Dvoumiti se izmedju 3 stvari je prakticno nemoguce... Sve je to super, nego ti lepo obrati paznju pri eventualnoj kupovini. To su sprave koje cacka svako u zelji da ustedi, pa se onda od dobrog motorica u prisustvu vrhunskih strucnjaka "koji se razumeju" sve to lako pretvori u lepo ofarbani krs.

Pa da onda dodam uz "slow in, fast out"..."wide in, tight out" ili... sporiji ulazak, brzi izlazak i siri ulaz, mnogo vise opcija da se izabere konacna putanja kroz ostatak krivine i eventualno izbegavanje prepreka, plus (kome znaci posebno) ranije i jace otvaranje gasa. Evo jos malo english, ono sto pisah gore. http://www.motorcyclenews.com/mcn/ridingevents/ridingeventsresults/riding-skills/2010/july/jul1610-read-the-lane-not-the-road/ ...cak se savetuje da se preko pola ni ne gleda, nego za sve manevre ISKLJUCIVO u sopstvenoj traci. Mora da iskopam jedan filmic gde momci elegantno i sto je vaznije ne preterano brzo peglaju krivine sa kolenom na zemlji...u svojoj traci. LOsa mi sad ovde veza za YT...mislim da je Amerika u pitanju i cuveni "Zmajev rep"...mada je ocigledno da ga znaju napamet.

Ovo ce pomalo da bude odgovor gosn. Jageru, a pomalo i pisanije 'nako. Mislim da bi moglo da se nadje i ovde na forumu, a na netu ima sigurno, kako se to krivina "cita". Trebalo bi da je tema vezana za posetu nekih nasih clanova kursu voznje koji drze oni amerikanci...nesto Kalifornija ovo ono. Medjutim mislim da je i sam gosn. Jager u svom pisanju dotakao vise od jedne teme, koje bi valjalo opricati. Nego da ja ne strikam rolku, uz opasku da mi deluje da vecina srpskih drumova nije u stanju za saobracaj ni cetvorotockasa, a kamoli dvotockasa...rekao bih da taktika voznje po jajima, za razliku od one po kolenu, mnogo vise produzava zivot. Lepo je i zdravo za sujetu voziti po kolenu, ali cucete i od mnogih koji to jako dobro rade i o tome su pisali, da tome nije mesto na javnim putevima. Neka vam je samo na umu da ste, da smo, u tom trenutku, koliko god lepo bilo...najranjiviji. Nego krivina. Srpski su putevi ocajno obelezeni. Necemo o asvaltu. Ko je imao priliku da ode malo dalje verujem da je i to primetio. Ima i preko rupa, ali ima i vise znakova pored puta i na putu. Za dobar prolaz i sigurnu voznju su jako vazni vid i koncentracija, pa onda ne treba da cudi kada vas los, lose obelezen, samim tim i opasan put umori. Ako se setite jednog od vaznijih saveta da vas pogled vodi tamo gde cete ici, nije lose kada se jasnije vidi kuda bi mogli, zar ne. Za odredjivanje ostrine krivine treba malo iskustva, ali dobro pomogne i znak, plus ono sto je vaznije, jasno obelezene ivice kolovoza. Znaci i jedna i druga strana. Obicno linijom koja prati ivicu na nekih 10-15 cm. G;edajuci u daljinu, prateci razdelnu liniju i ove dve sa strane ako ih ima, trebalo bi uociti kako se one priblizavaju jedna drugoj napred na nasem horizontu. Ako primetimo da se ugao pod koji put nestaje sve vise povecava i linije priblizavaju jedna drugoj, gotovo sigurno sledi prilicno ostra krivina. Na stranu da bi trebalo da bude i obelezena crnim strelicama na beloj (fluo) pozadini. Nekada je moguce, za isti ugao krivine, proci i vecom brzinom, ako su se putari pomucili da pogode nagib. On ce svakako pomoci da nas centrifuga ne odvuce u jarak ili jos gore u suprotnu traku. Trenirajte "gledanje". To je mozda i vaznije od kolenovanja. Kada se sve slozi, bude dobar dan i koncentracija visoko, moze koleno i da vas iznenadi ...prosto samo od sebe. Tada bi valjalo biti vec opremljen, da iznenadjenje nebude manje prijatno.

Za tako mlad skuter, prvo sto nam je bilo sumnjivo je stanje auspuha. Onako na oko je izgledao izuzetno lose. Sediste je bilo presvuceno i ono najvaznije imao je problema sa signalizacijom. Kao sve nesto radi pa neradi, dugo stajao, sve ce to biti kako treba kad krene da se vozi...skinemo tablu a ono. Potpuno neupotrebljiva. Svi kontakti korodirali, jedan konektor se odlomio u pokusaju da ga otkacimo. Razumem da skuter stoji napolju na kisi i to.....ali ovo je bilo bas preterano. Ili su ga u fabrici toliko izosljarili (sto ume da se desi) ili je bio pod nekim neispravnim olukom. Onda nam se javila ideja, koja je dodatno bila potkrepljena informacijama nekih auto (pre)prodavaca. Jedan moj poznanik je dugo vozio Clio koji je bio sav izbombardovan od grada. Nekoga boli uvo, a neko se potrudi da to malo zamaskira i pravac pijac.

