Na F tabli se vidi da ima i jedan i drugi model paljenja. Mnogo je imena imala ova testerica. Slikaj ti to paljenje...bice da ima

Ako je u pitanju elektronsko paljenje (kod novijih modela), tu popravke nema. Samo zamena celog dela. Ovde u situaciji gde su platine, moguce je zameniti ih elektronskim modulom (mozda je to neko vec i uradio) i to je prilicno jednostavno. Bitno je samo da je bobina u redu.

Potpuno mi je neverovatno da tako nesto nemozes da nadjes! Pogledaj prvo da nisu u pitanju platine!!! Bilo je ovih modela i sa platinama. Cak je nosio i oznaku Dolmar!

Ja sam slusao price kako je nas komsija i legenda sa stare Cukarice "Bane Krezon" trebalo da ide na tu ekspediciju. Dobar deo radnog veka je proveo u RTSu, a kao izuzetan poznavalac mehanike, bio je pravi kandidat za tako nesto. Medjutim, zajeban karakter je po ko zna koji put kumovao da mu se u zivoti ovo nedesi. Onako po srpski...Njegova zivotna prica jako podseca na "Price iz radionice".

Ovako nesto sredjivati "iz estetkih razloga" Pre ce biti nesto drugo...al' to nije vazno. Super sprava.

Ovo se cudo vrti kao nenormalno, pa bas i nisu dugog veka. Zato mozda i odatle verovanje da je dvotaktna. Ima ih dosta po Grckoj. Tacnije bilo ih je. Kod njih uopste ima dosta polovnih stvari iz Japana, jer tamo brodovima stize sve i svasta. U Solunu je svojevremeno moglo da se nadje bukvalno SVE. Kakva je sada situacija ne znam. Nisam bio davno, a cuo sam da su cuvenu "Odisejevu" ulicu bitno osiromasili sa moto radnjama.

Ovo kada fali parce Helicoil ne resava. To mu i nije namena. Moglo bi nesto ovako. http://www.locknstitch.com/sparkpluginserts.htm Ovo je za svecice, ali to nije bitno, bitan je princip. Treba uzeti u obzir da za ovako nesto mora da se ureze veci navoj, a to je prilicno tesko kada fali komad. Bitna je i duzina. Moze li ureznica tako duboko u karter? Pravili smo ovakve umetke od mesinga za navoje u glavi gde se srafi svecica i to svaki srugar moze da napravi...ali eto ponavljam treba dobro razmisliti dali to mesto takvu prepravku i dozvoljava. Navariti pa urezati jos je i najbolje...ali i za to treba uzeti u obzir par stvari. Najbolje je kada se rasturi i odmasti. To je ocigledno puno posla, al' sta da radis tako mora. Mozda bi i moglo na licu mesta. Imaj na umu da argonsko varenje puno zagreva povrsinu, pa postoji mogucnost da nesto okolo strada...da se istopi, izvitoperi, zapali itd...

Evo procitaj malo ovo ako ti engleski nije problem... http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=878141 a ovo za "zicare" da naprave neka poboljsanja... http://www.easternbeaver.com/Main/Bike_Specific/VStrom/vstrom.html

Cuo sa da je na Stromu ova problematika rasprostranjena i mislim da sam o tome nesto citao, o resenju mislim. Ako se ne varam u problemu su bili konektori koji su se grejali i "goreli" unutar spojeva. Sad cu da probam da nadjem nesto o tome.

Jeste to je jedan od kitova, kako i sam autor filma kaze za navoj M10 korak 1,25. E vidis bas zbog tog koraka i drugih nekih detalja, ovo tvoje objasnjenje stvari ne pije vodu. Da sad ne ulazim u detalje, ako je navoj primer M14 x 1,25 taj kit ide i kraj. Nije bas isplativo kupovati ovo zbog jedne popravke, ali je definitvno najpouzdanije i najdugotrajnije. Provereno

