To bre...a ne ona cudovista sa izbuljenim ocima (vidi novi Z1000)

Ako nesto na SVu treba da se uradi, onda je to prednja viljuska. Dobra je za pocetnika i voznju "na prstima". Cim se malo upoznate i krenes da bolje zatezes gas...zatrebace. Cesta je i ugradnja viljuske od Monstera.

Koliko je meni poznato, gospodja Burgess je tesko bolesna. Zbog njenog stanja Jeremija je nekoliko puta morao da odsustvuje sa trka u sred sezone. Nije lako raditi i imati na umu tako teske trenutke, plus biti i fizicki daleko. Rekao bih da je u njegovom slucaju u pitanju jedno krajnje ljudsko osecanje, da svemu treba da dodje kraj, pa s' time u vezi i pravi izbore u zivotu. Valentino sa druge strane misli da bi mogao bolje i hteo bi da proba nesto drugo, pa neka je i pod stare dane. Jeremijin recept je odavno isproban i krenuti ispocetka po istom principu, sada kada je vremena sve manje, dodje mu kao ponovni pucanj u prazno. Koliko se oni medjusobno osudjuju ili ne za takvo stanje ne znam. Jeremija je letos izjavio da bi Valentino trebalo da postane svestan da stari, sto ovaj ocigledno odbija da prihvati...ali sumnjam da je to dovoljan razlog za "razvod" Uz to se slazu i neke druge kockice, vise ovako zivotne rekao bih...i eto izbora. Samo se nadam da nece biti pljuvanja i vredjanja, za to po mom misljenju i nema osnova. To sto novinari malo zacine...pa mora i neka novina da se proda. Jeremiji u svakom slucaju, svaka cast. Uvek u vrhu, uvek sa najboljima.

Ovo je Kymcosaki

@Pablo NIje kao, vec zaista jesu uzeli stari kao polaznu tacku. To ni nekriju. Naprotiv. Novog VFR 1200 se nisu naprodavali i savrseno im je postalo jasno da treba da oslusnu rec onih koji ovaj model (800)izuzetno postuju. Kazu da im je primarni cilj da ga prodaju onima koji su imali iskustava sa njime od ranije...naravno pozitivnih, a uglavnom su takva.

MotoGp je sigurno mnogima najinteresantniji dogadjaj dana, mislim na nedelju...ali bi trebalo ispratiti pre svega moto3 gde se njih TROJCA biju za titulu. Ako u GP dobije Lorenzo, mislim na trku, to ce biti prava Pirova pobeda... Tako bi trebalo da ima cak dve pobede vise, ukupno...a "mali" ce sa nekoliko krompira i dve pobede manje da bude sampion. Ne kazem da nece da zasluzi, puno je ulozeno u njega, a i on sam je zaista dobro zalegao. Mozda posle svega ponovo krene rasprava o bodovanju plasmana.

Sinoc, skoro pa citavo vece gledam slike, filmove, intervjue... Kao novi motori (misli se na agregate), novi "look" i tako to...a u stvari puno toga starog. Necu da osudjujem daleko od toga, samo netreba pasti na novinarski senzacionalisticki ton. Radna zapremina povecana za 50 i time se kazu dobija nesto vise obrtnog momenta, tako da su inace prilicno mrtvi redni agregati od 600ccm, malo zivlji u niskim i srednjim obrtajima. Sve ostalo kozmetika...

Kaaaakav pozeraj, jos malo pa ko Clark Gable ( po srpski, Klark Gejbl)

Gladius je V2, "ovo" ce biti drugacije

Zato sam ti i rekao da ti treba alat. Podloska se stavlja izmedju tega radilice i unutrasnje kosuljice lezaja. Potrebno je nekada par puta skinuti kosuljicu , meriti, pa vratiti da bi zazor bio ok. Moze pre montaze okvirno da se izracuna, ali retko kad se desi da bude tacno iz prve. U razdaljinu izmedju lezajeva (preko tegova radilice) uracunaj i debljinu dihtunga.

Nema 6203 od 10mm, zato se i brusi...po milimetar sa svake strane

Lezajevi sa iznakom C3 bez obzira na marku su i napravljeni da izdrze vece opterecenje. nemoj da te buni broj kuglica. Ti se lezajevi ugradjuju u testere koje se vrte i preko 13000 obrtaja. Ako si uspeo Tomosa toliko da zavrtis svaka ti cast, ali onda bi meni barem, najmanja briga bila bocni lezaj.

