Iako je Kawasaki, kao i mnogi drugi, pocetkom 2000ih ugradio ubrizgavanje u svoje agregate, ZZR je i dalje pravljen, narocito za amerikance, sa karburatorima. Kod njih u mnogim drzavama eco propisi nisu rigorozni pa to prolazi (Kalifornija je najrigoroznija, tamo na primer nebi smeo da se prodaje).

I ja htedoh to da kazem, mislim za ventil...pa mi uopste nije jasno zasto je karburator menjan. Od garezi ventil 'oce da blokira, a ovo mi mirise da je ostao otvoren...ako ga uopste i ima, jer je na mnogima izvadjen. Usput naravno kontrola karburatora, a i jedno ciscenje auspuha nije na odmet. Ako ima garezi u samom izduvu (na cilindru) to je znak da tesko ide dalje.

Au bre...ovu stazu kao da su pravili srpski putari. Tresu se motori kao da voze po kaldrmi.

Licno poznajem par ovih ludaka https://www.facebook.com/vespatheresistance Ako neko ima kombinaciju za Savine gume za Vespu u Racing verziji...znaci slik za pistu u raznim tvrdocama...da mi se javi.

Nema San Marino staze. Sve su one na teritoriji Italije, ali se trke na njima nazovu Velikom nagradom San Marina. I Misano i Imola su jako blizu ove drzave u drzavi. Nema tu dovoljno mesta za postenu stazu, moralo bi se u nekoj krivini preko granice teritorije

Da si rek'o da su vozile ribe u toplesu, pa da razumem da je bio super prizor...ali eskadron Bipovih (ili kojih vec) manekena u mimohodu

Belo, plavo i crveno

Tacan odgovor je pod "a"...ali treba znati da znak vazi DO PRVE RASKRSNICE. Ako kasnije, nakon ukrstanja ne postoji jos jedan znak, podrazumeva se da je u naseljenom mestu ogranicenje 50 km/h. U tome i jest' trik Evo i korisnog linka http://www.vozite.com/brzina.html

Imam AGV Stealth SV, fullface sa malim tamnim vizirom koji se spusta iznutra. Kupio u Italiji i dosao sa njom u Srbiju...jedva sam je skunuo sa glave. Bolele me usi dva dana. Nosim Nolan M velicine, kupio ovo da se castim i.....corak. Dok sam probao na kratko nije bilo problema. Dva dana voznje i 1300 km i postalo mi je jasno da to nije za mene. Znaci kao nova, u ovoj kolor semi http://www.google.rs/imgres?sa=X&biw=1366&bih=643&tbm=isch&tbnid=38rk82UzmrrFsM:&imgrefurl=http://www.ericksenhonda.co.nz/accessories_detail.php%3FpKey%3D177&docid=0320BH_8aRpwnM&imgurl=http://www.ericksenhonda.co.nz/cms/products/agvSTILEWHTREDBLU1.jpg&w=300&h=300&ei=3hUaUt2jGdP54QSfw4DwDQ&zoom=1&ved=1t:3588,r:99,s:0,i:382&iact=rc&page=4&tbnh=176&tbnw=219&start=74&ndsp=26&tx=101&ty=71

Bas sam nesto filozofski raspolozen...al' ne bih da vam strikam rolku (mozda samo malo). Danas, samo u toku prepodneva sam u gradu video par vozaca dvotockasa (namerno necu da upotrebim bilo koji drugi termin), kako svojim potezima...kako brzinom tako i raznim drugim manevrima...brzaju u problem. Ne ide se samo brzinom motora, brze od zivota. Ide se tako kad smo brzi od pameti, od razuma, od strpljenja. Nekada je dovoljno i "samo" 50 na sat, da sebi napravis opasan problem. Na brzinu.

O Vespi uglavnom samo lepe reci. Iako je model iz 1979, razlike izmedju nje i neke njene novije sestre (iste kubikaze P i PX serije) su jako male. Najbitnija od svih je to da je na tom P modelu platinsko paljenje, a na modernijima P sa krajnjom oznakom E i PX, paljenje je elektronsko. Ima nekih estetskih izmena, ali ram i masina u svojim vitalnim delovima su prakticno identicni. Posto je prilicno stara i ima kao i svaka druga Vespa, pravu pravcatu sasiju od metala, trebalo bi pre traziti probleme u kroseriji nego oko mehanike. Ti su motori prilicno neunistivi. Vespa je, to smo vec vise puta rekli, pravi mit i svojevrsno cudo (onovremeno) tehnike, pa se i dan danas nalaze delovi i za najstarije modele.

