Interesantno. Voleo bih da znam kako se to izvodi. Da kompresujem jedan dvogrli Weber 36, umesto Binga 12. Ako je dotični izumitelj ovog interesantnog pojma, imao na umu čišćenje karburatora vazduhom....to se naziva (i izvodi) drugačije. Ako je možda imao na umu neke druge vratolomije, to je tek interesantno za videti šta je u pitanju i kako bi to uopšte bilo izvedeno. Ukratko, kompresovanje karburatora ne znači ništa.

Na onoj slici gore...iznad paljevine kvačila, pored 999? Jel' kod njega Showa i napred?

Kako vozi....pa to se reklamira kao "dragster"...kako drugačije

Tačno...ali je priroda povrede, iako ozbiljna, bila drugačije prirode. On je praktično, zbog toga, "uveo" kontrolu zadnje kočnice pod levu ruku (palac leve ruke). Povreda ruke je , rekao bih, ipak nešto drugo. Plus činjenica da postoji problem sa srastanjem te kosti, možda i nije vezana samo baš za tu kost...već je problem malo ozbiljniji, a to niti bi valjalo, niti mu to treba u životu...ovako mislim, van sporta. Tako da, u svakom slučaju je pred njim i njegovim telom ozbiljna borba i onako ljudski je poželeti mu iznad svega ozdravljenje...ono pravo, bez rokova.

To je svakako jedno od njih....

Au.. Pa ovo je bre tužna priča. Mislim, nije još sudija odsvirao kraj...ali postavlja se pitanje, mnogo pitanja.

Taj motor od 43kw ide i u Klio i u Twingo. Gledajući sliku...deluje da je skinuta elektronika sa tela leptira. Ako je proizvođač VDO...proširite pretragu (ako već niste) i na pomenute modele.

Recimo da je u pitanju kontrola publike...pre nego bilo šta drugo. Da bi gledao GP ili SBK trku moraš da platiš ulaz u "zatvoren" prostor...koji je koliko toliko podložan kontroli, u smislu broja ljudi, njihovog rasporeda i svega što ide uz to. U slučaju TTa, to je praktično invazija ljudi sa svih strana sveta, na ogroman prostor koji se teško kontroliše. Trkači idu javnim putem, a gledaoci...kud koji. Po brdima, stablima, iza zidova u dvorištima. Teško je tu apelovati i pozivati se na poštovanje kakvih mera...ili da se trkaju i da se zabrani da stanovništvo promoli nos iz kuća.

Naravno da bi trebalo...samo što to mnogi rade...nikad. Mislim da je "fabrička" procedura...da se lanac skine sa mopeda, za to služi rastavljiva spojnica, da se opere i zatim "okupa" u zagrejanom ulju SAE90. Bukvalno potopi u nekakav sud za zagrejanim uljem. Zatim se ocedi, vrati, vrati se spojnica...i teraš. Naravno da ima i lakših načina...ali bi svakako trebalo mazati lanac. Na taj način mu produžavaš vek, štiteći od habanja i korozije...kao i bilo koji drugi mašinski element.

Ovo je Tomos model Inos... ...ako Automatik ima 44kg...ovaj mozda ima 50, znači × 9 dinara = 450

Ne može bolje od toga, nego da neko ko prati moto sport ima iza sebe staž kao aktivni učesnik. Naravno da vremenom, kada se nalaziš u nekakvom okruženju, pokupiš i znanje i detalje (ako te interesuje)...ali su vrlo često, taj neki dodati element u kvalitetu, upravo lična iskustva...pa čak i lična poznanstva.

Priprema se još nešto...kao recimo na foru CBF1000...jedan novi turer sa mašinom od Afrike. Polako DCT osvaja sve kategorije.

