila sve je to reseno ^_^ uz pomoc interneta i foruma al reseno. Eh sad sto se tice ove smese, to mogu probat na onaj saraf al najgore je sto moram da cekam 2 dana da bih vidio jel bolje il ne to i nije bas idealno resenje al cu cackat. Sto se tice nepovratnog ventila. Ovaj komsija koji se malo razumije oko mehanike preporucio taj ventil i njegova preporuka je da stavim na sami izlas rezervoara tj sto blize rezervoaru. Ja sam mislio da ga stavim na izlaz od pumpe za gorivo (crijevo dje ide sa pumpe za gorivo u karburator) tako da ce sprecit izlijevanje goriva iz karburatora tj vracanje. Ali ovaj komsija veli da je ipak bolje da je sto blize rezervoaru, ovo kod rezervoara je malo nepristupacno pa cu mozda prvo probat ovu moju idenu kod pumpe za gorivo. Ja sam cistio karburator i mozda je tu problem tj da sam nesto sjebo al nebih reko jer sam bas detaljno sve provjerio pa stavljao sarafe. Ja sam vec cistio jednom karburator, to je pre 2 godine, tad mi zajebavalo paljenje i kad sam ocistio karburator to je resilo probleme paljenja i sad tj ove zime sam primjetio isti problem pa reko aj opet da ga ocistim jer imam u planu da ga prodam i uzmem Kymco Agility Carry 50T ili Sym Symphone SR 50. Uglavnom ako dodje do toga odje cu pitat misljenje za kupovinu i pokusat cu da odolim kinezima
  5. Hoce li ista pomoci Nepovratni ventil ako stavim izmedju filtera za gorivo i rezervoara? To sam vec uzeo na predlog komsije jer se on malkice bolje razumije. Ovo pucanje iz auspuha se desilo nakon ovlascenog servisera, bio kod njih i bukvalno sjutra dan poceo polako da puca, ne uvjek al povremeno. Sad puca svaki put kad usporavam. Ja ga ovako vozim ima 2 godine, bio kod nekoliko majstora i rekli da je to nista strasno, samo je smesa za gorivo slaba. A ovo sto se rezervara tice, meni je rezervoar ispred kod volana dok je obicno rezervoar kod sjedista. To moze dosta da utice na paljenje motora. Upravo sad uzeo CDI (Ne kosta nista) i vidjecu za 2 dana sta ce bit. Ako to ne onda cu cackat smesu na karburator a skidanje karburatora mi se nesto ne da, jer sam 3 puta skido i rastavljo :/. Moguce da je i zbog toga nesto sjebano. Recimo sad sa ovim CDI-om bolje drzi rel i stabilnije radi, sa ovim proslim je sve variralo, nikako stabilan rad dok sa ovim bas stabilno radi.
  6. I ja pretpostavljam da nije al aj da probam. Recimo ako ga ostavim do sjutra on ce bez problema da upali i da se ne gasi. Al duze od 2 dana zeza Motor je presao 20,000km sa originalnim djelovima tj nije otvarana masina. Moguce da su se ventili rastelovali. Ako mislis na onu iglu kod plovka, to sam diro jer sam rastavljo karburator kako bih ga ocistio. A ovo za udaranje nisam probao
  7. Negdje vuce davno vazduh al nije ovakav problem pravio, recimo meni puca iz auspuha tokom usporavanja kad je masina ugrejana sto je znak da nedje smesa nije uredu al to davno pravi problem. CDI imam kod brata, uzecu njegov da probam sto znaci necu kupovat. Cisto i tu opciju da eliminisem. A ako su ventili rastelovani onda to ja necu moci da uradim jer ne znam pa ako ovo ostalo ne uspije morat ce kod majstora. Ne mogu vise skidat karburator jer sam ga do sada 3 puta skido i rastavljo To ce majstor radit al cu probat da mu dam vise goriva. Samo me zanima jel onaj mali saraf sto se nalazi sa lijeve strane karburatora dje se steluje karburator? Ja obicno drzim na 1 ili 1 ipo kruk. Jel ako zatvorim ovo tj pritegnem taj saraf da ce zatvor dovod vazduha i vise goriva? Mada ja sam ovo cackao i pre al nisam imo ovih problema. I ja mislim da je problem do goriva tj da nedje vraca gorivo. Jos nisam stavio nepovratni ventil za gorivo kako bi sprecilo vracanje goriva u rezervoar.
