Taj motor od 43kw ide i u Klio i u Twingo. Gledajući sliku...deluje da je skinuta elektronika sa tela leptira. Ako je proizvođač VDO...proširite pretragu (ako već niste) i na pomenute modele.

Recimo da je u pitanju kontrola publike...pre nego bilo šta drugo. Da bi gledao GP ili SBK trku moraš da platiš ulaz u "zatvoren" prostor...koji je koliko toliko podložan kontroli, u smislu broja ljudi, njihovog rasporeda i svega što ide uz to. U slučaju TTa, to je praktično invazija ljudi sa svih strana sveta, na ogroman prostor koji se teško kontroliše. Trkači idu javnim putem, a gledaoci...kud koji. Po brdima, stablima, iza zidova u dvorištima. Teško je tu apelovati i pozivati se na poštovanje kakvih mera...ili da se trkaju i da se zabrani da stanovništvo promoli nos iz kuća.

Naravno da bi trebalo...samo što to mnogi rade...nikad. Mislim da je "fabrička" procedura...da se lanac skine sa mopeda, za to služi rastavljiva spojnica, da se opere i zatim "okupa" u zagrejanom ulju SAE90. Bukvalno potopi u nekakav sud za zagrejanim uljem. Zatim se ocedi, vrati, vrati se spojnica...i teraš. Naravno da ima i lakših načina...ali bi svakako trebalo mazati lanac. Na taj način mu produžavaš vek, štiteći od habanja i korozije...kao i bilo koji drugi mašinski element.

Ovo je Tomos model Inos... ...ako Automatik ima 44kg...ovaj mozda ima 50, znači × 9 dinara = 450

Ne može bolje od toga, nego da neko ko prati moto sport ima iza sebe staž kao aktivni učesnik. Naravno da vremenom, kada se nalaziš u nekakvom okruženju, pokupiš i znanje i detalje (ako te interesuje)...ali su vrlo često, taj neki dodati element u kvalitetu, upravo lična iskustva...pa čak i lična poznanstva.

Priprema se još nešto...kao recimo na foru CBF1000...jedan novi turer sa mašinom od Afrike. Polako DCT osvaja sve kategorije.

Jes'...u pravu si. Obnevideo sam...tek trošim prvu kahvu. Al' pazi sad... To će biti i da sam pod utiskom, vidiš šta je moć sugestije... ...nađoh neku teoriju, da se MM neće pojaviti na prvoj trci, koja bi tradicionalno trebalo da bude u Qataru....i da se mesto priprema, samo za tu priliku, za, manje ni više....Lezbo Dovija On je tu prilično brz, ne bi se obrukao...mada koliko je spretan u tome, verovatno bi našao načina.

Sve teže i teže . Kao svojevremeno NSR, Aprilia RS i još po neki....došli u Srbiju da umru. Već su i preko retki. Tako da ti želim svu moguću sreću, da nađeš šta ti duša ište.

Interesantno. Nema Marqueza...a Aprilia zelenom bojom. Baš šteta što Kawa neće da se druži.

Teško da je fabrički 7. Taj je umreo.

Grane su rešene...ali je blok ozbiljno napala korozija. Pretpostavljam da je sprava vožena i zimi. Golaćima izuzetno smeta vožnja po lošim vremenskim uslovima, jer im prednji točak praktično nabacuje sve što nađe...po granama, hladnjaku, bloku i sl. Voda je otprilike najmanji problem. Veću štetu prave so i rizla...koji praktično peskiraju blok, skidajući zaštitni sloj boje, nakon čega oksidira go metal.

Nikola...nabaci neke lepe slike iz radionice, mani se palamuđevine...doći će ti na pamet opet misli da zaključavaš.

E pošto je uvaženom članu ovog foruma i autoru ove sjajne teme stalo do mog skromnog mišljenja...evo ga. Motocikliranje i sve što ide uz to...u Srbiji, su jedna apsolutna ludost i neverovatna avantura. Ozbiljne bih discipline ja sad ovde provukao...ali to nije bitno. Ovo što ti radiš Nikola...to ima retko gde. Naravno da je tvoja želja ispred svega....ali mnogo pomaže i lokacija. Iz mnoooogo razloga. Ovde od toga nema ništa. Mi nemamo ništa....ni tradiciju, ni uslove, ni mogućnosti, ni.....

Ma daj...

Pišem i brišem već X puta...

