Ljudi bre, coveku ukradose motor vi o dedama, dzankijima i gomili evra...

Svojevremeno je firma Hako iz Bgd-a (kruzni put iz Rakovice ka ibarskoj) uvozila ove sprave (Baotian)...i na lageru imaju jos dosta kojecega. Zovni i pitaj, fon bi trebalo da je 2321121....ako nesto nije menjano opet...nekada je prva bila 5ica.

To sto mu pomazes da prvi put startuje moze biti da je nesto bezazleno (tipa sauh dobro nezatvara (ili otvara, zavisi kako je resen)), a moze biti i da je popustilo dihtovanje na nekom od semeringa ili na samom kucistu motora. Najjednostavniji pokazatelj je situacija da je motor na tim mestima masan (obicno se nalepi prasina i prljavstina), ali ima i mnogo podmuklijih varijanti...da se tako izrazim. Uz vec pomenuto oko filtera, skinuo bih auspuh i pogledao da se nije zatvorio sam izduv na cilindru (od neogorelog ulja) pa zatvara "disanje" motora...i proba auspuha. Jedan dobar "rostilj" sa vremena na vreme moze samo da mu pomogne. p.s. Sto se tice paljenja, dobro proveri da se nije kojim slucajem od kakvog udarca prebila kajla na magnetu. Tako se pomera paljenje To se istina cesce desava na rotacionim masinama gde je noz direktno vezan za radilicu (i to je najbezbolnija varijanta), ali ako si vec tu nije zgoreg proveriti i to. Srecno!

Sablasno puste tribine u "sred" Italije...

Drugari... seo sam PRVI put ove godine da vidim komplet vikend... I deluje mi da je knjiga spala na 2 slova... Lorenzo je jak mehanicki, psihicki, fizicki...to ce biti tesko da drugi savladaju. Marquez je zaista mogao odmah na startu da sjebe nekoga(mislim bas Pedrosu) i bilo je gotovo izvesno da ce se to u trci i dogoditi, nije se znalo samo hoce li sa sobom povuci jos koga. Izbor da se napred stavi hard (mislim jedini) govori (barem meni) da nisu bili potpuno spremni i da se ocekivala velika borba narocito na kocenjima, zbog tog neceg malog sto im fali da budu 100% spremni. Plesala je Honda ceo vikend i nisu joj nasli leka da je smire, a kad srce 'oce a dupe klokoce, onda se obicno udari kicmom o ledinu jer se trazi vise od onoga sto moze. Nekada to i uspe, ovaj put Fortuna je gledala na drugu stranu.

Drugari... Znani i neznani, izuzetno mi je drago sto vidim jednu 'internacionalnu' BJB ekipu koja zajedno krstari drumovima...plus, koju ekipu. Zivi i zdravi bili, mnogo lepi i debeli...i vozili, vozili, vozili...

Pomenuto je sve u redu, samo bih da dodam da je trnjenje znak slabe prokrvljenosti...koja moze biti izazvana na razne nacine. Od vibracija krv bezi (ili n edolazi) u sake, pa bih uz pomenuto proverio i stanje rukavica i krajeva rukava na jakni. Ako je moguce stelovati zategnutost, probaj da popustis kajseve na rukavicama i malo olabavi krajeve rukava...i normalno ne hvatati korman grcevito. Ko puno radi sakama (u pitanju je uglavnom profesionalna deformacija) moguce je da se vremenom razvije...mislim da se zove...karpalni sindrom. Jedan od najvaznijih simptoma je trnjenje prstiju, koje se doduse javlja i kada se sake ne koriste. Vremenom (od prilicnog koriscenja ruku u radu, a i fizickih predispozicija) se od jacanja misica podlaktice i same sake smanjuje prostor za sve ostale stvari, kao sto su tetive i krvni sudovi, narocito u pomenutom kanalu gde je sve "omedjeno" sitnim kostima. Velika vecina vozaca motocikala (profi) su vec imali intervencije zbog ovog problema, iako u vrlo ranoj dobi zivota. Znam da ga sada dramatizujem filmski, ali ako posle svih mehanickih intervencija pojava ne popusti, sledeca je stanica ipak kod cika doktora.

