Čoveče...to je bilo pre 6 godina Tada u to doba sam još bio zagrejan da menjam, imao neku kintu i gledao da sebe i gospođu opremim nekim brzim turingom. Isključivo asvalt i savijanje do ušiju... ...sada je priča diametralno suprotna. Sprava je ostala, skuplja prašinu...a ja gledam kako da nađem nešto pitomo za šumske staze. Daleko sam od asvalta...najboljeg koji poznajem.

Ja sam mislio na Hilti. To je prava muška vežba.

Bez mnogo gledanja u radioničke knjige...postoji tabela sa maksimalnim silama zavrtanja za svaki navoj (metrički ili kakav drugi) i to je sasvim dovoljno za rad. Kod zavrtanja "rukom" se češče pretera nego što se dovoljno ne zategne, a to se posebno odnosi na te, da kažem male zavrtnje. Pretpostavljam da je tu M6 i po toj tabeli...za zavrtanj u kvalitetu 8.8 (to je ono što ponekad piše na njegovoj glavi), tih 12Nm bi bio apsolutni maksimum. Znači, koje je u nedoumici, nema knjigu...a ponovio se alatom, neka gugluje tu tablicu i sve će biti ok.

Haha. Deluje da su svi potezi nakon toga napravljeni upravo u svetlu karijere...po svaku cenu. Što se ispostavilo kao tragično pogrešno. Čitam sad na Crash...da je kao već počeo da upire prstom u doktore, kao trebalo je da mu kažu da ruka neće izdržati. Pa zar nisu? Ako nisu, zašto nisu? Koliko udela u svemu tome ima Puig i HRC? Mislim sad, posle bitke.... ...ali je ovo sve više priča iz domena, da se sve stavlja u svrhu profita i tu nema pardona. Ljudskost se tu nisko kotira.

E pa, ako je kako kažeš, u nekom trenutku rekao, on sam, da se nastavlja dalje...onda od toga nema ništa. Teško je mladom čoveku željnom svega objasniti tako neke stvari...i to može donekle da se razume. Zaista je pomalo čudna tišina, menadžera, ličnog trenera....roditelja i sl. Po svemu sudeći je uz malo njegove lične tvrdoglavosti i kinta kumovala nekim izborima...pa sad ako je već svoj život već "poklonio" svetu moto sporta, možda je njemu samom i ljudima oko njega ok da se sve stavi na kocku zarad....slave, para, strasti, ili čega već. To mogu da razumem.

Ako se to dogodi...to je, kako je čini mi se dr. Costa pominjao, rezultat očajnog "menadžmenta" povrede od samog početka. Pride i izuzetan šok za njegovo telo. Na kraju će otprilike da bude uspeh ako, ne daj bože, ne ostane invalid. Mislim da ima sve uslove da se nekome od doktora usere u život....a možda i nekome od "siledžija" iz HRC.

Ovoliko biksni za viljuške nije zamenjeno u Srbiji za 20 godina. Video sam da si ugrađivao K-tech na Gladius. Nemam direktna iskustva, ali po pričama drugih deluje cenovno prihvatljivo, a bitno menja performanse na bolje. Nije Ohlins, koji mnoogima nije ni potreban (gde uključujem i sebe) za ozbiljnu vožnju u saobraćaju i povremene izlaske na pistu.

Toga na nekim motociklima ima...mislim na "komprimovanje vazduha" pre karburatora, bez turba. Dovoljno je da se motocikl malo brže kreće. Čak i posebno ime ima. Ali dok ne saznamo šta je pisac hteo da kaže....

Može biti da je za tržište gde je snaga limitirana na 100ks...74kw je upravo toliko. U Nemačkoj su se recimo jedno vreme prodavali motocikli sa isključivo limitiranom snagom. Bez obzira na to što je taj model ima mnogo više kada je "otvoren".

Da.

Interesantno. Voleo bih da znam kako se to izvodi. Da kompresujem jedan dvogrli Weber 36, umesto Binga 12. Ako je dotični izumitelj ovog interesantnog pojma, imao na umu čišćenje karburatora vazduhom....to se naziva (i izvodi) drugačije. Ako je možda imao na umu neke druge vratolomije, to je tek interesantno za videti šta je u pitanju i kako bi to uopšte bilo izvedeno. Ukratko, kompresovanje karburatora ne znači ništa.

