Sad je kazu toplije. Na trajektorijama ima vise gume. Vremena bi trebalo da budu bolja.

Od Opatije, starim putem ka Puli uz obalu je cuvena "Plominka". Skoro postavljen nov asvalt, a lokalci tu oooopasno zatezu. Izuzetno lep put sa konstantnim pogledom na more. Kod mesta Vozilici moze da se skrene da se skrati za Umag, preko Pazina, a moze da se produzi i jos dalje preko Labina i onda kasnije da se skrene u mestu Barban, za Kanfanar pa kasnije da se opet izbije na glavni put. Moze i dalje do Pule, ali je grad bolje izbegavati

Navukao si se na Alpe (Dolomite) najstrasnije... Po tim krajevima sam se vozio ali nisam spavao. Generalno u Sloveniji je spavanje nesto jeftinije nego u Italiji i mnogo je lakse naci ga u privatnom smestaju. MOci ces i lakse da se sporazumes i dogovoris. Predlazem ti da prvo pogledas kartu, zapises imena par mesta kroz koje bi prosao i onda da na poznatim sajtovima tipa Booking, Trivago...itd, ukucas ime mesta i pogledas sta se nudi. To su naravno samo oni koji zele da se tu pojave, ali ces verujem stvoriti sebi jednu jasniju sliku sta se nudi i po kojoj ceni.

To ne zasluzuje filter, nego agregat. Zbog ovoga vise trosi, prlja svecice, nekad i slabije ide...i svasta nesto. Ozbiljni krosisti to rade pre (ili jos bolje posle) svake voznje.

Misliš, lakše bi ih popravili da su izgorele? Razumem sta hoces da kazes...nisam razmisljao o svim detaljima. Opet, koliko sam mogao da razumem vatra je bila u recimo...jednom prostoru, ali su se prskalice ocigledno predostroznosti radi ukljucile i u drugim prostorijama. Ukratko...gorelo kod Tech3 a kvasilo kod svih, zato taj moj komentar...koji istina moze da se shvati i drugacije

Trenutno u Ostinu pada kisa. Poslednje vesti kazu da ce vreme pomoci da se otrovni oblak neutralise. Otkazani su neki letovi, pa neki vozaci kasne na zakazane press konferencije. Voda koja je okvasila Yamaha materijal je iz protivpozarnih prskalica. Kako se ono kaze "medvedja usluga"...bice burna i vrlo radna noc za majstore u Jamasi

'el ima neka staza da je nije napravio Tilke? (mislim znam da ima, nego stvarno... )

Da je po sredi nesto ozbiljno, bio bi problem da se uopste vozis. Probaj da malo osvezis corbu, mada mislim da ces na to morati da se naviknes Boli te uvo, ima likova koji jos i plate da im auspuh pravi te trikove

Za pocetak mislim da si se pogresno izrazio, jer da se varnica ne pojavi u tacno odredjenom trenutku, nebi bilo ni paljenja, ni idenja ni nicega... Ako imas problem sa povremenim pucanjem iz auspuha, problem treba traziti drugde. Jesi li se igrao sa filterom vazduha ili sa auspuhom? Ako jesi, poremetio si termicki ciklus u motoru koji senzori nisu u stanju da isprave (bez stelovanja putem kompjutera ili dodatnih komponenti tipa Power Comander)i dogadja se samopaljenje. Moze da se desi da ima viska vazduha (ili manje goriva), cije prisustvo dize temperaturu sagorevanja. Znaci tu pojavu ne izaziva iskra na svecici, vec (vrlo cesto) njena temperatura. Ono sto ostane neizgorelo u cilindru ili kasnije u grani ili auspuhu samo se upali zbog visoke temperature. Skini svecice i pogledaj koje su boje. Ako su jako svetle, skoro bele znaci da u cilindru vlada mnogo veca temperatura nego ona za koju je taj tip svecice napravljen. Famozna toplotna vrednost. Znaci bez obzira sta u katalogu pise...taj i taj tip i model...trebalo bi staviti svecicu vece toplotne vrednosti (kod nekih proizvodjaca je to manji broj), tj. onu koja je u stanju da se brze oslobodi sve te temperature i ne ostavlja uzarene elektrode, kako se nova smesa (ili ono sto eventualno ostane posle sagorevanja) ne bi sama palila pri kontaktu sa svecicom, bez obzira kada na njoj skoci varnica. Ponekad se ovaj fenomen javlja i zbog loseg, aj' da ga nazovemo i drugacijeg goriva. Da bi sagorevanje u cilindru bilo kako treba potrebno je da gorivo ima odredjeni broj oktana. Zato cesto na rezervoarima pise da je apsolutni minimum (recimo) 91RON da bi ono sto je na njega montirano, tj. za sta je konstruisan radilo bez problema. Ima sad tu price do sutra, ali s' obzirom da je to prilicno nov motor (i ipak Honda, pa nek kaze ko sta hoce) ne bih ja tu trazio velike probleme, kojih mozda i ima ali u to jako sumnjam.

Kako je i ko uopste dosao do zakljucka da varnica kasni?

@dejan c.r. Moram da priznam da ne pamtim da je neko vodio bas statistiku ko je koliko obarao. Na konto moderne tehnologije koja uz neke clanove foruma, smeta i pilotima...mogu da kazem ovo. Jednom prilikom sam na tvu slusao neke likove iz ozbiljne moto price i ako se ne varam cuo da je to odredjivanje ugla obaranja postalo moguce sa uvodjenjem Air-bagova u odelima pilota. Prakticno sve to sto se vidi na ekranima je graficki prikaz podataka koje prikupljaju razni senzori zaduzeni za razne funkcije na motoru...pomenuo si gas i kocenje...ima ih jos preko 100 kazu. Znaci negde na motoru je uz svu mogucu drugu elektroniku, montirana i "racunaljka" koja prikuplja podatke za slucaj da je potrebno da se otvori Air bag. Osim senzora udara, postoje i oni ili onaj nisam bas ekspert, koji "kapira" pod kojim se uglom nalazi motocikl. Airbag je potrebno otvoriti, tacnije otvara se i kada vozaci proklizaju bez udarca u bilo kakvu prepreku. Probaj da primetis kako im se oko vrata (narocito) nabudzi odelo. Guljenje laktom po pisti naravno da nema veze sa tehnologijom, ali nema, tacnije ne mora da ima veze ni sa nagibom. Prikazivanje na ekranu tv prijemnika takvog jednog podatka ipak ima. @to crank Sliku koju si postavio sam vec komentarisao i opet ponavljam da su GP vozaci u vecem nagibu (bez obzira na ivicnjake) i da im to vrlo cesto omogucuje (uz jaja) silna tehnologija koju imaju ispod guzice.

To moze samo Texas Tornado i to laktom

Interesantna galerija slika: http://www.moto.it/MotoGP/motogp-foto-piu-spettacolari-gp-qatar.html Dainese je kazu odlucio da (konacno) na svoje kozne kombinezone postavi "sapuncice" u zoni lakta. Nova "moda" koju lagano svi pocinju da prate da laktovima struzu po pisti, navela je celnike firme Dainese da se malo konkretnije pozabave ovim fenomenom. PLocice od titanijuma koje se trenutno postavljaju nisu ocigledno dovoljne. Nova tehnologija guma i elektronskih sistema na ljutim GP spravama omogucuju do sada nezamislive uglove obaranja, sto dovodi do gore pomenutog dodirivanja piste laktom. Uz vec dobro rasprostranjen D-Air sistem (air-bag), ovaj ce novitet jos vise da poboljsa vec prilicno kvalitetan proizvod ove robne marke, koja je uvek bila pionir u izradi i mnogih drugih sredstava za povecanje bezbednosti motociklista.

Do sada je moglo da se vidi prakticno sve na oficijelnom sajtu u LIVE streamingu. Nadam se da ce organizatori tako nesto prirediti i ovaj put. Za sada zabelezite ovo... http://www.boldor.com/fr/accueil.html

Slusam vec godinama komentare kako je Yamaha upravljiviji motor i da kao takav dominira na stazama koje su pune brzih krivina. Honda s'druge strane vazi za prilicno snazan motocikl koji je izuzetno fino kontrolisan supermodernom elektronikom. Trenutno se ovi iz Yamahe zale da nikako nemogu da postignu takvo "ispucavanje" (iz krivina koje su jako spore) kakvo krasi Hondu vec nekoliko sezona. Uz to i njena velika, 'ajde da kazem veca brzina na pravcu ume (ne uvek)da bude vazna stavka. Pominje se isto tako cesto da upravo konfiguracija staze igra znacajnu ulogu u biranju taktike i opsteg stelovanja motora. Zato se vrlo cesto cuje komentar tipa da staza "odgovara" Hondi, Yamahi, Dukatiju...ili vec cemu i na tim pistama bi trebalo da su doticne sprave favoriti, ali... Na motoru ipak sedi covek, sa svim svojim vrlinama i manama. Cal je recimo sinoc pokazao da bez obzira sto vozi na papiru inferiornu spravu, moze dobro da namuci oficijelne...i svoje i protivnicke. Da nije tog ljudskog momenta, sve bi moglo da se zna unapred, a to bi bilo bas bez veze, zar ne. Honda sigurno ima tehnicke atribute da odgovori odmah i brzo, samo da i ljudski faktor malo slozi svoje kockice. Predsezonski testovi su jedno, kvalifikacije drugo, a trka naravno nesto trece. p.s. Yamaha od vajkada ima slobodniju politiku prema satelitskim timovima, tacnije spremnija je za saradnju i sto je moguce brze azuriranje svog novog materijala. HRC sve malo duze cuva za sebe.

