Znaci "ausweis bitte"

Imas sada dok je losije vreme zgodan trenutak da sve lepo resis. Rekli ljudi sta treba, a ti nemoj da budes lenj. Kazes jos na pocetku da ulje curi, znaci nadji gde i intervenisi. Kazes sivo je, znaci mesa se sa rashladnom tecnosti, znaci pumpa, dihtung glave ili nedaj Boze neka pukotina. Prostim dolivanjem ili zamenom ulja sve ovo odlazes za najgori trenutak, mozda cak i negde u sred voznje...sa rizikom da steta bude jos veca.

Kazu ljudi "nikada nedobijes jos jednu priliku da ostavis prvi utisak", pa verovatno zato i pored silinih iskustava i glasova ZA, uporno izbegavas VStroma. Tebi u izboru vise pravi problem to sto si se zadrzao dugo na prakticno istom tipu motora. Bez obzira sto se drugacije zvao. Ako izaberes Fazer S2, opet ces da uradis isto. Priznajem i meni kao vozacu nakeda (jednog koji je za kratko i bio u tvom izboru) VStrom je u prvom susretu izgledao drugacije. Isto bi izgledao i bilo koji drugi motor tog tipa, jer je prilicno tesko promeniti navike. Narocito one dugogodisnje, dobro ukorenjene. Da skratim, mislim da Strom zasluzuje jos jednu priliku.

Ova sprava, kao i velika vecina oklopljenih motocikala su pravljeni za voznju PO PISTI. Bezglavo jurcanje od semafora do semafora apsolutno nemogu da smatram trazenjem maksimuma. Pre bi to moglo da se nazove trazenjem djavola, a sa R1 se on jako brzo nadje. MOja ideja trazenja maksimuma je apsolutno poznavanje i...da kazem srastanje sa motociklom. Da probam to slikovito, jer ne znam kako bih drugacije... Na stazi smo i u petoj punoj (moglo bi vec i u sestu, al' bi se samo gubilo vreme da se ponovo vraca ) se priblizavamo tacki kocenja. POcinje da biva napeto ko na WC solji, telo se ispravlja, desna saka vec krece da pritiska rucicu kocnice. Dok levim stopalom prolazimo brzine nanize, desna ruka uz kratko dodavanje gasa jos jace stiska rucicu kocnice. Dovoljno se dobro znamo da se vec oseca lagano poigravanje zadnjeg tocka...i to nas uopste ne plasi. ZA tren smo u maksimalnom nagibu trazeci teme krivine i dok desno koleno dodiruje asvalt, kao da staje vreme. Sve je na svom mestu, menjac, gas, nas desno zglob, misli, pogled. U trecoj si na recimo 7 'iljada obrtaja...to vec znas i da negledas u obrtomer, gledas kako ces sto pre da zavrnes gas. I kada se to desi, umesto da te kao razjareni mustang baci sa svoje grbace, masina se skladno sa tobom ispravlja, jer znas koliko i kako da joj das gasa. Do toga se doslo posle mnogo spaljene gume, potrosenog benzina, pa i po koje masnice. I da, u sledecem krugu cemo da probamo jos jace i kasnije da zakocimo. Jos jace i ranije da zategnemo gas...itd. Tu tek vidis koliko ti i sprava ispod tebe mozete zajedno. To je trazenje tog nazovimo ga tehnickog maksimuma. Za to je potrebno mnogo vise od prostog zavrtanja gasa, uopste pritiskanja svih komandi do koske. Shvatiti koliko i cega i kada...i sta ce se desiti ako mi to tada, tako i toliko. Zvuci komplikovano, al' je jako tesko objasniti i docarati to kad shvatis da se to desava. Kada to rade majstori sve izgleda tako jednostavno.

Da te snimi neko kamerom pa se analiziraj. Bez sale. Da znas da i sami motori imaju svoje limite. Neki se prilicno jogune kad ih dobro poteras.

@tocrank Sumnjam da si slucajno izabrao Suzuki za pistu Sto se tice imanja R1, to je vrlo cesto papagajsko dziberska interpretacija imanja motora. Kao sto to ima neko obicaj ovde i da kaze "R1 ili nijedan" je u stvari samo to i nista drugo. Da objasnim. Retko kad je neko od tih "iskljucivih" u stanju da iz ovog fenomenalnog motora izvuce maksimum, cak i na pisti...a kamoli na ulici. JOs pride kad cujem pitanja tipa "sta je bolje...", a sluzi samo za izivljavanje, tockiranje i pozeraj. Znaci masini uglavnom nista ne fali, mada je bilo i problema...fali koji zavrtanj u glavi onoga ko na nju sedne. Nikako ne prasta greske, a najbolji je pokazatelj i crna statistika od pre koju godinu, gde je ubedljivo prednjacila u odnosenju mladih zivota. Neka vozi ko sta hoce. Maksimalni respekt za onoga ko ovo tera do limita, pa kaze "R1 ili nijedan"..ja nisam taj.

