Na koliko obrtaja si merio punjenje? Ako je u redu na, recimo 2000 obrtaja, mozda nije na 6000 kada pretices! Koliko vidim stavio si kondenzator koji radi u kolu sa vecim naponom, ali je manjeg kapaciteta. Pregledaj ti lepo sve jos jedared da nelecis posledicu, vec uzrok. @mikamoto CDI paljenje se tako i zove zato sto je kondenzator glavni u celoj prici. C-capacitor, D-discharge, I-ignition. Znaci na komandu (obicno Pick-upa) dolazi do praznjenja prethodno pobudjenog kondenzatora.

Termin "cornering speed" nije moguce prevesti na srpski, a da budu upotrebljene samo dve reci...kao u engleskom Zato ja to sebi objasnjavam kao...jednostavno...brzina kojim se krivina "napada" i na kraju prolazi, a da sto manje opadne. Iako to ume da bude nesto na foru dvoseklog maca, definitivno ce pobednik na kraju kruga biti onaj koji ovu brzinu odrzi na najvecem mogucem nivou, a da ne kompromituje svoju putanju.

Pa i nije ti neki izbor. Mislim da bi podobniji bio Liberty. Pokazao se kao opasno magare. Za razliku od Sc. ima 'ladjenje samo na vazduh, zbog cega bi u teoriji trebalo da bude laksi i sa manje komponenti koje bi eventualno mogle da se pokvare (pumpa za vodu, hladnjak...itd)

Gornji sraf popustiti dok je stap jos stegnut u trouglu, a na donji obavezno staviti Loctite...valjao bi i udar pistoljem, ako nemate alat da iznutra drzite cilindar

Drugar...i drugari. Napravili smo Beverlija koji je bio PAR MESECI u Dunavu. Spasilo ga je to sto je motor bio prakticno nov i sto je na velikoj vecini konektora guma koja duhtuje bila u odlicnom stanju. Ono sto sam primetio je da to sto je voda unutra nije nikakav problem. Problem nastaje kada se ona izvadi PA TAKO OSTANE i ne tretira se WDom, uljem, itd... DOk je nesto u vodi korozija teze nastupa. Nastupila bi naravno posle nekog vremena, ali je gore izvaditi to nesto iz vode pa ostaviti na vazduhu. Znaci DELOVANJE ODMAH PO VADJENJU IZ VODE.

Prvi motor, nikakvo iskustvo, nema ni dozvole (bez toga nema ni voznje)... BIlo je ovde, ima i jos uvek, raznih polemeika oko ove problematike. Neki bi odmah na R1, neki malo da probaju nesto manje pre... Da ja sad mnogo nesirim pricu, predlazem "mali" motor od 500ccm. Kazes treba ti nesto nize, tu smo. Malo ili nikakvo iskustvo, tu smo. Touring...pa sad, brzine ti sigurno (misli se na kretanje)nece biti velike, a postoji i recimo GS500F. Odlican izbor. Ako nedaj Boze bude padova, a te je nesto na sta uvek racunas, lakse ce se popraviti jednostavniji motor. Videces jako brzo "od cega si". Mislim da je lakse i bezbolnije shvatiti da ti treba nesto jace, nego da ti mnogo snage (za pocetnika), velika tezina, visina...naprave ozbiljnije probleme. Kada se ulazi u ovaj svet, mnogima je najbitnija stavka sam motor. Medjutim malo je njih koji na celu problematiku gledaju u jednom sirem svetlu. Za dobru voznju, koliko je vazan motor, toliko ako ne i vise, narocito kad je Touring u pitanju, vazna je oprema. Nema nista gore nego kada se za motor daa poslednji dinar pa se putuje u raspalim patikama i "nekoj" jakni za koju se misli da "ce moci da prodje". Bude srce puno, ali tako ne moze daleko da se ode. Uostalom videces i sam. Samo ti lagano kreni, puno toga ces shvatiti u hodu. O sebi, o motorima, pa i ljudima.

+ za "Sigurnost". Sve moze da se resi postom i telefonski. Posaljes uzorak i nova ti stize na adresu koliko sutra.

