Bravo za upornost....idemo dalje, još jedno iskustvo više

"Čukni vo drvo"...

Jesu li ove gume stavljene na motor nove....ili su uzete neke polovne?

Zapušen kanal (dizna) koja dovodi gorivo u sistem za start...to bi moglo da bude. Sem u trenucima kada je sauh otvoren, u drugim režimima ona ne učestvuje u snabdevanju motora gorivom kroz karburator, pa samim tim ne utiče ni na njegov rad (sem ako je sauh neispravan i ostane otvoren i tada ozbiljno obogaćuje smešu gorivom).

Skini dekl kvačila i povadi lamele...prekontroliši korpu i sve iz te zone. Ako je sve ok....motor na pola i kontrola menjača... Nema tu dva zeca, tri zeca....ne leči to ni drugo ulje ni štelovanje, ni bajalice.

E...zaista je tako. Kukuruz zaista raste pored mora. Ako malo pogledate kartu..geogafsku...videćete da je recimo uz Burgas, jedno veliko slatkovodno jezero. U toj regiji sam i bio...i na jug do Sozopola (sjajno mestašce). Treba imati na umu i činjenicu da Crno more baš i nema neku vezu sa ostalim morima. Protok i razmena vode za Sredozemnim recimo, prilično je limitirana kroz moreuze....a što je još važnije, u njega se ulivaju izuzetno velike reke. Salinitet skoro pa 0...a to je nešto što je prilično važno pri poseti moru. Da se oslaniš (jodiraš), da se nadišes borovine, jedeš plodove mora. Kao klinac još, malo sam i pecao, pa je tamo uz obalu najčešći ulov bio "popac"...morska, buljava riba, poput one iz Simsonovih (ona sa 3 oka)...dođe mu k'o morski cverglan. Sve je tamo nekako drugačije. Daleko od toga da je loše...ali ja, eto, more i morsko imam naštelovano na neke druge parametre.

Crno more je......crno. Uzgred i previše blizu sranja koje je u toku. Ja lično, da sam sam, možda bih i otišao. Bio sam više puta, poodavno doduše...u interesantno doba, ali to nije važno. Važno je da ideš sa porodicom i mislim da je mnooooogo veći izbor plaža i uopšte živopisnih mesta, gde deca mogu da uživaju u Grčkoj, negoli u Bugarskoj. Verujem da su bugari radili na kvalitetu i sve to...ales inkluziv...ali nije valjda poenta da se ode na more pa da se kupa u hotelskom bazenu...jer Crno more, realno, ume da bude hladno i prilično uzburkano....i brate ostavlja jako čudan utisak, naročito nama koji imamo jadranska (i druga) iskustva. Kada si na nekom od "prstiju", za čas možeš da promeniš destinaciju u odnosu na vreme, vetar, kišu i gužvu (jes da će da se potroši malo više čorbe)...ali opet ponavljam, smatram da Grčka nudi više...sama po sebi. Ja se lično tamo osećam dobrodošlim. Treba i u Bugarsku otići, samo to nekako vezujem za solo trip, više kontinentalni i okrenut uživanjima ne baš preterano vezanim za more.

Bobina...kondenzator...platine

Gume na propisan pritisak, pa da se vidi da prednja nije kojim slučajem "zašiljena", tj. potrošena po bokovima...to bude baš očigledno na oko. Ako je to ok, svakako treba proveriti viljušku i njenu vezu sa ramom..

Za razliku od mnogih drugih modela...i ove marke, a i drugih proizvođača...ova se klešta prave iz jednog komada...jednog odlivka. Klešta za "civilnu" upotrebu, mahom su iz dva dela. Ekstremne temperature čine da se blok čeljusti izuzetno deformiše, pa je u tom smislu svaki spoj zona koja doprinosi opštem padu performansi, naročito na velikim temperaturama.

Evo recepta kako dobar motor postaje krš.

Nisam provalio da je Dorna... Ako nađem neki drugi zalepiću...ovde sa baš lepo videlo kako mu je zadnji kraj najnemirniji (još par vozača su uzeli za poređenje)... ...mada možda dozvoli gledanje na YT....klik,klik...

Istina, deluje da je malo šire....ne sećam se baš ovog trenutka, ali uopšte ne sumnjam da se samo sekund kasnije sve složilo na svoje mesto i gaaaas....idemo. Kao kad reli vozači i drifteri krenu u krivinu "naopako"...pa se za tren nađu tamo gde treba.

Tako to rade odlikaši... Kao neko ko važi za supekstrakočničara, zadnji točak mu vrlo često 'ladi pistu, vrteći se u prazno kroz vazduh. Samo da je prednji na pravom mestu... Ovo onako, da začini priču...