Motociklisti ce se mozda nekako i dogovoriti (cinjenica da ima toliko organizacija govori o jedinstvu), ali problem je samo i iskljucivo drzava. O narodu koji u njoj zivi, necemo...trebala bi tu doktorska disertacija. Imam informacije da je zakon (kao i mnogi drugi) o osiguranju bio u pripremi, ali su 'neki' morali 'onim drugima' da naprave kombinaciju...i kako...naravno preko ledja naroda. Nepodobni su sklonjeni sa mesta gde su mogli nesto da promene....i to je to....i u velikoj vecini vaznih sfera zivota je tako. Apsolutni uzas!!! Reci cete, prazna prica, svi to znamo...itd. Ali zaista je tako. Odrasta se generacijama uz 'normalne' stvari kao sto su mito, korupcija....sve okretne igre iz domena manipulacije sredstvima i ljudstvom. Nizak nivo obrazovanja, unistena kupovna moc, nizak nivo nacionalne svesti i samopostovanja, pa i prilicno prisutna apatija su idealna atmosfera za rast i razvoj pomenutih radnji. Ima ova drzava i placeni cinovnici (pomenuti) gomilu primera....koji savrseno funkcionisu u zemljama ciji bi drugari da postanemo, ali oni nece biti dobri za 'kombinaciju'. Zivi se, odrasta i umire u necijoj kombinaciji!!! Zasto da ne bude kao u Italiji, motor ili auto registrovan JEDNOM ZA UVEK. Zato sto onda propada kombinacija onima sto stancuju tablice i dozvole. Zasto se novom vozilu NERADI tehnicki pregled 4 godine (a kasnije svake DVE). Propada kombinacija za nalepnice (sa hologramom, molim vas). Zasto se ne uvede bonus-malus. Taman posla da neko zato sto je bio savestan sledece godine plati manje.... I tako dalje i tako blize, kosa mi se dize (ovo malo sto je ostalo) od raznih kombinatora i kombinacija. A vreme neumitno tece u zemlji na brdovitom Balkanu, gde nista ne moze, a moze i sve...samo ako si deo 'prave' ekipe...i ako imate dobru kombinaciju naravno.

Nada umire poslednja...tako bar kazu....pa ce se vas drug pronto u nekom trenutku vec snaci da vam okaci i neki konkretan predlog za voziti Radimo na tome da se "umrezimo" sa svetom.

Da bi se doslo do vodene pumpe, ako se dobro secam, potrebno je rasturiti bas pomenutu remenicu. Tacnije skinuti je, a zatim seriju plasticnih zupcanika i na kraju kuciste pumpe koje se nalazi ispod svega toga. Verujem da je mnoge ovaj zahvat uplasio, ali nije neresiv. Bitno je naravno i da je pumpa citava, ali ako je samo curenje, treba se malo pomuciti..... Ko je zainteresovan neka proba da na konto toga spusti cenu.

Ja mislim da nemas apsulutno nista od toga. Prvo. Rucno okretanje ili kako rece busilicom (nije to bre motorna testera) ne proizvodi dovoljno obrtaja da pumpa napravi dovoljno pritiska da gurne bilo sta u sistem. Drugo. Pa postoji majku mu i filter, koji nebi trebalo da dozvoli da bilo sta od toga u sistem udje. Trece Ako se dogodilo to sto se dogodilo, znaci da je motor izuzetno odrzavan pa ce mu jedno prskanje naftom biti dovoljno da proradi kao sat...!?!?! Cetvrto Znam da je muka i nema se para, ali to motori neznaju, nego im treba dati sta im treba. Ako to neko nije u stanju, bolje da ga parkira. Nemoze se doveka seci uvo da bi se dupe okrpilo. Mozes, i svi drugi, da se ljutis koliko hoces. Moj komentar jes' pun jeda, ali je najmanje tu da te vredja ili naljuti. Drumovi su nam puni kojekakvih sklepanih klobusina, pa ako mozes lepo to rasturi i napravi kao covek. Ako ne...zelim ti svu srecu u radu i da ti naum uspe, premda sam izuzetno protiv toga.

Vrlo mi je interesantna tematika... Indijska automoto industrija se prilcno davno i izuzetno dobro povezala sa zapadnoevropskim i drugim kompanijama. Sve vise je proizvoda poznatih marki koje pod svojim imenon prodaju prakticno indijske proizvode, medjutim vrlo je interesantno to da se proizvodi u izvornom obliku (uglavnom samo sa drugim etiketama, mada ima i tehnickih sitnica) retko gde nalaze. Ovo sebi objasnjavam potrebom evropskog i drugih trzista da se zastite. Sto zakonom o redukciji emisije stetnih gasova, sto nekim drugim pravilima koji limitiraju prisustvo ove robe. Ove sprave u nastajanju nisu predvidjene za prodaju izvan granica zemlje (eventualno zemlje treceg sveta), a sasvim sigurno bi cenom i kvalitetom napravile pometnju na trzistu dvotockasa (i drugih). Neko to nezeli, a deluje mi da nisu indijci.

Ako smem da primetim, barem ovako na fotkama, uopste neiygleda kao njesra.

