Imas li ti kljuc od tog skutera...uz onaj njegov elektronski.?

Probaj da pritisnes sediste...tu u zoni gde je bravica.

Zaboravih... Bolcn je 10.

Ja sam klip nasao. Priznajem da tako nesto nikada nisam ugradjivao. Posto sam i ja nekada ozbiljno bio deo tog sveta nabavio sam razne neke gluposti, izmedju ostalog i klipove za resavanje problematike srpskim metodama . Sad videh, imam i klip 43 .

Jedna od firmi koja pravi kit za Puch je Airsal. Ja zaista ne znam ko u Srbiji prodaje njihovu robu, ali verujem da je do toga moguce doci i neki drugi nacin...mislim na neku privatnu reziju, tako ce sigurno biti i jeftinije.

E, sad mi je kasno da silazim do podruma...mislim da imam negde klip 40,5.....mada, moze biti da je za Matika.

Imamo u krugu drugara jednu Gileru di-tec koju vec dugo uspesno resavamo i nikada nismo pomisljali da je prebacujemo na karb....medjutim u poslednje vreme je pocela da nam zadaje opasne enigme. Da skratim, dogadja se da motor upali i ubrzo zatim biva preplavljen gorivom. Sve smo proverili i na kraju dosli do zakljucka da bi mogle biti samo i iskljucivo dve stvari. Regulator pritiska ili dihtovanje celog sklopa, u sta vise sumnjamo...jer je pretrpelo vise otvaranja a da gumice nisu zamenjene nikada, sto je otprilike kod ovih agregata apsolut no-no. Jos jedna stvar koja ide u prilog ovoj nasoj teoriji je ta sto neprijavljuje nikakvu gresku. Cela ova prica zbog tvoje problematike, koja na prvu loptu deluje jako slicno. Da nesirim pricu dalje, iskoristicu ovu temu da objavim rezultate, sto bi trebalo i ti da uradis (postavljac teme)...za slucaj da resis problematiku.

To mu dodje Puch Maxi. Takvi su agregati ugradjivani i na mopede drugih marki. Pre ces naci neki kit za budzenje nego standard

Otisle su sve ploce. Ozivljavam temu ako se pojavi jos koja.

Jos jedared da ponovim informaciju. Na prodaju Givi ploca za kofer, sistem Monolock, model Z113C...potpuno nova u originalnoj ambalazi, sa kompletom srafova i stega za montazu. Cena, prava sitnica, samo 600 din FIX! ...do sledeceg vikenda.

Monokey je otis'o...ostala je (opet) monolock.

To

Bocnih torbi imas i za Tomos Automatik. Sve moze, samo mi nekako deluje da bi varijanta sa koferima bila malo previse za taj motor.

Pitanje.Komplet kit sa klipom?.....i kako je resen, kao original sa hromom ili kosuljica u aluminijumu?

Vidim da je link za prvu plocu neaktivan... U pitanju je Kappa ploca koja u novom katalogu nosi oznaku K636. Ova moja, posto je starijeg datuma drugacijeg je dizajna. Mnogo je jednostavnija, cetvrtastija, ali je raspored rupa potpuno identican. Najnoviji modeli imaju recimo veliku rupu u sredini, ali su tacke za kacenje na istim mestima kao i na bilo kojoj drugoj Monokey ploci. Stvar je znaci samo estetske prirode (donekle i aerodinamike) u slucaju da se motor, skuter vozi bez kofera.

...i dalje aktuelno.

Braaate...odviklo se uvo od latinskog engleskog ...

Krenulo ga...nema sta. Cestitam mu situaciju...i kolekciju.

Dajte neki 506...sto jevtiniji, moze i neispravan.

To ces da vidis tek kad otvoris...a deluje (zbog crvene paste na dihtungu) da je to neko vec otvarao.. Takav zvuk inace ponajmanje nastaje zbog karike. U slucaju da je potrosena, taj zvuk proizvodi klip, koji pri kretanju gore dole udara u zid cilindra. Kada se tako insistira na voznji (jer motor ima jos snage), postaje prvo ovalan klip, a zatim i cilindar. Kada se na takav klip stavi nova karika, taj zvuk postaje jos izrazeniji...sto je verovatno neko vec i radio. Da nepominjemo i mogucnost da je u pitanju i klipnjaca. Zato, ti to lepo otvori i dobro premeri...ne odokativnom metodom, vec potrebnim alatkama.

Iz prve ruke mogu da kazem da je NG odlican zamenski disk za program skutera i kao varijanta za zadnji tocak motocikla. Za napred ne znam, licno ih nikada nisam ugradjivao.

Posle dobre pauze...i fizicke i mentalne, pokusavam da se vratim u svet trka skupljajuci informacije sa raznih strana. Malo se pogubim u prevodu, malo u ostatku zdrave pameti (smatram da posedujem bar obrise iste)...pa me onda napadne karakter i zapitam se. Zasto? Zasto sva ta 'lektronika i zasto sam upao u tu zamku. Duboko zalim za (pra) starim principom...ko nabije, taj dobije. Na konto teme...nigde nenadjoh da se pominje zabrana gps kontrole. Sto rece moj instruktor voznje...sta nije zabranjeno, dozvoljeno je. Interesantno je sto ce se (kao) imati uvid u to sta kolege rade. Suma sumarum, deluje da ce veliki i dalje biti veliki, oni drugi takodje gde im je mesto....i trla baba lan.

Kako sam ja razumeo neke tekstove, fora je u tome da ce neki morati da bitno izmene mehanicka resenja (da se tako jednostavno izrazim) da bi prilagodili ceo sklop ponudjenoj elektronici. Neko ko krece od nule, poput nekih novajlija, imace donekle trasiran put razvoja, bez mnogo lutanja. To naravno neznaci da ce biti lako. Taj drop cylinder neki imaju vec godinama u sistemu. Uloga mu je bila mahom da ustroji motor prilikom prolaska kroz boks. Bude cesto vidljivo u prenosima kako vozaci pritisnu "neko" dugme odmah po prelasku linije semafora...i motor se razgoropadi. Ovoj ce funkciji ocigledno biti data mnogo aktivnija uloga

Boze na sta lici Ako je to sto je ostalo od tog prelepog motorica zaista 4DL i uz jos malo srece, na njemu je italijanska mehanika...i elektrika, sto ce donekle da olaksa potragu za resenjima...

Jedina prica koja me interesuje je Suzuki.