Imam blizu 50 godina....od toga veliku većinu proveo na asvaltu grada Beograda. Svoje prve moto korake pravio upravo na ovim terenima, koji su nekada bili praktično identični što se tiče saobraćajnica...ali ovoliko saobraćaja na njima nije bilo ni blizu. "Kamel trophy" (krug kroz Topčider), krivina "kod Rubina" (restoran u neposrednoj blizini Skoj. naselja), pravac kroz Skojevsko...koliko bi anegdota mogla da ispričaju sva ta i još ko zna kakva druga mesta po drugim gradovima i naseljima. Ovo danas...ovo je....nemam reči. Za neke stvari u svom tom haosu jednostavno više nema mesta. Nije lako obuzdati želju, biti trezven (ne samo trezan), razborit, uvek koncentrisan. U ovoj igrici nema bonusa i novog života. Kada pogledam unazad, da budem iskren i pored iskustva i znanja (kakvog god)... jedina istina je da sam ipak imao i dosta sreće. Mnogo loše bude kada se svede samo na to. Sreću ne treba izazivati...a tako je izazovno. Oseti se čovek vrednim života. Neko na žalost samo jednom bude loše sreće. Zauvek. Game Over. Iskreno mi je žao. (ozbiljno pauziram od motora, ponajmanje zbog sumnje u sebe)

Svaka čas' dečko...mislim na Bastiona. U par navrata, snimak iz vazduha je bio, delovalo je da je promašio klasu i da su drugi nižeg ranga. Verujem da je dobrom rezultatu pomoglo izuzetno poznavanje terena, ali nikako nije za zanemariti i to što je odoleo psihološkom pritisku (ako ga je uopšte osetio).

Imal' neki online...

Bože....povračaču...

Samo čekam kada će kontra priča.. Došli da probaju motor, ostavili lovu...kad su se vratili iz vožnje ni love, ni gazde, nit koj' kur'...motor naravno nije ničiji.

Ako imaš nešto osnovnog alata i uopšte želju da sam to rešiš....mislim da nema drugih prepreka (poželjno i kompresor) Mislim, izvini, ali ovo deluje prilično zapušteno i pretpostavljam da bi higijena mogla da reši problem. Otprilike preliva karburator...a uzrok je, ili nečistoća koja smeta iglici da lepo zatvori kanal kuda gorivo dolazi ili samo oštećenje iglice. Nekada bude dovoljno da se našteluje nivo goriva, ali to se sve zna tek kada se rasturi. Ovako možemo da licitiramo do sutra. Mislim da nije komplikovano, treba samo malo zaprljati ruke.

Moja gospođa, skoro ka Beogradu, stane na kafe pauzu...tu bili momci sa presretačOm...onako usput baci im pitanje koji je limit za zaustavljanje i kažnjavanje...kažu 141 km/h. To je otprilike 150 na satu u kolima...tako da tolerancija izgleda ipak postoji. Ako sam dobro svario stavke, sada već i ne tako novog ZOBS-a...za ozbiljnije kažnjavanje u smislu brzine, na autoputu, moralo bi da se ide 40 više od maksimalno dozvoljene. Za naselje je 20....pa odatle nalazim za tačnu informaciju, isto od jednog pripadnika snaga reda i mira, da mobilne ekipe po Beogradu jako retko zaustavljaju za brzine manje od 70km/h. Po drugim mestima je očigledno druga politika, jer platih kaznu za 57.

Ne mogu da gledam direktne prenose....pa nađem snimak, diskutabilnog kvaliteta, ali dovoljno dobar da vidim šta se događalo. Bagniaia...dečko, svaka čas'. Marquez se guzio, pokušao šta se moglo, ali Ducati ide (i koči) za sve pare. Nije bilo dovoljno ni srce, ni znanje, sve šampionske titule i još koješta da se danas bude ispred. Reko' da se neko ne prekoči pa da ode mas' u propas'...srećom to se nije dogodilo. Kako rekoh, nemam baš jasnu sliku...ali mi deluje da je režiser slabo šta drugo imao u kadru, sem ove dvojce. Sa punim pravom. Bili su u posebnoj trci.

Od silnog reda....gomila ljudi vozi na foru, pijani, drogirani, na sedativima. Nervna rastrojstva, neprisutnost, bahatost...ne računam. Otvoreno siledžijstvo na sve strane...normalnost, poštovanje propisa, bonton, se ovde smatra za slabost. Motociklisti su ranjiva kategorija, pogodni za demonstraciju sile.

Jedan moj poznanik se pravio pametan sa nekim svojim štelovanjima....i upropasti mašinu na jednoj takvoj. Nismo se odavno videli, ne znam joj sudbinu...ali je stajala bez rešenja jer je u pitanju bio model za US tržište, što se ispostavilo tek kada je krenula potraga za delovima. Nadam se da nije ta, nisu baš česte.

Dobar ti ovaj RSV Gladius...

