Ima ih i sa drugim imenima...al' nije to toliko ni važno. Nego...ako si se već skoro pa odlučio za kupovinu novog motora, kako rekoh i ranije dooobro proveri mogućnost ugradnje. Ako, opet, pretpostavimo da je na tvojoj mašini motor od 6,5ks...ili te neke serije, a oni se ugrađuju najčešče na klasične kosilice, onda je pričvršćen na šasiju sa 3 šrafa. Ovaj koji pominjemo od 10, 11 i više konja ima drugačije kačenje...sa 4 šrafa. Da vidiš znači, ima li uopšte predispoziciju za veći motor. Plus, taj manji motor je najčešće sa radilicom prečnika 22, ima ih i sa 25,4...uglavnom novije generacije. Veći motori su 25,4. Za slučaj da je motor sa užom radilicom, trebaće ti i drugačija remenica. Komande...mogu da budu drugačije, ali i ne moraju. Još jedna stvar za proveru. Kod tebe bi trebalo da je sve na jednoj polugi...i sauh i gas. Na većim motorima to može da bude odvojeno, ali i ne mora. Tako...ima par zezancija...nije samo skini-stavi. Što se obrtaja tiče, za probu bi mogao da ih digneš...nije komplikovano, čisto da vidiš hoće li se situacija promeniti na bolje.

Što kreten. Mislim da je apsolutno ispravno postupio. Nalazi se u odličnoj poziciji, što se šampionata WSBK tiče...i što bi ga ugrožavao jednim izletom u GP. Puno toga novog, na ekstremno visokom nivou, nije to lako sve svariti za jedan trkački vikend. Sami vozači kažu da su Superbike i GP dva sveta, u svakom smislu. Tehnički prvenstveno. Verovatno bi bio u gužvi gde je tesno...a tako se povećava šansa da se dogodi neka glupost koja posle može ozbiljno da košta.

Ovaj Cub...i pomenuti MTD 76 RDE...su potpuno identični. Na filmiću je model sa hidro pogonom i kosi travu u mulčing modu. Znači ima zatvoreo kućište, čepom, koji se dobija pri kupovini novog....ili naknadnom kupovinom. Iskreno smatram da je greška kositi ovako visoku travu ovim metodom...ali to svako neka radi kako misli da treba. Na taj način se mnogo više opterećuje sklop kvačila, kaiš za pogon noža, a pošto na travnjaku ostaje ozbiljna količina posečene trave...travnjak teško "diše" i moguća je pojava plesni. Tvoja mašina ima uži otkos...onaj broj u oznaci je obično dužina noža...60 ili kao na filmu 76...cm, naravno. Bude i u inčima (zavisi od porekla i tržišta za koje je) Razumem potragu za više snage, ali osnovne stvari ostaju iste. Nož, kućište i vrtlog su isti. Motor će imati više snage ok, ali će obrtaji biti manje više isti. Sigurno će se primetiti neki boljitak, ali ništa radikalno. Imaćeš i veću potrošnju.

Motobike...bre. Tražiš rubriku: bašta...pa onda "motor" i onda "ugradni motori" Videćeš sve.

Ako je taj rajder onaj koji mislim da jeste...u njemu bi trebalo da je Briggs 6..6,5. Istih takvih ima i sa 10 ks i tu je situacija nešto bolja...ali generalno to je kosačica sa sedištem, jer je mnogo toga na njemu, onako.....elementarno. Imaš kod "bajka" Briggs sa oko 10ks...to bi moglo, samo dobro proveri visine (dužine), prečnike itd. Ista je oznaka motora, a verzija ima više. Cena + - 65 somura.

Kontaktiraj centar S...uz motocikle, imaju i to. Barem bi trebalo....i spremi se za jaku cenu, al' je stvarno original.

Kina ne?

Još jedan sitan off u vezi lipe. Lepa je , mirisna, korisna, pravi dobru 'ladovinu....i ozbiljno đubre. Kada počne da "plače" parking ispod nje ima posebnu draž.

Naravno da je za određenu aktivnost potrebna i adekvatna obuća. Evo pominje se tu po forumu i korišćenje "običnih" patika za vožnju motora...to baš i ne praktikujem. Nije to za to. Dekatlonke sam upravo izuo...iste kao sa slike. Nemam baš toliko hvale, ali svakako imaju svoje mesto u svakodnevoj upotrebi, životu na otvorenom. Dosta vremena provodim na nogama, pa je izbor obuće uvek izuzetno važan. Naravno da je cena važan kriterijum, ali puno drugih važnih detalja bi trebalo da bude ispred. Visoka cena često ne opravdava kvalitet, naročito danas gde je proizvodnja svega izmeštena tamo gde je moguće napraviti veći profit. Modne trendove ne pratim, niti pokušavam da prikažem svetu da sam nešto što nisam. Funkcija je iznad svega...naravno da bude dopadljivo i razumno plaćeno.

