Honda CB500X definitivno. Vozio sam ga dve sezone. 30.000 km. Kupio nov. To je motor za sve. Moja preporuka u svakom slucaju. Gledao sam tada Kawu 400 i KTM Duke 390. Ninja 400 vrlo lep i atraktivan motor. Ipak neudoban. KTM nije ta kategorija. Zabavan je 30 minuta i to je to. Honda je vrhunski motor, izbalansiran u svakom smislu. Pozdrav Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Sjajan motor. Vozio ga i uživao. Ina dovoljno snage i neverovatno je upravljiv. Linearno ubrzava a u krivinima je toliko zabavan i daje dosta samopouzdanja vozaču. Nema vibracija, čak ni na visokim obrtajima. Mane su vešanje (fabricko je je stvarno jeftino i loše) i veličina. U svakom slučaju motor za uživanje i uvožavanje. Eventualno univerzalni vizir i kofer, pa gde god ima asfalta, bukvalno. Dodao big da na auto-putu lepo "zviždi" iako je 500 kubika. Samo gas i kez Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Pozdrav. Imam i Pontis i DIG. Za obe firme inam samo reči hvale. Pontis Odlične pantalone za taj novac. Imaju meke protektore (tačnije sunđere) na kolenima i male na kukovima. Ali u džepove za protektore staju normalni protektori. Pantalone su udobne i dobro su urađene. Imaju skrivene džepove. Baš su udobne i super su za tople dane. Ja sam imao proklizavanje u njima pre dve godine. Odradile su posao. Unistenene su na kolenu ali su sačuvale moju kožu. Znači štite i čvrste su. Sada su to bermude i nosim ih kad vozim na moru. Preporuka! DIG Odlican kvalitet, odlican model. Dobro stoje ali nisu baš udobne. To nisu moto pantalone. Imaju spoljašnje dzepove za protektore na kolenima ali tu mogu da stanu manji protektori. Džepovi su od kordure. Nemaju ni pripremu ni protektore na kukovima. Dosta dzepova i puno prostora za razne sitnice. Koje god da kupis nećeš pogresiti. Odnos cena kvalitet je odličan. Pontis nisam skidao leti. Sad DIG ne skidam. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

