Vozač u BMWu je sigurno primetio motociklistu i povukao se nazad...a ovaj u Golfu....ne znam, neću da teoretišem. Izuzetno zajebana situacija. Kada se ovako nešto iskombinuje na putu retko ko ima impuls da stane, razmisli, propusti...češće se rezonuje "da prođem ja što pre"

Ako....svaka čas'! Još jednom čestitam pobedu.

Ako već postoje saznanja da je na ovom mestu kočenje kritična faza, trebalo bi da, recimo, postoji preporuka...ako ne i obaveza, da se ispod određenog minimuma u masi (prečniku) diskova, količini i tipu kočione tečnosti...pa recimo veličini klešta ili tipu pločica, jednostavno ne ide. Ne može i tačka. Igrajte se u drugom dvorištu...

Što se otkazivanja kočnica tiče, moraće da se sačeka ekspertiza stručnjaka iz Brembo-a. Već je bilo reči da je svemu kumovao izbor komponenti...ali opet, ovako katastrofalan otkaz je ozbiljna stvar. Kažu da je ova staza, uz Motegi, mesto gde je kočioni sistem najviše opterećen. Da bi poboljšali upravljivost i opšte ponašanje, naročito prednjeg kraja, vozači se "igraju" sa prečnikom diskova na prednjem točku. Pominje se da je, bez obzira što je drugi motocikl u pitanju, kočnice su kod svih iste (marke)...i u Zarkovom incidentu došlo do istog ovakvog problema, koji se opet završio bez većih posledica. Uglavnom ozbiljna je stvar u pitanju i iz ovih neverovatnih, ali ipak mogućih scenarija bi trebalo sa se izvuku pouke za ubuduće.

Oliveira deluje kao staložen, pismen momak...i sad malo da teoretišem, delovalo mi je da je otprilike gradio sebi priliku baš za ovakav ishod, znajući da će dva magarca da se zakače u nekom trenutku. Razmišljam o toj crvenoj zastavi...pa mi deluje da su možda malo i preterali. Jes' gorelo i sve to....ali je bilo daleko od piste, vozač odkuk'o do gledališta (nepostojećeg)...jednostavno, bilo je i gorih situacija pa je išlo dalje. No...Mir i Taka su bili opasno naštelovani i baš je bez veze što je prekinuto. Da se razumemo Miguelu svaka čas'... Dovi.....mislim, ne mislim...

Bravo Migel!

Tako deluje.

Dr. Costa je definitivno interesantna ličnost, naročito kada je moto svet u pitanju...ali kao i svaki drugi "majstor" (u jednoj od mnogih priča o njemu stoji da - sklapa nazad rasturene trkače) ima svoje pristalice i one koji baš i ne odobravaju sve njegove metode. Parama može puno toga da se kupi, ali ipak ne sve. Moderni sportisti u tom smislu robuju novcu, da su vrhunski dometi i rezultati obično potpomognuti ogromnim sumama novca, jer se u tu svrhu čine i uopšte postoje. Čak i da se u hodu, nakon jednog ovakvog događaja, kupi malo vremena i ubrza ponovno vraćanje u stroj, ceh na kraju bude skup...i što je najvažnije ne može da se izmiri novcem. Sportisti, profesionalci, su danas definitivno moderni gladijatori...a raji nikad dosta hleba i igara.

Mi smo ozbiljno van svetskih tokova... Za taj city prevoz kod nas je izgleda blam da ideš bajsom u grad, već mora neki SUVlji prevoz. City je po svetu već ozbiljno elektrifikovan, mi za to nemamo love ni infrastrukturu...drugo da ne pominjemo. Slažem se da je 502 prvenstveno cenovno prihvatljiv, ali iza toga ipak stoji komponentistika. Već sam o tome pisao i to je sasvim logično. Bolja komponenta, bolje performanse, viša cena...pa sa time ide i drugačija upotreba, sa manje ili više zahteva.

Kao što rekoh u nekom pređašnjem pisanju...osim što će ovo biti još jedan motocikl u nizu, koji će ličiti na bavarsko tumačenje izgleda nečega na 2 točka...taj proizvod zalazi u sektor u kojem se nalazi ozbiljna konkurencija. 502 je definitivno našao svoje mesto i publiku, ovaj "veći" će morati da ponudi puno više...prvenstveno od manjeg brata, ali i jednako ili više od Triumpha, Honde, Bmwa i dr.