@Djomla Najlepse hvala. Nista drugo nije potrebno, ovo je savrseno. Sipkice u motoru nema. Da je bilo, ona bi odavno bila samlevena. Sada tek vidim gledajuci fotografiju, da je neko pokusavao da je veze za cep tecnim metalnom, jer je ostalo neke mase na cepu. Sipamo ze'tin i teramo dalje. Dobar cep ce se pojaviti vec. Jos jednom hvala svima na interesovanju.

Naravno da treba da se vidi da se ulje vraca. Pazi kako gledas i kako pritiskas i pustas. Da te nepogodi kojim slucajem u oko. Stavi i malo krpa oko cantre, nikad se nezna.

Nema meraca ulja!!!. Cep je regularno zavrnut, ali stapica nema. Najlepse molim nekoga od vlasnika da izmeri koliko stapic viri od navoja cepa recimo i na kojoj visini su minimum i maksimum. Potraga za time jel' ostao unutra ili ga je neko polomljenog zavrnuo, moze i kasnije. Strava.

Ne pominjes da si rasturao kocioni cilindar kod rucice. Ako nisi, uradi i to, jer je moguce da je ostalo prljavsine u povratnom kanalu.

Obrati se clanu "vidik"...i sve ce da bude reseno brzo i kvalitetno, po vrlo popularnoj ceni.

2010 a toliko problema Ima Tajfuna sa kraja proslog veka...i dalje u zivotu, ferceraju samo tako i nikada toliko problema. Mnogo je to veliki nestanak struje, da se tako izrazim. Pogledaj da nije konektor koji dovodi (odvodi) struju na volan. Trebalo bi da je ispod pradnje maske, ali mislim da bi do njega moglo da se dodje i skidanjem unutrasnje (crne) plastike. Moraces mozda da skines i plastiku na podu. Obrati paznju kako je sproveden citav taj snop kablova. Ako se neko igrao i provlacio kako misli da bi trebalo, mozde da bude problema u okretanju volana...pa kad tako stalno okreces volan levo desno, a kablovi smetaju, mogu i da se ostete...a to necemo, zar ne.

...i dalje u potrazi za felnom.

Motor jeste velik, tacnije visok...ali je tanak za nesto vece. To je bar moj utisak, jer evo bas pravimo jedan. Ramic mu je...pa ramic. Napred jedan tanki diskic, viljuskica skoro kao na BT-u...Ne znam. To je izgleda zaraza koja vlada u Srbiji, da se stalno nesto pakuje. LJudi su generalno izuzetno zadovoljni ovim "motoricem" i svesni svih njegovih prednosti i mana. Za lovu koju bi potrosio na zezanje...a ima zezanja...prodas, dodas i vozis se na necem vecem.

Javite se na 063 7706512...Bata. Ciscenje jedne dizne 500 kinti, pravom masinerijom. Svaka dizna se pusta minimum na 4 ciklusa od po 10 minuta. Moguce i ciscenje karburatora, sa skidanjem, bez skidanja...kako hocete. Cena - dogovor. Beograd - Zarkovo.

Kako je krenula sva ova prica, morace uz prijavu za neka buduca desavanja da se prilozi rezultat krvne slike i prEtiska. Od ovog' bre moz' se rikne.

Potrebna, Zadnja felna za Sprint Max...polovna. Sa nekog otpisanog, razbijenog, zaribalog...itd. Skuter je novijeg datuma, sa felerom...naravno. Na oko odgovaraju razne (cak i sredina pasuje na osovinu), ali posle probe smo ustanovili da moze samo njegova. Kocnica je dobos sistem, a oznaka na felni je 2,50-12....i koliko smo skapirali to je "tanja" verzija tocka. Matica koja ga steze je skroz napolju, nije sakrivena u samoj felni. BOja nebitna i estetsko stanje. Bitno je da je srce zdravo (ovo je u problemu) i da dobos nije preterano istrosen. Hvala. p.s. novo smo nasli. Ako bi mogla jeftinija varijanta, bilo bi nam draze.

Koji je to skuter i zasto ti je to toliki problem?

