Dvojica mojih komsija su radili u LowLand Customs sedista i obojica su jako nezadovoljni. Sedista lepo izgledaju ali jednom je krenulo da se raspada jako brzo a drugom voda ulazi u sundjer i posle pranja nema voznje motora neko vreme ili vozis mokre guzice. Covek je toliko odlepio da nije ni zeleo da mu popravljaju vec je otisao i kupio novo sediste. E sad mozda njih dvojica nisu imali srece jer vidim da je dosta ljudi zadovoljno ali ja odustah od prepravke sedista kod njih. Cuo sam dosta dobrih iskustava sa Srdjanom iz Zemuna samo se ceka dosta kod njega. Nema dodjes ostavis sediste na sat dva i gotovo. Meni rece da se ceka oko nedelju dana od kad doneses sediste.

Kod mene isto bio zapekao. Nije hteo da mrdne. Naprskaj malo WD40 pa probaj ponovo. Ja mog odglavih nekako. Meni se nalepnica koja je na srafu odlepila i izguzvala pa je jos dodatno otezavala odvrtanje. Kod mene ista prica. Tek kad sam ga razradio poceo da klikce Kod mene je bio zategnut do kraja. Ja ga otpustih i oseca se razlika u udobnosti ali mi se cini da mi zadnji deo sada pliva po krivinama. Moracu da ga dotegnem i vidim da li se tripujem ili sam ga stvarno previse omeksao.

Ako planiras neki offroad F800GS je najbolja opcija od navedenih. Tracer i Multistrada su motori za asfalt koji mogu i blazi offroad ali svakako nisu tome namenjeni. Tenere 700 obicna bi trebala da upada u budzet i ona je sto kazu best of both worlds. Ja sam ljubitelj Triumph-a pa bih licno uzeo Tiger 800XC (2015+). Trenutno vozim Tiger 800 (roady) i licno sam bas zadovoljan. Za sada sam u fazonu da ga zamenim za noviji 800XC (ili 900 ako se odlucim za nov motor) kad za to dodje vreme. Sto se konja tice, po meni licno 75KS je sasvim dovoljno. Zavisi opet cemu ce ti motor prvenstveno sluziti. Ako nisi trkac ili neko ko planira dugacke ture autoputevima sa suvozacem i gomilom prtljaga to je i vise nego dovoljno.

Steta sto tako brzo ode (za nas koji smo budno pratili temu naravno). Svasta nesto korisno u ovoj temi procitah. Na zalost nemamo mnogo tema vezanih za Triumph-e i ova je bila pravo osvezenje. Ali kako ih menjas naletece nadam se jos neki Tiger (npr 800 2015+ bi bio pun pogodak ). I naravno cestitke na novoj igracki. U zdravlju je pimpovao

Kod prve generacije je drugi cilindar referentan zbog stepper motora ali tvoj model nema stepper motor. Cini mi se da se kod tebe uzima srednja vrednost sva tri tako da npr ako je C1=570 C2=590 C3=580 stelujes ih sve na 580. Proveri ali cini mi se da je tako.

Samo prva generacija Tiger 800 ima taj princip sa stepper motorom. Mislim da modeli od 2015 na gore nemaju stepper motor.

Ako imas uslova i volje procedura je krajnje jednostavna. Ne osecam sad neku razliku u radu ali sto kaze @N.F.S. lepo je kad su in sync

Toliko mene izaslo ulje i filter Nisam nikada sipao sretsva za ciscenje dizni u motor. Par puta sipao u auto ali nisam video nikakvu razliku. Mada sipao sam preventivno moguce da diznama nije ni trebalo ciscenje. Dodajem i to u spisak za Centar S

Za Manol sam cuo juce prvi put pa zato malo zazirem da ga koristim na duze staze. Ne znam da li ulje crni zato sto dobro ispira ili zato sto mu je hemijski sastav losiji. Gledao sam neko poredjenje Manola sa Castrolom gde ih u staklenoj epruveti zagrevaju. Potamnelo je dosta vise od Castrola a tu nema sta da ispira. Inace meni je Ipone Katana pocrnelo za 10minuta rada u mestu ali je to verovatno od dosta naslaga starog ulja zaostalog po da ih nazovem kadicama agregata. Jesam ga ja naginjao levo desno i ostavio da iscuri skroz pre zamene ali verujem da se odredjena kolicina zadrzala u agregatu pa je to razlog promene boje. Nije moglo sigurno da sagori za 10-15 minuta rada u mestu. Bas cu videti kako radi pre zamene lamela. Taman da malo opere agregat pre nego sto stavim nove a i da mogu da napravim direktno poredjenje u radu menjaca.