Može...i da spremi lovu za šlep.

26+ G.... Pri opterećenju od 10, velika većina pilota mlaznih borbenih aviona pada u nesvest. Najjače kosti u ljudskom telu su u stanju da za kratko izdrže 20. Izaći iz ovakvog udesa, praktično nepovređen, sa glavom na ramenima...ravno je ponovnom rođenju.

Možeš i da se ljutiš...ali iskustvo ti je krajnje pogrešno. Polovne gume ovde završavaju jer su "gore" odbačene iz nekog razloga. Ako si ih kupovala i imaš ih na motoru, veća je verovatnoća da si bila srećne ruke, ili da možda ne možeš da primetiš eventualni defekt. Zaista je neverovatno da je posle svih ovih godina problematično u Srbiji naći mesto gde motociklista može da dođe, izabere gumu i da mu ista kvalitetno i sa punom odgovornošću bude montirana. Večito neke kombinacije...obično triper sorte.

Baš me zanima koliko će ovih blokova da slože. Ispred bi trebalo da ide "air fance"....vidim i šljunak u pripremi. Kada se održavaju trke na 4 i više točkova možda i nema potrebe...na 2, ide se kičmom o ledinu, dobro je da je to tu.

Da se čoveku ukaže na ponašanje, pre bilo kakvog kažnjavanja ili bolje, pre kakvog katastrofalnog i kobnog događaja je krajnje legitimo, potrebno i korisno. Sve je to ipak moguće da određene granice, jer u žaru borbe "padne klapna". Dok je to u okviru normalnog antagonizma i fer pleja to je sasvim u redu. Ovo je opasan sport sa potencijalno ozbiljnim posledicama...al' bi ja opet osvrt na tehniku i na samo mesto gde se sve ovo odvijalo....a deluje da će biti još toga. Deluje mi da je konfiguracija terena takva da ozbiljno pogoduje ovakvom razvoju nemilih događaja. Uporedo se događa ekstremno opterećenje kočnica sa jednako opasnim rasterećenjem u aerodin. smislu. Ulaskom u nečiju zavetrinu (firung), trenutak kada počinje kočenje i njegov intenzizet se bitno menja. I to se pominje kao potencijalni uzrok. Sad to može kroz 100 prizmi...neznanje, bezobrazluk, splet okolnosti...i sl. Onda dolazimo do terena koji izgleda kao piste sa kratkom stazom gde se nagibom potpomaže uzgon. U trenutku kada put ispod točkova počne da se uspinje, dolazi do ozbiljnog rasterećenja u smislu pritiska na podlogu. To nikako nije dobro. U tom smislu nije dovoljan apel na nečiju svest i disciplinu...jer ako krene po zlu uz svo poštovanje reda i pravila, tada već biva kasno za bilo kakvo delovanje. Sankcije tek nemaju smisla, ako život visi o koncu, a moglo je da se predupredi....koliko god da je sport takav kakav jeste.

'Ajmo.malo drugačiji ugao gledanja na događaj. Pomenuto je par puta, ali javnost drži fokus na drugim stvarima. Eto upravo pitanje, zašto se trke ovde voze? Zato što drugde ne može? Ili se pravi "usluga" važnom sponzoru. Dinamika je bila kakva je bila, ali je apsolutno neprihvatljivo da se motocikl nakon pada tako nekontrolisano kreće. Naravno da nije moguće sve predvideti, ali smatram da je ovaj aspekat vrlo važan...nećemo valjda nazad na zaštitu sa balama od sena i bože pomozi. Veliki broj staza je prepravljen, pa i isključen iz ovog i drugih takmičenja, zbog nepravilnosti za koje se smatralo da mogu da izazovu ozbiljne posledice. Prava je sreća da ovde niko nije ozbiljno stradao, ali na tako nešto nikako ne sme da se računa. Druga stvar ja aerodinamika. Razumem da se koriste sve mogućnosti da se u okviru pravila uradi sve da bi sprava bila brža, međutim aerodinamički aspekt, koliko god da donosi, može da bude i opasno kontraproduktivan. Setite se kako su poletali GT automobili i bolidi formule 1. Nije možda zgodno porediti tako različite kategorije, ali kada se događaju ti aerodin. fenomeni (apsolutno poznati) apsolutno je nebitno o čemu se konkretno radi, rezultat nikako nije...da se najblaže izrazim, moguće kontrolisati. Ili možda jeste? Dodatni napor u definisanju ili argumentovanom zabranjivanju aerodinamike ne bi bilo loše da se razmotri.

