Kome je trebalo, dosao, video, kupio.....i jos jedared veliko hvala. Prodato, moze da se zakljucava.

Nije moguce da se na tom mestu nalazi M4! Ako kod merenja prosto ubacis u rupu od navoja,(onog zdravog, recimo) one manje kljunove sublera tih 4mm nije pravi pokazatelj, jer subler nije cesalj pa da udje i UNUTAR SAMOG NAVOJA. Gotovo sam siguran da je korak M6X1 (otprilike najrasprostranjeniji). Izmeri precnik zdravog zavrtnja koji ide u taj navoj, onog prekoputa recimo i videces na sta mislim. Kazacete da preterujem, ali ovo je vrlo delikatno mesto i bilo kakvo budzenje moze da dovede do kasnijih velikih problema sa bregastom. NIKAKO NE SIRITI RUPU ZA VECI NAVOJ! U najgorem slucaju da se stavi Helicoil i standardni (vec prisutni) navoj.

Ploce NEIDU uz kofere...jer su na motoru bili postavljeni na aluminijumski nosac koji ima na sebi montirane vodjice i zub za zabravljivanje. KOferi se valjda tako prave da odgovaraju i za plocu i za ovakvo kacenje...bez budzenja, to je fabrika. Nosaci su ostali na motoru..... Bice fotki.

Oglas za drugara koji nema veze sa moto svetom... ...koji bi prodao dva GIVI kofera, polovna. Koferi su bili bocno na motociklu kojeg vec dugo nema. Vide se tragovi upotrebe, malo su izgrebani, ali celi i upotrebljivi. Veliko macije oko po celoj zadnjoj ivici, trebalo bi da su 46litara, ali nismo sigurni. Kofere otvara JEDAN kljuc!!! Pojedinacna prodaja tako dolazi u pitanje. Sistem kacenja je MONOKEY. Javite se ovde, pa cemo dalje da se dogovaramo.

Dve celicne felne sa odlicnim zimskim gumama...mislim marke Sportiva...za Mercedes serie A, starije generacije. Ovaj nas je bio 2001, model A170...a pasu i na druge. Dimenzija je 195/50/15 i vec su namontirane na felne. Sve cuzamen 50 evara...moz' da sredimo i montazu i balansiranje (mada bi trebalo da su u redu, jer su bile n aautu)...i da sve to udje u cenu.

Kupujem polovnu radilicu za pomenutu masinu, ili komplet agregat...ispravan. U pitanju je dvotakni agregatic, koji je bio ugradjivan na mopede tipa Puch, Hercules..pa i KTM...sa pedalama. Pogledajte da vam slucajno tako nesto ne pravi guzvu po podrumu. Hvala.

Skidaj paucinu sa tog GSR-a pa da vozimo 27-og Dragi prijatelju Paucina ce morati da ostane gde jeste, jos neko vreme. Ako budete prolazili kroz Zeleznik, mozda vam ma'nemo iz dvorista. @Pablo Hvala na paznji. Sportskom drustvu BJB ce leci jedna uplata...pa makar i u dinarima

Oce li taj ziro racun...ili mozda vec ima a ja zivim u neznanju?

Prva cigareta koju sam zapalio bila je HB. Mislim da je su mi neki trkaci podsvesno porucili da to tako treba . Tim se sportom vise nebavim.

Ponovo aktuelno.

Da potraju ista pravila vise od jedne sezone, lakse bi bilo svima da naprave konkretnije rezultate. Ali izgleda da to "nekome" neodgovara.

Vole ljudi svasta. Ima ko voli i ovo. Od prosecnog maxi skutera je brzi i veci, ali i zahtevniji za dzep u eksploataciji. Kao i svaki skuter ima kais, ali ima i lanac i lancanike. Da zamenis pogonski...rodis mecku...pola ga rasturis. Nemenja se to svaki cas...ali ono. Nepotrebno zakomplikovan, mislim za ono sto nudi. Ima lepse voznje, ali...uvek ima ali (vratiti se na pocetak teksta)

Obratite paznju na upotrebu smajlija u ovoj temi

Izvinjavam se sto insistiram, plus nije nam sprava ispred ociju...imam jos jedan predlog koji nije vezan za karburator. Desilo se, na ISTOJ takvoj masini i na jednoj RS50 da je magnet posle blokade u cilindru prebio kajlu na radilici...i automatski pomerio paljenje. Varnica je tu, onakva kakva treba da bude...ali ne i u pravom trenutku. Isto tako proveri i poziciju ploce paljenja na kucistu (ispod magneta). Desavalo se, posto se cesto delovi kupuju odokativnom metodom, da se ugradi NA OKO ista CDI jedinica koja ima tacku predpaljenja podesenu za neku drugu masinu (cesto su na spravama razlicitih marki, masine jednog proizvodjaca u razlicitim verzijama) i eto problema.

