Bas tako. Mislim da je na njemu cak moguce i stelovati sediste po visini. U nekoliko pozicija, ali sasvim dovoljno da zadovolji potrebe vecine korisnika.

Aj' tajfun...nego, radijacija je za godinu dana nesytala? Sto vole da siluju silu, japanci pogotovo. Ne treba ni ovo ni Malezija, al' sta ces kad je tu lova.

4 cm po visini skratiti prednji kraj je izuzetno ekstreman zahvat. Na taj nacin se prilicno radikalno menjaju vozne karakteristike. Smanjuje se ugao tredtraga i motor ima tendenciju da brze skrece. Enduro viljuske nisu za te zahvate. U njima retko ima dovoljno ozbiljne hidraulike da izdrzi sve sto bi moglo da se desi u toku voznje. Plus, mozda bi moglo pri nekom ozbiljnom udaru ili kocenju da branik stigne hladnjak. Zasto se u stavri taj motor spusta? Zbog visine sedista od zemlje? Onda je bolje igrati se sa sedistem, a ogibljenje ostaviti kako jeste...mozda neki sitan zahvat.

Ukucaj u pretragu na Googlu FES 125/150 i izacice ih bar 10...

Svi japanci od 500 su odlican sledeci korak. GS500, CB500, ER5 To su sve odlicni motori, ali imaj na umu da vreme prolazi za sve, pa koliko kod da su hvaljeni ili ne, zub vremena neminovno utice na performanse, izgled pa i cenu. 100 puta je do sada receno i napisano...biraj sto bolji za menja para, prosto zar ne . Ide dobro vreme za kupovinu.

Samo je ovako i moglo da se zavrsi.

Citam jutros da se Valentino zezao na tu temu, kao "bas je dobro sto smo menjali motore, jos je i produzena traka za ulaz i izlaz iz boksa...dovoljno vremena da se malo odmorim"

Kao sto rekoh, ranije...da sam prilicno pobornik teorije zavere. Ovaj osmejak i razne druge epizode, sve me nekako navode na sumorne misli. I u tome nisam jedini. Zamislite da je Markino danas dobio. Sem okorelih pratilaca prvenstva, mnogi bi batalili gledanje...jer je sve reseno. Ovako se malo zakuva, da finale bude interesantnije...pa ce konacni bilans na racunu biti veci. Prodace se i po koji kacket...srecom nije bilo zrtava. Zvuci sasavo, ali mi cesto promakne kroz misli. Zato se i nisam nagledao trka ove godine.

Ovakvo stanje gume je nedopustivo

Interesantno... Ja bih to malo rasturio. Interesovalo bi me prvenstveno kakav je semering ispod kvacila (desna strana). Prethodno proveri i nivo ulja u menjacu, tako sto ces da odvrnes sraf na deklu. Kada je Matik na svojim nogama, a odatle pocne da curi ulje, znaci da ga ima previse. OBAVEZNO sipaj ulje za automatske menjace, sve ostalo pravi probleme.

@Svaler MOja je opaska bila vezana za prvu sliku u temi. I sam pominjes 90-e, a ono sto je na slici deluje da je zarobljeno u tom razdoblju. Prvenstveno izgledom. Ipak smo dobro zagazili u 21. vek. Ne kazem da bi trebalo da joj stave kljun jer je to sada u modi, ali ako su imali ideju i kako kazes krenuli u dobrom smeru krajem proslog veka, onda ne bi trebalo da se vracaju na staro, vec da naprave opet nesto na sta bi konkurencija bila ljubomorna. Pre par godina kada su dosli u Milano, nije se govorilo o icemu posebnom, a pojavili su se sa navise noviteta. BEse tu Crosstourer, VFR, nova CBR 600 itd... Uspeli japanci da sakriju vesti. Mora da su pretili kikirikijem ko oda tajnu Tako da se nadam da ce ipak necega biti. Suvise dugo se o ovome prica.