Pa sad i nije baš. To što je vozač nekog tima šampion pomaže njemu i marketingu firme....a plasman u šampionatu konstruktora, pomaže mnogo konkretnije...tačnije njegovo osvajanje. Rins je još i potrudio. Mir je imao neke probleme, osvrtao se i gledao zadnji točak, na kraju odustao. Juče je kao bilo problema, pa su na WUPu to kao sredili...ali ne.

Ja sam gled'o trku...strimovano na 'rvackom SK. Uspeo sam za divno čudo bez mnogo seckanja da vidim dobar deo. Suzuki me je neprijatno iznenadio. Delovalo je kao da se nisu posebno štelovali. Rins je jedno vreme priređivao interesantnu partiju...međutim izgubio se. Mir....nepostojeći. On je čak i krivac što je Peko povređen...mislim u sudaru baš sa njim. Nema nikakvih vesti o njemu...ovi komentatori tada rekoše da bi mogao na 'peraciju zbog nečega od pre...isto i Rins, pa Quartararo "arm pump"...pa ne znam još ko. Raspali se ljudi. Svi se nešto zahvaljuju, rastaju, opraštaju.. Samo će Suzuki da ostane isti kao ove godine. p.s. našao Guintolijev kanal na YT...interesantno za pogledati

Čak i za slučaj da je sipano ovakvo ili onakvo ulje ono tuda ne sme da izlazi. Što se pritiska u karteru tiče...to otprilike znači da je ovaj problem još i najmanje o čemu treba brinuti. Pride, semering je tako konstruisan...ako je takav stavljen, da trpi i praktično reaguje na pritisak sa strane gde je opruga na usni. Ako je kojim slučajem okrenut tako da je opruga spolja...neće valjati. Na tim mestima budu često semerinzi sa duplom usno. Uglavnom, ja tipujem na ovo što već rekoh ranije...a za kvalitetno rešenje će morati nešto i da se rasturi.

TRK, SRK....pošto je sve PRC, još CUG I PRD...i kompletna gama.

Bravo Miguel, bravo magarac...bravo Taka.

Možda bi i moglo nečime da se "nalije"..ali je, tako kada je sve već na svom mestu i ulje u karteru, prilično teško odmastiti perfektno tu zonu. To je osnovni preduslov da se to naliveno tu i zadrži. Takva oštećenja, koja nastaju isto i kada stručnjaci zabijaju šfafcigere ili šta drugo, da bi odvojili karter ili kućište...treba rešiti dok je sve rastureno i čisto. Ako je dekl još dole...sada bi trebalo to lepo odmastiti, staviti malo...eto tog tečnog metala, bez žurbe ostaviti da hemija odradi svoje (najbolje da prenoći) i onda turpijom popraviti površinu da bude jednaka sa ostatkom. Kada su oštećenja veća...mora da radi i varenje, nabacivanje materijala, pa onda obrada. Obrada deklova ne mora da bude baš uvek mašinska. Dovoljno je imati kakvu lepu ravnu (sigurno ravnu) površinu preko koje se zategne parče šmirgle....i vrc, vrc....mašinska obrada. Isto kao za glave tih manjih motora (i kada su oštećenja manja) Nije loše ni tada staviti malo silikonske diht mase na nov ČIST dihtung i odmašćene površine. E, ako tad pusti....

Nije ovde bitno samo ko je brži...ima ko to da proba brzo. Lorenzo se već dugo suši..a Cal, koliko god da je blesav, imao bi šta da kaže...kao što je i Lorenzo mogao...kako rade Dukati i Honda. Dovi recimo, nema više šta kome da kaže. To što bi on kao da odmara...to je kraj...finito

Po svemu sudeći problem je unutra. Može biti da se pojela čaura kroz koju prolazi osovina poluge...a desi se da bude oštećena i sama osovina. To što uspevaš da je mrdneš levo-desno je upravo to. Tako prilikom pomeranja nateže semering, jer se ne kreće u osi. Dešava se isto tako i da od starosti otvrdli semering "upiše" trag u osovinu oko koje je postavljen....pojava koja se pojavljuje i drugde...na osovinama pumpi, osovinama točkova, radilicama itd.

Kad već pominješ porez, eto odakle može i treba da se pravi "besplatni" put. Kako rekoh, svaki narod...odakle i vlast dolazi, kroji kako će. Verujem da znaš da ima primera i gde se ne plaća čak ni autoput. Dal' je za poređenje ili nije, to je neka druga tema. Kako je u Bugarskoj, ili drugde, treba znati ako se tamo putuje...a za kod kuće rekoh već.

Naravno. Možda i pre nego pomenuta dva....ali isto pravilo važi. Džaba mu nalepnice kad mu duša u (flaš) Yosimuri.