Lepo...ali nista revolucionarno. I da, fali jos jedna brojka uz one gore...12.690 i koliko znam nisu milimetri

Daj da vidim ko je to stavio, sta je stavio i kako.

Ti si masinu od Apenca stavio na ram od Automatika... E pa sad ne znam hoce li moci da stane u ovoj kombinaciji. Kad je Automatik masina, nema nikakvih problema, jer je to na njega i ugradjivano. Drugacija je lulica koja se srafi na usis cilindra, ali mesta ima. Ovako....sigurno bi moglo, samo treba naci adekvatno resenje. Nisam se time bavio. Ne mora on da ima prikljucak za ulje. Cak i ako ga ima mozes da ga zatvoris ( i moras da ga zatvoris). Sto se tice karburatora od testere, odmah da ti kazem da ne moze. Probano je! Mogao bi veliki karb od Stihl 08, ali to je mnooogo velika *ebacina. Nadji ovog Dellorta i sa manje muke ces da dodjes do dobrog konacnog rezultata.

Tebi treba ovaj desno...jer nema prikljucak za uljnu pumpu (mada ih je bilo i takvih na Matiku) http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products.asp?CategoryID=2&PartsectionID=55 Najbolji je polovni original. Ima i kopija, koje znaju da prave probleme.

Od cega ti je taj Bing 12? Probaj da skines taj RMS filter i stavi nesto gusci. Ne znam, dodaj sundjera, zatvori neki deo...malo da ga zadavis, da vidis hoce li biti bolje. Ako ima boljitka, znaci da u motor dolazi nedovoljno goriva kada je na njemu taj RMS. Ako mislis da si dosao do maksimuma sto se dizni tice, nema druge nego da menjas ceo karb. Probaj da stavis Dellorto koji inace i ide na Matika. On bi trebalo da je nesto veci, mislim da je 14. Za njega postoji izuzetno veliki izbor dizni, koje se montiraju i na gomilu drugih tipova karburatora ove iste marke i nije ih tesko naci. Odgovaraju od skutera.

Ako smatras da motor dobro ide i da si pogodio i velicinu glavne dizne, probaj samo da stavis drugu svecicu. Na primer, ako je BR7HS ti stavi 8. Puno vaznih stvari si promenio. Originalni termo ciklus je skroz poremecen, pa se sada treba malo igrati. Puno ljudi, kada pravi svoje ljubimce da idu brze, zanemare tako neke detalje, koji bitno skracuju vek motora. Dobro je sto si primetio da je svecica bela. Prevelika temperatura elektroda zna da IZBUSI rupu na celu klipa! Ako je ostalo platinsko paljenje, mozda bi trebalo i to malo da se pomeri. Pohvalno je sto nisi za razliku od mnogih, odmah isao na najradikalnija resenja. Tipa, klip 42, ogromni krburatori...itd. Moze to lepo da ide i dugo da potraje, za razliku od gore pomenutog. Znam iz iskustva

Super fresh!!! http://www.youtube.com/watch?annotation_id=channel%3A5240bef6-0-2d9f-8df2-89e013a2908&feature=iv&src_vid=aOlDGxTN9vI&v=4pBjEMYdrPE U slucaju da vam se pojavi sivi ekran sa krsticem, to bi trebalo da znaci da nemate najnoviju verziju Flash Playera... Mnogo dobro, narocito saltanje

Mnogo ce da te kosta. Baci ga.

Tresemo se svaki dan ali ni ne primetimo. http://www.emsc-csem.org/#2

uuuuuu.... Ako je Mercalli, to je onda malo jace...ali ako je gospodin Richter, onda je doooobro treslo.

Cim nije na vestima, to je neki "mali"...japanci to ni ne primete.

