Vrlo mi je interesantna tematika... Indijska automoto industrija se prilcno davno i izuzetno dobro povezala sa zapadnoevropskim i drugim kompanijama. Sve vise je proizvoda poznatih marki koje pod svojim imenon prodaju prakticno indijske proizvode, medjutim vrlo je interesantno to da se proizvodi u izvornom obliku (uglavnom samo sa drugim etiketama, mada ima i tehnickih sitnica) retko gde nalaze. Ovo sebi objasnjavam potrebom evropskog i drugih trzista da se zastite. Sto zakonom o redukciji emisije stetnih gasova, sto nekim drugim pravilima koji limitiraju prisustvo ove robe. Ove sprave u nastajanju nisu predvidjene za prodaju izvan granica zemlje (eventualno zemlje treceg sveta), a sasvim sigurno bi cenom i kvalitetom napravile pometnju na trzistu dvotockasa (i drugih). Neko to nezeli, a deluje mi da nisu indijci.

Ako smem da primetim, barem ovako na fotkama, uopste neiygleda kao njesra.

Evo ti iskustvo iz prve ruke... Vlasnik je doduse bio moj prijatelj, ali JA sam je popravljao...i to pomenuti tronic...da ga tako nazovemo. To je otprilike jedina bolna tacka na ovom agregatu. Sta se dogodilo. Varijator, u ovom slucaju remenica cije otvaranje (umesto rolnica) kontrolise elektromotor, je zbog nemara i neodrzavanja postao problematican. Delovalo je da je niko nikada nije podmazao, pa su se delovi koji klizaju jedni preko drugih potrosili. Kretanje unutar mehanizma remenice je bilo otezano, pa je motoric koji je pokrece (velicine kao anlaser na skutericima od 50ccm) pregorevao od napora da je pokrene. Moze biti i da je vreme ucinilo svoje, jer je na satu bilo blizu 50K, ali to je samo jedna od pretpostavki. Obicna Forza i ova imaju isti kais, pa smo se nosili mislju da je prepakujemo na "standard", ali smo u medjuvremenu nasli resenje koje je potrajalo nekih 2000km...i problem se ponovo pojavio. Kvalitetno i dugotrajno resenje bi bilo naravno druga remenica (ili njen kompletan remont koji fabrika nije ni razmatrala, pa je potreban neki srpski recept) i novi motoric. Lupicu cifru, ali mislim da je preko "centra S" to kostalo negde oko 600e, da se uzme novo. Inace skuter je sjajan. Motor (cilindar i klip) su po svemu sudeci mogli i dalje dobro da rade. Mislim da su isti kao i na X9, a taj je agregat ubitacno pouzdan. Strasno je udoban i sjajan je osecaj na njemu u voznji. Ovo je cudo imalo i ABS...jednom recju izuzetan skuter. Znaci da rezimiramo. Ako ima manje od 35K na satu, uzeo bih je (posle ozbiljne probe) bez razmisljanja, dobro servisirao i vozio se kao kralj. p.s ako ti nude Forzu sa svom pobrojanom dodatnom opremom (fabricka muzika, ABS, tiptronik...) a boja je teget, skoro crna (original) sa oko 50000 na satu...izbegni je Neku drugu bih ozbiljno uzeo u obzir.

Videcemo za fotke... Ja sam stigao skoro pa na gotovo, ofarbana je i sklopljena joj je masina. To su radili njihovi majstori. Ja sam dobio zadatak da je pokrenem jer je bilo problema sa paljenjem. To je reseno, sad idemo dalje i da je sto pre stavimo na noge. BIce peripetija, to je ipak 60 godina staro, bez malo. Svi smo nabacili kez kad je zadimila u hali

Evo ti, pa se sit nagledaj. https://www.google.rs/search?q=parabrezza+hornet&espv=2&biw=1366&bih=643&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=A9fIVI7YOoixygOZ3YGoCQ&ved=0CBsQsAQ

Imas sve podatke, a jesi li pokusao sa ovlascenima za Srbiju? Ako jesi, a oni to nisu u stanju (nije bitno iz kog razloga), sto se mene tice mogu da zatvore.