Bravo i za tebe.

Pre neki dan, batica na skuteru obiđe mene i još jednog nesretnika ispred mene na frezi. Po sred raskrsnice! Čovek, ovaj ispred mene ide sporo, ne može brže, usporio i ja da vidim šta će. Nema migavce, on je već na pešačkom...i batica pored nas, kroz raskrsnicu....pride da bi stao 300m dalje desno u neku prodavnicu. Dok skida kacigu i sve to, ja stajem pored i kažem "batice, ne valja ti rabota"....naravno dobijem uzvratno pitanje, vidim i prilično pun sebe, " a šta to nije u redu. Pa nije u redu što si nas obišao po sred raskrsnice (klasična X...levo, pravo, desno). Šta tu nije u redu? DAO SAM MIGAVAC" ..okreće se i ulazi u radnju. Uopšte nisam imao želju da se sukobljavam, već onako, da ukažem na grešku. Dok je odlazio, očigledno ubeđen u ispravnost svog poteza...dobacim samo..." kroz raskrnicu! Bravo".

Prilično je velika ta vrednost za klasičnu postavku. Kažeš u prethodnom pisanju da je Meteor klip unutra....ima li L kariku? Ako ima, onda može da se objasni potreba da se stavi svećica sa tako velikom toplotnom vrednosti (marka nebitna)

Katastrofa! Apeluje batica da se motociklisti ponašaju tako, kao da voze PRAVO VOZILO i da nose zaštitnu opremu! Koja zaštitna oprema štiti od bahatog majmuna u tvojoj traci, koji je verovatno u PRAVOM vozilu za srpske puteve i to koristi da kreira svoje zakone. Koja oprema štiti od toga da neko ne želi da te vidi. Istina je, motociklista je slabo uočljiv, ali još i više ako neko ne želi da on uopšte postoji.

Sudstvo je jako moćno...ali selektivno sprovodi svoju moć. Kako je klinac od 20 godina došao do Audija A6? Dobro to nije pravo pitanje...ima on na to pravo, sve je to ok, al' da se ne lažemo...nisu tu čista posla. Takva osoba, nakon što joj je oduzeta dozvola i ponovo uhvaćena za volanom, se lišava slobode ISTOG TRENUTKA. No, kako kažeš, za puno toga je sada kasno....bez obzira na sve zakone. Izgubljeni životi se neće vratiti. Ovo je sjajna prilika da se izrekne drakonska kazna, kojom bi se sudstvo (da ne kažem, pravda) prosto rečeno usralo u život ovog bahatog mladića i dalo primer kako se u ovakvim situacijama postupa. Sumnjam da će se to dogoditi i da ovakvih epizoda više neće biti.

Maksimalni nagib pri košenju sa ovakvim mašina retko prelazi 10%. Problematika nije vezana samo za savladavanje nagiba....on se inače napada bočno, popreko...već i za sistem podmazivanja motora koji je (uglavnom) na bućkanje. Ti su motori jako jednostavni i prilično pouzdani kada im se daa ono naj osnovnije. Nema potrebe preterivati sa ekstremnim vratolomijama, za to su neke druga sprave.

Nije moguće baš to tek tako utvrditi. Da je dobro nije, ali za stvarno stanje mora nešto i da se rasturi.

Svako dalje insistiranje na vožnji može da prouzrokuje štetu, veću nego što trenutno jeste.

Celo jutro na radiju (Bgd 202), svakoga sata u vestima ova info. Odmah sam ovde došao da vidim detalje, jer sama činjenica da se pominje na radiju sa nacionalnom frekvencijom govori o ozbiljnosti udesa.