Jedina prica koja me interesuje je Suzuki.

Sinko, vidim ja da bi ti za zavrnes 3,4 srafa i da to poleti...a da pri tome slabo trosi. Ako ces tako, bolje nediraj nista.

Naraku je ok. Opet ponavljam, bez obzira sto je to.. nazovimo ga gotov kit, treba obratiti paznju da se sve to lepo uklopi sa karburatorom, auspuhom, filterom za vazduh...itd.

Vidi ovako... Horizontalni motor se zaista bolje budzi od vertikalnog, ali ako koristis vec gotove kitove, rezultati ce biti vidljivi.

Tih masina ima i u originalnoj postavci od 50ccm sa karbom 17,5. Osetno ostrije! Sa vecim cilindrom i ozbiljnim auspuhom to jos bolje ide...moze da bude problem sa zaustavljanjem ☺. Neki iskljuce mesac za ulje, jer se desavalo da zbog njega sklop brzo zariba. Preporucuje se sopstveno pravljenje mesavine...uz obavezno stelovanje (zamenom dizni) karburatora za sve rezime rada. Znaci sve to radi,odlicno, ali nije samo stavi i vozi.

Za Ducatije starije generacije fabrika je dala preporuku da se kajsevi menjaju na 15k ili svake DVE GODINE. Neko ce reci da je to samo trik da se preko mreze servisa uzme vise love...ali jedno je sigurno. Guma...materijal stari i kada se nekoristi. Uzgred ti su kajsevi prilicno zategnuti, tako da je moguce da posle duzeg mirovanja poprime formu polozaja u kojem stoje...sto bas i nije sjajno. Iz istog razloga se recimo preporucuje da se motor koji dugo stoji pomera napred nazad, ako nije na klocnovima (stenderima), da gume ne dobiju deformitete...i sl. Nisam bas siguran, ali mislim da Gates pravi kajseve za prvu ugradnju (iako je na njima samo Ducati logo), a to je ono kao sinonim za kvalitet kajsa. Ako zamena nije opcija, onda obavezna kontrola kod ovlascenog servisera ili nekoga ko zna sta radi. Kad to kazem mislim prvenstveno na ljude sa iskustvom i potrebnim alatom. Za to se koriste dinamometri i specijalno konstruisani meraci frekvencije, koje bi ovlasceni ili dobro upoznat majstor trebalo da ima da kvalitetno obavi posao.

Interesuju te masine koje mogu da kriju opasne boljke. Da se razumemo, sve to mogu, ali ove su posebno interesantne. Fabrika koja je proizvodila agregat za M400 vise ne radi...i onda kad nesto crkne...ko se kako snadje. Burgmani tog godista su imali opasnu falinku da trose dosta ulja, pa ako se vlasnik ne seti da mu ga dolije...ciao zdravo.

Ovaj alat sto reklamirate moze da bude pre problem, nego resenje. Kvalitet je toliko los, da se jako cesto desi da prilikom odvrtanja tvrdoglavo zapeklih srafova ZALOMI i komad ostane unutra. Tada krece prava igranka . Najbolje je vec pomenuto. Malo kuc, pa malo spric (ili obrnuto) i onda ukucavanje Torx kljuca ili Inbus kljuca sa colovnom merom.

To bre ima po parkovima za dzabe...

Posle skoro godinu dana, neko je primetio da sam ovo postavljao i podsetio me da su ove ploce jos u garazi. Ako nekome kojim slucajem trebaju, neka se javi na vise puta ponavljani kontakt...ili ovde. Pa kad primetim , dogovaramo se.

Kolega, cestitam ti situaciju...znas da izaberes dobar motor...ide drugome u ruke kvalitetna stvar.

evo link http://www.sigurnost.rs/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=28 Radi kako treba ili ne pipaj...

To sto ce klip da "ogrebe" gumicu jos je i najmanji problem. Pazi ti da on ne ogrebe cilindar (prostor gde se krece). Zasto si uopste koristio klesta? Toliko zaribalo? To se radi kompresorom... ... a sto se gumica tice, otvori se za nove iz Zrenjanina (ima o tome ovde dosta pisanja) i ne sklapaj bez toga. Jos neke detalje koji se podrazumevaju necu ni da pominjem.

