Ja reko' Parilla prava... Ovo....je....mah...nebitno.

Meni ovo deluje kao da je islo i na Rogovu Poniku. Sad...i to je raritet, jos kompletna. Ako ima sraf po sredini kroz crvenu plastiku da je pricvrsti za nosac sijalice, to je ta 100%

Ako nije struja...onda neki ventil, glava, kompresija.

Prosto neverovatno.

https://www.google.rs/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.dellorto.co.uk/wp-content/uploads/2015/07/floatlevel.pdf&ved=0ahUKEwiproiSs5TTAhWC8RQKHeYMC6gQFggZMAA&usg=AFQjCNHqczMqvrHQs8jGLL6jJBfcWqMsdA&sig2=6Traoc1onTovZjDKDfwfIA Evo ti ova ilustracija. Od toga krenes, pa onda tek sve ono sto si vec radio. Znaci kada dobijes da gorivo vise ne izlazi nekontrolisano iz karba...stelujes sve ostalo. Poseta "krstenom" majstoru bi zaista bila dobra i posle tvoje recimo uspesne intervencije. Stelovanja na dvotaktnim masinama cesto zahtevaju i zamenu nekih komponenti, narocito dizni. Ne zbog dotrajalosti (i zbog toga naravno), vec zbog adekvatnog "hranjenja" motora gorivom...da ne prouzrokuje ozbiljna ostecenja masine.

To je zato sto radis pogresnu stvar. Trebalo je prvo da nastelujes visinu plovka...pa onda sve ostalo. Potrebno je proveriti i stanje iglicastog ventila koji ima ulogu da zatvori dovod kada se lonce dovoljno napuni.

Tako bi u teoriji trebalo da bude. Staza je privatno vlasnistvo (uglavnom), gde vlasnik odredjuje pravila koriscenja. Zato se recimo pri prodaji nekih komponenti naglasava da nije sa homologacijom, zbog upotrebe na javnim putevima, pa je onda upotreba na pistama jedino moguca...mada i tu postoje ogranicenja, narocito buka auspuha (ne svugde). Uglavnom se zahteva da sprave budu osigurane, sto negde moze da se resi na licu mesta...i to je to. Piste uglavnom zato i sluze, da se na njima koristi nesto cemu nije mesto na javnom drumu. E sad ako vlasnik trazi da vozilo bude uredno registrovano i jos kojesta, to bi moglo i da se razume, ali je prilicno besmisleno.

Cak i da nadjes nesto "spremno", racunaj na izdatke da ga prilagodis sebi...a kad krenes da ga koristis lova ce samo da odlazi. Ovo ti ne govorim da bi te odvratio od zamisli, vec da budes spreman na nesto sto je realno. Pretpostavljam da si toga svestan.

Au sine...zlo mi je od prenosa. Vetar drma kamere kao da se trkaju po moru.

Masini ce biti bolje ako cesce menjas ulje, to je neosporno, ali kako si i sam primerio interval je na 5K km (ili 3K mi.. ovo za "aleksanta" ). Ako malo bolje pogledas tablicu koja obicno krasi deo manuala gde se pominje zamena ulja, primetices da nije pogresno staviti ni 10w40. To prvenstveno zavisi od podneblja (i nekih drugih stvari) gde se skuter (ili sta vec vozi). ENEOS je skroz ok, AGIP naravno, MOTUL svakako...i naravno da moto ulje ide u skuter.

Marka je vazna donekle, ne bi bas trebalo da je neko "shrm", bitna je gradacija. Menjaj sa filterom, uvek, i ne brigaj. Gledaj da interval ne prelazi 5 hiljada ili jednom godisnje...i cepaj.

Cestitamo i srdacno pozdravljamo!

Sta god da stavis ispod, postoji velika verovatnoca da se sve onecisti najmanje mirisom benzina, a mozda i gore. Rezervoar " dise" preko cepa...nije za dzabe kaseta napred .