Mile, jedini odgovor je onaj koji neces da cujes. Gle cuda, bas sinoc na TVu, neka je lokalna tv u pitanju, prica o tome kako auto skole zvrje prazne. Cudna mi cuda. Ne poznaju ovde oni koji o vaznim stvarima odlucuju drugi nacin osim "kombinacije". Nisu dobri ni u prepisivanju. Obicno prepisu samo ono sto im odgovara. Ja kada sam svojevremeno u Italiji polagao, tacnije hteo da sredim dozvolu, MORAO sam da polazem (za B)...a hrvati su recimo mogli samo da je preinace. Kasnije za A je bila dovoljna samo prakticna provera...sto je normalnom coveku logicno. Ali ne i prepunom drzavnom aparatu, gde se PLACA da bi se dobilo mesto na DRZAVNOM (citaj sigurnom) poslu. Neka ti je za ilustraciju vec poznata cinjenica o konstantnom vadjenju nekih uverenja...o drzavljnastvu, da si rodjen (a stojis isped njih), da si vencan, vakcinisan...a u licnoj karti sve pise. Nju NEMOZES (mozda i mozes u Srbiji, zato je i tako)da imas ako nisi rodjen, nemas adresu i nisi drzavljanin. Zar ne?. Ali... UH, zaleteo sam se...a to u stvari i nezelis da cujes. Profinio si se Mile, omeksao ti Balkan u grudima. Brzo da trgnes jednu ljutu i da pojacas narodnjak na disku

Nece biti dovoljno 400, 500. Mozda ako imas dovoljno resursa, znanja i masinerije...i da se nikome ne obratis. Pa samo nove gume su blizu 200...a ako mislis da moze sa starima. Onda ga hebi...

Prodavao je "Maki" svoj originalni sa Suzukija...ne znam jel' to otislo.

Pa vidi ovako...sto se tice ispravljanja, mislim da si imao priliku da vidis da nakon pada vozaca motocikl nastavi da se krece...i to prilicno pravo. Ono sto njega drzi uspravnim sasvim siguno nije teziste vozaca, vec obrtni momenat tockova koji rotiraju. Ako se vozac pomeri, tacnije svoje teziste pomeri u bilo kom pravcu, to ne znaci da ce se istog trenutka pomeriti i motocikl. Hoce malo, ok...ali dok pomeranjem volana neizvedes tocak iz ose rotiranja, slabo sta bitnije ce se desiti. Evo juce je moglo da se vidi X puta kako majstori ispravljaju motor "ispod" sebe ostajuci manje vise isto nagnuti na stranu. Kada je pak u pitanju ispravljanje pa promena pravca, tu definitivno nema ispravnog i brzog delovanja bez promene polozaja tezista vozaca. Tacnije, odredjeni skup radnji izmedju ostalog i ta.

Ovo mozda prodje u Odzacima. "mali-zeleni" ima pravo, sto se tice papirica. Plus ja znam bar 3 matora zbira u kraju koja bi odmah prijavila ovakvo "subverzivno delovanje". Lepo si ti to postavio, ali je to ipak klasicno srbovanje.

Mozda bi i bio, ali ga nema. Izuzetno mi je drago sto ga je Bradl obisao, onako kako ga je obisao, najvise zbog onog izbacivanja noge, ciju primenu nikada nisam shvatio, sem za neko zbunivanje protivnika. Zato gotivim Lorenzov stil voznje i nadam se da ce Yamaha da posveti vise paznje i tom delu boksa, tacnije da uvazi vec dokazane i oprobane sisteme rada. Ramon Forkada mozda i nije bolji tehnicar od Galbuzere, ali je pokazao da zna kako da se bori protiv (pre)potentne Honde. Izbor prednje gume "malog" mi je interesantan. Na stranu sto je jako slican kao Stonerov, pokazuje koliko se oslanja na prednji kraj i osecaje koji mu on pruza u voznji. Tvrda varijanta je ocigledno jedina koja moze da izdrzi svo maltretiranje do kraja, pa los start ne bi trebalo da cudi, dok se on i guma malo zagreju. Zato na kraju, pise sitnu knjigu...i prednjom i zadnjom.