Stavljeni su kertridzi i druge opruke u viljusku, a nazad je kako rekoh bio montiran Gubellini FG kompletno podesivi amortizer (sabijanje, ekstenzija, visina) Varaju se ljudi da ce kupovinom novijeg modela Horneta dobiti bolje vesanje (onu sa USD vijuskom). Ni ta verzija kao ni prethodna nemaju finu hidrauliku...i za noviji (sada je vec i to stari model) postoje pomenute verzije "pakovanja" uz koje je moguce stelovati reakciju prednje viljuske. Ta sa USD ima nesto bolji raspored mase zbog resenja viljuske, ali ko je u stanju da tu razliku oseti mogao bi odmah u GP kao strucnjak za vesanje. p.s ne mesati sa prvim, prvim modelom koji je imao prednji tocak 16'. Tu je za bolje ponasanje potrebno jos kojesta.

Jedna od malobrojnih falinki Horneta je vesanje. Narocito u situaciji kada se malo ovlada tehnikom pa se potera jace...ili posle dosta zivota na asvaltu. Ja sam bio te srece da polovnu uzmem sa radjenom viljuskom i sportskim FG zadnjim amortizerom. Takav i "obican" Hornet deluju da su dva potpuno razlicita motocikla.

Ljudi bre, coveku ukradose motor vi o dedama, dzankijima i gomili evra...

Svojevremeno je firma Hako iz Bgd-a (kruzni put iz Rakovice ka ibarskoj) uvozila ove sprave (Baotian)...i na lageru imaju jos dosta kojecega. Zovni i pitaj, fon bi trebalo da je 2321121....ako nesto nije menjano opet...nekada je prva bila 5ica.

To sto mu pomazes da prvi put startuje moze biti da je nesto bezazleno (tipa sauh dobro nezatvara (ili otvara, zavisi kako je resen)), a moze biti i da je popustilo dihtovanje na nekom od semeringa ili na samom kucistu motora. Najjednostavniji pokazatelj je situacija da je motor na tim mestima masan (obicno se nalepi prasina i prljavstina), ali ima i mnogo podmuklijih varijanti...da se tako izrazim. Uz vec pomenuto oko filtera, skinuo bih auspuh i pogledao da se nije zatvorio sam izduv na cilindru (od neogorelog ulja) pa zatvara "disanje" motora...i proba auspuha. Jedan dobar "rostilj" sa vremena na vreme moze samo da mu pomogne. p.s. Sto se tice paljenja, dobro proveri da se nije kojim slucajem od kakvog udarca prebila kajla na magnetu. Tako se pomera paljenje To se istina cesce desava na rotacionim masinama gde je noz direktno vezan za radilicu (i to je najbezbolnija varijanta), ali ako si vec tu nije zgoreg proveriti i to. Srecno!

Sablasno puste tribine u "sred" Italije...

Drugari... seo sam PRVI put ove godine da vidim komplet vikend... I deluje mi da je knjiga spala na 2 slova... Lorenzo je jak mehanicki, psihicki, fizicki...to ce biti tesko da drugi savladaju. Marquez je zaista mogao odmah na startu da sjebe nekoga(mislim bas Pedrosu) i bilo je gotovo izvesno da ce se to u trci i dogoditi, nije se znalo samo hoce li sa sobom povuci jos koga. Izbor da se napred stavi hard (mislim jedini) govori (barem meni) da nisu bili potpuno spremni i da se ocekivala velika borba narocito na kocenjima, zbog tog neceg malog sto im fali da budu 100% spremni. Plesala je Honda ceo vikend i nisu joj nasli leka da je smire, a kad srce 'oce a dupe klokoce, onda se obicno udari kicmom o ledinu jer se trazi vise od onoga sto moze. Nekada to i uspe, ovaj put Fortuna je gledala na drugu stranu.

Drugari... Znani i neznani, izuzetno mi je drago sto vidim jednu 'internacionalnu' BJB ekipu koja zajedno krstari drumovima...plus, koju ekipu. Zivi i zdravi bili, mnogo lepi i debeli...i vozili, vozili, vozili...

