Covece. Ja sam Peru upoznao u svetu motornih testera...jos u proslom veku. Van posla se nismo druzili, medjutim kako to u zivotu obicno biva, sa srodnim dusama se nekako brzo povezes. Pa se onda cak i kada se retko sa njima sreces, uvek lepo ispricas, nasmejes, posavetujes. Kad sam video vencic ispod njegovog nika na forumu isprva nisam ocigledno dovoljno osvestio da coveka vise nema. Ovaj tuzni potsetnik bih da iskoristim da uputim jos jedno najiskrenije saucesce, svima onima koji zbog njegovog odlaska sada u svojim zivotima osecaju prazninu.

Mnogi vec duuuugo hoce da doakaju (da se tako izrazim) T-Maxu, praveci nesto sto je manje ili vise blizu. Po radnoj zapremini, ali i administrativno, je vec u drugoj (visoj) klasi, za koju su i izdaci veci...pa kad se vec placa to bi onda trebalo da ima i svoje zasto. Znaci samo ako performansama zaseni vec postojece standarde mozda ima neku sansu. Honda je dovoljno jaka da izmisli novu kategoriju dvotockasa, pa racuna da ce ovaj pomalo pionirski pokusaj da ima i pozitivnog odjeka. Ako i ne bude tako, nije vazno, propasti nece. Progutace trziste one ostale (oko milion), vec oprobane...i idemo dalje.

...u zemlji i inostranstvu .

Ovde se ne zna ko je gori.

Ijaaaao kako si smeo na toliki put bez BMWa

Rotax i Piaggio su razliciti u nacinu pogona uljne pumpe (i na druge nacine,ali za ovu temu je to bitno). Piaggiu se puno toga vaznog nalazi sa strane varijatora, izmedju ostalog i pogon pumpe...a sve to steze centralan matica. Kada se time neupereni majstori igraju i stezu pistoljima na vazduh, cesto se desi da se navoj na radilici osteti. Ne kazem da je to ovde slucaj, ali sam to cesto vidjao. Mnogi su Libertiji tako poumirali...bez potrebe.

E to mi je uvek bilo interesantno. Saradnja za svaku preporuku i "lajkovi" na sve strane

Evo i ja bih jedan instant recept za turpijanje. Nabavio sam i po jednu turpiju za razervu...da se nadje.

Nisam iz Vrmdze, ali sam tu stigao posle lutanja po svetu . Tvoj "kolega" Goran je isto usvojeni Vrmdzanac...ima nas dosta dodjosa. Kada lutate po "kraju" mogli biste i da svratite.

Covece, Odvezao sam rodbinu na bus u Banju oko pola 2. Nisam cekao da krenu, morao sam nazad u selo...a oni kad su stigli, javili se i rekose da je bus samo sto je krenuo zbog nekog udesa isao preko okolnih sela. Sta je to toliko moglo da bude, pitah se ja. Kad ono ova prica. Koliko ja znam KTMa vozi sin od vlasnika stovarista koje je bas tu negde na ulazu u grad.

Sve ima svoj vek. Rasprodajte to u delove. Manje cete se muciti i vise zaraditi.

Da ne ulazimo preterano u detalje...bobina je onaj deo iz kojeg izlazi kabl za svecicu. CDI jedinica je jedna (uglavnom) crna kutijica, neki majstori vole da je zovu "mozak", sa kablovima raznih boja 3,4,5 i vise. Na nekim spravama sve je to zajedno pa onda imas malo vecu kutiju sa kablovima i kablom za svecicu, to kod tebe nije slucaj. Ako su potrebna detaljnija objasnjenja, samo kazi .

To sto karb preliva je jedna problematika, ali to sto svecica i pored toga ostaje suva je veci problem.

Uh sto ovo cudo dobro izgleda.

Moze biti da motor uvlaci vazduh na semerinzima, prirubnici, crevu impulsa, nekom dihtungu ili negde drugde.

