Postoji velika verovatnoća da je cilindar loše izbušen (ili hilznovan), tačnije da nema dovoljno tolerancije izmedju njega i klipa. Može da bude još koješta...ovo je samo jedna od teorija

Da sam ostao preko za ozbiljno, sledeći motor bi bio Triumph ili Tuono. Ovde to nije izbor iz više razloga.

To nije redak slučaj preko...i to niko ni ne krije. Kažu da su u zlatna vremena iz salona mašine išle direktno kod "tjunera"...pa na stazu i samo i isključivo za to služile. Gomila aftermarket opreme koja služi za podizanje performansi nosi na sebi etiketu "nije homologirano" ili "za korišćenje isključivo na stazi" pa bi po nekoj logici svaka sprava puna te opreme teško bila street legal. To što u nekim (banana) državama sve prolazi i tu ne mislim samo na Srbiju, to je druga priča, ali generalno tražnja za track opremom već dugo stagnira, a neke poznate firme iz tog sveta su i zakatančene. Nego, tema... Probao sam novi Tuono Factory i bio posebno oduševljen, RSV nisam ali verujem da može da bude samo još ludje. 7 godina života na pisti ostavlja ozbiljnog traga na spravama, pa u tom smislu, bez obzira što je po performansama sigurno ispred R1, Apriliju bih ostavio po strani. Biće izdataka oko pripreme R1, ali će ih sigurno biti i oko Aprilije i to možda ozbiljnijih. Naravno ako srce vuče na tu stranu, a finansije mogu sve to da pokriju....onda je sve jasno.

Mašina sjajno izgleda...preporučio bih ti da odvojiš lovu za jos jedan set oklopa od stakloplastike (vetroresina) ili neku kinesku kopiju. Moraćeš u svakom slučaju da zatvoriš dno oklopa (takav je propis na velikom broju pista), a bolje je da se prepravlja nešto jeftinije...originali (sa nalepnicama) kao da su od suvog zlata. Pride obavezna je demontaža svega staklenog, pa umesto da lepiš neke trake po farovima, ovo je već zatvoreno. Ako i ima otvor za far, lakše je opet to nabudziti nego drndati original. Mislim da se za slajdere buši oklop,pa eto još jednog razloga više za kopiju.

Sumnjam da će da se venčava sa motorom...nego... @strašilo ...ako imaš kakvu foto arhivu, daj "okači" jednu pravu moto temu kako se radi ta prepravka. Na više načina si pravi za to. Počela da nas preplavljuje prodaja kola, patika, satova, poljo mehanizacije...itd.

Pametno.

Neko malo strpljiviji može to da napravi od komada malo jačeg lima (da se ne bi ispravilo posle 10ak povlačenja), a moglo bi da se i hromira. Umesto nitne, a mogla bi verovatno i takva da se nadje, može da se stavi šraf sa samoosiguravajućom maticom na drugom kraju...i to neće nikuda. Lepo bi izgledalo, a verujem da bi i dugo potrajalo...na kraju krajeva kako ga oni prave? Drugo, takvih mehanizama ima na raznim motociklima, pa verujem da bi moglo da se nadje nešto i od nekog drugog (ne mora baš gsxf) i da se prenituje ili veže kkako već rekoh.

Kako je cvaja komplikovana...u svoj svojoj jednostavnosti. Raduje me što čujem da se radi na njenom povratku (uz obilje elektronike). Savete, prave, si dobio...ostaje ti da zasučeš rukave.

Vožnja uz (ili niz) reku Soču je super extra. To možeš da kombinuješ sa Triglavom (Vršičem). Za severno od Udina juriš mesto Sella Nevea, prelepa zona i interesantni putići...i to može da se iskombinuje sa ovim već pomenutim. Po Istri, od Rijeke uz more do Pule, možeš da se popneš na Ćićariju, da vidiš najmanji grad na svetu. Nisam siguran, trebalo bi da je i festival u Motovunu. Ako nisi željan filma, možda bi ti igrao pijat pašte sa tartufima...Kucaj u pretragu na forumu imena mesta, istrčaće ti sigurno priča sa neke vožnje iz tih predela.

Da....zaboravih. Kofer na R-u...smajli koji povrača.