Pomenuto je sve u redu, samo bih da dodam da je trnjenje znak slabe prokrvljenosti...koja moze biti izazvana na razne nacine. Od vibracija krv bezi (ili n edolazi) u sake, pa bih uz pomenuto proverio i stanje rukavica i krajeva rukava na jakni. Ako je moguce stelovati zategnutost, probaj da popustis kajseve na rukavicama i malo olabavi krajeve rukava...i normalno ne hvatati korman grcevito. Ko puno radi sakama (u pitanju je uglavnom profesionalna deformacija) moguce je da se vremenom razvije...mislim da se zove...karpalni sindrom. Jedan od najvaznijih simptoma je trnjenje prstiju, koje se doduse javlja i kada se sake ne koriste. Vremenom (od prilicnog koriscenja ruku u radu, a i fizickih predispozicija) se od jacanja misica podlaktice i same sake smanjuje prostor za sve ostale stvari, kao sto su tetive i krvni sudovi, narocito u pomenutom kanalu gde je sve "omedjeno" sitnim kostima. Velika vecina vozaca motocikala (profi) su vec imali intervencije zbog ovog problema, iako u vrlo ranoj dobi zivota. Znam da ga sada dramatizujem filmski, ali ako posle svih mehanickih intervencija pojava ne popusti, sledeca je stanica ipak kod cika doktora.

Motociklisti ce se mozda nekako i dogovoriti (cinjenica da ima toliko organizacija govori o jedinstvu), ali problem je samo i iskljucivo drzava. O narodu koji u njoj zivi, necemo...trebala bi tu doktorska disertacija. Imam informacije da je zakon (kao i mnogi drugi) o osiguranju bio u pripremi, ali su 'neki' morali 'onim drugima' da naprave kombinaciju...i kako...naravno preko ledja naroda. Nepodobni su sklonjeni sa mesta gde su mogli nesto da promene....i to je to....i u velikoj vecini vaznih sfera zivota je tako. Apsolutni uzas!!! Reci cete, prazna prica, svi to znamo...itd. Ali zaista je tako. Odrasta se generacijama uz 'normalne' stvari kao sto su mito, korupcija....sve okretne igre iz domena manipulacije sredstvima i ljudstvom. Nizak nivo obrazovanja, unistena kupovna moc, nizak nivo nacionalne svesti i samopostovanja, pa i prilicno prisutna apatija su idealna atmosfera za rast i razvoj pomenutih radnji. Ima ova drzava i placeni cinovnici (pomenuti) gomilu primera....koji savrseno funkcionisu u zemljama ciji bi drugari da postanemo, ali oni nece biti dobri za 'kombinaciju'. Zivi se, odrasta i umire u necijoj kombinaciji!!! Zasto da ne bude kao u Italiji, motor ili auto registrovan JEDNOM ZA UVEK. Zato sto onda propada kombinacija onima sto stancuju tablice i dozvole. Zasto se novom vozilu NERADI tehnicki pregled 4 godine (a kasnije svake DVE). Propada kombinacija za nalepnice (sa hologramom, molim vas). Zasto se ne uvede bonus-malus. Taman posla da neko zato sto je bio savestan sledece godine plati manje.... I tako dalje i tako blize, kosa mi se dize (ovo malo sto je ostalo) od raznih kombinatora i kombinacija. A vreme neumitno tece u zemlji na brdovitom Balkanu, gde nista ne moze, a moze i sve...samo ako si deo 'prave' ekipe...i ako imate dobru kombinaciju naravno.

Nada umire poslednja...tako bar kazu....pa ce se vas drug pronto u nekom trenutku vec snaci da vam okaci i neki konkretan predlog za voziti Radimo na tome da se "umrezimo" sa svetom.

Da bi se doslo do vodene pumpe, ako se dobro secam, potrebno je rasturiti bas pomenutu remenicu. Tacnije skinuti je, a zatim seriju plasticnih zupcanika i na kraju kuciste pumpe koje se nalazi ispod svega toga. Verujem da je mnoge ovaj zahvat uplasio, ali nije neresiv. Bitno je naravno i da je pumpa citava, ali ako je samo curenje, treba se malo pomuciti..... Ko je zainteresovan neka proba da na konto toga spusti cenu.