Jeste. Uz dozvolu vlasnika, bice mozda postavljena i koja fotka....ovde, ako nije problem.

Svaki motocikl (ili automobil) u svom broju na sasiji ima i oznaku koja govori za koje je trziste napravljen. Tako da estetske izmene nisu dovoljne, a ako krenes da cackas sa brojevima, na kraju moze skupo da te kosta...ili cak da ostanes bez vozila. Jasno je meni da u Srbiji sve moze i sve nemoze (zavisi u kojem si timu...da nekazem nesto drugo), pitam se samo ima li kraja ovome zivotu "na foru".

Uspesno privodim(o) kraju restauraciju jedne prelepe Vespe iz '56...sa prikolicom

Mene zanima koja je to sprava pa za nju nema klipa....(ocigledno je skup pa je "nevidljiv") Pride, nece ovde biti problema samo sa kompresijom, vec i sa "vremenima" kada se sta desava. Igranje sa klipom mogu da razumem. Diranje cilindra je igra posle koje (obicno) nema povratka i preporucuje se velika paznja i mnogo racunanja pre hirurgije.

Da se ja upisem...

I jos jedan predlog, kad vec trujem temu... Da nadjes neki trimer starije generacije, ali od onih sto imaju ranac, sto se stavljaju na ledja. Dolazi u obzir mozda i rezervoar od neke kosilice, ne Tomosove jer rece da ti to neigra, vec od ovih modernijih sa motorom 4T Baci oko. https://www.google.rs/search?q=serbatoio+tecumseh&espv=2&biw=1366&bih=643&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=qQCzVMe3E-rNygOq94CABw&ved=0CDEQsAQ#tbm=isch&q=serbatoio+rasaerba

U jednoj knjizi koja govori o tehnickim resenjima na motociklima, gotovo na samom pocetku, u prvim pasusima, autor pocinje sa "U stara LOSA vremena...."....misleci na neke stvari koje su danas neuporedivo bolje, nego tih '70, '80, pa i '90 godina proslog veka. Naravno to neznaci da mora samo novo da se vozi. Nego, doticna nikada nije bila na glasu da je nesto specijalno super ekstra motor. U slucaju da je salonski primerak sa jako malo kilometara na satu dosla bi u obzir...da popuni prostor u napola praznoj garazi u kojoj su vec jedno 5-6 drugih jednako lepih...i boljih p.s. svako ko pomisli da je moja garaza u pitanju...prevario se

Samo ako je u ispravnom stanju, igra neki od Pucha ili slicnog. Mi smo jedan sa Pony exspressa bacili jer je toliko zardjao da je samo pravio probleme. Zamenili smo ga plasticnim rezervoarom od Pente 3,5. Lici na onaj od kosilice ali je manji jer staje POD kapu od Pente (ne onaj sto ima crevo, pumpicu i sto je u camcu). Mozda bi mogao taj?

Otisle i gume...zakljucavamo.

Jes' tema Kawasaki, ali se i konkurencija...konkretno Suzuki, priprema da izbaci nesto na ovu temu. Verujem da je bilo vec govora o ovoj spravi, ali se izgleda otislo korak dalje od prototipa. Pominje se i serijska proizvodnja. To ce se kazu ubrzo i desiti, a masina bi bila sa (samo) dva cilindra...nekih 600ccm (i manje) i proizvodila bi sigurnih 100 konjica. Sa tezinom koja ne bi prelazila 180 kg ova bi sprava bila upravljivija, laksa i jaca od velike vecine do sada proizvedenih masina u klasi 600. Ocigledno je da se posle "kljuna" iznad prednjeg tocka radja nova moda (i ne samo to) u izradi motocikala buducnosti. Izgledom bi trebalo da podseca na Katanu...na poznati, pa recimo i kultni model ove kuce. Ime bi trebalo da mu bude Recursion...pa ga potrazite tako na mrezi. Interesantna spravica.

