Odlican znak!!! Pozadina da bude fluorescentna...i to je to. ZA pocetak da se stavi na stubove na kojima su vec saobracajni znaci...tipa STOP ili obrnuti trougao. Napravi se na komadu kartona, pleksija, leksana...sta god i fiksira plasticnim vezicama. Pa nek stoji koliko stoji. Kad nestane, a mi opet...

Hoce da se desi od starosti, od pranja agresivnim tecnostima...tipa benzin, razredjivaci idr., ili od nemara. O-ring ima ulogu da brani prljavstini da udje u karike lanca i da sto je moguce duze zadrzi unutar osovinica mazivo kojim je lanac mazan. Ako lanac nije preterano istegnut, teraj dalje, ali ga cesce kontrolisi i mazi.

To je to. To gori u srpskom vozacu, bilo cega...i ja umesto da vam pricam po srpski, trudim se da srocim sve kako treba. LJUDI SHVATITE. Imamo problem, zaista smo u nekim situacijama slabo uocljivi, plus druge APSOLUTNO BOLI KURAC!!! Ako to nije dovoljno da se shvati da treba prvo svako od sebe da pocne, sta tu vise da se prica. O podeljenoj krivici? Kakve veze ima cija je krivica kada skupljas zube sa asvalta...ako si u opste u stanju za to. Pametni uce na tudjim greskama i trude se da ih ne ponove. E sad...sloboda misli i delovanja kazu postoji, pa svak' po svome...

To je pocetak kraja

Steta sto je na engleskom... Gospodja Hardi, pred sam kraj filma kaze (a pise da je u EVROPSKOJ federaciji asocijacija motociklista) da je potrebno da se jos u autoskolama povede racuna o skretanju paznje vozacima automobila na prisutnost motocikala, ali isto tako i na trening mladih vozaca motocikala, narocito na prepoznavanje i manevre izbegavanja ovakvih situacija na raskrsnicama...jer je kaze to (i u EVropi) NEDOVOLJNO. Ne treba traziti iskljucivu krivicu u drugome i PREDNOST PO SVAKU CENU. Postoje zaista objektivni razlozi da se kao vozaci motocikala zapitamo ponekad i zasto nas drugi u saobracaju ne vide. Ko je dobar sa engleskim mogao je da cuje i u ovom filmicu da problem vidljivosti zaista postoji i sta na to posebno utice. NIje uvek za volanom "zli, osvetoljubivi vozac", vec sasvim obicno bice koje cesto zaista ima problem da nas uoci. Ako svemu tome pridodate i zacine iz naseg socialnog zivota i karakter nacije...eto zapaljive smese...u svakom trenutku, na svakom mestu.

Neko je "snimio" da se ova cuda jos prilicno voze po srpskim selima, pa bi da oglobe sirotinju i za to. Sramota. Nista drugo nego sramota. Nekada je bilo razlike...ono "velika" ili "mala" tablica samo zato sto su neki Tomos MOPEDI bili registrovani za dvoje. Za to je moralo A. Koliko ja znam APN6 kao i APN4 imaju po 4 brzine, a "sestica" se budzila petom od BT-a. Eto bas je BT pravi primer za to sto rekoh. Vidjao sam ih i sa SO i sa "malom" to jest godisnjom klasicnom tablicom...a isti (na oko). Stvarno apsurd, sta reci Ispada da sada auto skole mogu da se naoruzaju Apencima da bi obucavali nove narastaje motociklista ( a covek odavno bio i zaboravio da je bio na mesecu), a i postari ce morati da imaju A kategoriju. Ko je smislio da ovako napuni drzavnu kasu, alal mu kurac...i govno mu pod nos.

Kuku crni MIle pa zasto na "Limenog"...od njega jaceg nema.

Rasturi svoj skuter. Tako se najbolje nauci

Vidim da prilican broj smatra da je skroz o.k. ici 100 gde je dozvoljeno 50. Necu sada da izigravam nevinasce, naravno da se vozi preko ogranicenja, ali potrebno je ipak ukljuciti malo i mozak, ne samo zavrtati gas. Trebalo bi prihvatiti i CINJENICU da je motocikl slabo vidljiv u nekim situacijama. Nasa silueta postaje ocigledno vidljiva tek na prilicno maloj udaljenosti za eventualne brze manevre i izbegavanje problema, a cinjenica da neki vozaci nisu ni svesni postojanja motocikala na putevima sugurno celoj prici nepomaze. Pre neki dan na CUk. padini, zamalo da ubijem babu, a krenuo na put od 1000km. Samo sto sam krenuo. Baba forsira da predje na drugu stranu, a ja gledam gde cu i sta cu. Sam mi je Bog bio u pomoc, a rekao bih i cinjenica da sam vozio pristojnom brzinom (ipak iznad dozvoljenog) inace biste sad citali kako je "razulareni bajker sumanutom brzinom pokosio sirotu staricu" koja bezglavo pretrcava ulicu van pesackog . Kada si na dva tocka, problem je uvek tu negde, vreba. Ko to shvati i krene u "defanzivu", ima vece sanse da prezivi. Bukvalno. Steta sto mnogi "defanzivu" poistovecuju sa neznanjem i nemanjem zlezda koje izlucuju Testosteron. To je ipak njihov problem.

Uh... Retka i jako interesntna sprava. Pitanje je samo koliko toga je jos originalno na njoj. Nisam bas siguran ali mislim da na njima nije bilo ventila u izduvu. Ako kazes da se gusi, potrebno je ustanoviti jeli auspuh originalan i jel u ispravnom stanju...da nije secen, prepravljan, zapusen. Karburator isto tako...nadji negde na netu specifikacije, model, dizne....sve, pa onda lagano iz pocetka. KLip. Si stavio onaj koji za nejga zaista ide...ili je bilo po srpski "moze da se nabudzi"....i tako. Cvaje su naizgled (i jesu u stvari) mehanicki jako jednostavni, ali da bi radili perfektno potrebno im je niz sitnica i svaka da bude na svom mestu. U Srbiji se retko sta odrzava, popravlja se samo kad crkne, a i kad se popravlja traze se jeftiniji putevi, pa kad tako sprave dopadnu saka raznih naucnika i pametnjakovica, postanu samo neopevani krsevi...ali vazno da nalepnice ostanu. Takve kad vidim u oglasima odma' ih spazim Zalim ti puno uspeha u radu.

Sva ta muka zbog poklonjene gume??? Manje ce da te kosta da kupis novu...duze ce da traje i bices sigurniji.

Za 400 je klasican kais, koji moze da iskosta i preko 100 ako se uzme kvalitetniji, ali to je to.

Ideja je skroz ok....ali Posto je situacija kriticna, onda kriticne i mere. Kakav SUP kurac palac... Da se dogovori kako ce to da izgleda, da bi sve bilo po sablonu.....i da svako kome se dogodilo nesto tako napravi to sto je dogovoreno, da se vrati na mesto zlocina i to okaci. Slikica na fluo pozadini, krajnje jednostavno.... Evo primer iz Slovenije, koji oznacava opasnu deonicu puta ...pa onda ako to zaista privuce paznju, a trebalo bi, dogovor sa "vrhom"

Kad se to na Burgmanu 650 desi, to znaci da se taj naaaagledao puta. Ako je na ostalim skuterima prosek od 12 do 15 hiljada za zamenu, ovde se to radi na 35 i vise... Zavisi od voznje naravno, ali definitivno duze traje od ostalih. Mozda nije bas 560, ali bez 300,350 nije.

Ovde, kao i u drugim delovima sveta, vlada zakon jaceg (i bolje "uvezanog"). To je negde, kao kod nas toliko ocigledno da ti od toga pripadne muka. Vladavina prava i karakter nase nacije nikada nisu isli ruku pod ruku, jer su logicno i isti ti zakonodavci (pa i sprovodioci i "uzivaoci" zakona) obicno rod...da ne kazem familija. Sto se vise covek napuni para i sedne u veci auto, za njega pravila manje vaze. Bahatost odatle dolazi, to je hrani..... No da ja sad ne tupim, ukratko sta se desilo. Idem ja lagano (autom) dole pored vojske u Topcideru, ispred mene bar 3 auta. Ogranicenje 40, puna linija, kazu tu ima kamera, al ko ga jebe idemo svi bar 70. Iza mene vidim neka plavusa u Subaru onom dzipu, mislim da je Forester ablenduje Ja se smejem. Mislim se aj ribo ako si riba daj gas toj kutiji pa nas smekerski obidji. Vidim nervira se. Dodjemo mi do konaka nasega blagopocivsega knjaza, ovi ispred mene bi levo za mos' a ja cu desno u Drajzerisku. Ja se malo provucem desno i skrecem, kad eto nje opet se moje leve strane, obisla sve one sto su stajali za levo. Al' ja opet ispred nje Neda sam joj udario penziju uz brdo, ako je bila trudna pobacila je od muke p.s. da nema pun budjelar ili kakvu rodbinsku ili drugu vezu s' vlas' ovo sigurno ne bi radila, mada ima i slucajeva za posmatranje u odgovarajucim ustanovama, koji to rade i bez dobro obezbedjenih ledja. Mozda je i bila neka frka, ali onda to nije uspela da dovoljno docara, nista migavci(4) svirena itd...

Ili ga radite kako treba il' nedirajte nista. Ne mora ultrazvucna kada, ali MORA sve da se odvrne, opere razredjivacem (nitro, uz izbegavanje kontakta sa gumicama)...tek onda dobro izduvavanje, zatim regulacija plovkova i na kraju stelka i sinhron. Nije lose pregledati i rezervoar, ocistiti slavinu i zameniti filter goriva Ako posle takvog tretmana nesto zeza, onda se vredi zapitati. To sto ste vi uradili, izvinite, ali nije dovoljno.