Rucica kocnice pukla sama od sebe

Idemo redom. Ono prvo sa pocetka teme je rekao bih rezervisano za americko trziste. Vidim da su u pitanju colovne mere, pa u obzir dolazi jedino Harley. Kaze neko da bi svaki put sraf trebalo da se menja. To bi bas bio luksuz. Dovoljno je zameniti bakarnu (ili alminijumsku) podlosku. Nekada je tu i oring... I onda nece biti potrebe da se sraf KRVNICKI ZATEZE jer ulje na njega flisuje . To je cesto razlog sto crkava. Ako pogledate u manuale neki prosek (recimo Honda) je 25 do 30Nm. To je sila koju kada dobro zapnete rukom mozete opasno da premasite. Plus, to su mahom gvozdeni srafovi sa samo nekoliko krugova navoja koji se uvijaju u slabasne deklove od aluminijuma ili magnezijuma. Jako je lako upropastiti tako malo navoja u karteru. Navoja ima raznih, naravno. Ali ako je ikako moguce, gledam da ih uvek popravim Helicoilom. Samo ako ima dovoljno "mesa", sto ovde zna da ne bude slucaj, mogu da se prave neke kerefeke.

Sajla, narocito ona originalna, daje znake upozorenja mnoooogo pre pucanja.

Za dobru zaradu samo zemlje "novog sveta". U Evropi "dodjosi" nikada nebudu placeni kao "domoroci". U zemljama novog sveta, kao sto su Kanada, SAD, Australija, N. Zeland...svi su dodjosi i tih problema nema. Tamo mozda i moze da se izgradi zivot ispocetka. Sve ostalo su kratkotrajni eksperimenti.

Za razliku od sprava od pre par decenija, moderni motocikli su dostigli visok nivo pouzdanosti. Ako si kako kazes, prilicno pedantan i svoja vozila redovno odrzavas, pojavu kvarova svodis na apsolutni minimum. Plus, jedno putovanje ce za tvoj ili bilo koji drugi motor biti mnogo manje opterecenje, bez obzira sto se dnevno i ukupno predje dosta kilometara. Svakodnevno drkanje po gradu, je mnogo veca muka za masinu. Kako je vec receno, neke elementarne stvari ipak treba znati, a to je vezano za gume, lanac i rasvetu. Sto se svecica tice, nekada je prilicno tesko do njih doci, zavisi od modela motocikla. Potrebno je nekada skinuti gomilu stvari, narocito na modernim sportskim "plastikancima", pa je citava operacija malo nezgodna za izvesti negde u nekoj nedodjiji. Zato se i menjaju "po knjizi", dok jos rade Kreni i neboj se mnogo. Vremenom ces videti sta i kako...i u tome postajati sve bolji. Naucices na kraju krajeva puno o sebi i svojim mogucnostima, o drugima, pa i o samim motorima... Srecno!

Ja sam jednom davno uzeo VERTEX klip...u Rijeci ladno. Usao u prodavnicu, "dobar dan, dobar dan...". Mislim da je kostao nekih 20 evra (u kunama) Nije bitno mesto, nego cinjenica da tako ozbiljna firma pravi klipove za mopede. Istina na kutiji pise da je za Puch, ali savrseno odgovara. Vertex je inace poznat kao konstruktor aftermeket kitova i kvacila za Cross masine (po tome su najpoznatiji), a rade i druge stvari. Meteor nije los sa CABER karikama (njihov proizvod), koje su izuzetnog kvaliteta. ASSO je dobar, pa i sam Elko naravno (to je ime fabrike, a ne samo pozicija karike )

Elektronski je. Lepo pregledaj sve i ocisti. Centralni deo je prakticno komad magneta i ako je citav problem treba traziti u kablu i konektoru. DOBRO OBRATI paznju pri montazi, jer je to trenutak kada otprilike to srce najcesce i strada.

Moze ali ne mora, bitno je da je odgovarajuce amperaze itd, bar ja tako mislim. Na nekima ipak mora, zbog montaze. Nemozes da polegnes bateriju sa kiselinom...mada ima i ko je probao.

Nikakav problem da masina to izdrzi. Isli su ljudi i mopedima za Crnu Goru...ali. Potrebno je da uz gomilu entuzijazma koji ocigledno posedujes, imas i nesto majstorije u rukama. Alat, svecice, cepove za gume...i jos sto sta, necu sada da pominjem, ali se nadam da i o tome razmisljas. Ne samo o bisagama.