  8. Kako mislis ispari gorivo? On nece da upali nakon 2 dana a ako ga palim svaki dan onda pali bez problema, recimo danas sam ga upalio i ako ga ne diram do sjutra on ce upalit bez problema a ako bude duze tj 2 dana ili vise onda nece da upali. On upali kao na videu al se ugasi, mada desava se da uopste ne upali tj da ne daje nikakvog znaka i onda na kurblu nekoliko puta pa upali
  9. Spreman skuter za buducu prodaju ili ako resim da ga zadrzim za registraciju jer mu istice registracija ove godine. Uradio sam ciscenje karburatora (Licno) al ima neki problem, ako ga palim svaki dan onda on pali bez ikakvog problema a ako ostavim skuter duze od 2 dana on nece da upali, on upali na 1-2 sek i onda se sam ugasi, da bih ga upalio onda koristim kurblu i nakon nekoliko udaraca on upali. Ponekad posle drugog gazenja kurble upali a nekad moram duze. Snimio sam video pa mozete vidjet to paljenje. https://www.youtube.com/watch?v=d8KmQRgH2yA Zamjenio sam automatski sauh al isti problem, pre 2 dana zamjenio pumpu za gorivo i dalje isti problem i danas cu CDI da zamjenim ako uspijem pa da probam. Ako i posle CDI ne bude bolje onda cu stavit nepovratni ventil izmedju filtera za gorivo i rezervoara (mozda vraca gorivo i pomocu ovoga da to sprecim) i ako to ne uspije onda sam ostao bez ideja. Ako neko ima neku ideju nek napise
  10. Evo update: Problem sa svjetlima sam resio, jedva stigao dio od svjetla (relej) i zamjenio taj dio i sada se svjetla ne gase. Znaci svjetlo se gasilo zbog neispravnog releja. To sam pogodio i resio. A za regler jos nisam iskreno smucilo mi se, opet sam i treci regler uzeo, regler je kupljen direktno od ovlascenog servisera za ovo smece i taj isto preponjava. Ne previse al prepunjava, puni do 14.84v tokom voznje, mada i na ler puni dosta, na ler ne spusta ispid 14.50 Digo sam ruke od licnog majstorisanja, sklopio sam plastiku i ovako cu da ga vozim jer je sad zima i manje se vozi pa cu u proljece kod majstora da oni testiraju. Ja sumnjam na instalaciju ili neispravni namotaj, mozda kupim ono za skidanje namotaja pa da bacim pogled. U svakom slucaju najveci problem je resen (svjetla) a ovo ostalo nek ceka proljece. Jer ko zna, mozda ode na prodaju pa da uzmem nesto krsteno a ne ovu muku. Uzet Pedu ti je ko da imas djevojku sponzorusu, koji moras non stop da placas... Ako me skontate ja sam se sjebo na ljepotu al vise nece bit toga
  11. Ja sam vlasnik Pede ET evo 4 godine i iskreno za onog ko ne zeli da ima problema sa paljenjem NE PREPORUCUJEM. Ako se razumijes oko mehanike (za nedaj boze da ne upali) onda preporucujem jer su djelovi jeftini. Znaci jeftini djelovi ali zato se mnogo brze kvari, njegovi fabricki djelovi su OK a ovi zamjenski su katastrofa. Tako da uzimaj djelove koji su boljeg kvaliteta. Plastika je veoma losa, ako stoji na suncu tj nije garaziran onda si nadrljao jer ce bit kvarova i tad mora plastika da se skida a kod njih je plastika KATASTROFA Sto se brzine tice tu je stvarno dobar, mene koji sam tezak oko 65kg gura skoro 75km (imaj u vidu da kilometraza na pedu laze) sto znaci da ide nedje oko 65-70 realne brzine. Masina za taj novac je odlicna, samo rednovno menjaj ulje i nemas frke, moj je preso 18,000km i jos diro masinu nisam Elektronika je bas losa, ja sam do sada menjao dosta toga. CDI nekoliko puta, regler crko i dan danas jos nisam skonto zasto novi regler prepunjava. Svjetla (pizicija) davno crkle, sirenu sam 2 puta popravljo, nekoliko puta akumulator jer izgleda davno sam imo problem sa strujom a da nisam znao. Udobnost je KATASTROFA, najgori skuter sto se tice udobnosti. Zadnji amortizer ko da ga nema, tvrd ko golf 2 I za kraj