Pa nismo svi isti...a ja sam dao jedan krajnje pojedniostavljen primer da objasnim nacin funkcionisanja. Ako je Srbija na putu da bude deo Evrope, bice ovoga jos koliko ti dusa hoce. Samo se nadam da ce nasi zakonodavci prepisati zakone i u onom delu koji se ticu ne samo obaveza vec i prava korisnika javnih puteva....i ne samo puteva.

Nemojte se odmah plasiti... Tako nesto postoji u Italiji vec dugi niz godina i treba se samo malo navici, a sistem funkcionise tako da racuna prosecnu brzinu...ne trenutnu. To znaci da moze da se ide i 200 (naravno ako te direkno ne snimi neka patrola u prolazu:)) ali onda stanes da popijes kaficu i na sledecem mernom mestu se pojavis tacno na vreme. Znaci prodjes kroz tacku A i racunajuci da ides fiks 120 (sto je tesko cak i sa tempomatom) trebalo bi da se pojavis na tacki B za X vremena. Sta ce se desiti izmedju A i B (uglavnom) ne proverava niko. Na stranu to da isto tako mora da postoji i obavestenje da je sistem u funkciji i da su mesta VIDLJIVO obelezena minimum 400 metara pre. Kao i svako drugo mesto gde je postavljen "obican" radar.

Ova kombinacija Rossi Suzuki, deluje prilicno izvodljivo. Brivio je vec tamo, mogao bi da prokrci put (ako vec nije), pitanje je samo, a to se pita i autor teksta na GPone, hoce li doticni da bude (sa svojih 35, 36 godinica) uopste zainteresovan i dovoljno motivisan za tako nesto.

Pa nije bas da cemo ostati bez trka u Evropi, ali nove trke i nove staze ce biti pravljene negde drugde, konkretno na dalekom istoku, jer se kako i sami znate tamo jos po nesto od dvotockasa i prodaje. Bosovima i velikim drmatorima sigurno ne ide u prilog da animiraju vec posustalu evropsku publiku, pa svoj kapital usmeruju tamo gde moze da se napravi racun u plusu. Evropa ce ostati zbog prestiza i malo tradicije i to probrano, a trke ce se odvijati tamo gde su ljudi voljni i u mogucnosti da kupe EPP, reklamu na zidu, majce, kackete...i sve ono sto je godinama bilo uspesno servirano drugde u svetu. Moto sport je koliko god da ga volimo srcem, ipak proizvod koji se prodaje glavom i iz cistog racuna. Samo jos da izmisle dugme da iz ekrana izadje miris spaljene gume, isprzenih kocnica i izgorelog benzina...nista besplatno naravno. Superekstramototurbo opcija mogla bi da se plati karticom iz svih uglova sveta, a odusevljena publika nece morati da mrdne iz svoje fotelje. Specijalna VIP opcija omogucila bi dopiranje mirisa iz boxa po zelji. http://www.youtube.com/watch?v=57su2lOhfUw

Montiraj agregat od skutera. Video sam vec tako nesto. U pitanju je bio Piaggio 500. Ne znam kojih je dimenzija to tvoje cudo, ovo je bilo prilicno ozbiljno i veliko. Motor je jednostavniji, prenos pogotovo. Cinjenica da (u tvom slucaju) primarna transmisija ima kais mozda izgleda laMbavo, a;i ce voznja da bude meksa i mogla bi da ublazi dobar deo udaraca koje primaju tockovi (misli se na dodavanje i pustanje gasa). Mozes i dodatno da se igras sa prenosom bez mnogo rasturanja.

U modi je (A)simetrija

Ponesi taj uzorak u neku ozbiljniju radnju za lezajeve, vrlo je verovatno da ces ga naci. Lezajevi su standardizovani masinski elementi i vrlo retko se za masinske sklopove prave lezajevi bas po meri. Prvo se gledaju tablice sta da se primeni od vec gotovoga. Ili kod nekog lokalnog majstora. Toliko modela ga ugradjuje da neki polovan dobar mora da sevne iz nekog budzaka. Pravi majstori ovakve stvari nikada ne bacaju.

Jel crveno ili ne tesko je reci, ima ih tu na raznim mestima, ali posto sam iz kraja znam da je ovo mesto izuzetno rizicno. Kako je otvoren most na Adi, prodje mnogo veca kolicina vozila po vec pretrpanoj Pozeskoj. Na tom se mestu skrece za pumpu i CUkaricki, a samo malo napred se ide levo za Vidikovac. Cesto se desi da "mangupi" koriste pumpu da bi zaobisli semafor, a posto se ispred zadesi bus preglednost je prilicno losa. Ma da sad ne teoretisem...reci cu samo da je strpljenje majka mudrosti. Ko vozi po gradu i smatra da mu je dovoljno to sto saobracajni propis dozvoljava prednost, u ozbiljnom je problemu.