Znam da te, kao i mnoge druge, muci cena. Medjutim ono sto je u celoj prici jos vaznije je realno tehnicko stanje. Vrlo je interesantno da velika vecina motora, ovih sto si naveo u tabeli, a i uopste...imaju smesne brojke na kilometar satu. Podmladjuje se naravno, kako ko stigne i zato je mnogo vaznije, da se prepozna sta moze lepo da sluzi, malo manje koliko je to efektivno staro. Moze da bude bolji neki iz polovine devedesetih, korektno odrzavan, nego neki nazovimo ga mladji ili cak sa manje kilometara na satu. Motorima ne prija da stoje. Narocito ako su ostavljeni onako bez veze. Sisao covek sa motora, ugasio i ciao! Onda zna da bude "sta moze da mu bude, zadnji put je sve bilo u redu". Na starim ili lose odrzavanim motorima, problem su rezervoari. To onda povlaci sa sobom i probleme u celom sistemu i u karburatorima. Svaki proizvodjac preporucuje zamenu kocionih creva, posle manje vise 5 godina. Gotovo sam siguran da na prste moze da se nabroji ko je to efektivno i uradio. Niko nemenja ni tecnosti (kocnice, hladnjak, viljuska) a kamoli nesto ozbiljnije...i tako dalje i tako blize, od muke kosa mi se dize (ono malo sto je ostalo) Uh... Najkriticniju sumu love imas. Daces ti tih 1000, al' tek onda dolazi borba.

KLE ce izgleda da postane prvi izbor za voznju po vukojebinama...raznim, cak i inostranim.

Da bi ga vozio kod Navaka? Gre'ota.

Ja se ponekad zapitam zasto uopste odgovaram na neka pitanja, narocito ona koja mi nisu postavljena direktno Ocigledno nisi u stanju da nadjes sta ti treba. Ja sam ga nasao, dzabe, bez virusa i gluposti...ali sada za inat necu da ti pustim nista, jer ti je komentar super extra do jaja. Neces da platis 15 evra..... Trazi ga sam.

Ti bese malo kapiras 'talijanski. Procitaj i ovo, a u poslednjoj recenici je i dokaz za ono sto rekoh. http://www.ilrestodelcarlino.it/rimini/cronaca/2013/09/29/957589-alessia-polita-danni-misano.shtml

Pre tacno mesec dana pusten iz bolnice u koju je smesten odmah nakon incidenta. Slavi titulu u bolnickom krevetu i vec je sigurno u procesu rehabilitacije. Vest "pustio" brat Alessije Polite koja uz to sto je Eddijeva devojka i sama vida rane nakon pada. http://www.insella.it/news/eddi-la-marra-festeggia-il-titolo

Mislis na Eddija LaMarru?

Inace Marko onako bangav, vec je imao prosecna vremena kao na BMWu. Verujem da ce prilicno dobro da se snadje. Prizravelom Bazu su dali novi Kawasaki malo da trenira i da ga upozna. Iako su prvaci, nema odmora, vec se sprema sledeca sezona. Na kraju krajeva, to je uvek bilo tako, a neki krenu i ranije.

Sad sam cuo na TVu da ce verovatno gospodin Bata da sutne u gujcu Dukati, da uzme Apriliju i da ih da na poverenje Lavertiju i Elijasu.

Bas tako. Mislim da je na njemu cak moguce i stelovati sediste po visini. U nekoliko pozicija, ali sasvim dovoljno da zadovolji potrebe vecine korisnika.

Aj' tajfun...nego, radijacija je za godinu dana nesytala? Sto vole da siluju silu, japanci pogotovo. Ne treba ni ovo ni Malezija, al' sta ces kad je tu lova.

4 cm po visini skratiti prednji kraj je izuzetno ekstreman zahvat. Na taj nacin se prilicno radikalno menjaju vozne karakteristike. Smanjuje se ugao tredtraga i motor ima tendenciju da brze skrece. Enduro viljuske nisu za te zahvate. U njima retko ima dovoljno ozbiljne hidraulike da izdrzi sve sto bi moglo da se desi u toku voznje. Plus, mozda bi moglo pri nekom ozbiljnom udaru ili kocenju da branik stigne hladnjak. Zasto se u stavri taj motor spusta? Zbog visine sedista od zemlje? Onda je bolje igrati se sa sedistem, a ogibljenje ostaviti kako jeste...mozda neki sitan zahvat.

Ukucaj u pretragu na Googlu FES 125/150 i izacice ih bar 10...

Svi japanci od 500 su odlican sledeci korak. GS500, CB500, ER5 To su sve odlicni motori, ali imaj na umu da vreme prolazi za sve, pa koliko kod da su hvaljeni ili ne, zub vremena neminovno utice na performanse, izgled pa i cenu. 100 puta je do sada receno i napisano...biraj sto bolji za menja para, prosto zar ne . Ide dobro vreme za kupovinu.