Ja sam u toj prici na Lorenzovoj strani. Iako to i nije bio neki poseban incident (ali je mogao da bude), kako sam i pre rekao, videlo se dobro sta se kome mota po glavi. Kad neko dolazi iza tebe sa 320 na sat, u redu je da se sklonis. Razumem bitku za pobedu, ali nisu Lorenzo i Pedrosa mogli da pobegnu za ceo krug, vec mozda je jednu krivinu...a ti decko ako si baja, a videli smo da mozes i znas, stigni ih i pretekni. Nakon ulaska na stazu, onako kako samo ume...prilicno nonsalantno, prisao je dobro desnoj ivici, gde ga je Lorenzo hladnokrvo i takticki odmereno "kucnuo" taman koliko treba. Takva mu je i izjava. Odavno nije vise u fazonu da se preterano raspravlja, nego politicki...pa vrati na pisti. To je skroz ok.

Nasao sam... www.youtube.com/watch?v=-Q58dDeweps

Kazu novinari, ja se toga zaista nesecam, da je tako nekada davno Kocinski uradio Cadaloru. Sad nesto pokusavam da nadjem na netu..... Melandri nece da vozi, zglob mu je jos vise otekao od prve trke.

Tacno. Pedrosa je uleteo sa skoro 130, a Marquez je diskvalifikovan zbog odluke tima da ga u box posalje kada je vec bilo kasno. Incident kod ulaska u stazu nije uticao na odluke direktora trke, ali je puno toga izaslo na videlo. Markov bezobrazluk i Lorenzova "cuska". Postojala je jos i polemika oko Valentinovog mesta, jer je Pedrosa morao zbog svoje greske da prepusti jedno mesto. Posto se smatralo da je Marquez vec dikvalifikovan, to je onda trebalo da bude Vale. Race kontrol je to opravdao cinjenicom da do to gtrenutka crna zastava jos nije bila izlozena i da su se i oni sami danas nasli u zbunu, pa da ne bi dodatno komplikovali stvari neka ostane tako... Niko se ne ljuti, znaci moze. Svasta. Ako ovi u Dorni znaju sta rade...

Ja kao Srbin i veliki pobornik teorije zavere, ne mogu a da na ovo negledam sa puno prezira i losih misli.

Nece ovo nikome "otvoriti oci". KO taj zar u sebi ima, ovaj film mu netreba, ko nema...umrece u neznanju...i to je skroz o.k. American life style, koji malo ima veze sa starim kontinetom, jos manje sa nama. Lepo upakovano, nema sta.

Interesantno mi je mesto na kojem je guma napravila problem. Ne pisem ovo da bih pravdao Metzeler, koji sigurno nisu nepogresivi, ali sta je moglo da se desi...a i desavalo se. Kada je motor parkiran na copavu, nagnut je na levu stranu i prednja (pa i zadnja) guma lezi na povrsini bas nekako sa toliko svoje povrsine i bas na toj strani. Da nije nekim slucajem...mozda...nekada, u neposrednoj blizini prosuto nesto agresivno, dok je motor stajao? Na primer, prelio benzin u tankovanju, curi ulje iz viljuske ili iz kocnica...itd. Postoje gume otporne na agresivne materijale, ali se one ne koriste za pneumatike, tako da je i najkraci moguci kontakt na prvi pogled bezazlen, ali na duge staze moze da napravi ozbiljan problem. O tome kakvi su nasi kriterijumi sta je dobra guma i sta se sve stavlja na motore, necu da komentarisem.

Honda, kao najveci i ocigledno najbogatiji svetski proizvodjac motocikala moze sebi da dozvoli i da se malo igra...a ovakva jedna igracka se od njih ocekuje. To sto kazu da se CBRa nece odricati, to moze da im se veruje ako je u pitanju zadovoljenje trzista za sportskim motociklima. Narocito onog dela koji i nema preterano love. Tu ne racunati Srbiju jer je prica bespredmetna...jel'. Ali, svaka fabrika, pogotovo Honda, je imala uvek neki "Top of the top" model, koji je obicno i bivao guran u sport, ali je bio i za probranu klijentelu...onu sa malo dubljim dzepom. Ako malo pogledamo sta drugi proizvodjaci rade, dovoljo bi bilo da se napravi ogranicena serija nekog ovakvog modela i da budu zadovoljni i probrani i sportisti. U poslednjih par godina se pokazalo da je V agregat zbog svoje geometrije, isporuke snage i drugih karakteristika mnogo bolji za eksperimete. Narocito ako se ima u vidu da elektronika danas pruza do sada nezamislive uglove obaranja, snagu, krajnju brzinu...i kontrolu svega toga naravno. Aprilija vec godinama dominira u SBK, a i sami...mi i oni (Honda), znamo da je RCV sa V agregatom i da se pokazalo da je to perfekno resenje. Znaci cela ova moja, a i prica uopste, je vezana...kako su mnogi primetili, za povratak Honde na podijum SBK sampionata. Jedna "spravica" sa Vagregatom bi bilo logicno resenje. To nalaze iskustvo, konkurencija, mozda malo moda, ali i tradicija.