1. BMW 1200 R 2. Nevoljica 3. Mimi 4. Bgboki 5. Sasha P. 6. Pustolov 7. Unas 8. Markone 9. Pronto i Gospodza (ako nije iskljucivo muska ekipa)

Rieju je otkupio pravo od Malagutija da proizvodi jedan od najpopularnijih (barem u Italiji) skutera...Phantom f12. Mozda i neke druge modele za to nisam siguran, njihovu varijantu Fantoma sam video. Na prvu loptu velika vecina ljudi, sto zbog imena, sto zbog dizajna, ima asocijacije na daleki istok, ali grese. Ova spanska firma prilicno ozbiljno pravi svoje proizvode i u velikom broju slucajeva je ugradjen Minarelli agregat, poznat kao izuzetno pouzdan. Plus za njega postoji i gomila "budz" opreme pa se moped (bilo koji od 50ccm) lako napravi da bude mnogo brzi. Cena se shodno tome bitno razlikuje od cena kineske sabrace. Prosto receno skuplji su...ali i bolji.

Evo gospodza je upravo videla vase pisanije...hvala drugari

Kazite vi meni (a i ostalim zainteresovanima) kada i gde cemo da se gledamo. Na put necu sigurno, ali bih voleo da vidim ekipu...sa gospodzom naravno (koja je inace opet u drugom stanju )

Verujem da ti je prvi, a mozda i jedini kriterijum...cena. To nije dobro. Super je to sprava BILA, a danas ipak ima...eto skoro pa 25 godina. Posle toliko leta bolje je da pustis da se neko drugi sa njime bori. Nisam je video, ali mi mirise na jos jednu tuznu moto sudbinu, kada od dobrih motora ostanu samo nalepnice (uglavnom falsh), a prodaje se ime i legenda. Ko to ima da stvarno valja, taj to neprodaje.

mislio sam na onaj sto se poturi pod tocak....znam da tu nema centralnog. Nista to ne remeti, ja tako gledam svoje vec godinama. Tesko je drzati i gledati, rizikujes da ti prevagne na neku stranu, a kad krene...ciao zdravo.

Ako gledas dok motor radi, ili dok je na copavoj...neces nista da vidis. Moras da ga postavis na centralni stender, ostavis tako da odstoji i vidis

Pre ce Rossi u pemziju, nego Lorenzo negde drugde...

Auuu bre...i kad se latih posla. Ta svecica ide na original postavku. Ti si mu digao kompresiju + ulazi vise vazduha + rezona...utanjio si mu smesu samo tako. MORAS da stavis drugu svecicu, inace ce ti ta svecica napraviti rupu na celu klipa!!! Te grudvice sto vidis i miris aluminijuma bi trebalo da su ti dovoljan dokaz.

Vidis sta je racionalno koriscenje resursa. Ovu krpu mozes automaCki kao oblogu da stavis...protiv gusobolje recimo

Da se vratimo na pocetak price...ne treba samo da promenis svecicu, vec da promenis njenu toplotnu vrednost! Ako preferiras Bosnu, koja uopste nije losa, stavi 75 ili 85, pa onda vidi kakva je.

Pa prakticno vec od sutra pocinje sezona 2014...iako je kalendarski jedna manje.

Kaze Lorenzo:" Probali smo malo sve da usporimo, ali su ostali bili previse spori da nam se taktika ostvari (!!!), onda sam odlucio da ovo pobedim, pa da razmisljamo o sledecoj godini". Sampionu sve cestitike. Istorijski poduhvat...

Ovako sa slika i iz daljine...izgleda da su diskovi napred malo utanjili, lanac se istegao, ali deluje da ima mesta da se jos malo zategne. Grane su opasno zardjale, ali to je nesto na sta su se zalili i vlasnici istog modela sa vecim motorom (CBF1000). Tesko je sacuvati "cevke" na nakedu, jos ako je dosla iz nekog morskog mesta, moglo bi da bude korozije i na drugim mestima. Generalno nije lose. To je ipak motor koji lepo sluzi i to mu je prva svrha.

Tacno tako. Pojacali obrtni momenat, da mi masina bila vise "user friendly"...i tako su je, po mom misljenju "userali" onako...bas.

To sto Lalajko kaze, mozda je i najblize istini. Svako ko misli da se umesa sada, toliko je dockan, da je bolje da cuti i da kenja...i da se eventualno priprema za iducu sezonu.

Imao je problem sa zadnjom kocnicom, morao je da vozi "drugi" motor koji iako je isti...ipak nije isti ...al sam ga srocio

Izgleda da moze,stvarno losa prica. Negde ja procita da planira ex Melandrijevog chief Andrea Dosoli-a da dovede. Nema sanse da se setim gde sam procitao i da li sam se dobro prisetio. Ja mislim da je u pitanju Silvano Galbusera... @spettacolo Jasno odavno da je bas, bas biznis...ali malo ljudskosti ipak nije na odmet.

**bo mater ako nebi prodali vise ovih "starih" primeraka. Isti ram (poliran), ista viljuska i napred i nazad, masina... Deluje jednostavnije (necu da kazem jeftinije, bilo bi neadekvatno), a prilicno je moderan...mislim na tehniku. Super retro fazon, sa otklonjenim svim nekadasnjim manama, tipa ogibljenje, kocnice i sl. Bas dobar