Kvalifikacije...;)

Možda sam prevideo u brzini....ne videh propis za filter vazduha i auspuh.

Ovo je sjajno...dajte tehnički pravilnik.

Obratiti pažnju i na to da su neki manji prelazi razervisani za prelaz ISKLJUČIVO državljana dve susedne zemlje, a neki imaju i radno vreme.

Ok...to znači da je viljuška fi35. Podatak koji sam ja nasao je za fi32.

Nije mozda baś ovaj redosled ali bi trebalo da: Skineš rezervoar, pumpu, slavinu i karburatore. Sve ocistiš, servisiraš, zameniš dotrajalo. Novo ulje i filter...mozda i svecice. Sklopiš, nasteluješ, sinhronizuješ i ako si te srece voziš se kao covek dugo i bezbrizno. Sve ostalo je sviranje qrtzu. Ako mislis da se šalim....varaš se.

Ide 220ccm po stapu. Ako će zaista da vozi neko mladji (i laksi) ok je 10w...i ako je viljuska u dobrom stanju. Ako ne rokaj jače (ne više) 15w, 20w...za viljuške naravno.

Onda je potrebno krenuti od početka. Bukvalno. Koji je cilindar? Original, zamenski, kit, poliran...drkan, srbovan, hilznovan. Pa onda redom, merenja razna, proba paljenja stroboskopom...Da ne pametujem, cvaje su tako komplikovane u svojoj jednostavnosti.

Vadjenjem katalizatora si poremetio protok vazduha, pa ce po svemu sudeci biti potrebno da se dizne zamene. Ocigledno vise nije dovoljan dijapazon stelovanja koji dozvoljava trenutno stanje. Nije lako to ovako "na slepo" reci koje bi vrednosti trebalo da budu. Najbolje je imati kutijicu pa probati...nema druge. Teorija je jedno, a praksa presudjuje. Ovako na nevidjeno, par brojeva manji "pilot" i 5 do 7 + na glavnoj. To vec sada moze da se nadje, pa ti preporucujem da ne budzis postojece dizne (cest slucaj ) vec da uzmes nove. Ove da ostavis na stranu, mozda zatrebaju kad zahladi ;).

Lakše bi bilo da se kaže sta je isto :).

UE sad kad si resio glavni problem mozes da stelujes...pod pretpostavkom da je karb i komponenete u ispravnom stanju. Otprilike deluje da imas viska goriva na nizim obrtajima, a za to moze da bude vise uzroka. Od ociglednih...dizna, pozicija iglice u siberu, visina plovka i dr.....moguce je da ima problema u protoku vazduha kroz motor. Igranje sa filterom vazduha i auspuhom cesto dovede do simptoma koji upucuju na karb, a u stvari to je sve deo jedne iste price. Preporucujem da pogledas u izduv da vidis ima li naslaga na zidovima, da ocistis prigusivac auspuha i da napravis jedan kratki krug bez filtera vazduha. To bi trebalo da ti da smernice za dalje.

Što je najludje neki ludak će da zavari...pa će da bude na prodaju, pao u mestu sa ćopave (na suprotnu stranu). Dunula košava jebi ga...

E vidis zbog tih 10 ili koliko vec dinara nastane opasna problematika...plus strah da ce se sraf otpustiti u voznji i da ce se dogoditi filmski scenario opste propasti sa curenjem ulja i piruetama u vazduhu. Slicno se dogadja i svecicama, srafovima i maticama na tockovima...a o boraniji M5 M6 necu ni da pricam, to se cupa iz zezanja. Ne kazem da treba koristiti moment kljuc za svakakvu glupost, ali cesto se preteruje, a pise...moze da se nadje, koliko se sta steze. Konsultovati se za neku orijentaciju nije tesko. Nekoliko kila sa prosecnim kljucem 19 (recimo) moze ozbiljno da se premasi kad se dobro zapne. Nego, ovom slucaju je mogao da kumuje i kakav udarac.

Ti imas masivan upad vazduha kroz neki ostecen semering ili dihtung. Mogu da budu i druge jos komplikovanije problematike o kojima necemo. Ne insistiraj na paljenju i prčkanju stradaće ti motor.

Kad vidim...na raznim domaćim sajtovima gde prodaju alat, da napišu račNa...dobijem akutni napad dijareje.

LAV je uvek držao Eneos.

Sa ovime se potpuno slažem, uz dodatak da se koristi kovana (crna) gedora. Ona će ga ili odviti ili otkinuti.

Pa sad...kad to tako kažeš, pomislio bi čovek da se radi o nekoj specijalnoj tehnici. U pitanju je samo i bukvalno...poklopac preko zadnjeg točka. Pošto se, kako verujem znate, za trke u SBK koristi model Panigale, znate i da on ima jednostranu zadnju viljušku. Došli su na ideju da prekriju točak kako bi probali ima li kakvog uticaja na aerodinamiku. Zadužen za projekat ing. Marinelli reče da su vozači primetili odredjene znake i da će se raditi na prikupljanju podataka. Budućnost, ako je uopšte bude bilo, nije pominjana...na trci neće biti korišćen.

Ovo se zove Moto Marcellino i trebalo bi da je iz 60' godina proslog veka. Postoji jedan pomalo zapostavljen sektor izrade prevoza koji moze da se spakuje u kamp prikolicu ili kampera. Ovo je jedan od (bukvalno) pionirskih pokusaja da se tako nesto napravi. Ima i novijih modela iste firme.

Uh... Ima na "tubi" klip kad je japanci upale, 'nako za raju. Boles' od zvuka

U najboljem slučaju ogoreva ono što je još uvek u auspuhu.

Pretpostavljam da je ler visok...pa bi onda razlog mogao da bude da sama sajla (i njeno stelovanje na buziru) drzi siber visoko. Ako ne uspes nista ni stelovanjem sajle, moraces da skines karb pa da proveris sta se dogadja. Znaci samo skinut sa motora, ne rasturen...da mu je komanda gasa kompletna i onda pre ponovne montaze znas sta se dogadja. Tako se najbolje vidi da li obrtanjem srafa za ler imas i pomeraj sibera.

Ja reko' Parilla prava... Ovo....je....mah...nebitno.

Meni ovo deluje kao da je islo i na Rogovu Poniku. Sad...i to je raritet, jos kompletna. Ako ima sraf po sredini kroz crvenu plastiku da je pricvrsti za nosac sijalice, to je ta 100%

Ako nije struja...onda neki ventil, glava, kompresija.