Ako nije neka sprdnja....onda je atak na sivu masu. Komad gume za navući na nogu....da bi se bacio na kraju!? To će biti izgleda još jedan simbol za posedovanje, naročito za one koji ne mogu da ga sebi priušte i bace posle par nošenja, k'o smrdljive čarape....i ništa.

Ne sumnjam da u ugovoru postoji negde nešto sa zvezdicom....za masnu naplatu. Jer ispada da se na to svodi. Vreme prolazi, zaboravlja se puno toga....visoka efektiva na bankovnom saldu vida sve rane.

Ovo k'o da je pošlo nešto po zlu....razlio se PVC izvan kalupa. Do kraja godine kod kineza za 750...ali dindži.

Užasne li staze. Kao da u švapskoj nema pametnijih mesta za trkanje.

Oni su, čini mi se rekli...još 'nomad, da će se rado vratiti ako se određena pravila izmene, tačnije, finalno dogovore na jedan duži vremenski period. U tehničkom smislu, njihova je sprava bila izuzetno interesantna...a i inače su zbog organizacije cele kompanije, prilično sposobni da naprave sve što je potrebno. Kakva je budućnost trkanja, mislim na motore SUS, to ćemo videti....pa se nadam da će neka nova vremena da probude interesovanje i kod njih, kao i kod mnogih drugih. p.s. na krilima uspeha u prethodnom periodu, a i sa dobrom tradicijom inače, Suzuki planira novi model Gixxera koji će prevashodno biti upotrebljen kao "anti" Kawasaki u WSBK šampionatu.

E to bi već moglo da bude vezano za nivo goriva...uopšte protok do lončeta. Pregledaj ceo sistem...od rezervoara do lončeta. Da bude sve prohodno i čisto, otvor na rezervoaru, crevo bez kolena, slavina...i na kraju nivo goriva u lončetu. Desi se da motor brže povuče goriva iz lončeta, nego što mu novo dođe. Još jedan detalj. Čep na rezervoaru mora da "diše". Obično ima odušku, koja zna da se zatvori od prljavštine....jednostavno, rezervoar ne sme da bude hermetički zatvoren, pa je potrebno da na čepu postoji "rupa" koja dozvoljava ulaz vazduha...a kada je ispravan ventil, ne dozvoljava izlaz gorivu...

Me i like....

Toprak ga razvalioglu...

Ne razumem to "prema cilindru". Kada rekoh gore da se obrati pažnja na stranu, mislim na smer okretanja...jer je to jednosmerni ležaj. U jednu stranu se slobodno okreće, a u drugu hvata radilicu i obrće se sa njom. Treba da bude postavljen tako da, kada se okreće na desno - hvata radilicu....a u levo da je slobodan - obrće se slobodno. To sad prenesi na situaciju kada se nalazi u korpi. Znači, kada je ležaj na svom mestu, montiran kako treba, okretanjem korpe u desno....okrećeš i radilicu. Suprotno, u levo, korpa se slobodno okreće na radilici. Nadam se da je jasnije sada.

Al' je kliz'o Rea... Savršen "save". Na kraju mrtav ladan..."će ga štelnemo za sutra"

Ja rekoh sad' ću neku sliku da vidim....

Neverovatni ste ljudi....zaista....i ja budala opet radim šta ne treba.

Čoveče...niko ne pominje pobednika. Dečko objasnio. Skoro pa sve krugove odvezao na prvoj poziciji....40,5...6...7... A striptiz kao i uvek odvuče pažnju....pa po starom dobrom običaju, selektivnog tumačenja pravila za odabrane, daj da ne bude baš krompir za potencijalnog šampiona. Bravo KTM, bravo MO (nadam se da ima mesta i za bravo Dani)...i pohvalnica za Johana.

Sjajno! Čestitam iz sve snage!

Hayabusa je prilično česta u ovoj režiji. Svaka luda ima svoju zabavu.

Ova JRova Kawa...ko može da si je priušti... Za onaj traktor sa prEpelerom traže po 25 somura.