Toga se i bojim jer videh negde da su i opruge jace od fabrickih nego pokusavam da nadjem logiku zasto su dve ploce deblje od fabrickih. Cak i TRW katalog pokazuje da sam uzeo ispravne ploce: U svakom slucaju videcu kad stignu sta cu i kako cu

@N.F.S. Hvala na uputstvu. Moment kljuceve imam. Imam 5-28nm i 40-240nm. Fali mi samo raspon od 28nm do 40nm ali retko kad imam nesto sto zahteva tu silu zatezanja. Srafovi na oprugama se stezu na 10nm tako da sam spreman Svakako hvala na zelji da pomognes. Samo da stignu delovi i bacam se na posao Slikacu sve kako budem radio. Nesto razmisljam. Ako su prve dve zamenske ploce deblje mozda to i nije lose za moju situaciju. Ako je (a sigurno jeste) korpa nazubljena, dodavanjem malo offseta na startu ce i lamele pomeriti i izbacivati iz kanalica. Mozda su zato zamenske malo deblje jer se racuna da ce se kopra nazubiti do momenta zamene lamela. Mozda lupam ali meni ima logike Treba samo videti da li ceo sklop lamela i celicnih ploca ne prevazilazi maksimalnu debljinu. Raspon je od 41.54mm do 42.54mm. Takodje vidim da ljudi turpijom skidaju tanak sloj na korpi i ravnaju kanalice. Mnogi to rade bez vadjenja koprpe ali realno da bi se uradilo kako treba morala bi napolje. Videcu kakva je situacija kad skinem lamele.

Mislim da @Alekre nije ukacio post gde smo pricali o ispiranju agregata jer mi ulje bas brzo pocrni. I sam se pitao da li si lud pa ispiras uljem od 6k motor na svakih 1000km i tako 3x Mislim da ce Manol da odradi posao sto se ispiranja tice pa cu posle vratiti neko "krsteno". Takodje ne verujem da je 3x losije koliko je jeftinije. Kapiram da je Manol posle 4 meseca u boljem stanju nego Castrol, Motul, Silkolene i ostali premium brendovi posle godinu dana ali verujem da bi me stvarno mrzelo da menjam ulje 4x godisnje Inace izgleda da sam se zajebao kod celicnih ploca. Uzeo sam TRW MES432-8 jer na 10 mesta sam video da su kompatibine sa mojim motorom. Rekoh aj da pogledam servisno uputstvo i imam sta da vidim. Po njemu su celicne ploce 6x2mm i 2x1.6mm debline. Ove su 6x2mm i 2x2.5mm. Ako nisu previse istrosene ili iskrivljene mogu li iskoristiti stare od 1.6mm ili moraju sve u kompletu da se menjaju?

Jel moguce da je ovo ulje ovako jeftino? U cemu je caka? Sto ja bacih 6k za 4L Ipona? Jel ovo ulje za fritezu? Ako nije daj da uzmem odmah 12L i menjam na svaka 4 meseca

Porucio sam delove upravo. Jedva nadjoh sve delove u jednoj prodavnici kad vec placam shipping da bar ne placam 3x. Sad provozah malo i primetih da kad pustim kvacilo kao da se cuje neko zveketanje u korpi. Bila bi fora da majstor nije zategao srafove lepo pa zvekecu i ne pritiskaju ploce dovoljno Ako to nije slucaj (sto je mnogo verovatnije) i stvarno su lamele spaljene da li promeniti i ulje i filter ulja? Prosao sam mozda malo vise od 1000km od zamene ali kapiram da bi trebalo ako se frikcioni materijal preselio sa lamela u ulje.

Da da.. Videcu kad otvorim i skinem lamele na sta lici korpa. Da bih je sam skinuo potreban mi je posaban"alat" tako da to ne bih radio sam ali lamele realno mogu sam da zamenim. Sad ga bas odoh do garaze da proverim neke stvari. Podigoh ga na centralni i ubacio u prvu sa stisnutim kvacilom i jedva da se malo okrece tocak. Kad ga ubacim u prvu ne poskakuje ali ako startujem motor dok je u prvoj ima mali cim unapred. Videh da prvo idu dva prstena, jedan ravan jedan konusan pa onda lamele i metalne ploce. Naravno sve bih pakovao kako skidam da bi znao da posle vratim sve istim redosledom ako na to mislis. Nasao sam sinoc kod nas TRW lamele ali sad ne mogu da nadjem Metalne ploce i federe cu izgleda morati da narucujem preko jer kod nas ne pronalazim nista.