Ranac na ledjima je za svako izbegavanje...u vožnji na bilo kom dvotockašu. Ja sam sebi za svoj GSR napravio odstojnike za bisage. Reći ćete nije to R...ovo ono...ali to i nije mnogo važno. Ono što je meni možda dodatno olakšalo rešavanje problema je to što GSR ima auspuh u repu, pa je moguće bisage spustiti na pristojnu visinu da ne utiču na vožnju ni u kom smislu. Mislim da sve malo ozbiljnije firme imaju štelovanje razmaka na čičak traku (ili kako već), pa je moguće dići ih i mnogo više. Na kraju krajeva mogle bi i da se "skroje" samo za dotični rep. Jednu običnu torbu preko zadnjeg sedišta...koja dodatno osigura vez bisaga, tank torbu i cepaj. Ja u toj verziji obidjoh brda i doline...nikad problem.

Penicilin žuta.

To bi bilo najbolje...ali ne za istu cenu.

Želim(o) vam suve asvaltne staze...i mirno more.

Pre će problem biti iglica nego plovak. Mada mož' da bude...

Ja sam u Italiji morao sve iz početka, kao da nikada ništa nisam vozio...i to na italijanskom. To je doduše sada drugačije. Ako zemlje imaju bilateralne sporazume moguća je "zamena" dozvole. Za polaganje iz početka nisam informisan.

Probajte nešto krajnje jednostavno, a prilično pouzdano. Skinite kapu svećice i uverite se da su niti u srcu kabla tu odmah na ivici. Dobro je iseći komadić od par milimetara samo, čisto da se dodje do novog srca (bakarnih žica). Postavite ga tako da bude oko 1 cm od mase, najbolje cilindra...i zakurblajte ili alnasujte. Ako varnica uspe da "skoči" na masu na toj udaljenosti...sve je u redu. E sad jel' trenutak dobar, to eventualno treba dodatno proveriti.

Moraćeš još malo da šrafiš....i turpijaš. Nadam se da znaš engleski i da imaš dovoljno veštine i alata da sam sebi pomogneš. Skini cilindar, operi ga i doooobro pregledaj. Sve krajeve hilzne koji prekrivaju bilo koji kanal moraš da obradiš (nadam se da neke sitnije nisu potpuno prekrili, što se dešava). Nadji na internetu u pretrazi "port layout" i tu bi trebalo da vidiš sve mere. Možda će biti malo teže naći original šemu, uglavnom su u pitanju neke tuning varijante....ali bez obzira, nadam se da ćeš dobiti pravu ideju i inpiraciju da rešiš problem. Pride prekontroliši još jednom funkcionisanje izduvnog ventila i njegovu poziciju u kanalu...možda mora malo da se naturpija. Srećno.

Problem može da bude hilzna. Ne može sve da se hilznuje. Mislim može u Srba sve...ali ne biva. Dovoljno je da je za malo promašena visina nekog kanala ili njegova veličina i eto problema. Olako se majstori vataju svakakvog posla...nije to Ferguson, Golf 2 ili IMT 506.

Ja bih mu skinuo auspuh i pogledao unutra. Pipneš karike nečime da vidiš jesu li blokirale u klipu. Naprskao bih WD bogato sa strane usisa, pa onda kurbla bez svećice. Ako je sve u redu motor će ga "prevrnuti" gore i ubaciti pod karike. Može onda malo kompresor kroz otvor svećice da izduva sadržaj kroz izduv....a ako ga ostane izgoreće pri paljenju. Srećno....i da se pridružim mišljenju da se spoljašnjost ne dira.

Prepakuješ u svoj blok. Em se uveriš u stanje, popraviš šta treba, em ne razmišljaš o tim triper kombinacijama.

Za te pare extra...ima i ABS.

Ima fenova jačih od Matika

Tvoja je sprava ovde još uvek veliki novitet. To što si našao je (kako i piše) emulator, tj. naknadno radjena elektronika koja "fintira" sondu u auspuhu i daje glavnom racunaru (cdi) info koliko čorbe da pusti u motor. Ako se ne varam ta je Hondica reklamirana kao mašina koja sa 2 litre čorbe može da predje 100 km, tako da....kada rešiš i prepraviš šta treba prepraviti, na tu potrošnju zaboravi. Zašto je problem da naručiš deo iz Italije?

Kvalifikacije...;)