Istorija kaze da su japanci kopirali od svaba .

Ovaj je bre zadavljen nacisto. Napravi jedan krug bez kutije filtera, cisto probe radi...a onda bi mogao nesto i da rasturis . Prvo, skini mu levi dekl da dodjes do paljenja (kurbla ide dole), a onda i glavu. Ima li elektroniku ili platine? Kad skines glavu spusti klip u DMT da otvori izduv skroz i vidi da nije nalepio cunder po kanalu od izduva. To sto lupka moz' da bude klip.

U prigusivacu . Salu na stranu Tomos A5 masina, ona sa "velikim" cilindrom, kao na primer ona na Kolibriju...ima ozbiljnu blokadu. To je nesto sto se uglavnom prodavalo preko...fotka bi pomogla. Onako spolja, recimo tako, moguce ih je ppznati po auspuhu. Imaju znatno manji precnik prve cevi i prilicno vidljivu krivinu ispod samog cilindra. Ono sto je jos vaznije je klip, a mislim i usisni (reed, lamelarni ili kako god) ventil. Tacnije njegov otvor. Klip na "otvorenom" motoru ima prozore na kosuljici koji su duzine...sad cu da lupim, ali mogu da nadjem i tacnu meru...20mm, recimo i sirine jedno 5. Onaj "blokirani" ima samo jednu rupicu, kroz koju logicno prolazi mnogo manje smese. Ima jos detalja, ali ovo je najvaznije

Nisam ni mislio da bude izvadjen skroz...vec da se prekontrolise i za kratko provoza. Ako primetis boljitak, ocistis i vratis. To je normalna servisna radnja .

Ako ima auspuh kao onaj sa slika odozgo, izvadi mu prigusivac pa probaj. Kad je sve original ima jedan mali holsraf koji treba odvrnuti da bi prigusivac mogao da izadje. Ume da bude zajebancija ako je dobro zalepio.

http://www.suzukipartshouse.com/oemparts/c/suzuki_motorcycle/parts Po katalogu kaze da su sajle kvacila iste, s'tim da postoji dve varijante sajle sauha. I to je isto, samo je bitno utvrditi koja je montirana na doticni bike. Na oba postoji ta opcija (600 i 750)

Priznajem da nisam 100 siguran, ali to bi trebalo da je isto. Pitajte na kraju krajeva te ljude u Kanjizi. Ako ni oni ne znaju, proverite opciju za lovu nazad...a bilo bi dobro da ide nova, jer postoji verovatnoca da je ostecen buzir, pa ce i vek nove sajle na meru biti pod znakom pitanja. Kod promene komplet sajle dobro obratite paznju na njenu putanju. Proveriti i u manualu, jer se desava da ljudi to provuku po volji pa pravi probleme, dodiruje kojesta ili smeta okretanju kormana i sl. (to vazi za sve sajle)

...a znam ciji bi mogao da bude ako ni ti nisi radio prenos.

Ako nije uradjen prenos, on je i dalje tvoj.

Ocigledno nisi svestan da to u stvari ima prilicno ozbiljnu ulogu.

Koji je motor na njemu, Tomos ili Honda?

Tamo u onom italijanskom filmicu, kaze onaj lik da je "ovo" delo jednog dizajnera koji je njegov zamljak i koji je kao sa devojkom lutao po Grckoj skuterom i "istripov'o" kako bi bilo dobro da moze da se sidje malo i sa asvalta, kako bi se doslo do neke lepe plazice. I eto ga resenje. E sad, uz svu ovu pricicu, ti se krije i esencija ovog projekta, a to je da je ipak pomalo fenseraj. Kazu da je tezak i to se oseti u mestu i kad ides sporo i NIKAKO nije za enduro avanture. Neki lagani offic moze. Pride kazu da nije moguce iskljuciti ABS na zadnjem tocku...znaci nista od zajebancije. I sta...? 12 iljada za malo fensi plastike i dve gume kramponke. Ima bolje zabave za manje love.