Nema tu sta mnogo da se razume Ko ima 70 somova viska, moze da se casti...ako se javi na vreme, jer ce biti samo 30 komata (ocigledno samo da zadovolji homologaciju)

Iako su slike prilicno velike, ne mogu da vidim dobro neke detalje. Mislim da ce problem sa sicem jos i najmanji da bude, jer mi deluje da su polutke kroz koje vozi bregasta u totalnom kurcu. Ona centralna je prilicno crna, a tuda bi trebalo da dolazi ulje ako se nevaram. Ostecenja na povrsini komore za sagorevanje govore da je ranije bilo opasnih lomova unutra, ali je motor nakon toga radio, jer su prekrivena ostacima gorenja. Kad bi samo mogla da progovori.

Voznja motocikla sama po sebi je prilicno rizicna stvar. Ona po kisi je sve to na nekoliko kvadrata. Situacija na srpskim ulicama i drumovima jos gora, a tehnicka ispravnost motocikala pod velikim znakom pitanja. Kad vidim sa kakvom se lakocom prodaju spaljene gume, koje samo naizgled imaju "dobru saru"... Nema se love, ok...al zasto glavu u torbu. Po onoj staroj srpskoj da "cizma glavu cuva", to bi trebalo da vazi i ovde. Znaci prvo to, pa onda sve ostalo. Odgovarajuca mekoca i propisana sara...pa cak i tada biti spreman na iznenadjenja. Dzaba znanje kad celestonka zapliva po vodi. Moz' da kontriras do sutra, tada se pada i na najpravijem pravcu. Istina je da se po kisi mozda i najbolje uci voznja, ali bi trebalo biti maksimalno tehnicki spreman, zatim opremljen i onda biti izuzetno nezan u komandovanju svim komandama. Nije lose na sebe navuci fluo prsluk. Ionako nas ne vide, po kisi da ne pricamo. Primetio sam jednu nacionalnu tendenciju da se oblacimo u crno. Motori crni, kola crna...crni nam izgleda umovi. Eto i ja pre neki dan zamalo da prosetam zenu po haubi, a zeleno joj na pesackom. Priznajem nisam je video. Zamagljena soferka, pogresan ugao, gledas kako ludaci koce na sve strane...to sam isto primetio, kad je kisa svi koce kao ludaci, svetle stopaljke samo puca.

Ja cu vam reci, a vi ako hocete (ne)verujte. Kvalifikovani radnik (obicno mehanicar), znaci kako se to kod nas kaze 4 stepen obrazovanja, nema neto platu vecu od 1200 evra. MInimalna nacionalna penzija, koju uziva veliki broj gradjana zbog (ne)obrazovanja ili rada u poljoprivredi je 427 evra. Za drzavu gde je litar corbe 1,8 evra, pakla cigareta skoro 5, kilo leba (ne vekna) preko 2 evra i tako dalje...to su smesne zarade. Da sada ne ulazimo u detalje, ovde je neko hteo da registruje svoj motor samo 6 meseci i pita se zasto ova druga prica...kada bude dovoljno velika masa potencijalnih klijenata to ce se i desiti. Deluje da ima puno motora, ali je njihov broj u Srbiji (ekonomski) smesan za gladne osiguravace. Za poredjenje, opet Italija...ko o cemu baba o ustipcima, al te brojke znam pa zato i pricam. Tamo ima oko 65 miliona stanovnika, a na tu brojku ima jedan auto na dva coveka (oko 32 miliona) i preko 6 MILIONA registrovanih motocikala. Kada u Srbiji bude bilo registrovanih, pa da budemo dasni 500000, mozda se to i dogodi. MIslim da nismo dosli ni do 50 soma.

Evo Wurth...jedan od tipova, ispunjava desetu i po' http://wurth.rs/PDF2/M%20528.pdf Ima i jacih...