evo moje misljenje. Prednost: Veoma mala potrosnja, 2.4 do 2.6l na 100. Izgled mu je dobar, izgleda bas ko neka dobra masina. Jeftini djelovi ali i zbog ovoga je los kvalitet. Masina je GY6 139QMB (ako je 50cc) i po prici a i meni se dobro pokazala. Masina gura dobro ali moras redovno menjat ulje, ja sam menjo na svakih 1000km. Ako sam menjas onda ti ovo nije uopste skupo jer staje svega 600-700ml Mana: Plastika je KATASTROFA. Udobnost KATASTROFA. Cesti kvarovi sto se elektronike tice a i ostalo (sem masine) Majstori su losi jer samo neznalice hoce da rade na kineze a ozbiljni serviseri nece na njih da rade jer im se ne isplati, jer su nepouzdani djelovi. Nadam se da sam ti odg na tvoje pitanje. Uglavnom ako se ne razumijes u mehaniku NE UZIMAJ a ako znas popravit neke osnovne stvari onda mozes uzet
  12. Ako sam dobro shvatio, kazes da provjerim ima li spoj kucista reglera i pin-a dje ide zelena (masa/ground) i ako na unimetru pisti (ona opcija za testiranje short circuit ili kako mi to tehnicki zovemo) i ako pisti da je sve uredu a ako ne onda nije... uopste ne pokazuje da je kuciste spojeno sa Pin-om mase. Po ovome opet pokazuje da je regler problem, cak sam sa YouTube klipa uzeo ideju kako da testiram samo regler i po ovom klipu: Regler opet nije ispravan. Sad se samo pitam jel mi opet prodat neispravan ili je bio ispravan pa ga moj skuter sredio. A ovo sto kazes da spojim bijelu i zelenu nisam probao jer ne znam da uklonim pinove sa onog dzeka jer se plasim da ne ostetim. Evo cekam vjerovo ili ne MJESEC DANA dio za moj skuter (od ovlascenog distributera) a vec sam uzeo 2 komada druge marke (Kymco) pa necu opet da bacam pare jer ova stoka od prodavaca ne daje ti da probas a ako uzmes i stavis na skuter onda ti ne daje da vratis proizvod ako ti ne odgovara. Mada po zastitu potrosaca ja imam sva prava da vratim proizvod i to bez ikakvog izgovora zasto ga vracam al necu to da radim. Kako izgleda morat cu kod majstora ali imam lose iskustvo sa njima pa ne znam tacno kod kog da ga odnesem jer je ovo elektronika i nebi bilo pametno da dam bilo kome jer samo 1 far kosta preko 80e... da mi izgori 2 fara bi me skupo kostalo Javicu cim resim problem al za sada jos nista ne znam sta je problem.
  13. E da, zaboravih ovo da posaljem. Ovako je trenutno konektovan na skuteru. Kod mene na motoru su: Bijela i Zuta od namotaja, zelena masa i crvena od akumulatora.
  14. Sad kad si reko da je zuta za svijetlo onda sigurno namotaj zeza. Pogledaj samo pocetak video klipa, 0:36 sekundi. Tu sa unimetrop pisti na zutu i bijelu sto pokazuje da se nesto desilo sa namotajem. Moguce kad se ugreje motor da zuta vise i ne proizvodi struju tj kad duze drzim pod gasom da se namotaj ugreje i onda prekine dovod struje i onda se svjetla ugase. Ali i dalje mi nije jasno zasto ide voltaza tokom voznje do 15.05v kad bi regulator trebao da kontrolise na 14.4. Mozda je redosled zica drugaciji na kymca. Na svaki video na YouTube imaju redosled zica ko meni, jedino ako ovaj regler od kymca ima drugi. Postoji li nacin da se provjeri na samom regleru koja zica dje ide jer ja kad sam kupio regler nisam dobio nikakve papire sa diagramom dje koja zica ide.
  15. Sad mislim da sam donekle shvatio al aj da pitam. Dal mislis da je redosled zica drugaciji na mom skuteru u odnosu na ovaj novi kymcov i zbog toga imam problema? Na mom originalnom, fabrickom regleru ide ovako: Bijela dolje lijevo, zelena dolje desno, crvena gore lijevo i zuta gore desno. Znam da je zelena masa a crvena za punjenje akumulatora. Evo slika kako izgleda prikljucak od originalnog reglera
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja