Ako mislis da se vozis bar malo kao covek, moraces SVE da rasturis Bez zezanja. Borio sam se sa tim cudima godinama i samo tako mozes da budes miran neko vreme. Delovi su danas uzasnog kvaliteta i cesto ces morati nesto da cacnes. Meni to nije smetalo, prilicno lepo sam se navozao. Prva stvar je da skines motor sa rama, izvadis slavinu i lepo operes rezervoar. Ti stari "matici" znaju i da puknu dole na dnu rezervoara (otprilike gde je filter vazduha), od hrdje i starosti. To sto se zalece, moze da bude iz dva razloga. Da negde ulazi vazduh...semerinzi, dihtunzi, ne daj Boze neke pukotine (jako retko), ili mu fali corbe. Da ti kazem sta konkretno da gledas, nema smisla, zaista treba pregledati sve...na kraju nije to Gold Wing. Ako si imalo majstoricav, sve mozes da resis za par dana, cak i ako je motor otisao skroz dodjavola.

Noviji Liberty, taj kako kazete 2010 bi trebalo da ima veci disk napred. Osim estetskih izmena nista bitno tu nije menjano. Ovaj naj naj noviji, znaci za ovu godinu, ima ubrizgavanje i 3 ventila u glavi (svi ostali "stari" 2).

Evo sad nadjoh vest da nece ni u GP. Na moto.it... Hoce da se posvete razvoju projekata motora do 500ccm, kako bi ih plasirali novim trzistima u Aziji i Juznoj Americi...onda se pominje i elektro pogon i neko sportsko takmicenje gde ocigledno ucestvuju amateri sa mnogo love i gde BMW dobro prolazi. Jbg. Svalili gomilu love i nista (prosle godine se pominjalo da je od pocetka projekta potroseno vise od 80 milki)...jbg...moze im se.

U mojoj omiljenoj sportskoj emisiji danas, vest u par recenica...koncentrisano u samo par reci, BMW se povlaci iz SBK . Ni zasto, ni kako...mislim nije da sam nesto posebno potresen, nego takva jedna vest sta znaci? Da treba da kopamo sami detalje... No nije ni bitno, ocigledno je da nema i za jedno i za drugo takmicenje, pravila promenjena, a svabe ziherasi izracunali da im je bolje da se pokazu u GP...pa neka se i muce. Veci broj potencijalnih musterija gleda GP

Po ovome sto mogu da procitam, pretpostavljam da zivis u inostranstvu. Koristi SAMO I ISKLJUCIVO ulje gradacije 5W40 i menjaj ga cesto zajedno sa filterom. Ovi su motori u stanju da predju jako puno kilometara. Vidjao sam ih i sa po 80000 na satu, ali isto tako i mrtve sa kilometrazom cak i manjom nego sto ima tvoj. Ti su ocigledno bili jako zanemareni. Rotax je dosao na los glas bas zbog takvih likova...neopravdano.

Za takav jedan poduhvat ti je potrebno barem elementarno znanje mehanike. Isli su ljudi i mopedima tipa Puch, Automatik... Danas kada elektronika komanduje svime, ispada da je "old school" ipak prava avantura. No, da vam to ipak ne bi preselo, morali biste da znate neke elementarne stvari. Kako okrpiti gumu, ocistiti svecicu, dizne u karburatoru..itd, da ne ostanete negde u nekoj nedodjiji zbog gluposti. Ima Bogu hvala jos dobrih ljudi, pomoc se uvek nadje, ali sto ste nezavisniji to bolje. Najam? Nikad cuo. Uostalom tih starih mopeda ima za sitne pare, s' tim sto je potrebno sve tu pregledati. Do poslednjeg srafa. Pa onda sa jos malo gvozdja u torbama u pohode i sta ti Bog daa.

Trudim se da lepo srocim ono sto bih da kazem. Nekad i sam sebe iznenadim @Niksloter Sram nije obavezan, vazno je da je kamera locirana.

