To za 15kw je vezano za voznju sa B kategorijom.

Da Agusta uopste. To je njen sistem fiksiranja zadnjeg tocka. Prvo sam pomislio da je Diavel (Ducati), medjutim oni imaju kopcu sa spoljne strane. Cale, super tema za moto zanimaciju. To nam treba, a ne smartfoni, Dacije i sl.

Rekao bih da je egzoticna Italija u pitanju.

Ovo je nesto sto bi i mene zanimalo, pa je bas super sto je tema vec otvorena. U principu nema ogranicenja sto se uvoza tice, problemi nastaju pri registraciji, pa je to nesto sro treba malo razjasniti. Vidjao sam ih sa moto tablicama, auto tablicama (napred i nazad), neki pa nemogu da se registruju...itd. Roba iz amerike bi imala najvise problema, a tamo su mozda najpovoljniji. To se tamo ne registruje, nesto kao Cross motori, cak se negde tretira kao radna masina za koju se placa samo osiguranja. Sta ih briga kad imaju stotine hektara u privatnom vlasnistvu, pa mu i netreba registracija kad iz svoga ne izlazi. Nas Z(l)obs je toliko zamrsen i nejasan po ovom pitanju, da sam ne uspevam sebi da razjasnim dosta stvari.

Haha...znam i ovo

Slobodno vi nastavite dalje...

To je bre neki zongdong i samo mu trpaju nalepnice kako ko stigne.

Mislim da se TO zove RX3

Ovo je neka kina 100%

Po talijanskom cenovniku,NC750 u svojoj Travel verziji...znaci ABS, tri kufera, mozda i jos neka sitnica za 1000 evra jeftiniji od ovoga ADVa. Koji ce u trenutku kada pocne prodaja (kako tekst kaze) biti nudjen prvim kupcima sa koferom i TomTom navigacijom po istoj ceni.

Pri planiranju cene, Hondin tim strucnjaka sigurno uzima u obzir i ekonomsku situaciju u Srbiji...kao trziste ekstremnog potencijala ;P. Nego, sad me zanima, jos nisam nasao...koliko li ce da kosta novi Fireblade, kad je ovo cudo u svojoj osnovnoj verziji (pretpostavljam) skoro 12000 evra. Secam se neke price da je svojevremeno prvi Fireblade (929) kostao nov oko 25 'iljada maraka.

Desilo se jedared na Apriliji Moto...to je ona smesna sto ima prakticno isti agregat, da je istu problematiku sa iznenadnim gasenjem resila druga svecica. Kaze lik stavljena nova...ali je bila pogresna. Falilo joj je P u oznaci, sto kod NGK (a i kod drugih) znaci da je centralna elektroda vise ispupcena, znaci kad se zavije vise ulazi u prostor i da bude tacno gde treba.

E nece to biti odvrtanje 4 srafa i sve reseno. Mozda problem i nije veliki, al' ce ti trebati nesto alata, subler, verovatno novi dihtung dekla, ulje...nemoj da mu ostavis stari filter...i jos kojesta. Posto kazes da su majstori katastrofa, a plus i cela prica, bice da toj spravi treba ozbiljan pretres jer ovako na daljinu smrdi na zapusteno.

Taj je agregat ugradjivan na AF1, na Tuareg i na jos neku smesnu spravu ciju oznaku ne znam. Standardni precnik ja 54 i ima 6 specijala po .25 tako da 55,5 ispada poslednja. Zadnje serije tog agregata su imale nikasil u cilindru, prakticno pionirski, ali je zbog "novog" goriva koje je u isto doba pocelo da ulazi u upotrebu bilo puno problema i zaribavanja. Zaribavali su i cetvorotaktni agregati. Ubrzo je projekat napusten i nastao je poznatiji 123 i 122.

Mislim da su specijale na njemu 0.25, pa bi bilo dobro da se premeri pre busenja. 55,5 mu je zadnja, a nisam bas siguran da moze da se hilznuje. Prilicno star agregat.

Covece 23 strane pisania, a ja iznova trazim temu svaki put...ovako ce biti lakse.

Sedim tako zaludan, gledam kako vetar sklanja sneg sa grana golog drveca. Nije mu bas nesto tezak posao. Od silne 'ladovine sneg kao pesak, za cas ga otrese... i tako, dok se slika ispred mojih ociju malo po malo, skoro pa neprimetno, menja svakog trenutka, trefi me providjenje iz dubina sive mase. Koje je ovo sranje. Mislim, tehnicki je prilicno interesantno, ali covek (kao bice, najumnije od svih zivotinjskih vrsta) je definitivno zastranio. Razumem da se tehnika i tehnologija podredjuju coveku i tu su da bi mu sluzile, ali praviti proizvode koji od coveka prave majmuna...to mi je bas ono, bljak. Sve je vise uredjaja koji tu nesto kao rade za mene, dovoljan je samo klik, mig, mah i dah. Ko nije sposoban da odrzava ravnotezu dok stoji i vozi malim brzinama, neka parkira...ili koristi neko drugo prevozno sredstvo. Idiot proof tech je napredni korak nazad.

Strava, istu sudbinu su doziveli razni lokaliteti po Srbiji.

Probao Tuono...prakticno golu RSV4....totalno ludilo.

Mozda je bolji izbor agregata bio 696 ili 796. Mislim ja to onako sad, price radi...znaju svabe sigurno bolje nego ja (nezaboraviti da je Ducati nemacka firma .) Tako bi finansijski bili mozda blizi jos siroj grupi kupaca, a realno ta neka kategorija vec dugo tavori. Honda je izbacila 750DCT i trebalo bi da reaguje konkurencija. Yamaha ima spremne projekte, Suzuki reciklira VStroma, kao i Kawa Versysa, Triumph (moja tiha patnja) bi mogao nesto da izbaci i eto fine trke...da se poseduje u drugoj ili trecoj ruci ...kad bolje nije opcija.

Covece sto ne pitas, nego si zalutao na drugi kontinent. Baja je u Madjarskoj. Ja bi' ti objasnio kako da dodjes, biJo sam u Somboru u vojski .

? Zar nije ovo "Kiro" terao?!

Aaa mnogo ovde zelenila ima. Da se pitam ja bi' betonir'o travu . Prica prvoligaska i kviz pitanje. Jel' zelenija Schwitza obBosne? Ja b'reko da nema sanse.

Moguce da je fotka upravo zato i stavljena, da se vide felne pasovane id neceg drugog. Garelli mozda ili onaj neki Hercules kako bese...ovo original nije bilo. Karburator sigurno nije 18.

Bdada...u sitna crevca.