Na onoj slici gore...iznad paljevine kvačila, pored 999? Jel' kod njega Showa i napred?

Kako vozi....pa to se reklamira kao "dragster"...kako drugačije

Tačno...ali je priroda povrede, iako ozbiljna, bila drugačije prirode. On je praktično, zbog toga, "uveo" kontrolu zadnje kočnice pod levu ruku (palac leve ruke). Povreda ruke je , rekao bih, ipak nešto drugo. Plus činjenica da postoji problem sa srastanjem te kosti, možda i nije vezana samo baš za tu kost...već je problem malo ozbiljniji, a to niti bi valjalo, niti mu to treba u životu...ovako mislim, van sporta. Tako da, u svakom slučaju je pred njim i njegovim telom ozbiljna borba i onako ljudski je poželeti mu iznad svega ozdravljenje...ono pravo, bez rokova.

To je svakako jedno od njih....

Au.. Pa ovo je bre tužna priča. Mislim, nije još sudija odsvirao kraj...ali postavlja se pitanje, mnogo pitanja.

Taj motor od 43kw ide i u Klio i u Twingo. Gledajući sliku...deluje da je skinuta elektronika sa tela leptira. Ako je proizvođač VDO...proširite pretragu (ako već niste) i na pomenute modele.

Recimo da je u pitanju kontrola publike...pre nego bilo šta drugo. Da bi gledao GP ili SBK trku moraš da platiš ulaz u "zatvoren" prostor...koji je koliko toliko podložan kontroli, u smislu broja ljudi, njihovog rasporeda i svega što ide uz to. U slučaju TTa, to je praktično invazija ljudi sa svih strana sveta, na ogroman prostor koji se teško kontroliše. Trkači idu javnim putem, a gledaoci...kud koji. Po brdima, stablima, iza zidova u dvorištima. Teško je tu apelovati i pozivati se na poštovanje kakvih mera...ili da se trkaju i da se zabrani da stanovništvo promoli nos iz kuća.

Naravno da bi trebalo...samo što to mnogi rade...nikad. Mislim da je "fabrička" procedura...da se lanac skine sa mopeda, za to služi rastavljiva spojnica, da se opere i zatim "okupa" u zagrejanom ulju SAE90. Bukvalno potopi u nekakav sud za zagrejanim uljem. Zatim se ocedi, vrati, vrati se spojnica...i teraš. Naravno da ima i lakših načina...ali bi svakako trebalo mazati lanac. Na taj način mu produžavaš vek, štiteći od habanja i korozije...kao i bilo koji drugi mašinski element.

Ovo je Tomos model Inos... ...ako Automatik ima 44kg...ovaj mozda ima 50, znači × 9 dinara = 450

Ne može bolje od toga, nego da neko ko prati moto sport ima iza sebe staž kao aktivni učesnik. Naravno da vremenom, kada se nalaziš u nekakvom okruženju, pokupiš i znanje i detalje (ako te interesuje)...ali su vrlo često, taj neki dodati element u kvalitetu, upravo lična iskustva...pa čak i lična poznanstva.

Priprema se još nešto...kao recimo na foru CBF1000...jedan novi turer sa mašinom od Afrike. Polako DCT osvaja sve kategorije.

Jes'...u pravu si. Obnevideo sam...tek trošim prvu kahvu. Al' pazi sad... To će biti i da sam pod utiskom, vidiš šta je moć sugestije... ...nađoh neku teoriju, da se MM neće pojaviti na prvoj trci, koja bi tradicionalno trebalo da bude u Qataru....i da se mesto priprema, samo za tu priliku, za, manje ni više....Lezbo Dovija On je tu prilično brz, ne bi se obrukao...mada koliko je spretan u tome, verovatno bi našao načina.

Sve teže i teže . Kao svojevremeno NSR, Aprilia RS i još po neki....došli u Srbiju da umru. Već su i preko retki. Tako da ti želim svu moguću sreću, da nađeš šta ti duša ište.

Interesantno. Nema Marqueza...a Aprilia zelenom bojom. Baš šteta što Kawa neće da se druži.