Biti sportski bezobrazan je odlika velikih sampiona, biti samo bezobrazan je vec nesto drugo. Nije trkanje fudbal, pa da za bezobrazluk mozda zaradis i samar (desavalo se i to), mnogo je veci ulog u igri, mada to tako i ne izgleda kada gledaas iz fotelje. Sve dok se ne desi nesto nemilo. Onda bude svima zao, ali nekada bude dockan. Cinjenica je da su Markezu i Rosiju ranije sudije vrlo cesto zarad spektakla gledale kroz prste. Onaj prvi, u par navrata imao je i jako rizicne poteze, vrlo opasne i po sebe i po druge. Nisu cvecke ni Bautista, Barbera...toj ekipi je pripadao i pokojni Sic. Sve sampioni (jedan za malo)

Misli se na vizir motora. Sagnes glavu iza i zategnes rucicu gasa koliko god moze. Verujem da znas kako se to radi

Rosi, onako malo izmedju redova vec pominje one kojih nema . Iz gomile velikih pohvala i komplimenata upucenih mladom spancu, izdvaja se jedna za koju bih mogao da kazem da je upucena Stoneru. "Markez me jako podseca na mene iz mladjih dana. Gladan je pobede od samoga starta. Protiv njega je izuzetno interesantno boriti se, jer kod njega nema pardona. Ako bi se nesto desilo, a koliko mi je poznato vec jeste...nema kukanja, nego kaciga iza vizira i pun gas dalje. Racune mozda izmirimo odmah ili stavimo u fijoku uz podsetnik za neki drugi put." Lepo je videti borbene i srcane vozace. To su oni koji na kraju krajeva drze ljude uz ogradu piste ili zalepljene za ekrane, ali moram da dodam da je lepo samo ako je sportski i viteski. Prljavi trikovi i skupe nesmotrenosti ostaju u istoriji na neki drugi, mnogo ruzniji nacin. O tome nadam se ove godine nece biti govora.

Pa sad da je bleda kopija, ne bih bas mogao da se slozim. Kada se pojavio u GP-u, a i pre u 250, imao je manire pravog malog siljokurana za koga je samo nebo bilo granica. Kada j e poceo sa GP takmicenjem i kada se u par navrata bukvalno dobro priblizio tom istom nebu, stvari su pocele da poprimaju drugu dimenziju. Radio je puuuuno na sebi, to radi i dan danas...i postao sampion. Sinoc posle trke rece nesto sto me je bas prijatno iznenadilo. Italijanski novinari, onako kako samo oni umeju, vec su poceli da unose nemir svojim ( po mom misljenju jako bezobraznim) pitanjima...u stilu koji je vec pomenut. "Kakva je klima u timu i odnos izmedju vozaca ?" misleci ne samo na Yamahu, vec i na Hondu.....a Lorenzo, kao pravi sportista, odrastao covek i pomalo politicar rece. "Velika je razlika u nasem odnosu od pre. Obojca samo malo stariji, narocito ja i na nas rivalitet gledamo na sasvim drugaciji nacin. Dve osobe koje imaju puno ambicija i sebi postavljaju velike ciljeve, a uz to su jos i na neki nacin primorane da dele isti zivotni prostor, ne moraju da se vole...to bi bilo jako tesko, ali je na dobrobit svih da vlada uzajamno postovanje. Bice sigurno situacija kada cemo na bojnom polju morati da damo sve od sebe kako bi neko od nas bio uspesniji. Sampionat je tek poceo, veliki put jos treba prevaliti, ovaj put sam pobedio ja, ali verujte nije bilo nimalo lako". Pedrosu ne mogu da mrzim. Cinjenica je da se nije bas pokazao, s' obzirom na to koliko je u njega ulozeno. Zaista odaje utisak jednog ne samo fizicki krhkog bica, vec i nekoga ko mozda nema dovoljno jaku volju da uspesno bije bitke i na psiholoskom planu. Zalio se n azadnju gumu koja ga kaze svo vreme nije slusala, kada je trebalo dobro zapeti postojala je velika verovatnoca da se trka ni ne zavrsi. Bice valja trka ove godine gde ce biti po njegovom. Jedno je jasno, da ce ove godine svako ko zeli da postane sampion morati doooobro da se oznoji i svaka greska...koju je zbog silne zelje mogao Valetino cak i prvi da plati...bice skupo naplacena. NUlarica ove godine (misli se na broj poena na kraju trke) je nedopustiva.

Lepo sto 50 ljudi cita temu, samo se plasim da ih ponajmanje interesuje moto-sport

SPS

Prosli put je Yamaha prodala 40% vise...sad ce mozda 20

Marques nije slucajno doveden u Repsol HRC...

Kad Pedrosa bude uradio ovako nesto kao Rossi, mozda i bude sampion. Lorenzo Crutch svaka cast, a kazu da mu motor jos uvek nije isti kao oficijelcima. Materijal kasni otprilike 3 trke.

Vala bas. Corsi se lepo borio...barem po vremenima gledajuci.