Dogodilo se na danasnji dan.

Ducati je u to doba bio neresiva enigma za vozace koji su igradili svoj stil na preciznim japancima. Melandri nije moga da spoji 3 kruga...(ilustracije radi). Stoner je uspevao da svojim agresivnim stilom drzi prednju gumu na radnoj temperaturi...drugima to nije polazilo za rukom i stalno su se zalili da ih "izdaje" prednji kraj.

Reci da ti je tesko da probas kako i koliko puni?

To sad mora na stubnu busilicu ili glodalicu. Izvadi se susedni da se vidi koji je korak i precnik i duzina tela sa navojem da bi se znalo koliko "mesa" jos ima. Maksimalna sirina rupe je manje vise identicna precniku burgije koja se koristi da bi se on (navoj) i napravio. Sve preko bespovratno unistava navoj. Za dizne si generalno koraci finiji, sumnjam da ima Helicoil za tako nesto. Mesta za reducir jos manje.

Zivotinja na autoputu je posebna prica...a obicno je rezultat javasluka i nemara. Naravno da moze da se desi, ali se u ispravnoj drzavi, kakva moze biti steta, lepo naplati. Ovde se u najboljem slucaju kuva paprikas ili kad te bas usere i neki razanj

Sa ovim se pozdravi. Probaj da nadjes drugi, pa kreni u rasturanje. Ja bih prvo izvadio susedni da vidim koliko imam manevarskog prostora i pokusao da izbusim rupu sto je moguce bolje u centru. Zatim onim levim odvrtacima, koje obicno izbegavam, pokusao da odvrnem. To bi trebalo da je zavrtanj sa konusnim vrhom (dizna) i trebalo bi da ima i gumicu koja dihtuje (nekad ima i opruga unutra)....zato bih pre bilo koje intervencije izvadio onaj pored.

Nikako nezelim da se sprdam sa tematikom, ali dobro si prosao. Desavali su se razni susreti, sto veca zivotinja, veca opasnost, logicno. Marfijev zakonik ima stavku za sve. Desi se da ptica pogodi rucicu kocnice...i odleprsa, a zadnji tocak preko glave. Opasnosti vrebaju sa svih strana.

Pre nego ugradis bilo sta novo ispitaj regler!

I bre ovaj Michelin kao da je zaboravio da pravi gume za trke. Kratko samo na konto senzora... za kracenje snage nije odgovoran (samo) senzor polozaja motocikla u horizontalnoj osi. Podizanje prednjeg kraja prati senzor na stapovima koji snima koliko i kojom brzinom se izvlace.

Imam ja za tebe jedno pitanje. Jel' stavljan tu xenon?

Izvini na komentaru, ali ako treba da cackas oko svecica svaki cas...tu nesto drugo nije u redu. Ima na Youtubetu raznih saveta kako da napravis alat.

Ispravite me ako gresim...ali mislim da nepostoji klip za specijalu. Za te starije Honde su radjeni klipovi u raznim TOLERANCIJAMA, sto predvidja samo fino honovanje originalne mere. Zato je cini mi se i radjena hilzna...da bi se "vratio" na originalnu, prakticno i jedinu mogucu meru. Opet kazem nisam 100% siguran, ali bi taj detalj trebalo dobro proveriti...pre zatvaranja konacne finansijske konstrukcije.

Vodenica pocinje sa radom...zvanicno od 1. maja. Do tada moze da se popije nesto, eventualno da se uzme brasna,meda, neki drugi domaci proizvod...ali klopa tek o prvog. Pastrmke jos nisu stigle...ovih dana treba da se porine kavez u vodu . Prosle godine, kada su bile na otvorenom, maznjavale ih rode .

Hahaha. Drugari, ja sam u selu Vrmdza! Ovde bi isto mogli da kampujete.. moze da se organizuje i smestaj po kucama. Mi jos uvek nismo u potpunosti spremni za prihvat gostiju...radimo na tome. Ako biste zaista na ovu stranu, da znate da ima "nasih" i ovde . Pratim dogovaranje...

Otpor pik-apa 110 Ohm Otpor primarnog namotaja na bobini 0,4 Otpor sekundarnog namotaja na bobini 8,2 Tolerancija +/- 10% isto Ohm skala

Hm... Mogao bi da bude pick-up. Vidi ima li varnicu? Ako ima, upali ga i budi u blizini da kada se ugasi odmah skines svecicu i vidis ima li je tada. Ako je nema ili je bleda, bela ili zuta, problem moze da bude tu ili u kojoj drugoj komponenti paljenja. Probaj da nadjes (i ja cu) vrednosti otpora za namotaje, pa da ih testiras sa unimerom.