@djuka98 Pre nego krenes u rad, proveri sta pise na magnetu. Ako je struja 6v zaboravi na migavce. Cak i ako je 12v, magnet i namotaj bi trebalo da su u vrhunskom stanju, a snaga (ispisana i na magnetu) 55w...inace dzaba sve. @marselo777 Merenje kompresije na dvotaktnom motoru nije tako merodavno kao na cetvorotaktnom. Za dvotaktni motor (mislim na agregat) je izuzetno vazno da je dobro zadihtovan, a taj podatak citac kompresije ne pokazuje. To su uglavnom komponente koje se nalaze ISPOD kompresionog prostora, npr. semerinzi,dihtung ispod cilindra,dihtung po pola,onaj ispod prirubnice itd. Kompresiju ce da pokaze, ali ako "vuce vazduh" na nekom od ovih mesta, moze da se desi da ni neupali

Uskoro bi trebalo da se pojavi i "mali" Panigale. Nosice brojku 899 a izgleda otprilike ovako... http://www.moto.it/news/nuova-ducati-panigale-899-via-monobraccio.html

Pa evo da te na prvoj kompjuterskoj pauzi doceka jos jedna podrska i zelja za uspesno okoncanje ovog poduhvata.

Obrati se svom "lokalnom kinezu". Zvuci smesno ali radi

Ja bih prvo kupio nov akumulator...pa bih posle zamenio...majstora

Neka je i u boljem stanju, PK slobodno zaboravi. Radi to i ide lepo, ali PX je veca, ipak malo udobnija, zadaje manje glavobolja i kada se lepo sredi pouzdanija i izdrzljivija od svoje "sestre". Iako je ista kubikaza, motori (agregati) su potpuno drugaciji. Po mom misljenju, a verujem i onih koji su imali priliku da se sa ovim cudima druze, PX je ipak bolji izbor.

Hmm... Po onome sto sam "cuo" u kratkom spotu, reklo bi se da je u pitanju Brazil. Kakvi su kod njih propisi o zagadjenju ne znam. Dvotaktni motori su iz Evrope IZBACENI. S' pravom ili ne necemo o tome...ovo i da je istina (malo mi deluje necija igrarija) tesko da ce zvanicno doci na stari kontinent

Verovatno je izgorela staklena vuna u prigusivacu...ako je uopste i imao. Eto tako bi moglo...da se otvori prigusivac (onaj siroki deo na samom kraju auspuha) da se namota vune i da se ponovo zatvori, obicno nitnama.

Nepoznajem zakonik, zanima me postoji li tacka u kojoj se posebno tretira "nepruzanje prve pomoci". U zabarskom zakonu ovo se tretira ozbiljnije nego sam udes...narocito kad su teze povrede u pitanju. Kakav li je to covek? Kakav akt ekstremnog egoizma! Gotovo sam siguran da je bio cirke, ili ima problem sa autom, ili sa dozvolom...uz sve to nema ni grama mozga, niti trunke solidarnosti. Ovakav bi preskocio preko coveka koji lezeci trazi pomoc. Kada to uzme maha, gotovi smo skroz...a izgleda da smo na dobrom putu.

Citam sad neke forume i ljudi normalno, kao i mi komentarisu svu ovu premetacinu. Komentara naravno ima raznih, ali su svi nekako obojeni istom (Honda Repsol) bojom Kako god da okrenes zna se ko komanduje. Nego meni je paznju privuklo pisanje jedne osobe koja ocigledno poznaje malo detaljnije tehnicki aspekt cele ove price. Konkretno u pitanju je famozni ECU modul, koji proizvodi Magneti Marelli. Kaze se da ce pomenuti proizvod, iako proizveden od strane firme koja je savrseno u stanju da napravi sta hoce, imati mnogo manje kanala za vezu sa senzorima. Pominje se, da ce postojecih 600 (za vrhunske timove) biti svedeno na samo 250. Ne razumem se bas u sve detalje, ali ako krenemo nekom prostom logikom...za postojecih 150 senzora (manje vise) potrebno je 300 kanala....minimum. Plus i minus...negde mozda i jos neka zicka za medjusobnu komunikaciju. Sta sad to znaci. Mnogi ce vrhunski tehnicari sigurno naci nacin da iskoriste ove limite na najbolji moguci nacin, ali meni se sada po glavi mota jedna druga ideja. U poslednje vreme se pricalo kako elektronika sve vise preuzima ulogu onoga ko "vozi" motor, pa ja onda na sve ovo ne mogu da gledam samo sa negativnog aspekta. Na ovaj nacin bi se, ako je moje razmisljanje na mestu, vratilo malo vise vaznosti ulozi onoga ko sedi u sedistu. Fizicki ce biti manje stvari koj ekontrolisu sta se desava na (i u) motoru...samo da ne bude kao sa atomskim oruzijem. Uniste (kao) 50 raketa a naprave novu jaku kao 30 Smeta mi sto ce i dalje postojati prakticno dve klase u jednoj...i sto se sve ovo sprovodi pod firmom da se skrate troskovi. Nije mi jasno samo kako moze da kosta manje nesto sto moras da pravis iz pocetka? ...a ne mogu da se otkacim od gledanja, probao sam.

Izuzetna tematika...puna optimizma.

Navijam za Kagayama Suzuki

To je samo predjelo

Ovo je nesto iz serije...sto jednostavno, kad moze komplikovano Po mom misljenju totalni je kriminal (figurativno receno) dirati istoriju. Pre bih se pozabavio da vec postojecu (klimavu ) suspenziju doradim i poboljsam kocnice. Naravno imas pravo da radis sta hoces, cak mislim da nema ni zakonskih prepreka...naravno ako su motori legalni. Uzgred, znas li ti koliko potrosi RD kad se dobro potera?