Vidis to...iz Nemacke je bolje, ne moze da se bude nikada u to potpuno siguran. Odakle skuter (ili bilo sta drugo) dolazi je vazno samo donekle. Istina je da su zabari u stanju da predju puno za malo vremena, ali ima i onih drugih. Sad da se vratim na start. Imao sam priliku da vidim jedan X8, slucajno je eto taj, a mogao je da bude i neki drugi...koji je dosao iz Austrije. Da mnogo neduzim, detaljnim pregledom smo dosli do zakljucka da je motor bio POTOPLJEN. Ako se setite nekih vesti u poslednjih par godina, delove Nemacke, Austrije i severa ITalije su zahvatile velike poplave...tako da je tamo moglo da se nadje svega i svacega. Nisu naravno svi koji dodju iz tih krajeva obavezno bili pod vodom. Jednostavno ne robuj(te) predrasudama. Na kraju ako koza laze, rog nelaze. Skuter ili sta vec, ako je dobar to bude jasno ko dan, skoro pa na prvi pogled. Detaljniji pregled nikada nije na odmet. Narocito ako je "vozila baba na pijac"...pa neka je i peto koleno iz Ciriha.

Siiineeee kakva triper kombinacija. Mislim, sve moze da se popravi, ali dobro razmisli da li si TI taj kojem je to sudbina. Prica za papire svemu daje posebnu car.

Ako si vec "Laufer", sto nedodjes kod Cire...za sve elektro nedoumice.

Nisam bas strucan da objasnjavam socioloske fenomene, ali sam imao priliku da vidim neke stvari u zivotu, pa onda jel', na konto toga formiram svoje stavove i misljenje... Imao sam priliku da zivim u zemlji gde se postojanje motocikla uzima nekako, pa moglo bi se reci zdravo za gotovo. Banalizujem, ali kada zemlja (Italija)ima oko 60 miliona stanovnika i 30 miliona registrovanih dvotockasa, prosto je nemoguce da i u najzabitijem delu te zemlje nevidite nesto vezano za dva tocka. Svako, ali svako, od tih 60 miliona imalo je, ima i imace kontakt sa time. Od najstarijeg starca, koji se i dan danas hvali svojim moto podvizima, pa preko njegove gospodje koja mopedom ode do pijace (ljudi od 70ak godina), njihove dece i unucica (bez obzira na pol)...svi, svi, svi u svesti i podsvesti imaju informaciju o dva tocka i to je nekako najnormalniji, sastavni deo svakodnevnog zivota. Posedovanje se podrazumeva. E sad, da se vratimo na pocetak i na kreiranje misljenja. Pored iskustva, zivotnog ili kakvog vec, postoji nesto drugo sto kod nas u ovom slucaju malo manjka. A to se zove paradigma. To mu dodje to, "zdravo za gotovo" Kada neko odrasta u sredini u kojoj je okruzen necim poput motocikla, onda je i odnos prema njemu malo drugaciji, zar ne. Na ovim prostorima je postojanje motocikla uvek nekako vezivano za nesto sto ne valja, pa kada za razliku od pomenutog, odrastes sa takvim informacijama u glavi, mnogo vise vremena treba da prodje da bi ti (ili bilo ko drugi) promenio stavove. Narocito te koji su ti nakako nametnuti od sredine, jos u doba kada nisi ni mogao da imas svoje misljenje. Opasna palamudjevina, a? MNogo ce jos vode proteci dok se situacija bitnije neizmeni. Za to je kriva nemastina. Ona materijalna, a i neke druge. Pa zato, dobro cinite i dobrome se nadajte. Svojim svetlim primerom razbijte tamu koju nam namecu mracni umovi, oni koji lose misle i jos gore rade, a nisu toga ni svesni. Losa im paradigma.

Sto se tice regulatora (reglera), mislim da bi mogao da stavis od Free-ja. Trebalo bi da su identicni...odgovara i od mnogih drugih. Nego je eto sticajem okolnosti kod nas Free prisutan i trebalo bi to lako da se nadje. Toga sigurno majstori imaju da im se vuce po podu, tako da bi pre kupovine moglo da se ustanovi jel' to ili nije.