HJC RPHA 70 je ST kaciga i 2017 i 2018 je bila najbolha kaciga u klasi. RPHA 11 je sportska kaciga. Jedino sto ta dva modela imaju zajednicko je vizir. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Taj budžet, samo je jedan izbor: shoei neotec, u Motoland-u Mada bih ja preporučio HJC RPHA 70 (ista firma) Srećno Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Kupujem kofer Givi ili Kappa 58L crne boje. Zamena ili keš (imam Givi Dolomiti 46 L, sa tragovima upotrebe. Na motoru je 20.000, nikad skidan. Dva ključa, kupljen u Motoland-u 2017-e). Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Može i ovako, kao što kaze kolega Samo što ne pričamo o istoj stvari. Tvrđe ne znači ništa osim da je opruga vešanja "nategnuta", odnosno preload je pidešen da se tačka u kojoj se aktivira sila opruge desi kasnije (ili ranije, zavisi od podešavanja). Sto se tiče fabrickog vešanja, makar na motorima koji su u ovom cenovnom rangu, ona su baš loša. Konkretno, Honda je u čitavu CB500 seriju stavila vešanje za imaginarnog vozača koji je visok 170 cm i ima 70 kg. To znači da je "čvrstina" opruge na fabričkom vešanju 4 (ili 5). Ja imam 90 kg i spring rate treba da bude 7(ili . Dakle meni je, kad vozim sam, potrebna duplo "jača" opruga na vešanju. A tek kad sam sa saputnicom i llus nstivaren prtljagom, to je za jos dve vrednosti iznad. Npr. Wilbers je za mene, po nardzbini uradio springrate 9. Ja sam uzeo vešanje sa HPA podešavsnjem, pa kad sam sam na motoru "popustim" ili malo oslabim oprugu. A kad je motor natovaren onda malo skratim, zategnem oprugu. Ovo zatezanje i puštanje doprinosi tome da motor uvrk bude ravan (kad sam na njemu). A to je nsjbažnija stvar u vožnji. Razlika se toliko oseti da ko jednom proba, vise nikad ne seda na motor koji ima loše ili neadekvatno vešanje. Jednostavno ukalkulišeš u cenu motora vešanje za sebe i prostreš se koliko možeš. Fabrično vešanje u ovoj klasi motora je druga priča. Naravno, uz sve to, fabricko vešanje niko ne servisira pa ono, vremenom mekša, dok ne izgubi svojstva koja MORA da ima. E sad, možeš ti preload da zavrćeš i odvrćeš koliko hoćeš, time samo menjaš trenutak aktivacije opruge ali ne možeš promeniti čvrstinu opruge pomoću preloda. Pitpuno je druga stvar sto to ljude uopste ne zanima i ugkavnom voze ono što imaju, bez obzira kakvo je stanje vešanja. Udobnost vožnje zavisi najviše od vešanja, i od sedišta, ali u mnogo manjoj meri. Ali drugi aspekt, mnogo vazniji je sigurnost (bezbednost). Ako prednji i zadnji kraj motora rade šta suprotne stvari da bi bezbedno vozio motor moraš da dosta da usporiš (ne na pravcu, u krivinama). Ponoviću, potrebno je da čovek proba i da doživi razliku. Ljudi (među kojima sam i ja) daju novac na svakave stvari kojima ulepsavaju svoj motor, stite ga od pada, ulažu u prtljag itd. i sl. A ulaganje koje treba da bude prioritet svakom od nas jeste ulaganje u vešanje. Jer to nsjviše poboljašava i unapređuje naše motore. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Sve se podesi odmah. Obelezi se na vešanju. Kod 500X postoji nekoliko nacina podesavanja 4 (na tvom modelu) i 9 na novom modelu. Ti samo kljucem okreneš i postaviš na određenu vrednost. To je tzv. preload. Motor se tako podesi, tačnije izbalansira, da potisak, sila deluje na amortizer u pravom trenutku (optinalno podešavanje). Stvar je mnogo kompleksnija ali ne mogu sad da ulazim u detalje Uglavnom, vešanje je najvaznija stvar na motoru. Jednom kad podesiš motor za sebe, svaki drugi (ma koji da je) ti je posle lošiji (dok i njega ne personalizujes). CB500X ima loše vešanje, još ako nije servisirano mnogo kvari dozivljaj vožnje. Utiče i na stabilnost motora i smanjuje upravljivost. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Obavezno neko mora da ti podesi vešanje. Dakle tvoja težina (sa i bez opreme). Onda tezina sa prtljagom. Tezina sa saputnicom itd. Motor, štelovanjem vešanja izbalansira (potouno se poravna). E tad sedneš i voziš. Ukoliko je sve kako treba (motor dobro leži na putu, ne upreda se u krivini, "dupe" ne leluja i sl.) onda je samo pitanje tvrdoće opruge. Ali, iskustvo sa fabrickim vešanjima je takvo da nisu baš kvalitetna. Mada, 30k bez servisiranja znači da je vreme za zamenu. Ja mogu da ti pošaljem originalno vešanje koje sam skinuo sa moje Honde nakon 10.000 km. Možeš da namontiras pa da probaš i vidiš da li ima razlike. Šaljem ti fotografiju Wilbers-a koji sam stavio umesto fabrickog. Moram ponovo da naglasim da je mnogo bitno da ti neko našteluje motor ispravno. Jer i najbolje vešanje, ako nije podešeno za vozača, ne vredi ničemu. Slobodno pitaj, šta god te zanima. Svrha foruna je upravo to. Pozdrav Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Čestitam "kolega" All in One motor. Iako na "papiru" ne "izgleda" u vožnji je živahan i ima dovoljno snage. Vizir je neophodan, ne diraj Dva duga putovanja proslog leta (Krit 3400 km ukupno i Hanioti 2000 km), udobna i zabavna vožnja. Potrošnja smešna. Auto-put 140-145 km/h (natovaren). Po gradu i lokalnim putevima je neverovatno kako se lepo vozi i koliko je motor upravljiv i poslušan. Mana: rekao bih jedna ali velika, zadnje (i prednje) vešanje. Fabričko niko ne servisira a ono je "dobro" nekih 20-25k km. Ja sam na 10k km stavio Wilbers 630. To je potpuno druga priča i motor je bolji za 50% (ne preterujem). Proveri vešanje i pokušaj da servisiraš ili još bolje kupiš drugo (ima i fabricko da se nađe do 200 Evra). Kao ponosni vlasnik 500X-a stojim na raspolaganju za pitanja i savete. Pozdrav. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

HJC RPHA 70 U Motolendu oko 400 E. Vrhunska kaciga Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Potraži Luku, prodavca. Mada su svi momci u Motoland-u super. Mislim da ćeš tamo i kupiti kacigu. Pitaj za popust, slobodno. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Na njivom sajtu nema HJC-a, ali je radnja puna Pre neki dan sam kupio RPHA 70. http://motoland.rs Sent from my SM-N950F using Tapatalk

HJC prodaje Motoland Sent from my SM-N950F using Tapatalk

350 km danas. Tezak pljusak oko 14 u Beogradu. Utisci su i dalje veoma, veoma pozitivni. Kaciga je definitivno vrhunski proizvod. Preporuka! Sent from my SM-N950F using Tapatalk