Dobar ti ovaj RSV Gladius...

Jes' malo mutno...ali ništa ne pada. Kažu da neće, ali je za sutra najavljeno loše vreme. Ovo je poslednji vikend pred početak školske godine i verujem da će već sledećeg sve biti potpuno drugačije. Manje gužve (praktično je neće ni biti), ali će i ta mesta..poput pomenute kolibe, prestati sa radom. Mnogo popularnija kafana Vodenica u Vrmdži zatvara 5. septembra. Nemojte očekivati parkinge, dobre puteve, vrhunsku uslugu i još koješta. Dokle god bude tako, biće lepo. Zaista, znam da zvuči čudno. U protivnom biće zlatiborski scenario (miljama je to daleko od toga, ali...).....a to je ravno katastrofi.

Preporučujem ti da ne ideš u Vrmdžu..već u Mužinac. Može i 'vako i 'nako..al' je kraći makadam iz Mužinca. Tomićeva koliba bi trebalo da radi, tamo uglavnom ima nekoga, ali šta će biti dostupno od klope zavisi od interesovanja...koje već polako opada. Tamo nema ni struje ni vode (ima izvorska). U Vrmdži ima dva "restorana". Jedan je kod deda Mijine vodenice, drugi malo iznad jezera (vrmdžanskog)...zove se "Filotin pogled". Ako imate, ne daj bože, kakvu muku...javite se ovde....rešavamo šta možemo. Od pomenute kolibe do vrha Rtnja, nekome ko je zdrav ali nije u formi, treba 2...2 ipo sata za uspon. Spust je brži, ali ništa manje zajeban....po meni i teži. Ko se nije skoro bavio nekom gimnastikom, ne gine mu upala mišića. Za uspon na Rtanj (kao i na mnoge druge planine)...obavezno je imati: dobru obuću, vodu, štap i šešir. Ostalo, po želji.

Javila mi ptičica da će Dani opet "na divljaka" u Misano. Izgleda da će to biti parada divljaka, jer se pominju pride i Pirro i Bradl...u tom divljačkom smislu.

'Ajde nemoj da zajebavaš...kako to može da se poredi.

To je izgleda sad neka fora....da se guraju superbajkovi na karting staze. Treniraju im potezanje prvom.

Nikako ne mogu sa svarim ovaj novi trend, da je suvozačko sedište...prosto rečeno, nepostojeće. Mislim, vozaču bez saputnika to dođe super...ali ovakva jedna sprava sa pristojnim sedištem i barem poluoklopom..za mene idealni turer. 1000rka je nekako previše oštra...ova merka bi bila super, putovalo se i sa golaćem 600. Kada bi izbacili verziju S-F 750, ozbiljno bih se sračunavao da se počastim novim.

To je prilično star model mašine, pa je polovno možda lakše naći kod nas...mislim čak da odgovara od drugih Hondi te generacije...MB(x), čak i NS(r).

U pravu su...nisam video drugu polovinu, koju drži u svojoj levoj šaci. Pomislio sam da mu je u ruci imbus...ili neka montaža u tom smislu Da skine to što mu se sviđa

Koja je fora sa fotkom Suzukija...i Qua sa ključem (alatom) u ruci pored. Vidim da ga zanima koliko može da razvije...al' ključ? Neka sprdnja, montaža...?!