Jes' malo mutno...ali ništa ne pada. Kažu da neće, ali je za sutra najavljeno loše vreme. Ovo je poslednji vikend pred početak školske godine i verujem da će već sledećeg sve biti potpuno drugačije. Manje gužve (praktično je neće ni biti), ali će i ta mesta..poput pomenute kolibe, prestati sa radom. Mnogo popularnija kafana Vodenica u Vrmdži zatvara 5. septembra. Nemojte očekivati parkinge, dobre puteve, vrhunsku uslugu i još koješta. Dokle god bude tako, biće lepo. Zaista, znam da zvuči čudno. U protivnom biće zlatiborski scenario (miljama je to daleko od toga, ali...).....a to je ravno katastrofi.

Preporučujem ti da ne ideš u Vrmdžu..već u Mužinac. Može i 'vako i 'nako..al' je kraći makadam iz Mužinca. Tomićeva koliba bi trebalo da radi, tamo uglavnom ima nekoga, ali šta će biti dostupno od klope zavisi od interesovanja...koje već polako opada. Tamo nema ni struje ni vode (ima izvorska). U Vrmdži ima dva "restorana". Jedan je kod deda Mijine vodenice, drugi malo iznad jezera (vrmdžanskog)...zove se "Filotin pogled". Ako imate, ne daj bože, kakvu muku...javite se ovde....rešavamo šta možemo. Od pomenute kolibe do vrha Rtnja, nekome ko je zdrav ali nije u formi, treba 2...2 ipo sata za uspon. Spust je brži, ali ništa manje zajeban....po meni i teži. Ko se nije skoro bavio nekom gimnastikom, ne gine mu upala mišića. Za uspon na Rtanj (kao i na mnoge druge planine)...obavezno je imati: dobru obuću, vodu, štap i šešir. Ostalo, po želji.

Javila mi ptičica da će Dani opet "na divljaka" u Misano. Izgleda da će to biti parada divljaka, jer se pominju pride i Pirro i Bradl...u tom divljačkom smislu.

'Ajde nemoj da zajebavaš...kako to može da se poredi.

To je izgleda sad neka fora....da se guraju superbajkovi na karting staze. Treniraju im potezanje prvom.

Nikako ne mogu sa svarim ovaj novi trend, da je suvozačko sedište...prosto rečeno, nepostojeće. Mislim, vozaču bez saputnika to dođe super...ali ovakva jedna sprava sa pristojnim sedištem i barem poluoklopom..za mene idealni turer. 1000rka je nekako previše oštra...ova merka bi bila super, putovalo se i sa golaćem 600. Kada bi izbacili verziju S-F 750, ozbiljno bih se sračunavao da se počastim novim.

To je prilično star model mašine, pa je polovno možda lakše naći kod nas...mislim čak da odgovara od drugih Hondi te generacije...MB(x), čak i NS(r).

U pravu su...nisam video drugu polovinu, koju drži u svojoj levoj šaci. Pomislio sam da mu je u ruci imbus...ili neka montaža u tom smislu Da skine to što mu se sviđa

Koja je fora sa fotkom Suzukija...i Qua sa ključem (alatom) u ruci pored. Vidim da ga zanima koliko može da razvije...al' ključ? Neka sprdnja, montaža...?!

Karburator nesretnik bude često okrivljen za loš rad....a da ni njemu samom nisu obezbeđeni uslovi da radi kako treba. Neće on, čak i potpuno nov, da radi sam od sebe. Ako motor, naročitno dvotaktni....ima kakav problem, mo'š 100 karburatora da staviš...i ništa. To "povraćanje" na stranu filtera za vazduh, može da bude iz više razloga. Zaista zbog stanja karburatora, prelivanja, oštećenog šibera ili kanala kroz koji se kreće. Onda zbog tzv. "falš vazduha" koji je izazvan lošom zaptivenošću motora (semerinzi, dihtunzi, pukotine na kućištu ili delovima koji čine sistem dovoda goriva), ili zbog potpuno neadekvatnih materijala za izradu dihtunga...razni kartoni, silikoni i sranja svakojake prirode. Zatim, zbog zapušenog auspuha ili njegovog nasumičnog kasapljenja i traženja "dobrog zvuka". Malo ozbiljniji uzroci su, opšte stanje motora, dotrajalost cilindra, klipa, karika...njihov pogrešan izbor (jer sve to može da radi), igranje sa vremenima kada se šta događa, brušenje, šmirglanje, turpijanje i poliranje, bez ikakvog smisla i efektivnog proračuna.....znanja. Baš me interesuje šta je u stvari od tog BTa i ostalo...

Bolje čuvaj to..i daj uz motor kada dođe vreme za prodaju.

Katastrofa! Španska sapunica. Ne kapiram samo ko je zla maćeha? Šut u dupe batice i da budeš srećan ako te iko više zaposli.

Kada skineš dekl, probaj da okreneš rukom prednju remenicu (onu sa ventilatorom). Ako kojim slučajem i tako zapinje, postoji, na žalost, velika šansa da je oštećen klip. To možeš jednostavno da proveriš, tako što skineš auspuh i pogledaš kroz otvor izduva ima li kakvih linija po klipu.

Na ovakvom asvaltnom putu mu mesto nije.