Ajmo jos jedared na srpskom. Kazete da niko ne spominje kameru kod Kuce cveca. Ulica BULEVAR MIRA je dobila novo ime i sada je to BULEVAR KNEZA ALEKSANDRA KARADJORDJEVICA. BOTICEVA ulica je ona koja preseca pomenuti bulevar i tu se nalazi semafor. Levo dole se ide za Zandarmeriju i za stadion Partizana, a pravo dalje za Banjicu kako je neko pomenuo. Znaci poznata vam je lokacija kamere, ali neznate da je promenjeno ime ulice, pa odatle zabuna. Jel sada jasnije? Ovo kao neobavezna letnja lektira http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1235

Drugari, malo elementarnog znanja o beogradskim ulicama bi bilo dovoljno da vam se "javi" da je kamera koju pominjete na uglu ulica bulevar kneza Aleksandra Karadjordjevica i Boticeve (gore pomenuta)...tacnije u visini pesackog prelaza koji se nalazi pre semafora gde je i raskrsnica pomenutih ulica.

Ducati daje Baylisu da proba nove modele, ali se on ipak ne trka. Stalno se o tome pisalo, te vratice se, te nece. Svi bi to nekako voleli, ali... Ocigledno je da bez obzira na odsustvo sa pista i jednog i drugog, njihovo misljenje o novitetima ipak nesto znaci inzenjerima. Moze biti i da je u pitanju marketing...ali kako god da okrenes i jedan i drugi su ostavili traga za sobom baveci se ovim ludim sportom...bez obzira koliko je to trajalo u svakom od slucajeva ponaosob.

Fabrika je za ovaj cilindar napravila 3 klipa, ali ne na specijalu, vec na toleranciju. Precnik bi trebalo da je 54 i to je i najveci klip koji je moguce naci. Manji su 53,96 i 53,98. Znaci cilindar je pripremljen samo za fino honovanje, ne za busenje...kao neki kros agregati. Ne znam sta da ti kazem, vrlo je tesko sad to napraviti, ako je preko mere. Ako u njemu postoji hilzna...ovako na fotkama deluje da je ima...trebalo bi cilindar dobro zagrejati i pokusati sa vadjenjem. Onda naravno nova, to nema da se kupi nego neki naucnik da napravi...pa da se vrati na standard. Ko se time bavi, trebalo bi da zna kako. Odnesi to u neku masinsku radionicu koja se time bavi. Nov kit moze da iskosta i preko 300 evra (samo cilindar i klip), a sad kad je tako otvoren ne ide da vratis stare lezajeve, semeringe, radilicu, dihtunge...tako da je ceh prilicno velik.

Nije moglo bolje. Udariti "neprijatelja" njegovim sopstvenim oruzijem. Probao je matori lisac da ga dobro pritisne uz ivicu, ali je omladinac reagovo spretno, pa mozda imao i malo srece. Deluje mi da na tom mestu ima mnogo vise tvrde podloge nego pre par godina. Kao da su bacali neke ostatke asvalta, onako nasumice. Verovatno, jer ovakvih situacija bude dosta, a da se napravi asvalt kako treba, svi bi tuda sekli krivinu. ...i eto moglo je da se vidi i "procita" na kome ostaje svet. Ocigledna tehnicka nadmoc, plus godine u kojima se gas zavrce bez rezerve, izbacuju u prvi plan novi mladi svet koji ce u buduce da hara pistama. Ja na ovo gledam kao na...primopredaju komandne palice. Na Marku je sada da zari i pali, da zbog njega i njegovih poteza publika (pa i ona ispred ekrana) skace sa svojih stolica, da savija i zavija i da nam potraje dugo dugo. Yamaha sto pre da zabudzi taj seamless menjac inace ode 'Onda.

Najmanje je za to kriv Kawasaki... Prvobitne polemike su malo splasnule, jer su zabari odmah digli dzevu kako se nista nije videlo od vode. Pojavio se kazu neki amaterski snimak nesrece, koji niti hocu da trazim, niti mi se gleda...ali se na njemu vidi (kazu) mnogo bolje nego za zvanicnom snimku spreda, sve sta se odigralo i da utisak o (ne)vidljivosti vara. Kako god da okrenes njega vise nema i sada moze da se paspreda do sutra. Vise puta su ponovili i tu moram da se slozim, da je ovo strast za koju nema racionalnog objasnjenja. To bi bilo krajnje protivurecno, da ne kazem licemerno, traziti sada za sve ovo nekog konkretnog krivca. Znaju ti momci dobro sa cime i kime imaju posla, ali se o tome ne razmislja dok se ovako nesto ne desi. Rasprava o sigurnosti se u ovakvim situacijama obicno dobro rasplamsa, onda prodje neko vreme i opet sve po starom. Ovoga ce momka zaboraviti mozda i pre neko Sica i show must go on. Treba za ovako nesto imati dobar par jajca i zato gajim neizmerno postovanje prema svakome od pilota. Andrei neka je laka crna zemlja, a drugima da pozelimo drugacije sudbinu.