Karburator nesretnik bude često okrivljen za loš rad....a da ni njemu samom nisu obezbeđeni uslovi da radi kako treba. Neće on, čak i potpuno nov, da radi sam od sebe. Ako motor, naročitno dvotaktni....ima kakav problem, mo'š 100 karburatora da staviš...i ništa. To "povraćanje" na stranu filtera za vazduh, može da bude iz više razloga. Zaista zbog stanja karburatora, prelivanja, oštećenog šibera ili kanala kroz koji se kreće. Onda zbog tzv. "falš vazduha" koji je izazvan lošom zaptivenošću motora (semerinzi, dihtunzi, pukotine na kućištu ili delovima koji čine sistem dovoda goriva), ili zbog potpuno neadekvatnih materijala za izradu dihtunga...razni kartoni, silikoni i sranja svakojake prirode. Zatim, zbog zapušenog auspuha ili njegovog nasumičnog kasapljenja i traženja "dobrog zvuka". Malo ozbiljniji uzroci su, opšte stanje motora, dotrajalost cilindra, klipa, karika...njihov pogrešan izbor (jer sve to može da radi), igranje sa vremenima kada se šta događa, brušenje, šmirglanje, turpijanje i poliranje, bez ikakvog smisla i efektivnog proračuna.....znanja. Baš me interesuje šta je u stvari od tog BTa i ostalo...

Bolje čuvaj to..i daj uz motor kada dođe vreme za prodaju.

Katastrofa! Španska sapunica. Ne kapiram samo ko je zla maćeha? Šut u dupe batice i da budeš srećan ako te iko više zaposli.

Kada skineš dekl, probaj da okreneš rukom prednju remenicu (onu sa ventilatorom). Ako kojim slučajem i tako zapinje, postoji, na žalost, velika šansa da je oštećen klip. To možeš jednostavno da proveriš, tako što skineš auspuh i pogledaš kroz otvor izduva ima li kakvih linija po klipu.

Na ovakvom asvaltnom putu mu mesto nije.

Imajući na umu činjenicu da su cene komponenti za ove sprave izuzetno visoke, baš me zanima, koriste li se delovi sa ovih sprava za ugradnju na neki drugi bikers...

Izgleda da će "spuštalica" zaista da pomogne Suzukiju da bude bliži vrhu. Martinu svaka čast...šta reći. Prva sezona na satelitu, dve pol pozicije, pobeda...ozbiljne vožnje...umesto Milera uskače minimum, ako ga ne u'apse neki drugi u međuvremeTu. Aleix tražio tatka...i nađe ga, a MM (nije Merilin Monro) vadi prljavštinu...valjda od nemoći. KTM ovako u kućnom izdanju bio nadomak podijuma...da Pedrosinho nije otres'o sa spravom br. 1 možda bi i bio višNJe u plasmanu

Ovaj Most malo tesan i krivudav za ove "velike" motore...ali je bilo prilično uzbudljivo. Razvalioglu je spektakularno dobar.

Ih.... Deluje ovako iz par fotki da je već videla svašta. Ovo će očigledno da bude isključivo track bike. Za ličnu razonodu ili će se negde takmičiti?

U komšiluku krenuo traktor na istu foru. Sreća pa bio okrenut na pravu stranu pa se sam uparkir'o . Mađije...mađije....

? Jel' to uopšte radilo...ili sada pokušavaš da ga pokreneš prvi put posle prepravke?

Reklo bi se da je crvena žica od kalema za rasvetu. Ako motor može ovako da upali, prisloni za kratko taj crveni kabl uz masu....ako zašmercuje, a ne prekida rad...znači da nije vezano za paljenje, već bi moglo da bude kako rekoh...od namotaja za rasvetu.

Može biti da je neispravan "pick-up"...iliti senzor paljenja. Takvi simptomi ukazuju između ostalog i na to. Moguće je utvrditi njegovu ispravnost prostim merenjem otpora ili napona. Za tačnu preceduru neophodno je konsultovati radioničku knjigu, uz koju je moguće napraviti test bez mnogo rasturanja.

Gomila raketa...a lovorike uvek ubirali drugi. Dobro...možda im to nije bio ni cilj. Meni nekako deluje, da uz sve čime se kompanija bavi, imaju jednostavno potrebu da svetu stave do znanja da su u stanju da naprave i to čudo na dva točka. I to je to....

Ekstra. Želim ti uspešan nastavak njegovog korišćenja na stazi...iz sve snage. U zdravlju da se trošite. Živio!