Ja sam ovome prisustvovao, ali nisam stigao do toga da i sam radim. Nisu mi dozvolili . Jako važna stvar za dug vek agregata Našao sam i podsetnik na YT...pa mislim da odgovorim na sledeći način... Ako su u pitanju vrednosti označene sa SA1, SA2...itd, meni je prilično jasna metoda.

Mislim da to pojedinačno obrtanje neće pomoći da se zvuk locira. To mora da bude sve na svom mestu, jer mene ne napušta misao da se nešto ili ne pomera dovoljno ili se pak pomera preterano. U probi mora da učestvuje sve kao kada je u vožnji. Ako se ne varam, ima jedan filmić gde obrćeš osovinu na kojoj je kvačilo...sve je drugo na svom mestu i taj zvuk se čuje. Da nije karter, ili neki drugi deo bloka pretrpeo udarac?

Nađi način kako da pokreneš menjač kada je sve na svom mestu...bušilicom, šrafilicom...i gledaj i osluškuj šta se događa. Posebna pažnja na položaj menjača u drugoj. Pretpostavka. Jedna od viljuški je kriva ili su joj potrošeni krajevi koji pomeraju zupčanike, pa onda ne izbacuje iz veze sa susednim, onim koji je zadužen za neku drugu brzinu (trebalo bi da je šesta). Možda i iz nekog drugog razloga. Možga ja bočno (aksijalno) neki luft. Zbog loše podloške, upisao se seger u zupčanik, oštećen seger..njegov kanal. Bez žurbe, detaljno, polako.

Gde ti je knjiga?

Nikako! Ovo je samo početak problema, koji ljudi zanemaruju...pa posle ceh bude sa 4 cifre u evronima.

15ml na 3 litre...nadam se da se zezaš i da si eventualno ispustio 0 (nulu) 150gr (ml) dvotaktola je nekada bila norma....drugi je i benzin bio. Da je moj, ja se ne bih uopste zezao sa tim motornim uljima, kada danas ima polu i sintetike koliko hoćeš....za dvotaktne motore. I to bi onda išlo jedno 30ak grama na litar. Otprilike ona jedna bočica od 100ml...na 3 litre. Možda je i malo jače, al' bolje da se oguli cunder s' vremena na vreme, nego da mu bude suvo. Stari majstori kažu, vozio je ko je maz'o.

Neka bude 0,6...otprilike da između elektroda prođe nožić od skalpela. Da ti odgovorim na pitanje zašto ti je čudan taj tvoj Automatik. Dal' si ga tako kupio ili sam pravio, nije bitno....A35s ima aluminijumske točkove, zadnju kočnicu na sajlu i motor A5. Na slici se vidi da je na bazu (kućište) A3 stavljen cilindar od A5. Sve je to ok, radi....ali kada se vidi takav jedan rad, ponajmanje mogu da pomognu saveti ovako preko tastature, jer to svi (kao) znaju da prave, a večito im neki Q fali.

Dobre papagajke...sa oštrom ivicom. Za odizanje jezička, sa istim alatom, pritisnuti nešto zaoštreno....šajbna, stari bit, šta god...

Pa dobro sad...malo trening... Iskreno se nadam da ćeš rešiti sve zamenom ležajeva...(ja ga ne bih sklapao dok sveee dobro ne premerim) Kada još dodatno razmislim, zupčanik druge brzine bi trebalo je odmah uz taj ležaj....pa možda, u tom nekom trenutku kada se slože neke sile...pusti i taj zvuk. Srećno.....obraduj i sebe i nas.

Ok, super. Ja ovako, od svega viđenog i pomenutog, imam utisak da problem pravi aksijalno pomeranje zupčanika. Ono ili nije dovoljno ili je preterano (za to malo) Dal' zbog mehanizma za šaltanje, dal' zbog kakvog oštećenja neke od viljuški ili kakvog drugog problema i u slučaju kada je izabrana druga brzina, položaj neke od komponenti odstupa od onog, da kažemo idealnog i dolazi do međusobnog kontakta, koji ne bi trebalo da se događa. Verujem da je jasan princip rada, pa u tom smislu treba dobro obratiti pažnju na sve što učestvuje u tome.

Bez knjige nikako....jer ovako na oko, zaista sve deluje prilično dobro. Moja je pretpostavka (i dalje) da se neki susedni zupčanici dodiruju svojim bočnim zubima. Što se tiče ležaja, svakako nije dobro što se ne okreće kako treba, pride eto potencijalno još jedna stvar za razmišljanje...mislim da je bio i neki filmić...ono aksijalno pomeranje svega. Malo mora, sve se to greje i širi, ali to klizanje po pravcu osovine nikako nije dobro preko određene granice. U dobroj radioničkoj knjizi ima tih mera...kako se i vidi u primeru iznad. To mora da se do detalja ispoštuje.