Za pokretaca teme: Od kako je udarila kriza poseta trkama, pa i legendarnom MUgellu je prilicno opala. Imao sam Bogu hvala priliku da prisustvujem jedared kada je bila rekordna poseta (mislim da je 2004, kad je Rossi seo na Yamahu) i utisci su i danas prilicno zivi. Da skratim, sto se kampovanja tice to mozete U KRUGU STAZE, sto je i najludje, a mozda i najisplativije. Za sadasnje cene neznam, ali tada je bilo; samo nedelja 80 evra, plus subota 120, tada se vozilo i u cetvrtak i moglo je da se bude od tada do kraja za jos koji evro vise. Moze da se udje kamperom, a moze da se koristi i motor unutar kruga piste (ne po pisti). To zna da bude problem zbog guzve, ali moze. LJudi koji dodju kamperima ponesu skuter pa divljaju unutra. Nema tablica, pucanje, divljanje, Burn-outovi razni, blokade....pa onda ludaci koji donesu neki motor iz auta i zavrcu ga dok ne pukne, obicno pored pise da je dolivanje ulja STROGO ZABRANJENO ...i tako.. Uvece su koncerti i zurke...u jednoj reci opasan kupleraj. Po okolnim putevima koji su fantasticni, zna da bude i opasno. Lokalni vozaci ih jako dobro poznaju i prilicno brzo voze. Zato OPREZ! MIslim da ces najbolje informacije dobiti na samom sajtu piste, koji je http://www.mugellocircuit.it/ Ja nazalost vise nisam tu da vas malo "provedem" po lokalu, ali mozda se nadje jos neko od kolega ko je voljan. Ima ih. Srecan put i lep provod.

Zasto ti je toliko bitno kako ce se "to" zvati? Svaka tebi cast sto si tog posla uopste latio. Ti ga nazovi RASTURACIJA ...kako neki moji poznanici imaju obicaj da nazovu svoj rad. Jos ako na slikama zaista ima sta da se vidi, veruj mi niko se nece buniti...cak i ako tema nebude imala naslov (figurativno receno, jel')

...a treba i viza.

Sve lepo pise, al' nema ko da procita. Elektrolit specificne tezine 1.280...(to je proizvodjac U OBAVEZI da napise na etiketi). MOze biti i druge vrednosti. KOji ce se sipati zavisi od prosecne temperature u ambijentu gde ce sa baterija koristiti. Cenu ne znam, ali je to nesto smesno. Lupicu, 100 kinti litar ili tako nesto. Sipas do gornje granice, sacekas pola sata da celije upiju rastvor i nakon toga proveris nivo, jer je moguce da ce se u nekim celijama spustiti. Dolijes ako je potrebno opet do maksimuma. E sad. Staviti ga na punjenje nije lose, ali je bitno ako moze, da punjac bude "inteligentan". Oni sami odrede jacinu struje, koja je obicno jako niska. Auto punjaci umeju da budu prejaki za ovu operaciju. Najbolji su oni koji sluze i za odrzavanje baterije. Kad se na njemu pojavi (obicno) zeleno svetlo, baterija je spremna. To moze da se desi i bukvalno odmah.

Jesu li jos kome interesantni delovi za MZ "televizor"?

Ako su u pitanju motori sa slike...slika... Kawa i Yamaha otpadaju u startu. Bili su na zemlji i prilicno lose lakirani. Za druga dva, ne mogu bas sa sigurnoscu da kazem da nije padano (Suzuki je sumnjiviji), ali jako lepo izgledaju. Suzuki je vozio ozbiljniji vozac, sudeci po gumama, pa bi trebalo bolje poslusati motor. GSX voli da mu se cesce pregleda zazor ventila, ako je voznja blizu "crvenog" Honda, iako nije moj favorit izgleda nekako "najcistije". Sve izgleda na svom mestu, a ima i malo dodatne opreme. Stelujuce komande su plus. Suzuki bi mi bio uvek prvi izbor, ali u ovoj opciji deluje da Honda izgleda ozbiljnije.