Evo ti iskustvo iz prve ruke... Vlasnik je doduse bio moj prijatelj, ali JA sam je popravljao...i to pomenuti tronic...da ga tako nazovemo. To je otprilike jedina bolna tacka na ovom agregatu. Sta se dogodilo. Varijator, u ovom slucaju remenica cije otvaranje (umesto rolnica) kontrolise elektromotor, je zbog nemara i neodrzavanja postao problematican. Delovalo je da je niko nikada nije podmazao, pa su se delovi koji klizaju jedni preko drugih potrosili. Kretanje unutar mehanizma remenice je bilo otezano, pa je motoric koji je pokrece (velicine kao anlaser na skutericima od 50ccm) pregorevao od napora da je pokrene. Moze biti i da je vreme ucinilo svoje, jer je na satu bilo blizu 50K, ali to je samo jedna od pretpostavki. Obicna Forza i ova imaju isti kais, pa smo se nosili mislju da je prepakujemo na "standard", ali smo u medjuvremenu nasli resenje koje je potrajalo nekih 2000km...i problem se ponovo pojavio. Kvalitetno i dugotrajno resenje bi bilo naravno druga remenica (ili njen kompletan remont koji fabrika nije ni razmatrala, pa je potreban neki srpski recept) i novi motoric. Lupicu cifru, ali mislim da je preko "centra S" to kostalo negde oko 600e, da se uzme novo. Inace skuter je sjajan. Motor (cilindar i klip) su po svemu sudeci mogli i dalje dobro da rade. Mislim da su isti kao i na X9, a taj je agregat ubitacno pouzdan. Strasno je udoban i sjajan je osecaj na njemu u voznji. Ovo je cudo imalo i ABS...jednom recju izuzetan skuter. Znaci da rezimiramo. Ako ima manje od 35K na satu, uzeo bih je (posle ozbiljne probe) bez razmisljanja, dobro servisirao i vozio se kao kralj. p.s ako ti nude Forzu sa svom pobrojanom dodatnom opremom (fabricka muzika, ABS, tiptronik...) a boja je teget, skoro crna (original) sa oko 50000 na satu...izbegni je Neku drugu bih ozbiljno uzeo u obzir.

Videcemo za fotke... Ja sam stigao skoro pa na gotovo, ofarbana je i sklopljena joj je masina. To su radili njihovi majstori. Ja sam dobio zadatak da je pokrenem jer je bilo problema sa paljenjem. To je reseno, sad idemo dalje i da je sto pre stavimo na noge. BIce peripetija, to je ipak 60 godina staro, bez malo. Svi smo nabacili kez kad je zadimila u hali

Evo ti, pa se sit nagledaj. https://www.google.rs/search?q=parabrezza+hornet&espv=2&biw=1366&bih=643&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=A9fIVI7YOoixygOZ3YGoCQ&ved=0CBsQsAQ

Imas sve podatke, a jesi li pokusao sa ovlascenima za Srbiju? Ako jesi, a oni to nisu u stanju (nije bitno iz kog razloga), sto se mene tice mogu da zatvore.

Jeste. Uz dozvolu vlasnika, bice mozda postavljena i koja fotka....ovde, ako nije problem.

Svaki motocikl (ili automobil) u svom broju na sasiji ima i oznaku koja govori za koje je trziste napravljen. Tako da estetske izmene nisu dovoljne, a ako krenes da cackas sa brojevima, na kraju moze skupo da te kosta...ili cak da ostanes bez vozila. Jasno je meni da u Srbiji sve moze i sve nemoze (zavisi u kojem si timu...da nekazem nesto drugo), pitam se samo ima li kraja ovome zivotu "na foru".

Uspesno privodim(o) kraju restauraciju jedne prelepe Vespe iz '56...sa prikolicom

Mene zanima koja je to sprava pa za nju nema klipa....(ocigledno je skup pa je "nevidljiv") Pride, nece ovde biti problema samo sa kompresijom, vec i sa "vremenima" kada se sta desava. Igranje sa klipom mogu da razumem. Diranje cilindra je igra posle koje (obicno) nema povratka i preporucuje se velika paznja i mnogo racunanja pre hirurgije.

Da se ja upisem...

I jos jedan predlog, kad vec trujem temu... Da nadjes neki trimer starije generacije, ali od onih sto imaju ranac, sto se stavljaju na ledja. Dolazi u obzir mozda i rezervoar od neke kosilice, ne Tomosove jer rece da ti to neigra, vec od ovih modernijih sa motorom 4T Baci oko. https://www.google.rs/search?q=serbatoio+tecumseh&espv=2&biw=1366&bih=643&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=qQCzVMe3E-rNygOq94CABw&ved=0CDEQsAQ#tbm=isch&q=serbatoio+rasaerba

U jednoj knjizi koja govori o tehnickim resenjima na motociklima, gotovo na samom pocetku, u prvim pasusima, autor pocinje sa "U stara LOSA vremena...."....misleci na neke stvari koje su danas neuporedivo bolje, nego tih '70, '80, pa i '90 godina proslog veka. Naravno to neznaci da mora samo novo da se vozi. Nego, doticna nikada nije bila na glasu da je nesto specijalno super ekstra motor. U slucaju da je salonski primerak sa jako malo kilometara na satu dosla bi u obzir...da popuni prostor u napola praznoj garazi u kojoj su vec jedno 5-6 drugih jednako lepih...i boljih p.s. svako ko pomisli da je moja garaza u pitanju...prevario se

Samo ako je u ispravnom stanju, igra neki od Pucha ili slicnog. Mi smo jedan sa Pony exspressa bacili jer je toliko zardjao da je samo pravio probleme. Zamenili smo ga plasticnim rezervoarom od Pente 3,5. Lici na onaj od kosilice ali je manji jer staje POD kapu od Pente (ne onaj sto ima crevo, pumpicu i sto je u camcu). Mozda bi mogao taj?