Sad cu da ti bacim "rovca", a ni sam neznam sta mi to treba u zivotu... Imam negde u nekom budzaku raspali agregat od Leonarda. Verujem da je sraf identican, pa ako kojim slucajem istrci u nekom narednom prebiranju krsa, dobijes ga bukvalno na poklon. Eto ti i savet, ako se zuris, da kod nekog lokalnog budzitelja iskopas tako nesto.

Mile. Prvo da te pozdravim, pa onda da ti kazem ono sto bi sigurno voleo da cujes Tesko ces moci sam da se izboris sa novom Multistradom. Mislim moze, ako se adekvatno opremis....ali to nema smisla. Prepuna je elektronike. Pocev od kljuca, koji to prakticno vise i nije, preko silnih drugih elektronskih djakonija, pa do toga da su nazalost zbog poznate italijanske aljkavosti uvek potrebne neke sitne prepravke i elektronska azuriranja koje je moguce uraditi samo uz odgovarajucu opremu. Bio sam u prilici da prisustvujem nekim radnjama, cak i da u drustvu ovlascenog servisera, dok pijemo kaficu gledam kako neko "s' one strane zice" azurira mape na motoru...a mi gledamo i cekamo da nam kazu da skinemo kablove i probamo Sto se mehanike tice, kao i uvek misljenja i iskustva su podeljena. Vrlo cesto zabarske sprave pate od gomile decijih bolesti, pa kupovina adekvatno odrzavanog polovnog motora i nemora da bude negativno iskustvo. Nisam imao priliku da cujem da su se dogadjale neke velike mehanicke havarije. Dukati je izmedju ostalog ovaj model reklamirao i tako sto je iz Italije poslat za Peking (bio izlozen na sajmu u MIlanu pre par godina). Sad...reci ce neko, lako je to kad iza tebe ide dzip sa gomilom opreme. Novi Dukatiji su, mozda i vise od svih drugih novih motora, koncipirani tako da vlasnik nema mnogo mogucnosti da se sam zeza....kao nekada oko karburatora i drugih mehano djakonija. Uopste tendencija u izradi vozila je takva da "se na'rane prasici i nediraju dugmici" Probao sam je, super ekstra specijal fenomenalis, ali na tome ce se verovatno samo i zavrsiti. Nemoj ovo da razumes kao odvracanje od kupovine, jednostavno ja kao "mali" covek jos uvek nisam stigao na taj nivo da ispratim brzi ritam novoga sveta...ni mentalno, a pogotovo ekonomski. Ako TI u tome uspes bice mi jako drago. Zelim ti da se pohvalis kako si je kupio, mnogo pre nego recimo neki BMW. Pozdrav tebi i familiji. Sve najbolje u novoj!

Love ALL SUCKERS mode

Da nema mozda u nekom budzaku jedan dobar bolcn precnika 15mm, dugacak oko 35mm? Treba mi za veliku pesnicu jednog motorica.

druze bilo bi lepo kada bi citao i naslov teme jer tamo pise koji je motor Izvini sto sam ti mrdnuo kavez.

A koji je tvoj? Ako je 03-04 mislim da je jedina razlika sto ovaj noviji moze da se steluje (hidraulika), ostalo bi trebalo da je isto.

....i kada se sve bude zavrsilo i to autor potvrdi, jednim the end ili to be continued mozda, admini lepo da izbrisu svo drugo pisanije i da stoji prica u celini svoje celosti bez upadica...koliko god da su duhovite ili sta vec.

Gospodja je potpisala ausweis... Donecu nesto interesantno (barem meni) da vidite.

Ajmo drugari... Praznicna akcija...cena bitno niza. Javite se na 064 1150342...Igor.