Ako vec nisi, mislim da bi trebalo da se pozabavis stanjem auspuha i ventila na uzduvu, koji bi taj agregat trebalo da poseduje. Svo to cackanje karburatora ipak ima svoje limite. Pride, kazes da se vozis sa OSTECENIM cilindrom. Losa kompresija (ne servis limitu ili tu negde) bitno menja rad karburatora (od koje on najdirektnije zavisi) i onda se cesto pokusava sa resavanjem posledica...umesto uzroka.

Za kontrolu punjenja, ispravan akumulator je PREDUSLOV! Nije, samo u slucaju da pravis probu PRE reglera, tj. meris naizmenicnu struju koja dolazi direktno sa namotaja.

Nije to propast sveta. Ja sam se izlecio od te bolesti...a bolovao sam jako. Od slepog fanatika sa gomilom informacija u glavi, presao sam u grupu onih koji imaju izrazitu "polnu bolest" prema svemu sto je sve ociglednije izorkestrirano i monopolizovano. Motori su sasvim sigurno i dalje deo mog zivota, ali nedelja (nekada i ceo vikend) sada prolazi u drugom filmu. Ako je nesto vredno gledanja, naci ce se vec nacin da se to vidi i u reprizi, bez ikakve drame.

Izgovaranje imena je posebna enigma za komentatore. Tu mislim na sve. Po mom licnom misljenju, a verujem da je jako blisko univerzalnoj istini, imena i prezimena bi trebalo izgovarati onako kako se to radi na jeziku nacije kojoj doticni takmicar(ka) pripada. To je naravno nekada jako tesko i kosi se sa pravilima (gramatickim) nacije u kojoj se prenos radi (slusa). Kada se to kod nas radi po "Vuku", ume da bude i prilicno smesno... Nije to presudno za kvalitet prenosa, ali katkada zaista ume da smeta, narocito kada se na necemu (jako jednostavnom u principu) tvrdoglavo insistira. p.s. mala ilustracija u svetlu sve ove price...imena znamenitih licnosti u ukrstenicama koje se nalaze u hrvatskim listovima obicno se pisu u svom izvornom obliku....npr. John Wayne, Winston Churchill...itd. ...pa ti dragi enigmaticaru ako si gledao samo slikovnice, bolje se baci na sudoku, jer ce od tvoje skandinavke slabo sta da bude.

Neka...tako i treba. Neko gradi kuce, kupuje sadnice oraha i zemlju da ostavi deci, a neko uzme ovako nesto (ili neki besni auto novitet), konzervira i ostavi da stoji. Jes' malo lutrija, nezna se jos kako ce proci, al' garantujem da ce uvek imati prilicnu vrednost.

Jednog lepog dana kada ovaj F bude u prodaji polovan, trazim za sebe "novi" motor

Eto sta kaze pametan covek. I to je majstorija, da osetis da sa gumom nesto nije u redu i da ostanes na nogama. Nego...da mi nesto pojasnite, ozbiljni pratioci ovog ludog sporta. Trku sam gledao jednim okom, bez tona i ucinilo mi se da je u jednoim trenutku reziser prikazao boxove gde svi uzurbano priremaju motor za zamenu. Sam ja to video dobro? Primetio sam, doduse nesto kasnije kada sam se malo rasanio i koju kap kise na objektivu kamere. Da nije padanje bilo malo i zbog toga, prica li ko sta?

Mladi gospodin na slici gore je jedan od retkih koji ovaj manevar, ma sta on znacio, jos uvek neupotrebljava u trci...zbog ceka uziva moje veliko postovanje.

Moze da ide na 3,8, ali ga nemoj dugo drzati tako. Provrice...ako vec nije. Ako tecnost ubrzo nakon sto povezes punjac pocne da "vri" to nikako nije dobar znak. Za ostavljanje preko noci 0,8 obavezno i to negde gde ima protoka vazduha, garaza, podrum, itd. U zatvorenoj prostoriji od tih isparenja moze da se napravi zapaljiva smesa i na to obavezno obrati paznju! OBAVEZNO, nije zaebancija. Onaj veliki ako je crn, trebalo bi da je jos dobar za punjenje, mada ces pravi rezultat da vidis tek kada ga nakon punjenja stavis i probas, tj. opteretis. To sto pokaze i nesto vise od 12V posle punjenja nista ne znaci. Anlaser mu je sudija. Ako se upuva...ciao zdravo, mozda bude dobar za neku led svetiljku ili tranzistor.