Izvini sto insistiram, ali nemoj da mislis da nece biti problema. Ima ih i sa mnogo novijim modelima, pa i sa skuterima. Naravno da ti ih ne zelim, ali je situacija sa markom i modelom prilicno komplikovana (vlasnicka struktura, prodajna i servisna mreza) , pa se ipak raspitaj gde to moze kvalitetno i pouzdano da se popravi. Nije bitan ovlasceni servis, vec neko ko se sa strascu posvetio svemu. Dolazio sam vikendom u jedan servis u Italiji da pomazem i svaki put kada bi se pojavljivala egzotika, vlasnik ili nije primao ili je pozivao "strucnjake" u pomoc. Meni je potpuno neverovatno bilo da u svojoj kuci (mislim na zemlju) nisu u stanju da rese probleme. Ali to je pomalo vezano i za njih kao narod...no necemo o tome. Nejdirektnijih mogucih iskustava nemam, pa ti vise necu dosadjivati. Zelim ti svu srecu i puno uzitaka u voznji. Veliki plus za nesvakidasnji izbor. Pozdrav, Igor-pronto.

Uh...pa ovo je sam vrh egzotike. Pretpostavljam da zivis "preko" i to na severu starog kontinenta, gde nekako po pravilu ima mnogo Guzzista, Ducatista i Benellista. Nekad i mnogo vise nego u postojbini (Italiji). Strasna sprava. Daleko ispred svog vremena, u trenutku kada se pojavila. Kao i mnoge druge egzoticne sprave odmah je podelila publiku...na zaljubljene i one pune prezira. Da ne udaram u romantiku, trebace ti puno strpljenja i para, narocito ako nisi neko k'o ume sam oko motocikala. Da bi se uspesno druzio sa njime trebace ti i "veza" sa zaljubljenicima u ovu marku i model. Poznavaoci japanske tehnike, da ne pominjem bemvejdzije, ce od ovoga zazirati i izbegavati svaku intervenciju. Posto je marku zadesila teska sudbina, sve je postalo komplikovano. Delovi, servis i najvaznije znanje. Retki su pouzdani poznavaoci Benelli tehnike (neracunajuci puske ). Pre nego se konacno odlucis za kupovinu, proveri eto i sve te detalje, koji su jednako vazni kao i stanje sprave koju bi da kupis.

Braaavo Suzuki!

Nisam proucavao pravilnik u detalje i moram da priznam da nemam nikakve dokaze...i k'o za inat ne mogu da nadjem ni tekst u kojem se pominje da je minimalni razmak izmedju tockova (prednjih) 45cm, da bi bio kategorisan kao trotockas a ne dvotockas (bez obzira sto ima 3 tocka).

Trebalo je detaljnije da proucis pravilinik, jer je navedeno dosta toga za kategoriju L5. U pitanju je poglavlje koje obradjuje uredjaje na motornim vozilima. Ne umem preko telefona da nalepim link, ali na prvoj strani u gugl pretrazi izadje pravilnik u pdf-u. Poglavlje je cini mi se 3...a clan 38...i dalje. Nisam isao mnogo dalje, koga zanima neka istrazi.

Pazi, sve one nastaju tamo negde na istoku, bez obzira kako se zovu. "Top performance" ima sigurno jacu internu kontrolu. Ako neces da kitujes, bice dobra i ta jevtinija.

Sve sto rotira mora da se balansira. Provera se preporucuje i svaki ozbiljan majstor bi to uradio. Za to nisu potrebni svemirski aparati, dovoljne su i dve proverene prizme i komparater. Isto tako, ozbiljan majstor za demontazu i montazu NECE koristiti "penkalo", vec potrebne alate i grejanje. Udaranje cekicem, tako rasprostranjeno, obesmisljava celu pricu oko balansiranja...to je sve samo ne majstorija.

Trebalo bi da pregledas venac...da nije kojim slucajem naprs'o ili su ga valjci vec dobro pojeli. Druga stvar, jako vazna a ljudi je zanemaruju, a to je ulje. Iskljucivo ono za automatske menjace do propisanog nivoa.

Haha...jedno vreme je i jedan Zip pravio te zabune.