Taj cilindar je od aluminijuma i nema specijale. Dosetili se srpski majstori pa mu trpnu hilznu, ako to nadjes u cilindru, znaci da se sa njime vec neko igrao.

Ode... Sad javise...

Ide slika direktno sa piste, italijanski novinari razglabaju o nekim drugim temama...ali niko nista o stanju Antonellija. Slikaju Medical center...gde je sve pozatvarano, evo i helis je odleteo

Jos uvek nije otkazano, samo odlozeno. Vremenske prilike to ne dozvoljavaju. Evo sajt sa par filmica, nadam se da ce hteti da otvori... http://www.sportmediaset.mediaset.it/superbike/

Ja se secam price nekih mojih poznanika koji su isli na trke u doba dok su u Dukatiju bili Stoner i Melandri. Znate manje vise kako se sve odvijalo. Dva potpuno razlicita sveta...a od gore pomenutih likova sam cuo da je kada bi prosao isped njih, Stonerov Dukac "zvucao" bitno drugacije od Markovog. Znaci, a i normalno je da nemaju svi isti tretman. Tacnije, drugaciji smo i ljudi i vozaci pa imamo i drugacije potrebe u zivotu i u sedistu. To sto su se majstori polomili da Rossiju naprave spravu po meri, netreba da cudi. Ocigledno je bilo dovoljno love (vise od sponzora, nego od strane fabrike), a to sto on sa time nije uspeo nista to je opet prica za sebe. Dukati je definitivno nesto posebno i ne moze, a i ne mora da bude svakome po meri.

Sykesu je EKSPLODIRALA Kawa. Pisala ulje i vatru na sve strane. Sektakularno, ali i prilicno opasno...plus krompir od bodova. Kisa zakomplikovala stvar. BMW prvi (Melandri) i drugi (Davies)...Ducati treci (Badovini). Cheka pao, Laverty pao...ludilo. AJ' to nego je odmah zatim u trci Supersport 600 doslo do jedne jako lose situacije. Od gomile vode na pravcu pre cilja se digao toliki oblak,da se nista nij evidelo. Doslo je ocigledno do naletanja, doktori se bore za zivot italijanskog pilota Antonellija. TRka odgodjena za posle druge SBK.

Po knjizi za Piaggio agregat 200, koji montiraju razni drugi skuteri, servis limit tj. najniza dozvoljena mera za sirinu kaisa je 19,5mm

Blokada na S200? Vidi ovako, ako mislis da taj motor moze nesto mnogo vise, gresis. Kada je sve u redu dodje do + - 120 i to je to. Ja bih premerio kais i dobro pregledao varijator da nema kakvu brazdu na sebi.

Sad lepo sve to napravi, pa opet vozi da sa lampicom za ulje koja svetli

Ja, a verujem i mnogi drugi, ne mogu da izdrzim preko zime da gledam parkiran motor, a on na vrhuncu iskulirao. Gotovo sam siguran da ga grize...onako na sitno...da se vrati

Taj naizgled "poslic" moze toliko da se iskomplikuje da nebi bila dovoljna ni gajba da nadomesti svu muku.

Ako kazes da iz rezervoara izlazi hrdja...moze biti da je opet isti problem u pitanju. Da komadi opet smetaju corbi da prodje. Znaci prva stvar je da se resi rezervoar. Skidanje i ciscenje ocigledno nije dovoljno. To je star motor, koji je sigurno cesto i dugo stajao sa prilicno praznim rezervoarom, tako da je vremenom zardjao. To je boljka svih starijih sprava, pa i novijih kada se ne vodi racuna...ili kad se nema para za pun rezervoar. Postoje sada neke smole kojima moze da se produzi vek istog rezervoara i da se ova situacija bitno popravi.