Jes'...u pravu si. Obnevideo sam...tek trošim prvu kahvu. Al' pazi sad... To će biti i da sam pod utiskom, vidiš šta je moć sugestije... ...nađoh neku teoriju, da se MM neće pojaviti na prvoj trci, koja bi tradicionalno trebalo da bude u Qataru....i da se mesto priprema, samo za tu priliku, za, manje ni više....Lezbo Dovija On je tu prilično brz, ne bi se obrukao...mada koliko je spretan u tome, verovatno bi našao načina.

Sve teže i teže . Kao svojevremeno NSR, Aprilia RS i još po neki....došli u Srbiju da umru. Već su i preko retki. Tako da ti želim svu moguću sreću, da nađeš šta ti duša ište.

Interesantno. Nema Marqueza...a Aprilia zelenom bojom. Baš šteta što Kawa neće da se druži.

Teško da je fabrički 7. Taj je umreo.

Grane su rešene...ali je blok ozbiljno napala korozija. Pretpostavljam da je sprava vožena i zimi. Golaćima izuzetno smeta vožnja po lošim vremenskim uslovima, jer im prednji točak praktično nabacuje sve što nađe...po granama, hladnjaku, bloku i sl. Voda je otprilike najmanji problem. Veću štetu prave so i rizla...koji praktično peskiraju blok, skidajući zaštitni sloj boje, nakon čega oksidira go metal.

Nikola...nabaci neke lepe slike iz radionice, mani se palamuđevine...doći će ti na pamet opet misli da zaključavaš.

E pošto je uvaženom članu ovog foruma i autoru ove sjajne teme stalo do mog skromnog mišljenja...evo ga. Motocikliranje i sve što ide uz to...u Srbiji, su jedna apsolutna ludost i neverovatna avantura. Ozbiljne bih discipline ja sad ovde provukao...ali to nije bitno. Ovo što ti radiš Nikola...to ima retko gde. Naravno da je tvoja želja ispred svega....ali mnogo pomaže i lokacija. Iz mnoooogo razloga. Ovde od toga nema ništa. Mi nemamo ništa....ni tradiciju, ni uslove, ni mogućnosti, ni.....

Ma daj...

Pišem i brišem već X puta...

Pa sad i nije baš. To što je vozač nekog tima šampion pomaže njemu i marketingu firme....a plasman u šampionatu konstruktora, pomaže mnogo konkretnije...tačnije njegovo osvajanje. Rins je još i potrudio. Mir je imao neke probleme, osvrtao se i gledao zadnji točak, na kraju odustao. Juče je kao bilo problema, pa su na WUPu to kao sredili...ali ne.

Ja sam gled'o trku...strimovano na 'rvackom SK. Uspeo sam za divno čudo bez mnogo seckanja da vidim dobar deo. Suzuki me je neprijatno iznenadio. Delovalo je kao da se nisu posebno štelovali. Rins je jedno vreme priređivao interesantnu partiju...međutim izgubio se. Mir....nepostojeći. On je čak i krivac što je Peko povređen...mislim u sudaru baš sa njim. Nema nikakvih vesti o njemu...ovi komentatori tada rekoše da bi mogao na 'peraciju zbog nečega od pre...isto i Rins, pa Quartararo "arm pump"...pa ne znam još ko. Raspali se ljudi. Svi se nešto zahvaljuju, rastaju, opraštaju.. Samo će Suzuki da ostane isti kao ove godine. p.s. našao Guintolijev kanal na YT...interesantno za pogledati

Čak i za slučaj da je sipano ovakvo ili onakvo ulje ono tuda ne sme da izlazi. Što se pritiska u karteru tiče...to otprilike znači da je ovaj problem još i najmanje o čemu treba brinuti. Pride, semering je tako konstruisan...ako je takav stavljen, da trpi i praktično reaguje na pritisak sa strane gde je opruga na usni. Ako je kojim slučajem okrenut tako da je opruga spolja...neće valjati. Na tim mestima budu često semerinzi sa duplom usno. Uglavnom, ja tipujem na ovo što već rekoh ranije...a za kvalitetno rešenje će morati nešto i da se rasturi.

TRK, SRK....pošto je sve PRC, još CUG I PRD...i kompletna gama.