Prolazak kroz box se po stranjski zove "drive through"...po Vuku "drajv tru".....bukvalno prevedeno - prodji kroz, a misli se na box. Ista kazna se praktikuje u F1, kao i u mnogim drugim auto moto sportovima, a osnov za tako nesto nije samo kretanje pre vremena, vec i mnoge druge situacije. Kako je vec receno, brzina u boxu je ogranicena, pa je cesto taj prolazak dovoljan da se za cas nadjes na kraju tabele.

Masina nikada nije rasturana...eno je na stolu ima nove karike Trebalo bi da odgovaraju i motori od Skippera i Runnera.

Sem borbe malog i matorog ja nevideh nista drugo posebno interesantno. Da ne bude da sam neskroman, bilo je zaista zanimljivo...ali se isto tako dalo pretpostaviti da ce se odredjeni autoeliminisati. Pitanje je bilo, hoce li ko sa njima neduzan. Lorenzo ocigledno ima problem sa postavkom i vozi pod pritiskom jer masinu ne oseca vise kao svoju. Dukati i dalje kao kamion...jos je i pored svega ostao bez corbe. Silne neke klase u istoj trci, a trka izmedju dva motora. Mozda to nekome i ima smisla... p.s. kad kazem dva motora, nemislim samo na dva vozaca.

Ja sam se mozda malo lose izrazio. Nikakvi sendvici vec je sam materijal fabricki ojacan. Metalnom zicom, tacnije mrezom ili finim tankim limom...po sredini, otuda to sendvich. To je ovaj na sredini strane (na primer). Pise "wire reinforced" jos i grafitiran http://www.termoplast.rs/default.asp?SIF=37 Sumnjam da ti se isplati da kupis celu tablu. Idi do nekog servisa, mozda mozes da se ogrebes za komad. Dobre zumbe, naostrene, pod materijal komad drveta ili tvrde gume...i udri.

Dihtung od obicnog klingerita nece dugo potrajati. Trebalo bi da nadjes komad istog tog materijala, ali da je u sendvicu metalna mrezica (armaturu)koja ga ojacava. Ima i sa finim limom u sredini. To sto si cuo da kosta 3000 je grafitni prsten koji ide u cev gde je spoj sa topom. U zavisnosti od modela ima ih i skupljih.

Po forumuma savetuju da se skine konektor sa tela starog originalnog amortizera. To je kazu najjeftinije i najdugotrajnije.

Si cackao amortizer volana?

Sem fizicke veze...u smislu da osovina tocka izlazi iz reduktora, nikakava druga veza ne bi smela da postoji. Narocito ne veza uz pomoc ulja. Posto osovina izlazi, kako rekosmo, iz reduktora u prostor gde su smesteni paknovi, bilo bi pozeljno da se to malo prekontrolise. Sto se skripe tice, to nije uvek pokazatelj da su paknovi (ili sta vec) istroseni. Moze da bude zbog kvaliteta, zaprljanosti (prasina) ili su se od siline kocenja pregrejali pa se povrsina...da se tako izrazim, ustaklila. Jedno dobro smirglanje obicno pomogne, ako je sve ostalo u redu, naravno.

Po servisnom uputstvu, ulje u getribi bi trebalo da se menja cesto skoro kao i u motoru. Ova brosura je na italijanskom, ali bi trebalo da ti je jasna tabela servisnih intervencija. http://www.keewaymotor.it/download/brochure/arn_061382.pdf

Nije problem to sto si sipao (po manualu ide 85W90), nego je problem sto ti kocnica vise ne skripi i sto si nasao malo ulja u getribi. Da ti nije crkao semering pa ulje kupa paknove?

Bez obzira sto je Piaggio agregat, ubrizgavanja mislim da nije bilo do 2006. To bi trebalo da je prelomna godina od koje je poceto sa proizvodnjom 3. generacije i ti skuteri i u svom imenu nose oznaku I.E.

Nesto da skrabnem da mi otvara temu... Predsezonu gotovo da nisam pratio uopste. Koliko god da mi je sve to igranje sa pravilima prosto gadno...i sve te administrativne price...ipak volim da vidim majstore na delu. Bilo bi mi verovatno interesanto da gledam i kako se trkaju na skuterima, a ne na necemu sto je najbolje u moto tehnici. To me mozda jos malo i drzi. Bice nadam se interesantno. Ako me napadne san u pola trke, sto se desilo vec u nekoliko navrata, bacam "kraljevsku" na led...kao sto sam i Formulu 1

Samo da pozdravim vlasnika

Bata u Zarkovu 0637706512...mada je vec zaguzvalo.

Sta mislite, pise AGV, pa mora da bude do jaja...i da mnogo kosta. Uopste ne sumnjam da su original, a iz licnog iskustva znam da su uzasne. Kupio sam nesto za nijansu bolje, mislim na model (ove su vecinom sve K3), i grdno se razocarao. Vracam se na Nolan, tacnije bice izgleda X-lite.