Otprilike tako, ali ces...cete vec videti kako se situacija razvija. Nemoj pogresno da razumes, ali klinac ako ima zicu za te stvari brzo ce da provali kako i sta. Sledeci korak ce biti da prsten izvadis...a onaj posle da nadjes jaci motor . Sto se tih zahvata sa slavinom i sauhom tice, to ti bas i nepreporucujem. Zavrtanjem slavine ces mu smanjiti dotok goriva, a cvaje kad im goriva nestaje dizu obrtaje!!! Voznja sa zatvorenim sauhom ce da masti svecicu...mozda i uspe, ali nece biti dugotrajno. Ako karb ima neko stelovanje tu bi mogao mozda malo da se igras. Zamena centralne dizne, neki cep (limitator protoka) u usis...moze i plocica sa manjim precnikom od postojeceg...neko "davljenje" u filteru...i jos kojesta.

Pa lepo je radilo, ali se valja malo pomuciti. U smislu da bi prsten trebalo da napravi strugar...po meri. Da nesmeta opruzi da radi svoj posao. Iskreno na takvo jedno resenje smo nailazili...i uspesno kopirali .

Mi smo nesto slicno mucili. U karburator...u prostor gde se krece siber smo stavljali prsten koji bi limitirao penjanje sibera (dodavanje gasa).

Voznja kao na mnogo ozbiljnijim masinama. Mislim na udobnost, a prilicno je i pouzdan. Honda Shadow (skuter, ne motor) koja je u istom fazonu, ali i sa malo vecim agregatom je superextra!

Budan sam vec neko vreme i malo studiram ovu problematiku. Da skratim, nista nisam nasao...mislim ono bas konkretno... ali. Problem je prisutan i u drugim zemljama. Pominju se neka resenja, medjutim nefunkcionisu kod svakoga, a Honda cuti! Japanci generalno tesko priznaju gresku, pa je sada pitanje hoces li ti izdrzati da sacekas njihovu zvanicnu poziciju. Pozdravljam stav da novo netreba dirati, jer bi dokle god je u garanciji to trebalo da se prepusti ovlascenima. Ne zbog njihovog znanja (koje je pod znakom pitanja, NE SAMO KOD NAS), vec i zbog toga sto su oni izmedju ostalog i predstavnik kompanije cije proizvode prodaju i imaju obavezu da ovakve slucajeve prijave da bi proizvodjac znao kako da reaguje. Znam da ovo zvuci malo suvoparno i neresava tvoj problem, ali ako on zaista postoji, a to je izgleda ocigledno, na celoj jednoj seriji skutera to ipak nemoze da prodje bez reagovanja fabrike. Za kraj da nabacam par rezultata, ako te izda strpljenje. -opruga u sistemu kombinovanog kocenja -zabica vizira, obicno srednja -buzir zadnje kocnice koji udara u zid metalne cevi u koju ulazi...na vise pozicija -rascepka na osovini stendera ...i ozbiljnije - kais -ploca sa plasticnim klizacima u varijatoru - lezajevi u sklopu korektora momenta (remenica sa kvacilom) ...pa cak i radilica ...za koju kazu i da je menjana, ali je bzzzzz i dalje tu. POZDRAV I SRECNO!

Prvo..skroz mi je super sto si iskopao temu vezanu za istu problematiku (a nisi otvarao novu). Drugo, nije mi bas jasno koje si i kako probe pravio, ali jedno je sigurno...tecnost moze da prokljuca pre nego to senzor oseti. Ako je tecnost stara ili mesana ili pogresna, ima ih za razne temperature...kao i prekidaca. Nisu ti prekidaci toliko bas precizni, a nekad kvar u njima bude takav da i dalje radi kao prekidac, ali vise nije na onoj temperaturi za koju je napravljen. Sad izvini sto cu ti reci mozda nesto sto nezelis da cujes, ali izbacivanje tecnosti iz posude moze da bude simptom za nesto mnogo ozbiljnije od prekidaca.

U Srbiji nije dovoljno, ako zaista hoces da zabranis manevre u ovom stilu, staviti samo znak. Samo zidovi...sto deblji. Nadam se da ce vozaci biti u stanju da neponove gresku, kada opet budu u ovakvoj situaciji...a pametnom dovoljno za nauk.

E...zainteresovala me ova problematika, pa sam malo trazio po netu. Problem je opsteprisutan, cak i na drugim modelima skutera (Honda naravno) i pominju se razni problemi. Ostalo mi je da malo procunjam po italijanskim forumima, ali oni cesto nedozvoljavaju ulaz ako nisi drug clan.

Ako imas stari mozda bi mogao da resis to na srpski nacin...mozda si i probao, ali cu ti reci sledece. U Beogradu, mada mislim da ima i u N.Sadu, u firmi "Koning" imaju kaiseve za sve i svasta. Moze da se desi da nadju nesto i za tebe. Ja kada sam bio, za neke druge problematike bili su jako predusretljivi, cak su me i u magacin pustili. Brrrrdo kaiseva. U Beogradu se ta radnja nalazi ispod Kalemegdana, malo posle Lukoil pumpe, lako je za naci. Za kontakt probaj internet...mozda se i telefonski resi (ako je oznaka na starom kaisu jos vidljiva da se procita). Pozdrav i javi sta si uradio.