Ako se vrti mnogo brze od standarda, onda je mozda bolje da stavis C3, jer su oni i pravljeni za tako nesto.

Bitno je samo da radilicu ne udaras cekicem. Kada se na brusilici obradi lezaj, u ovom slucaju 6203, ostanu izuzetno ostre ivice. Materijal od koga je lezaj je izuzetno tvrd, tvrdji i od radilice i od kucista, pa je lezaj potrebno dodatno obraditi rucno. Oboriti ivice. Naravno posle lepo oprati i izduvati, da ne ostane slucajno neki sitan spon unutra.

U duhu ovog kriznog momenta i opsteg recikliranja postojecih proizvoda, ima teorija da ce ovo biti skuter-motor. Masina verovatno iz T-maxa i "menjac" na dugme, odnosno promena polozaja varijatora kao recimo na Burgmanu i na jos nekima. Neki misle da ce biti i ozbiljnije, tj. da ce biti preuzet "seamless" menjac iz motoGP. Nesto kao Hondin DCT. Posto je Honda prilicno uspesno usla na trziste sa modelima NC serije (isto 700ccm), moraju sada i oni tako nesto da ponude. Oblikom je prakticno ista XJ6, sto samo ukazuje da ce konacni proizvod biti prilicno nisko u ponudi, cenom i karakteristikama.

http://www.insella.it/news/yamaha-mt-07-moto-stradale-2014 Evo slike kako neki misle da bi trebalo da izgleda. U daljem tekstu se pominje i skuter na 3 tocka, kao i novi sportski motor sa masinom koja j e vec ugradjena na MT-09 i koji bi mogao da nosi oznaku R3

L17 je bolji, ali ti treba alat za svlacenje i sajbnice za stelovanje. Ako to imas, onda obavezno L17. Bruseni 6203 je skroz ok. Ako je C3 onda jos bolje, ali treba da se obrati paznja jesu li mu oborili ivice na kosuljicama. Neobradjeni znaju da povrede povrsinu radilice i sediste lezaja u kucistu prilikom nabijanja.

Jedino Redding. Za dalje bi trebalo gledati moto3.

Moze GP i bez Hopkinsa. Bolje da dovedu neku "decu"...sem par omladinaca koji popravljaju prosek, Gp postaje malo gerijatrija.

Na stranu sve ovo do sada predlozeno, nista ne reklamiram. Ko ne kupi dobar motor zbog par stotina evra vise ili zbog litre vise na 100km, taj ima dva problema. Jedan u glavi, drugi u dzepu. Ne mogu da dam konkretne predloge za resenje tih problema, ali cu da ponovim nesto sto je 100 puta receno do sada. Prvo se pominju most i cuprija, a posle i konstatacija da je motocikl uz svu ljubav i strast prilicno lep trosak, tako da za dzabe (ili tu negde) nema ni dobar bajs...a babu da ne pominjemo.

Ljudi, Evropa je prezasicena svime. Njihovo i ne samo njihovo glavno trziste ja Azija. Indija, Indonezija, Malezija, ...sve te mnogoljudne zemlje gde je prevoz na dva tocka jedini dostupan sirokim narodnim masama. Honda je odavno zadala domaci sto se tehnologije tice, pa necudi sto se vracaju nazad. To prolazi, jer ljudi ni nemaju da plate za vise. Kad malo bolje razmislis i ne treba motor da bude kao svemirski brod. Ima ko voli naravno i ko moze to sebi da priusti. Za njih postoji vec dovoljno veliki izbor. Ovaj sto je u najavi se pravi sa jasnim razlogom. Kao i mnogo puta do sada to ce biti baza za rasnog trkaca, a ko moze sebi da priusti da ga proseta po ulici...izvolte molim.

Ti si karburaciju poremetio stavljanjem rezonatnog auspuha. Probaj da vratis obican auspuh pa da vidis kako se ponasa. Ako "proradi" nemas nikakav defekt na motoru, vec se treba igrati diznama ili karburatorima. Sto se tice falsh vazduha (sto nevolim tu rec)...ako si proverio i suguran u dihtovanje kucista, proveri da nije kriva glava i dihtug glave, dihtung ispod prirubnice, samu prirubnicu i siber u karburatoru.

Budi onda toliko fin, pa slikom i reci pokazi sta treba. Moze biti da sam se prevario, pa molim da me se prosvetli. Nije me sramota da kazem da ne znam, ali i da kazem sta znam. "You Tubu" ne treba slepo verovati.